移动电商时代，我们找到了网页端的“钉子户”

摘要：虽说时尚是一个巨大的轮回，但谁也不曾想到，2024年诺基亚竟然在轮回中复兴。几天前，诺基亚发布了1999年3210机型的复刻版，很快，这款25年前的古董机再度走红。它是一台可以打电话的CCD，可以砸核桃的神器，还可以玩经典版贪吃蛇。 最重要的是，它不是智能手机。“下班不用回微信，多好”。诺基亚平地一声雷，炸回了人们古早的互联网记忆，人们纷纷开始怀念起那个没有智能手机的时代——那时，手机上网还是稀罕事，更谈不上丰富的移动App，检索信息、社交、网购皆是通过门户网站来完成。这一切听起来似乎非常遥远，但就在不久前，淘宝宣布重启网页版，投入更多的人力来提升PC端用户的使用体验。移动化的浪潮过去10年，这一“返祖”的现象，多多少少给移动互联网带来一些震撼：还有人用网页端购物吗？对于平台来说，费这个劲的意义在哪里？刺猬公社找到了曾经使用网页端购物的原住民，以及现在仍在使用的“钉子户”，在他们眼中，电商网页版不是时代的眼泪，而是沧海遗珠。被放弃的网页版很长一段时间内，各大电商平台的网页端都停止了更新、维护，产品经理们想方设法让用户迁移至APP、增加APP的活跃度与粘性。毕竟，在移动互联时代APP才是互联网平台的主要经营阵地。网页端的地位，下降到了“能用就行”。90年出生的江河，曾是网页版最忠实的拥簇者，现在也难掩失望之意，他表示：“网页版本应该在不方便使用手机的场合打开，但实际情况是没有手机根本无法使用。”即使网页端漫长的登录流程已经劝退了很多用户，但不登录就不能使用搜索、甚至无法查看优惠后的价格，凡登录必须用手机APP扫码，且只能保持24小时有效。比如根据京东平台的政策，想要使用网页版，要么用App扫码登录，要么手动输入用户名和密码，才能继续浏览商品。网页版的使用体验也很差，有用户曾在淘宝的网页版搜索“地板”，出现的结果竟然是短袖和休闲裤；有用户在京东网页版浏览商品详情，下单时必须在移动端付款；很多店铺已经不再做网页端的商品分类、UI设计。平台的摆烂，表明PC端的用户被战略放弃了。当智能手机普及之后，诞生于移动互联时代的二代电商平台，似乎从未在意过这批最早上网冲浪者的使用习惯，干脆不搞网页版。以拼多多为例，网页版既无法查看商品详情，也无法展示全部的频道，更遑论支付。每点击下一步，屏幕上跳动闪烁着“立即下载APP”几个大字，网页版只起到“仅供宣传”的作用。得物更是干脆利落，直接附上iOS与Android版本的二维码，不作任何多余的解释。抖音与小红书这类内容平台的网页版甚至都没有出现购物的入口，当然，“货架”是初代电商的标识，它们对自己的定位从来都不是“货架电商”。尽管如此，货架电商仍然是电商最重要的基本盘，涵盖了全年龄段的网购选手，从95后到60后，很多用户第一次网购的经历都是在网页端进行。彼时，他们选购的商品只能用五花八门来形容。98年出生的欧乐第一次网购是在小学六年级，用家里的台式电脑、妈妈的账号逛淘宝网，买了一双鞋底会发光的鞋子。90年出生的小碗，第一次网购是在大学三年级，2012年双十一当晚，他在淘宝网花费77元买了一只火玫瑰蜘蛛的幼体以及用来饲养蜘蛛宝宝的蟑螂。小垚的父亲，60年代生人，从第一笔网购开始直到现在都只使用京东网页版购物，在电脑上输入关键词检索后下单，整个过程简洁高效，不会被推荐不相干的内容。但不知从何时起，各个电商平台的网页版越来越难用了，曾经丝滑的页面、流畅的体验、干净的视觉设计都停留在了记忆中，再打开之时，要么内容被折叠、要么付款需扫码。想要获得完整的购物体验，别无选择只能安装APP。电商平台这样做，也是综合使用人数做出的取舍。根据QuestMobile发布的《2024中国移动互联网春季大报告》，淘宝的月活用户达到9.28亿，日活接近4亿，位列综合电商行业榜首。然而，每天登录网站的仅有 1000 多万人。这些人就如同坚守在废弃大楼里的钉子户，尽管楼外用油漆写满了“拆”字，尽管大厦的电梯年久失修，但仍然固执地保留着当年的使用习惯。坚守的钉子户为什么网页版体验如此糟糕，但仍有人坚持使用？有人认为网页版比价更方便，毕竟在电脑上同时打开几个网站来回切换，远比手机同时打开几个APP要省时省力；有人认为网页版不会陷入算法推荐；有人认为网页版信息检索的方式简洁高效；有人认为网页版不容易泄露个人数据与隐私......在一个个更具体、更重要、更具有原则性的问题面前，他们宁愿牺牲购物的使用体验，也要保留住作为个体的数字自由。移动互联时代，互联网产品最关键的考核指标活跃度、增长、使用时长，为了让数据指标更加漂亮，设计者想尽了一切办法让用户打开、登录、停留，攫取你的注意力、时间、行动轨迹乃至浏览痕迹等一切数据。