西部数据发布新款 6TB 2.5 英寸外置硬盘 七年来首次升级

摘要：如今，绝大多数笔记本电脑都使用固态硬盘，这就是为什么新型、更大容量 2.5 英寸硬盘的开发几乎停滞不前的原因。或者说，几乎已经停止了。今天，西部数据发布了一系列基于新型高容量 6 TB 2.5 英寸硬盘的新型外置存储产品。 西部数据新推出的 6 TB spinner 将用于提供该公司 My Passport、Black P10 和 G-DRIVE ArmorATD 便携式存储产品的升级版本。但值得注意的是，西部数据并没有单独销售这种裸露的 2.5 英寸硬盘--至少目前还没有--因此它暂时只能用于外置存储。因此，西部数据对 6 TB 硬盘本身并没有公布太多信息。这些产品的最大读取速度为 130 MB/秒（与西部数据现有的外置硬盘相同），而写入性能则没有提及。值得注意的是，所有这些 6 TB 设备都比现有的 5 TB 设备更厚，这强烈表明西部数据不是通过提高磁盘密度，而是通过在现有硬盘平台上增加一个盘片来增加存储容量。这反过来也有助于解释为什么这些新硬盘被用于外置存储产品，因为西部数据的 5 TB 2.5 英寸硬盘已经有 15 毫米厚，这是 2.5 英寸外形尺寸的最高标准厚度，而且已经与相当数量的便携式设备不兼容。反过来，外置硬盘是这些更厚的 2.5 英寸硬盘的唯一安装位置。西部数据在规格说明中也没有说明这些硬盘是否基于SMR技术。为了达到必要的存储密度，西部数据已经在 5 TB 硬盘上使用了 SMR 技术，因此他们很有可能在 6 TB 硬盘上继续使用。这可能也是该公司没有公布硬盘写入性能规格的原因，因为在我们的测试中，当硬盘需要重写数据时，SMR 硬盘的写入速度最低可至令人崩溃的 10 MB/秒。根据具体硬盘型号的不同，所有外置存储硬盘都使用 USB-C 接口或非常老式的 USB Micro-B 3.0 接口。不过，无论使用哪种物理连接器，所有硬盘都采用了 USB 3.2 Gen 1（5Gbps）接口，鉴于硬盘的物理传输速度有限，这个接口绰绰有余。据西部数据称，新硬盘可立即零售。WD My Passport Ultra 和 WD My Passport Ultra for Mac（带 USB-C 接口）的零售价均为 199.99 美元；WD My Passport 和 WD My Passport for Mac 的零售价均为 179.99 美元；WD My Passport Works With USB-C 的零售价为 184.99 美元；主打游戏的 WD_Black P10 Game Drive 的零售价为 184.99 美元；闪迪专业版 G-Drive ArmorATD 的零售价为 229.99 美元。西部数据的所有外置存储硬盘均提供三年有限保修。 原文：西部数据发布新款 6TB 2.5 英寸外置硬盘 七年来首次升级

Threads 获得类似 TweetDeck 的多栏网络视图

摘要：社交网络Threads 正在开发一种新的网页视图，该视图的特点是可以将自定义列固定在网页上，类似于 Twitter 上的 TweetDeck 功能。Meta 首席执行官马克-扎克伯格（Mark Zuckerberg）分享了一张新网页选项的图片，他说该选项目前正在测试中。 截图显示了几个自定义栏目，包括"For you"和几个基于主题的栏目。收藏的搜索、主题/关键词、账户、保存的帖子和通知都可以在当前时间固定下来，而且还有一个自动刷新选项，可以让各栏随时更新最新的帖子。现在更名为 X 的 Twitter 有一个类似的"X Pro"功能，其格式与以前的 TweetDeck 选项相同，但需要每月 8 美元的订阅费才能使用。