每个人都或多或少经历过不得已安装APP，用完后秒卸载的时刻，每一个被APP绑架的瞬间，都无比怀念网页版的自由自在。毕竟，只要关闭了网页，就不会有没完没了的推送与push，而手机设置永远隐藏得更隐秘、更难以发现。相比APP而言，网页版拥有不被推荐的自由、不杀用户时间的自由、还有早就离我们远去的“不开权限”的自由。平心而论，在精细化运营的当下，拥有自主的选择权不得不说是一种奢侈。在多位用户的回忆中，遥远的网页版，既没有“猜你喜欢”的倾情推荐，也没有直播带货的用力叫卖，更不会用各种手段浪费你的时间，“搜索-查看-付款”简单直给的方式让购物停留在初始、纯粹的阶段。然而，当所有的直播间上架同一款商品、所有的主播带一样的货，短视频疯狂的推流、社交媒体遍布好评之时，用户的脑海中只回荡着一种声音“买它”，这个世界似乎并没有给用户更多的选择权。与此同时，商家、品牌逐年递增的营销费用也随之而来。网页版由于没有搭上时代技术的列车，似乎躲开了这些纷扰。这也就不难理解，为什么那么多想要“返璞归真”的消费者，仍然是坚守网页端购物的钉子户。淘宝网复古，能找回多少初心？2024年4月，马云在一封内部信中，对阿里重组一周年的变化进行了总结。他提到：“这一年最核心的变化，不是去追赶KPI，而是认清自己，重回客户价值轨道。”把用户价值摆到更中心的位置，阿里巴巴最近在“对客户好”这件事上，显得诚意满满。比如，为了满足“钉子户”的需求，淘宝网页版做出了7年未有的大改版。过去登录状态保持时间过短、加载太慢、网页版大屏无法适配、购物车无法展示使用优惠券后的价格等细碎问题，在一次改版中都得到了解决。在淘宝移动端，一旦问题出现，如果负责的产品、技术人员不在一个星期之内搞定，估计年末绩效就只能喜提3.25了。但在长期没人关注的网页端，这些问题被硬生生拖到现在。得益于用户价值的回归，网页版这个业务边角料，终于在2024年春天迎来了自己的第二个春天。甚至尘封十余载的淘江湖论坛也在淘宝网页端复活，被放在了网页端的显眼位置，还从后台恢复了马云二十年前署名“风清扬”发布的帖子。淘江湖恢复后，不少淘系电商人都被炸了出来，淘江湖不只是他们熟悉的淘宝也是为之奋斗过的青春，同样也是最快唤起商家和用户归属感的方式。除了让用户、客户都感受到被重视之外，淘宝网的回归也成为了一种品牌的宣告：淘宝不再追求单一的GMV，让利商家和消费者，甚至开始做一些“无用之用”。但从功利的角度来看，移动端流量见顶之后，网页端未尝不可成为一种挖掘剩余流量的方式。淘宝网站业务负责人空无在站内信中也表示，AI应用在PC浏览器有巨大的应用想象空间，可以给用户更广阔的视野，更沉浸、有效的购物体验，淘宝网的更新是一个新的起点。一年之前，马云在只有少数几个业务总裁参与的沟通会上说淘天集团的未来是：“回归淘宝、回归用户、回归互联网。”无论是放弃淘特APP、收缩零售业务、退出实体商业，阿里一系列的动作又快又准将更多精力聚焦在淘宝产品内部。这种聚焦也切实为阿里巴巴打来了粮食——2024年第一季度淘宝的增长情况明显回暖，财报数据显示，淘天集团的GMV与订单量都实现了同比双位数增长。但回春并不等同于逢春，对于21岁的淘宝来说，想要走好“回头路”也没有那么容易，有太多需要倾听的声音、兼顾的利益、平衡的选择。（应受访者要求，文中均为化名） 原文：移动电商时代，我们找到了网页端的“钉子户”

电动车玩越野，真的危险吗？

摘要：很多喜欢玩车的人，内心都有一个越野梦，开着一辆“方盒子”，驰骋大西北，说走就走。即便是完全不懂车的人，看到体型方正的奔驰大G呼啸而过，也忍不住回头多看两眼。于是乎，越野能力，成了近几年新造车的一大卖点，厂商们卖车的一个抓手。无论是真做越野车的，还是卖SUV的，都要拿越野说事。甚至一些以城市家用为主要场景的车型，也要开到野外试车场，让KOL们试驾一番，然后鼓吹“越野全能”。 这其中很多是新能源车，包括纯电车，仗着起步快、加速猛、软件强，再陡的坡也能冲上去，再大的坑也要踩一下。更有甚者，直接往水里趟，当船开。硬派越野圈子里的硬核玩家长城汽车，有点看不下去了，董事长魏建军站出来，说了一句引发争议的话：“电动车在某种意义上，做纯越野是非常危险的。”他的理由是：上坡时电动车一慢，就没有扭矩（可以理解为使物体发生转动的力），在车轮飞速打滑的状态下，偶尔扒住了一个硬物，这车就可能蹿出去了。换言之，电动车能爬上坡都是轮胎在打滑“挠”上去的，不是真正的爬上去。“保定车神”的这番“暴论”，让一些燃油越野玩家称赞，也让一些电动车的忠实拥趸开骂，评论区炸开了锅。尤其是竞品车企的粉丝，情绪激愤地冲出来，对长城一番狂轰滥炸。吵归吵，抛开立场，电动车玩越野，真的危险吗？电动越野，很危险？在讨论电动车越野之前，我们先看看传统的越野怎么玩。传统燃油越野车，基本都采用机械四驱结构。