Threads 版本将是免费的，它可以复制 Twitter 曾经提供的大部分功能。基于栏目的可定制网页视图可以鼓励更多用户采用 Threads，而且可以防止 Threads 用户在网页上打开 Threads 时被迫进入 For you feed。据彭博社报道，拥有该功能的 Threads 用户可以将多达 100 条 feed 固定在自己的主页上。目前，多栏视图正在少数用户中进行测试。本周早些时候，Threads 还增加了一个新的选项，可以按搜索时间的长短来组织搜索，从而更容易在社交网络上找到及时的相关内容。 原文：Threads 获得类似 TweetDeck 的多栏网络视图

《奥特曼：崛起》正式预告 宇宙超人当上怪兽奶爸

摘要：全新网飞奥特曼动画《奥特曼：崛起》(Ultraman: Rising)终于曝光了正式预告片，揭开了该作的更多神秘面纱。该作讲述了曾是棒球明星的肯·萨托不情愿地重拾起奥特曼的身份，以保卫东京免遭怪兽袭击的故事。然而令他意外的是，他必须同时照顾一只体长35英尺、会喷火的怪兽幼崽。 在面对工作和家庭的双重挑战时，萨托必须战胜自己的自负，才能够保护好这只幼崽，并阻止那些企图利用她的邪恶势力。这部动画由奥斯卡获奖特效公司ILM参与制作，联合网飞、东宝制作公司共同打造。编剧包括香农·廷德尔和马克·海梅斯，导演则由香农·廷德尔及约翰·青岛担任。此外，知名音乐人Diplo和Oliver Tree也特别为动画创作了原创主题曲。作为著名IP奥特曼系列的又一次跨界尝试，《奥特曼：崛起》无疑将为观众带来崭新的观赏体验。6月14日，这部融合了动作、悬疑和温情的作品即将登陆网飞独家首播，让我们拭目以待它的表现吧。 原文：《奥特曼：崛起》正式预告 宇宙超人当上怪兽奶爸

传微软强迫Xbox更多游戏登陆对手平台 不设红线

摘要：一份针对微软内部运作及其CEO纳德拉影响力的最新报告披露，微软正施压Xbox部门将更多游戏发行至竞争对手平台，以期提升利润。据Windows Central报道，代号为“Latitude”的计划——让更多Xbox游戏登陆PlayStation和任天堂主机——在微软内部引发了“辩论和不安”，部分员工质疑此举的合理性。 公开层面，Xbox表示正通过已发售的四款游戏进行试水，其中包含可从更多玩家中获益的跨平台作品（例如《盗贼之海》和《Grounded》），以及一些体量较小的游戏（例如《完美音浪》和《Pentiment》），这些游戏在 Xbox平台上已触达大部分潜在用户群体。然而，据悉，微软内部正私下推动彻底取消限制，在哪些Xbox游戏可以登陆PS和任天堂平台上“不设红线”，目的就是增加利润。Eurogamer了解到，大量游戏正在被考虑登陆对手平台，其中就有公司“最大的系列”，也就是《光环》。最近整个游戏行业，尤其是Xbox都面临着艰难局面。主机销量下滑、又被索尼领先一个世代、裁员以及游戏销量不佳等问题接踵而至。去年微软斥资687亿美元收购动视暴雪是一场豪赌，虽然帮助Xbox保持盈利，但也似乎导致上周贝塞斯达小型项目和多个工作室被裁撤，以期更好地平衡收支——或者正如Xbox工作室负责人Matt Booty所言，是为了对“游戏和资源进行优先级排序”，专注于“优先级游戏”。上周外媒Gamesindustry主编Chris Dring写道：“简单来说，Xbox在一个尚未实现的未来押下了巨额赌注。” 这篇文章解释了Xbox为什么现在必须削减成本的原因：“市场格局发生了变化，Xbox不得不改变方向，而一些团队正为此付出代价。”推出跨平台游戏是另一项旨在提高利润的举措，考虑到纳德拉此前表示他对主机独占游戏“没有热爱”，这一步并不令人意外。