四驱车的基本运作原理如下：发动机产生动力，通过曲轴旋转；动力传递到变速箱，通过不同的齿轮比调整转速和扭矩；分动箱将调整后的动力分配到前后轴；动力通过传动轴传递到前后差速器；差速器允许车轮以不同的速度旋转，同时将动力传递到车轮。这一整套流程里，一头一尾比较关键——发动机的动力，以及车轮对地面的牵引力。玩越野一定离不开爬坡，爬坡能力主要由发动机扭矩决定，爬得怎么样要看四个轮子跟地面如何互动。有些车发动机扭矩太小，爬坡就会很吃力，陡点的坡爬不上去；有些车加速很强，轮子转飞快，但轮子要么悬空要么原地打滑，也是爬不上去。资深越野玩家“颜之永恒”对“定焦”说，扭矩的放大，很多时候是通过齿轮减速比来实现。变速箱、分动箱、差速器，实际都是齿轮减速，换挡就是调整减速比，通过多级减速比来调整输出的特性。越野跟赛车不同，赛车追求的是快，越野追求的是慢。在爬陡坡或者穿越炮弹坑这些场景里，基本就是低速蠕行，来回“玩弄”四个轮子。比如，有时候要让四个轮子按同样的速度转，有时候某个轮子打滑或悬空，就要“指定”某个轮子用更快的速度转。所以资深越野玩家都会配备“三把锁”（差速锁）。差速锁在特定场景“锁”住车辆自带的差速器，差速器允许车轮以不同的速度旋转，锁住之后就失去了差速作用。这一顿猛如虎操作的最终目的，是要将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮上。综合而言，越野车相比家用车，更看重瞬时大扭矩输出以及低速工况下持续扭矩的输出。这两点，第一点是电动车的强项，起步加速快就是因为瞬时扭矩输出大，但对于第二点，则被魏建军认为是电动车的弱项，他的原话是：“电动车一慢，就没有扭矩。”有些电动车主的应对方法是：猛踩电门。电门踩到底，扭矩拉到顶，大力出奇迹。毕竟，电动车的瞬时加速能力非常强，火箭般的推背感不是吹的。然而这种方法有两个问题。一是车轮飞速打滑。一位博主发布了一段方程豹5的越野视频，视频中车主靠猛踩电门，车轮打着滑一路冒烟，才从泥地中脱困。跟在它后边的那辆车，被打滑的车轮喷了一身泥点子。图源 / 成都老陆二是电机发热。网上流传着一段某电动车越野爬坡的视频，在一个山地弯道，这辆车靠持续飞速打滑才爬上去，然后车头开始冒烟起火。图源 / 网络这就是魏建军说的，电动车爬坡是轮胎打滑“挠”上去的。轮胎飞速打滑，不仅轮胎加速磨损冒烟，还会让电机因为长时间的低速高负荷状态产生大量热量，如果散热不够，电机启动热保护、动力迅速下降，甚至引发自燃。而在爬坡过程中，轮胎飞速打滑还可能突然向后发射石头、沙子之类的硬物。另外，打滑时一旦突然扒到摩擦力大的地面，车子会瞬间输出扭矩，向前蹿出去。如果不明白这些原理，开着电动车贸然去越野，的确会比较危险。“颜之永恒”认为，魏建军的观点在某种程度上没啥问题，如果让他开燃油车去走上述场景，“只要我的脚定在2000转，那就不会无缘无故打滑，可以做到想快快、想慢慢，除非油门没控制好。”都是越野，搞清种类很重要不过，越野是一项专业运动，涉及不同场景，慢速攀爬只是玩法之一。“颜之永恒”认为，仅凭攀爬这一个场景就否定电动车的越野能力是不恰当的。“如果用电机去高速戈壁滩拉力，那还是很适合的。在起速方面电机很强，紧走沙、慢走水，沙子是需要速度的。”他说。仰望U8跑沙漠 图源 / 星夜dmo另外，电机的技术在进步，不排除未来电机能克服当前弱点。一位从事线控底盘的从业者对“定焦”说，现在电动车电机确实存在低速高负荷工况下效率低的问题，但相比之前，电机的低速扭矩已经提升很多了。总结来说就是，电动车越野现在还不够好，但也没有那么烂，未来可能有改观。更大的问题其实出在车企的宣传上。为了宣传新车的续航、驾控等能力，一些厂商有意突出越野场景，甚至混淆SUV和越野车的概念。诚然，有些中大型SUV具备一定越野能力，但跟专业的越野车还是两码事。即便在越野车中，也分为硬派越野、泛越野、轻越野。很多新车只是入门级的轻越野，却像硬派越野一样对外宣传，容易让消费者造成误解。非专业人士开着一辆轻越野SUV去硬核越野，危险系数可想而知。“硬把轻度越野说成重度越野，会害死人的。”有用户评价。这跟智能驾驶的宣传有点像。在厂商的宣传中，L2+级别的辅助驾驶，已经可以比肩L4，各种“遥遥领先”的测试成绩层出不穷。在网上经常能看到一些用户自发上传的视频，车主开启辅助驾驶后，躺在车上睡觉，或者干脆把前挡风玻璃盖起来，以此进行炫耀。这种行为极具误导性。现在越野能再次受欢迎，也跟用户行为偏好和审美趋势有关，包括近几年兴起的露营热，也助推了越野车型的火爆。这引出来一个问题，买越野车的人，究竟有多少是真的要去越野的？比亚迪售价上百万的仰望U8，是一款硬派越野车，它的原地掉头、浮水模式，向外界证明了强悍的越野能力。但“定焦”接触过几位U8车主，他们都表示没想过要去越野。仰望U8其中一位女车主，平时主要是在市区内用，开车接接孩子，连郊区都很少去。还有一位男车主说，“仰望还是老老实实城里开，偶尔去酒吧夜店，拉风”。对于这类人群而言，硬派越野的功能，我可以不用，但该有的得有。毕竟，一百多万的豪车，谁忍心开到山地里去造呢？豪车造不起，那么，如果是二十万上下的越野车呢？iCAR03是奇瑞推出的一款SUV车型，外观硬派，有着时尚方盒子造型，售价只要十多万。乍一看这似乎是一辆硬派越野车，但实际开过的人说，“这车就是给城市代步又喜欢方盒子造型的人用的，‘越野’也就是偶尔回村跑点土路。”有一些用户仅仅是看中了它的外观。“完全切入我的审美，主要城市代步，爱好钓鱼。审美从小到大都是方盒子。”一位女生说。在车企的宣传攻势下，传统硬派越野SUV和家用城市SUV，开始有点让人傻傻分不清楚。对于用户而言，把硬派越野车当成城市SUV开没问题，无外乎就是费点油，但要是反过来，可就不是几脚油的事了。关比亚迪什么事？长城老总的一番话出来后，被一些人解读为针对比亚迪。比亚迪的方程豹豹5，被称为仰望U8的“弟弟”，是实际被很多人拿去越野的一款车。这款车前后双电机，基本由电机驱动，所以电动车越野遇到的问题，它也要面对。不过它的后桥电机带有低速档位，可以放大扭矩，相当于也能实现低速后驱。眼尖的用户指出，这还是跟低速四驱差得远，遇到阻力大的情况，前后轮扭矩不能同步，就很危险。这些技术细节，其实绝大部分普通用户并不关心。有一位用户评论魏建军的发言：“关键是有多少用户是要玩极端越野的？你不能因为自己所谓的极端越野，把其他的轻度越野客户全部都涵盖进去，格局小了。”过去长城一直在玩硬派越野，而且玩得很好。在这样一个曾由进口及合资品牌车型占主导地位的细分市场，长城凭借网红车型坦克300和坦克500打开市场，成为国产品牌第一。这两款车型一开始都是燃油车，后来长城又推出了插电混动版。坦克500 图源 / 长城汽车官网这个市场的问题是，太细分太小众了。就像我们在前文说的，真正玩越野的硬核玩家没多少人。厂家没法通过规模效应赚钱。所以，那些近两年才进军越野赛道的车企们，要跟行业老大长城竞争，就得另辟蹊径。于是它们盯上了轻越野。奇瑞探索06、极石01，都是在主打越野功能的同时强调自身的家用属性，长城自己的哈弗猛龙，也是这个定位。长城的越野车一直没有做纯电，其他车企的产品既有插混，也有增程，还有纯电，从不同技术路线打过来，围攻长城。牧马人4xe是插混，猛士917有增程版和纯电版，仰望U8则是4个电机单独控制四个车轮。这个时候魏建军站出来，对纯电车做越野进行攻击，实则是在防守。因为，敌人已经快打到门口了。威胁最大的还是比亚迪，比亚迪一直想从越野车市场分一杯羹。一年半以前，坦克300和坦克500的插电混动版推出后，比亚迪董事长王传福就说要设立一个新品牌，后来确定为“方程豹”。去年8月，比亚迪举办500万辆新能源车下线活动，打出“在一起，才是中国汽车”的标语。长城汽车首席技术官王远力针对这一口号说，“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”一周后比亚迪发布方程豹豹5，作为与长城坦克“先打一架”的上阵选手，双方展开正面竞争。现在，两家车企之间的明争暗斗已是明牌了。所以当长城指出纯电车做越野的劣势，会被解读为针对比亚迪。客观来看，新能源越野车相关的技术还在发展中，无论是插混还是纯电，都远没到终极形态。对于普通人而言，越野很酷，但也存在风险，搞清楚自己开的车适用于哪些场景，是越野的第一步。 原文：电动车玩越野，真的危险吗？

欠了800亿的蔚来，靠一款“Model Y平替”就能翻身？

摘要：不是每一个穷人家的孩子，都有能力早当家。比如蔚来的第二品牌——乐道。5月15日，蔚来第二品牌——乐道，酝酿了三年，终于发布了首款车型——家庭智能电动中型SUV乐道L60。这是蔚来品牌向下妥协的开始。乐道L60预售价21.99万元起，预示着李斌不再死磕高端，在内卷的市场里选择走上平民化的道路。毕竟，汽车行业的定律是，汽车价格每下降5000美元，潜在买家数量便会翻倍。 李斌自己也很直白说：“NIO品牌以追求毛利率为先，而新品牌则更多追求销量”。也就是说，乐道出生就注定了使命——养家糊口，是用迅速规模化的销量弥补NIO理想主义的生意造成的巨大亏损。只是，蔚来账上800亿的负债窟窿，乐道如何能填？发布会之前，李斌透露过，乐道L60的价格肯定会比较便宜，建议买Model Y的可以再等等。发布会上，他找来曾是上海迪士尼度假区市场部副总裁的艾铁成担任乐道汽车总裁。艾铁成也不负所望，在发布会现场证明了汽车界懂营销，懂客户、会整活的不只有雷军。