可以预料，短期内这样做取得了一定的财务回报。但长远来看，此举是否会影响Xbox的品牌定位和核心玩家群体，值得商榷。上周，Eurogamer记者Chris Tapsell写道：“一家优秀的视频游戏平台持有者的理念是赚钱，但最终目的是为了制作更多更好的主机和游戏。然而，微软和Xbox似乎仅仅将赚钱作为目标，并以此来驱动主机和游戏的开发。和许多属于庞大上市巨头的企业一样，Xbox现在陷入了本末倒置的思维循环中。它，以及我猜想整个游戏业界，都亟需重新审视其存在的意义和发展方向。” 原文：传微软强迫Xbox更多游戏登陆对手平台 不设红线

移动电商时代，我们找到了网页端的“钉子户”

摘要：虽说时尚是一个巨大的轮回，但谁也不曾想到，2024年诺基亚竟然在轮回中复兴。几天前，诺基亚发布了1999年3210机型的复刻版，很快，这款25年前的古董机再度走红。它是一台可以打电话的CCD，可以砸核桃的神器，还可以玩经典版贪吃蛇。 最重要的是，它不是智能手机。“下班不用回微信，多好”。诺基亚平地一声雷，炸回了人们古早的互联网记忆，人们纷纷开始怀念起那个没有智能手机的时代——那时，手机上网还是稀罕事，更谈不上丰富的移动App，检索信息、社交、网购皆是通过门户网站来完成。这一切听起来似乎非常遥远，但就在不久前，淘宝宣布重启网页版，投入更多的人力来提升PC端用户的使用体验。移动化的浪潮过去10年，这一“返祖”的现象，多多少少给移动互联网带来一些震撼：还有人用网页端购物吗？对于平台来说，费这个劲的意义在哪里？刺猬公社找到了曾经使用网页端购物的原住民，以及现在仍在使用的“钉子户”，在他们眼中，电商网页版不是时代的眼泪，而是沧海遗珠。被放弃的网页版很长一段时间内，各大电商平台的网页端都停止了更新、维护，产品经理们想方设法让用户迁移至APP、增加APP的活跃度与粘性。毕竟，在移动互联时代APP才是互联网平台的主要经营阵地。网页端的地位，下降到了“能用就行”。90年出生的江河，曾是网页版最忠实的拥簇者，现在也难掩失望之意，他表示：“网页版本应该在不方便使用手机的场合打开，但实际情况是没有手机根本无法使用。”即使网页端漫长的登录流程已经劝退了很多用户，但不登录就不能使用搜索、甚至无法查看优惠后的价格，凡登录必须用手机APP扫码，且只能保持24小时有效。比如根据京东平台的政策，想要使用网页版，要么用App扫码登录，要么手动输入用户名和密码，才能继续浏览商品。网页版的使用体验也很差，有用户曾在淘宝的网页版搜索“地板”，出现的结果竟然是短袖和休闲裤；有用户在京东网页版浏览商品详情，下单时必须在移动端付款；很多店铺已经不再做网页端的商品分类、UI设计。平台的摆烂，表明PC端的用户被战略放弃了。当智能手机普及之后，诞生于移动互联时代的二代电商平台，似乎从未在意过这批最早上网冲浪者的使用习惯，干脆不搞网页版。以拼多多为例，网页版既无法查看商品详情，也无法展示全部的频道，更遑论支付。每点击下一步，屏幕上跳动闪烁着“立即下载APP”几个大字，网页版只起到“仅供宣传”的作用。得物更是干脆利落，直接附上iOS与Android版本的二维码，不作任何多余的解释。抖音与小红书这类内容平台的网页版甚至都没有出现购物的入口，当然，“货架”是初代电商的标识，它们对自己的定位从来都不是“货架电商”。尽管如此，货架电商仍然是电商最重要的基本盘，涵盖了全年龄段的网购选手，从95后到60后，很多用户第一次网购的经历都是在网页端进行。彼时，他们选购的商品只能用五花八门来形容。98年出生的欧乐第一次网购是在小学六年级，用家里的台式电脑、妈妈的账号逛淘宝网，买了一双鞋底会发光的鞋子。