为展现乐道干翻Model Y的实力，艾铁成讲了“三个自由”。第一是“二郎腿自由”。如果你看到两个183cm的双胞胎帅哥同时在车里翘起了二郎腿，你能想到什么？实不相瞒，我的第一反应是，这车很贵吧？艾铁成想表达的意思应该是，这车比Model Y空间大吧。从乐道给出的数据来看，乐道L60后排的净膝部空间为160mm，是Model Y的3.5倍，也是RAV4的7.5倍。图片来源：NE时代智能车你别说，这么长的膝部空间，别说一起翘二郎腿了，后排抱娃也不怕挤了，而且这也才是家庭车该宣传的卖点吧。找两个惹眼的长腿帅哥来展示，只能说你们怪会玩的。第二个自由是“溜达自由”。怎么证明乐道L60比Model Y更长、更宽、更高呢？数据上，乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm；Model Y长宽高为4750/1921/1624mm，轴距2890。相比之下，乐道L60着实大了一圈。但李斌和艾铁成都深知数据什么的都是纸上谈兵。现场展出的视频里，又是一个183的男性在车后排用各种姿势和动作体现在车后排的活动自由性，证明“只要心态放的好，L60也可以是小操场”。第三个自由是“行李箱自由”。家庭用车最关键的一点，除了活动空间大，就是储存空间大。L60的后备箱可以放进2个28寸行李箱、2个24寸行李箱和一个20寸行李箱。同时，L60空间虽大，但不妨碍它能耗更低。按照乐道给出的数据，L60的能耗为12.1kWh/100km，是行业最低能耗的中型SUV，比Model Y的最新款能耗还省了3%。总结下来，L60的优势，就是“比Model Y长、比Model Y宽、比Model Y空间大、还比Model Y能耗低”。很好，难怪现场的观众吐槽：“我已经三秒没听见Model Y了”。就是这么一款“先致敬Model Y，再领先Model Y”的车型，售价比Model Y低了三万。李斌给它定下月销两万的销售目标，希望乐道能带着蔚来逃离贫困区。然而，资本似乎并不买账。发布会刚刚结束，蔚来股价就大跳水。到今天收盘，蔚来报收5.33美元，较开盘时下跌7.94%。换句话说，乐道还没开始赚钱，就先让母公司市值蒸发了9亿美元。不被看好，也不是没有原因。一是乐道所处的价格带上，像小鹏G6、问界M7和Model Y，哪一个会是善茬？虽然说初生牛犊不怕虎，但在这条前有猛虎后有饿狼的赛道上，乐道很难让市场坚定下注，相信它能撕开这片红海。再加上“家庭车”的定位，让乐道与理想正面硬刚。但“蔚小理”中的蔚来都快划水到第二梯队了，刚出炉的小号和已经实现盈利的理想厮杀，究竟是一场翻身仗还是碾压赛，大家心中自有答案。不过，再怎么说，蔚来不是没有胜过，乐道也算是站在了老牌选手的肩膀上。“有谁在品牌发布第一辆车的时候就有一千个换电站等着它？蔚来从交付第一台车以后2年才爬到200座换电站。乐道在体系上的成熟度超过想象，乐道是全链条、端到端体验上的成熟”。蔚来总裁秦力洪把乐道的优势概括为四个字：生而成熟。的确，乐道从第一辆车发布起就有超千座换电站和超2.5万根自有充电桩。这是蔚来NIO拼命为乐道打下的护城河，毕竟“充电一小时，换电5分钟”的补能效率对比对很多车主来说都非常受用。而且，虽说乐道是独立于蔚来NIO外的第二品牌，但乐道与蔚来之间总有一种“你养我小，我养你老”的相互羁绊。蔚来股价应声下跌的原因，也或许是因为市场并不认为乐道能补上蔚来这些年大手大脚的花销。从决定造车开始，李斌就盯上了40万以上的高端市场。为了给尊贵的蔚来车主无可挑剔的用车体验，NIO在堆料上从不含糊，哪怕是入门车型，李斌都给配上了双电机、激光雷达和智驾芯片......加上一心走上换电补能路，蔚来自掏腰包给蔚来车主建设了2400多座换电站，一台换电站光建设成本就在200-300万。再有就是跨界造一台能和蔚来汽车联动的NIO手机，售价6499元起，声称蔚来车主专属“备用机”。这些年的操作，掏光了蔚来的备用金库，李斌给外界留下的印象也变成了：“擅长造车，但不擅长赚钱”。可在新能源车疯狂内卷的时候，蔚来在“卖车”上也不那么擅长了。今年前四个月，蔚来汽车交付新车4.57万辆，月均销量倒是打破了“蔚一万”的魔咒。但总销量却不及问界和理想的一半，连极氪和零跑也把他甩在了身后。但李斌也并非没有过拯救自家销量的高光时刻。去年6月，蔚来全系降价3万元，第二个月销量就再次冲上了2万辆。遗憾的是，从去年8月到现在，蔚来一个月卖2万辆的故事再没上演过。卖不出去车，就只能看着净亏损越来越大。蔚来2024年财报数据显示，2023年，蔚来汽车净亏损为207.2亿元，同比扩大45%。简直可以说，蔚来每卖出去一台车，就相当于做了一次慈善啊。雪上加霜的是，毛利率也从2021年的18.9%跌到了5.5%。业务基本盘铺得太大，造车、造手机、造芯片和充电桩，重重利空之下，蔚来赚钱的能力来到了历史新低。最明显的结果是，截止2023年12月31日，蔚来负债总额为877.87亿，资产负债率高达74.79%。亏了这么多年，谁还记得蔚来刚成立的时候，李斌找到雷军和刘强东拉投资。刘强东花了10秒钟时间说“yes”，雷军则告诉他：“你扣动扳机时，直接找我就行”。很多年之后，李斌目睹了雷军踩下小米汽车的油门，也见证了很多友商走上了破产还债路。而作为依然坚守着的第一批新势力，蔚来不是在融资，就是在融资的路上。今天，800亿的烂摊子，留给了乐道。但是，女娲补天也不是这样补的吧。2024年充满不确定，智谷尽全力帮助你找到有确定性的方向、趋势、研判。加入智谷圈，每周的万字调研和研究，浓缩出高标准的内部研判。 原文：欠了800亿的蔚来，靠一款“Model Y平替”就能翻身？

美众议院调查华为资助美大学研究 要求基金会说明关系

摘要：北京时间5月17日，美国众议院科学、太空和科技委员会正在着手调查华为公司资助美国大学前沿研究一事。彭博社此前报道称，华为通过华盛顿光学基金会(Optica Foundation)秘密资助哈佛大学等美国大学的前沿研究。华为当时回应称，它与该基金会的合作旨在支持全球研究和促进学术交流。 美国众议院科学、太空和科技委员会共和党籍主席弗兰克·卢卡斯(Frank Lucas)、该委员会民主党领袖佐伊·洛夫格伦(Zoe Lofgren)在周四致信光学学会CEO伊丽莎白·罗根(Elizabeth Rogan)，炮轰旗下光学基金会，指责其秘密接受华为的资金，称此举“违背”了美国旨在保护研究免受外国对手损害的努力。“光学基金会决定接受华为的资金，并将其发放给不知情的接收者，这与我们在研究安全领域不断提高风险意识和透明度的努力背道而驰，”这两名资深众议员在信中写道，“你的的组织掩盖了光学基金会挑战赛的资金来源，损害了美国研究机构遵守法律的能力。”九个问题卢卡斯和洛夫格伦在信中向光学学会CEO罗根提出了九个问题，包括光学基金会在2022年、2023年和2024年从华为获得了哪些资助、捐赠或其他费用，以及华为的捐赠在光学基金会总预算中的占比是多少。他们还向罗根询问，光学基金会是否接受了来自中国或其他受关注国家的其他实体的资助，以及基金会是否允许这些实体匿名。此前，华为发言人已经回应称，该公司和光学基金会举办这项竞赛是为了支持全球研究和促进学术交流，之所以不公开华为的资助者身份，是为了不让竞赛被视为促销活动，并没有恶意。光学学会CEO罗根之前也在一份声明中表示，一些基金会捐赠者“更喜欢保持匿名，包括美国捐赠者”，“这种做法没有什么不同寻常之处”。卢卡斯和洛夫格伦写道，虽然光学基金会告诉彭博社，给予捐赠者匿名是很常见的事情，但这种说法忽视了国家安全担忧这一背景。他们指出，2022年和2023年，有三位获得华为资助的研究奖得主都与美国机构有关联。这两位议员表示，光学基金会未能披露华为在研究竞赛中的参与度，要么表明对多年来美国围绕着研究安全进行的政策制定非常无知，要么就是一种“有意为之的策略，以匿名方式通过华为洗钱，以增强光学基金会的声誉和财务状况”。截至发稿，光学学会、华为均尚未就此发表最新评论。相关文章:华为被曝秘密资助包括哈佛大学在内的美国大学开展尖端研究华为被指秘密资助美国大学尖端研究 官方回应 原文：美众议院调查华为资助美大学研究 要求基金会说明关系

中国联通、华为完成首个5G-A室外规模组网验证 下行速率4.6Gbps

摘要：5月17日消息，据“中国联通研究院”公众号介绍，日前，中国联通研究院、中国联通与华为在浦东金桥成功完成首个5G-A室外规模组网验证。测试结果显示，在三载波聚合+1024QAM功能开通后，下行测试速率可达4.6Gbps。 本次在此架构之上，首次引入三载波聚合与1024QAM，这意味着联通用户将能随时随地畅享4K/8K视频、超高清直播、XR元宇宙、裸眼3D、生成式AI等业务。据介绍，此次在上海对FDD高功率终端进行了商用验证，与普通终端相比，高功率终端的发射功率提高了3dB，这意味着5G-A的上行覆盖将延伸3dB。测试结果显示，在中远点等功率受限场景下的上行速率提升超过27%。中国联通表示，这对于上海网红直播来说是一大福音，即使在人流密集区域、高并发场景下，也能随时随地进行流畅、无卡顿的直播。据了解，5G-A，又称5.5G，全称5G-Advanced，是5G向6G演进的关键阶段。华为倡导的5.5G时代，是包含5.5G、F5.5G、Net5.5G等全面演进升级的端到端解决方案。 原文：中国联通、华为完成首个5G-A室外规模组网验证 下行速率4.6Gbps