90年出生的小碗，第一次网购是在大学三年级，2012年双十一当晚，他在淘宝网花费77元买了一只火玫瑰蜘蛛的幼体以及用来饲养蜘蛛宝宝的蟑螂。小垚的父亲，60年代生人，从第一笔网购开始直到现在都只使用京东网页版购物，在电脑上输入关键词检索后下单，整个过程简洁高效，不会被推荐不相干的内容。但不知从何时起，各个电商平台的网页版越来越难用了，曾经丝滑的页面、流畅的体验、干净的视觉设计都停留在了记忆中，再打开之时，要么内容被折叠、要么付款需扫码。想要获得完整的购物体验，别无选择只能安装APP。电商平台这样做，也是综合使用人数做出的取舍。根据QuestMobile发布的《2024中国移动互联网春季大报告》，淘宝的月活用户达到9.28亿，日活接近4亿，位列综合电商行业榜首。然而，每天登录网站的仅有 1000 多万人。这些人就如同坚守在废弃大楼里的钉子户，尽管楼外用油漆写满了“拆”字，尽管大厦的电梯年久失修，但仍然固执地保留着当年的使用习惯。坚守的钉子户为什么网页版体验如此糟糕，但仍有人坚持使用？有人认为网页版比价更方便，毕竟在电脑上同时打开几个网站来回切换，远比手机同时打开几个APP要省时省力；有人认为网页版不会陷入算法推荐；有人认为网页版信息检索的方式简洁高效；有人认为网页版不容易泄露个人数据与隐私......在一个个更具体、更重要、更具有原则性的问题面前，他们宁愿牺牲购物的使用体验，也要保留住作为个体的数字自由。移动互联时代，互联网产品最关键的考核指标活跃度、增长、使用时长，为了让数据指标更加漂亮，设计者想尽了一切办法让用户打开、登录、停留，攫取你的注意力、时间、行动轨迹乃至浏览痕迹等一切数据。每个人都或多或少经历过不得已安装APP，用完后秒卸载的时刻，每一个被APP绑架的瞬间，都无比怀念网页版的自由自在。毕竟，只要关闭了网页，就不会有没完没了的推送与push，而手机设置永远隐藏得更隐秘、更难以发现。相比APP而言，网页版拥有不被推荐的自由、不杀用户时间的自由、还有早就离我们远去的“不开权限”的自由。平心而论，在精细化运营的当下，拥有自主的选择权不得不说是一种奢侈。在多位用户的回忆中，遥远的网页版，既没有“猜你喜欢”的倾情推荐，也没有直播带货的用力叫卖，更不会用各种手段浪费你的时间，“搜索-查看-付款”简单直给的方式让购物停留在初始、纯粹的阶段。然而，当所有的直播间上架同一款商品、所有的主播带一样的货，短视频疯狂的推流、社交媒体遍布好评之时，用户的脑海中只回荡着一种声音“买它”，这个世界似乎并没有给用户更多的选择权。与此同时，商家、品牌逐年递增的营销费用也随之而来。网页版由于没有搭上时代技术的列车，似乎躲开了这些纷扰。这也就不难理解，为什么那么多想要“返璞归真”的消费者，仍然是坚守网页端购物的钉子户。淘宝网复古，能找回多少初心？2024年4月，马云在一封内部信中，对阿里重组一周年的变化进行了总结。他提到：“这一年最核心的变化，不是去追赶KPI，而是认清自己，重回客户价值轨道。”把用户价值摆到更中心的位置，阿里巴巴最近在“对客户好”这件事上，显得诚意满满。比如，为了满足“钉子户”的需求，淘宝网页版做出了7年未有的大改版。过去登录状态保持时间过短、加载太慢、网页版大屏无法适配、购物车无法展示使用优惠券后的价格等细碎问题，在一次改版中都得到了解决。在淘宝移动端，一旦问题出现，如果负责的产品、技术人员不在一个星期之内搞定，估计年末绩效就只能喜提3.25了。但在长期没人关注的网页端，这些问题被硬生生拖到现在。得益于用户价值的回归，网页版这个业务边角料，终于在2024年春天迎来了自己的第二个春天。甚至尘封十余载的淘江湖论坛也在淘宝网页端复活，被放在了网页端的显眼位置，还从后台恢复了马云二十年前署名“风清扬”发布的帖子。