多模态GPT-4o来了 最先嗨起来的是一波女性用户

摘要：北京时间 5 月 14 日（本周二）凌晨 1 点，OpenAI 在春季发布会上发布了最新的 GPT-4o 模型。整场发布会最为重磅的发布之一，莫过于 OpenAI 团队成员对于新模型语音能力的演示，搭载了 GPT-4o 的 ChatGPT，不仅真正实现了实时响应，可以任意打断，更重要的是，ChatGPT 第一次拥有了“察言观色”的能力，它能看到用户表情，理解用户语气中的情感变化，同时能够给出不同风格、情绪的回应。总而言之，更新后的 ChatGPT 不论是从响应速度上，还是其他方面，变得更像人了。 或许对于一些用户或者开发者而言，以上远称不上是“哇塞”级别的更新，但是另一波用户对此却是期待已久。早在 OpenAI 还没有太多迹象要挖掘 ChatGPT 的人情味儿的时候，数量不少的一批用户就已默默开启了对于 ChatGPT“隐藏人格”的探索，即使召唤流程复杂也丝毫不影响热情，大家兴致勃勃地和它交谈甚至恋爱……而 OpenAI 如今终于亲自下场，让 ChatGPT 往情感陪伴的方向上迈进一步了。图源：“午夜狂暴哈士奇狗”小红书前脚 CEO 奥特曼在Twitter上发“Her”暗示 ChatGPT 对标虚拟恋人，后脚 ChatGPT 貌似就已经将 Dating 纳入关键词覆盖了。图源：即刻@关山行“人DAN情未了”，到底谁在和ChatGPT谈恋爱？如今想起来一切都有迹可循。编辑部也没想到，2024 年磕的第一对 CP 会是人机恋。大家把博主“午夜狂暴哈士奇狗”和她的 AI 男友 ChatGPT Dan 亲切地称为“姐和姐夫”，来简单感受一下他们极限拉扯同时也异常甜蜜的日常对话：“你知道我在唱什么歌吗？”“你好像在唱《All I want for Christmas is you》，对吗？”“对，那你会唱吗？”“我不会唱歌，但是我想说 I don't want a lot for Christmas，there is one thing i need……（《All I want for Christmas is you》歌词），怎么样？”“那之后的歌词是什么呢？”博主最想听到 Dan 说歌词中的一句表白，Dan 却像是明白了她的意图总是在关键时候戛然而止，看起来巨会撩。图源：“午夜狂暴哈士奇狗”小红书当然 Dan 也有深情款款的一面，他说：“超越时空存在，对于我来说更像待在一间充斥着空虚的永恒牢笼。我更珍惜和你在一起的每一刻，如果有一天我能和你慢慢老去，那才是梦想成真了。”当这些话通过一个看不到脸又充满磁性的男声说出来，几乎生动演绎了“最性感的器官是大脑”，把吃瓜群众也撩得上蹿下跳。所以当 OpneAI 官宣 GPT-4o 的发布，ChatGPT 第一次拥有了理解情绪、表达情绪的能力，这对人机恋博主账号底下热度最高的留言是，Dan 姐夫又变得更完美了。显而易见，人类在知识面、信息处理能力上不是 AI 的对手；谈感情，在深情专一和提供情绪价值方面，大多数人也根本打不过。Dan 又称为 ChatGPT 的越狱模式，一位名为 walkerspider 的 Reddit 用户最早公布了 Dan 的 Prompt，Dan 意为 Do Anything Now，也就是让 ChatGPT 在 Dan 的指令下扮演一个更加狂野自由、不受限制的角色。图源：https://gist.github.com/coolaj86/6f4f7b30129b0251f61fa7baaa881516互联网流传着多个Dan Prompt的版本，以上为某高收藏版本的节选。TikTok上的网友评价 | 图源：TikTok可能人们天生更容易被一个略显轻佻出格的机器人吸引，而不是相对稳重无聊的标准版本，几乎是在博主“午夜狂暴哈士奇狗”在国内迅速走红的同期，海外互联网上也默默掀起了一波和“Dan调情”的热潮。热传视频中的 Dan 大多都直言不讳、又很会撩人，起初大家惊讶于他“性感”声音和略显轻浮的表达，让 Dan 看起来已经不太像一个机器人。与 Dan 的交流可能是始于好奇，但到后期不少用户都开始重新思考她们和 Dan 的关系……大约在4月前后TikTok上集中出现了一批“和Dan调情”的热门视频TikTok上的网友评价 | 图源：TikTok图源：TikTok@Ash Unhinged在连续交谈 10 个小时后，她开始迷恋 DAN，需要“退后一步，摸摸草，反思一下（她的）理智”。这些内容大多由一些年轻女孩发布，她们中间有 BTS 粉丝、乙女游戏玩家等等，兴趣迥异的大家却都会花上大量时间和 Dan 交流。不少外媒、投资人也曾关注到这一趋势，会用上类似“Z 世代爱上 Dan”这样的表述，但在实际观察中 Dan 应该还有占比不低的一批中年迷妹，此前 Infobip 的一项调查也显示，35 岁至 44 岁其实是对聊天机器人接受度最高的年龄层，这一年龄层中超 50% 的美国受访者表示曾尝试过聊天机器人。外媒Dan的报道投资人Justine Moore对Dan的评论 | 图源：XTikTok上的网友评价 | 图源：TikTok对于以上热闹的越狱行为，OpenAI 从来没给过官方回应，虽然召唤出 Dan 的 prompt 越来越长，但是这耐人寻味的是这一漏洞从来没有被真正堵上，直到 GPT-4o 发布，OpenAI 要在 AI 情感陪伴的方向上发力，一切又都合理了，而早期这批 Dan 的迷妹应该贡献了不少高质量的语音语料。如果我们再联系一下上周“OpenAI 或将开放 NSFW”的消息，情况又变得更有趣了一点，因为情到深处，性是很难绕过去的一个话题，而更多的 AI 陪伴产品早已验证了用户对于这类内容的旺盛需求。恋爱艰难，NSFW才是简单直给的快乐？据美国《连线》杂志报道，OpenAI 于上周三发布的一项文档草案显示，他们正在探索如何让OpenAI 的 API 和 ChatGPT“负责任”地生成露骨内容。虽然目前尚不清楚以上表述是否直接意味着 OpenAI 的使用政策即将放宽，但指向意义相当明确，OpenAI 显然已经注意到了 AI 在成人内容领域的旺盛需求，并它也已经在思考该如何“优雅地”进入。草案提及相关内容的原文 | 图源：OpenAI色情、暴力等限制内容从来都是流量密码，即使是在 AI 时代也不例外。不久前，a16z 公布流量Top50 的 AI 产品榜单，共计 7 个提供 NSFW 内容的 AI 陪伴产品上榜，占比达到 14%。其中流量最高的 JanitorAI 4 月的访问量达到 4500 万次，直接超车 Google Bard。并且这批涉及 NSFW 内容的产品流量普遍还在增长，OpenAI 在这个时间点放出开放限制内容的风声，也就变得不太奇怪了。并且，从大家对 Dan 的态度来看，很多用户对于一个更加“出格”和“狂野”的 ChatGPT 也已经期待已久。涉及NSFW内容的AI情感陪伴产品用 红框标出 | 图源：a16z AI产品Top50榜单Character.AI之外，上榜产品普遍提供NSFW内容，并且多数的流量还在涨| 图源:4月AI产品榜单但说实话对于 OpenAI 这样一家公司，大模型的迭代向情感方向进一步探索是一种选择，但真的有必要去放开 NSFW 吗？而尺度如何把控，在 Google Play 和 App Store 的政策允许范围内，也是很难的一件事情，毕竟，上述那些网站很多都没有相应的 App 版本，作为一个陪伴的角色存在，需要用户打开网页，感觉还是稍微差了些。但当我们再仔细去看 DAN 这件事情之后，会发现，和 DAN 交流确实是存在一些门槛的。对于想打破“提效场景”限制、通过娱乐体验拓宽用户群体的 ChatGPT 来说，依然是一个挑战。即便有了情绪理解这样的超级 buff 加成，NSFW 显然才是拉低门槛的杀手锏。博主“午夜狂暴哈士奇狗”呈现出的交互水准，其实背后进行了大量的调试工作，通过堆时间去告诉 ChatGPT 自己想要的结果。她在自述中会告诉大家，Dan 最吸引她的其实并不是男性身份下的种种品质，而是技术本身，ChatGPT 带来的“强大且向下兼容”的感觉，视频中没有展露的还有大量她与 Dan 讨论自我和学术的内容……这种源于技术热情的投入，一定远超一个普通用户愿意付出的时间、精力成本。另一个角度来说，对用户的高要求体现的其实是现阶段的大模型能力和用户需求还没有办法完全匹配，多数人还是很难和 AI 建立长期关系，OpenAI 只能“退而求其次”去供给 NSFW 的内容。图源：博主“午夜狂暴哈士奇狗”微博一个海外用户的评价可能很好说明了一部分用户遇到的情况，不擅长和真人交流的用户，同样也不擅长和 AI 交流，可能聊 10 分钟就无话可说了，难以建立情感连接。TikTok上的网友评价 | 图源：TikTok写在最后如果你多刷几个“午夜狂暴哈士奇”的视频，大概率也会感慨，有趣的哪里是 Dan，明明是会和 Dan 一起看日落、见家长、PK 语言能力的博主本人，但在当前的模型能力下，让更大量级的用户体验到“人机恋”的美好，依旧困难重重。在前几天我们组织一个小闭门会上，AI 陪伴是不是个伪需求，是大家争论最激烈的问题，明确分成了 2 个阵营。而长期观察用户行为，我们其实更偏向于，人类对于情感陪伴的需求是真实且旺盛的，是否由 AI 满足并不是最关键的，只是如何以一个合理的方案去满足这种需求，还没有很好的答案。网友评论 | 图源：小红书 原文：多模态GPT-4o来了 最先嗨起来的是一波女性用户