淘江湖恢复后，不少淘系电商人都被炸了出来，淘江湖不只是他们熟悉的淘宝也是为之奋斗过的青春，同样也是最快唤起商家和用户归属感的方式。除了让用户、客户都感受到被重视之外，淘宝网的回归也成为了一种品牌的宣告：淘宝不再追求单一的GMV，让利商家和消费者，甚至开始做一些“无用之用”。但从功利的角度来看，移动端流量见顶之后，网页端未尝不可成为一种挖掘剩余流量的方式。淘宝网站业务负责人空无在站内信中也表示，AI应用在PC浏览器有巨大的应用想象空间，可以给用户更广阔的视野，更沉浸、有效的购物体验，淘宝网的更新是一个新的起点。一年之前，马云在只有少数几个业务总裁参与的沟通会上说淘天集团的未来是：“回归淘宝、回归用户、回归互联网。”无论是放弃淘特APP、收缩零售业务、退出实体商业，阿里一系列的动作又快又准将更多精力聚焦在淘宝产品内部。这种聚焦也切实为阿里巴巴打来了粮食——2024年第一季度淘宝的增长情况明显回暖，财报数据显示，淘天集团的GMV与订单量都实现了同比双位数增长。但回春并不等同于逢春，对于21岁的淘宝来说，想要走好“回头路”也没有那么容易，有太多需要倾听的声音、兼顾的利益、平衡的选择。（应受访者要求，文中均为化名） 原文：移动电商时代，我们找到了网页端的“钉子户”

电动车玩越野，真的危险吗？

摘要：很多喜欢玩车的人，内心都有一个越野梦，开着一辆“方盒子”，驰骋大西北，说走就走。即便是完全不懂车的人，看到体型方正的奔驰大G呼啸而过，也忍不住回头多看两眼。于是乎，越野能力，成了近几年新造车的一大卖点，厂商们卖车的一个抓手。无论是真做越野车的，还是卖SUV的，都要拿越野说事。甚至一些以城市家用为主要场景的车型，也要开到野外试车场，让KOL们试驾一番，然后鼓吹“越野全能”。 这其中很多是新能源车，包括纯电车，仗着起步快、加速猛、软件强，再陡的坡也能冲上去，再大的坑也要踩一下。更有甚者，直接往水里趟，当船开。硬派越野圈子里的硬核玩家长城汽车，有点看不下去了，董事长魏建军站出来，说了一句引发争议的话：“电动车在某种意义上，做纯越野是非常危险的。”他的理由是：上坡时电动车一慢，就没有扭矩（可以理解为使物体发生转动的力），在车轮飞速打滑的状态下，偶尔扒住了一个硬物，这车就可能蹿出去了。换言之，电动车能爬上坡都是轮胎在打滑“挠”上去的，不是真正的爬上去。“保定车神”的这番“暴论”，让一些燃油越野玩家称赞，也让一些电动车的忠实拥趸开骂，评论区炸开了锅。尤其是竞品车企的粉丝，情绪激愤地冲出来，对长城一番狂轰滥炸。吵归吵，抛开立场，电动车玩越野，真的危险吗？电动越野，很危险？在讨论电动车越野之前，我们先看看传统的越野怎么玩。传统燃油越野车，基本都采用机械四驱结构。四驱车的基本运作原理如下：发动机产生动力，通过曲轴旋转；动力传递到变速箱，通过不同的齿轮比调整转速和扭矩；分动箱将调整后的动力分配到前后轴；动力通过传动轴传递到前后差速器；差速器允许车轮以不同的速度旋转，同时将动力传递到车轮。这一整套流程里，一头一尾比较关键——发动机的动力，以及车轮对地面的牵引力。玩越野一定离不开爬坡，爬坡能力主要由发动机扭矩决定，爬得怎么样要看四个轮子跟地面如何互动。有些车发动机扭矩太小，爬坡就会很吃力，陡点的坡爬不上去；有些车加速很强，轮子转飞快，但轮子要么悬空要么原地打滑，也是爬不上去。资深越野玩家“颜之永恒”对“定焦”说，扭矩的放大，很多时候是通过齿轮减速比来实现。变速箱、分动箱、差速器，实际都是齿轮减速，换挡就是调整减速比，通过多级减速比来调整输出的特性。越野跟赛车不同，赛车追求的是快，越野追求的是慢。在爬陡坡或者穿越炮弹坑这些场景里，基本就是低速蠕行，来回“玩弄”四个轮子。比如，有时候要让四个轮子按同样的速度转，有时候某个轮子打滑或悬空，就要“指定”某个轮子用更快的速度转。所以资深越野玩家都会配备“三把锁”（差速锁）。差速锁在特定场景“锁”住车辆自带的差速器，差速器允许车轮以不同的速度旋转，锁住之后就失去了差速作用。这一顿猛如虎操作的最终目的，是要将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮上。综合而言，越野车相比家用车，更看重瞬时大扭矩输出以及低速工况下持续扭矩的输出。这两点，第一点是电动车的强项，起步加速快就是因为瞬时扭矩输出大，但对于第二点，则被魏建军认为是电动车的弱项，他的原话是：“电动车一慢，就没有扭矩。”有些电动车主的应对方法是：猛踩电门。电门踩到底，扭矩拉到顶，大力出奇迹。毕竟，电动车的瞬时加速能力非常强，火箭般的推背感不是吹的。然而这种方法有两个问题。一是车轮飞速打滑。一位博主发布了一段方程豹5的越野视频，视频中车主靠猛踩电门，车轮打着滑一路冒烟，才从泥地中脱困。跟在它后边的那辆车，被打滑的车轮喷了一身泥点子。图源 / 成都老陆二是电机发热。网上流传着一段某电动车越野爬坡的视频，在一个山地弯道，这辆车靠持续飞速打滑才爬上去，然后车头开始冒烟起火。图源 / 网络这就是魏建军说的，电动车爬坡是轮胎打滑“挠”上去的。轮胎飞速打滑，不仅轮胎加速磨损冒烟，还会让电机因为长时间的低速高负荷状态产生大量热量，如果散热不够，电机启动热保护、动力迅速下降，甚至引发自燃。而在爬坡过程中，轮胎飞速打滑还可能突然向后发射石头、沙子之类的硬物。另外，打滑时一旦突然扒到摩擦力大的地面，车子会瞬间输出扭矩，向前蹿出去。如果不明白这些原理，开着电动车贸然去越野，的确会比较危险。“颜之永恒”认为，魏建军的观点在某种程度上没啥问题，如果让他开燃油车去走上述场景，“只要我的脚定在2000转，那就不会无缘无故打滑，可以做到想快快、想慢慢，除非油门没控制好。”都是越野，搞清种类很重要不过，越野是一项专业运动，涉及不同场景，慢速攀爬只是玩法之一。“颜之永恒”认为，仅凭攀爬这一个场景就否定电动车的越野能力是不恰当的。“如果用电机去高速戈壁滩拉力，那还是很适合的。在起速方面电机很强，紧走沙、慢走水，沙子是需要速度的。”他说。仰望U8跑沙漠 图源 / 星夜dmo另外，电机的技术在进步，不排除未来电机能克服当前弱点。一位从事线控底盘的从业者对“定焦”说，现在电动车电机确实存在低速高负荷工况下效率低的问题，但相比之前，电机的低速扭矩已经提升很多了。总结来说就是，电动车越野现在还不够好，但也没有那么烂，未来可能有改观。更大的问题其实出在车企的宣传上。为了宣传新车的续航、驾控等能力，一些厂商有意突出越野场景，甚至混淆SUV和越野车的概念。诚然，有些中大型SUV具备一定越野能力，但跟专业的越野车还是两码事。即便在越野车中，也分为硬派越野、泛越野、轻越野。很多新车只是入门级的轻越野，却像硬派越野一样对外宣传，容易让消费者造成误解。非专业人士开着一辆轻越野SUV去硬核越野，危险系数可想而知。“硬把轻度越野说成重度越野，会害死人的。”有用户评价。这跟智能驾驶的宣传有点像。在厂商的宣传中，L2+级别的辅助驾驶，已经可以比肩L4，各种“遥遥领先”的测试成绩层出不穷。在网上经常能看到一些用户自发上传的视频，车主开启辅助驾驶后，躺在车上睡觉，或者干脆把前挡风玻璃盖起来，以此进行炫耀。这种行为极具误导性。现在越野能再次受欢迎，也跟用户行为偏好和审美趋势有关，包括近几年兴起的露营热，也助推了越野车型的火爆。这引出来一个问题，买越野车的人，究竟有多少是真的要去越野的？比亚迪售价上百万的仰望U8，是一款硬派越野车，它的原地掉头、浮水模式，向外界证明了强悍的越野能力。但“定焦”接触过几位U8车主，他们都表示没想过要去越野。仰望U8其中一位女车主，平时主要是在市区内用，开车接接孩子，连郊区都很少去。还有一位男车主说，“仰望还是老老实实城里开，偶尔去酒吧夜店，拉风”。对于这类人群而言，硬派越野的功能，我可以不用，但该有的得有。毕竟，一百多万的豪车，谁忍心开到山地里去造呢？豪车造不起，那么，如果是二十万上下的越野车呢？iCAR03是奇瑞推出的一款SUV车型，外观硬派，有着时尚方盒子造型，售价只要十多万。乍一看这似乎是一辆硬派越野车，但实际开过的人说，“这车就是给城市代步又喜欢方盒子造型的人用的，‘越野’也就是偶尔回村跑点土路。”有一些用户仅仅是看中了它的外观。“完全切入我的审美，主要城市代步，爱好钓鱼。审美从小到大都是方盒子。”一位女生说。在车企的宣传攻势下，传统硬派越野SUV和家用城市SUV，开始有点让人傻傻分不清楚。对于用户而言，把硬派越野车当成城市SUV开没问题，无外乎就是费点油，但要是反过来，可就不是几脚油的事了。关比亚迪什么事？长城老总的一番话出来后，被一些人解读为针对比亚迪。比亚迪的方程豹豹5，被称为仰望U8的“弟弟”，是实际被很多人拿去越野的一款车。这款车前后双电机，基本由电机驱动，所以电动车越野遇到的问题，它也要面对。不过它的后桥电机带有低速档位，可以放大扭矩，相当于也能实现低速后驱。眼尖的用户指出，这还是跟低速四驱差得远，遇到阻力大的情况，前后轮扭矩不能同步，就很危险。这些技术细节，其实绝大部分普通用户并不关心。有一位用户评论魏建军的发言：“关键是有多少用户是要玩极端越野的？你不能因为自己所谓的极端越野，把其他的轻度越野客户全部都涵盖进去，格局小了。”过去长城一直在玩硬派越野，而且玩得很好。在这样一个曾由进口及合资品牌车型占主导地位的细分市场，长城凭借网红车型坦克300和坦克500打开市场，成为国产品牌第一。这两款车型一开始都是燃油车，后来长城又推出了插电混动版。坦克500 图源 / 长城汽车官网这个市场的问题是，太细分太小众了。就像我们在前文说的，真正玩越野的硬核玩家没多少人。厂家没法通过规模效应赚钱。所以，那些近两年才进军越野赛道的车企们，要跟行业老大长城竞争，就得另辟蹊径。于是它们盯上了轻越野。奇瑞探索06、极石01，都是在主打越野功能的同时强调自身的家用属性，长城自己的哈弗猛龙，也是这个定位。长城的越野车一直没有做纯电，其他车企的产品既有插混，也有增程，还有纯电，从不同技术路线打过来，围攻长城。牧马人4xe是插混，猛士917有增程版和纯电版，仰望U8则是4个电机单独控制四个车轮。这个时候魏建军站出来，对纯电车做越野进行攻击，实则是在防守。因为，敌人已经快打到门口了。威胁最大的还是比亚迪，比亚迪一直想从越野车市场分一杯羹。一年半以前，坦克300和坦克500的插电混动版推出后，比亚迪董事长王传福就说要设立一个新品牌，后来确定为“方程豹”。去年8月，比亚迪举办500万辆新能源车下线活动，打出“在一起，才是中国汽车”的标语。长城汽车首席技术官王远力针对这一口号说，“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”一周后比亚迪发布方程豹豹5，作为与长城坦克“先打一架”的上阵选手，双方展开正面竞争。现在，两家车企之间的明争暗斗已是明牌了。所以当长城指出纯电车做越野的劣势，会被解读为针对比亚迪。客观来看，新能源越野车相关的技术还在发展中，无论是插混还是纯电，都远没到终极形态。对于普通人而言，越野很酷，但也存在风险，搞清楚自己开的车适用于哪些场景，是越野的第一步。 原文：电动车玩越野，真的危险吗？