加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税 乘联会：影响不大

摘要：当地时间本周四，加拿大安大略省省长道格·福特（Doug Ford）向特鲁多政府发出呼吁：希望对中国汽车征收“至少与美国同等”的关税。乘联分会秘书崔东树就此消息回应称，加拿大的地理位置导致其大部分地区气温寒冷，该国国内电动汽车市场本身并不发达。“加拿大此举更多在于传递一种‘政治信号’，而对中国电动汽车出口影响不大。” 数据显示，加拿大2023年全年注册了约18.5万辆纯电动和插混汽车，虽然相比2022年出现近50%增长，但仍然只占新车注册总量11%。加拿大政府的目标是到2030年，在当地销售的所有轻型汽车新车之中，零排放汽车占比60%，2035年占比100%。值得一提的是，这并非加拿大首次公开提及对中国电车加征关税，上月17日，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪在接受电话采访时称，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造的电动汽车的关税。伍凤仪在接受采访中称，“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们也与美国伙伴进行公开对话”。当被问及“加拿大是否需要调整对中国制造的电动汽车的关税以与美国保持一致”的问题时，伍凤仪回答称，加拿大政府正在与美国官员讨论有关政策，“我们肯定在考虑这个问题”，她还称，加拿大方面的工作重点是在国内生产电动汽车。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435719.htm

京东禁止用户使用第三方比价工具或插件 检测到将限制账号使用

摘要：从今天下午 (6 月 22 日周六) 开始多名网友收到京东商城发来的通知短信，在短信中京东称监测到用户账号可能被恶意使用，如果用户使用第三方比价工具或插件则必须卸载并修改京东账号密码，否则账号将被持续进行限制。 目前电商网站类的比价工具、扩展程序乃至使用脚本进行嵌入式比价的非常多，京东此番操作将会影响不少用户，逼迫用户停止使用此类软件。从京东通知来看该平台应该是在网页端部署了脚本用来监测前端交互数据，这样确实可以检测出来用户是否有使用比价工具、扩展程序或脚本类工具。但京东当然也不是头铁直接说禁止用户使用此类工具，而是说账号可能被恶意使用，这种情况也不是没有，但大多数用户使用的工具应当是安全的。如果使用的工具不安全或不够透明，可以做到如下用途：1. 直接窃取用户账户的 Cookies 进行远程登录，可能会窃取用户信息或利用账户做其他事儿比如当成爬虫代理；2. 某些比价工具会插入推广联盟代码，这样用户点击后会平台需要向比价工具支付佣金给平台造成损失；当然对京东来说还有个问题是如果越来越多的用户使用比价工具，而京东不少东西并没有太大的价格优势，那么订单可能就会被比价工具引导到其他平台，这对京东来说可能会造成更大的损失。所以京东的本质目的应该还是希望用户不要使用此类工具，既可以提高账户安全性又可以避免平台订单流失造成更多损失，但对用户来说恐怕这是无法接受的。目前除了比价工具外还有自动申请价格保护的扩展程序，这类扩展程序会帮助用户在后台自动定时点击申请价保，这样用户不会忘记也不用手动操作，非常方便。此次京东的通知里并没有出现自动价保的相关说明，不清楚使用此类扩展程序的用户是否也会收到类似通知，毕竟从明面上说京东也可以认为这些扩展程序存在窃取账号的风险。另外京东通常不会对这类存在争议的问题进行公开说明，所以估计这件事儿也不会引起太多讨论，后续京东应该会增加检测的力度。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435718.htm

微软打算将Android设备控制面板集成在Windows 11开始菜单侧边

摘要：微软将安卓面板集成到 Windows 11 开始菜单侧边，用户打开开始菜单就可以看到安卓设备的剩余电量、通知、连接性等。本质上这是用来方便用户操作的，但这个样式着实是不好看，好消息是如果你不使用 Phone Link 那没有影响。 微软昨天夜里向 Windows 11 Beta 通道的用户推出 Build 22635.3790 版，此次更新最重要的变化就是微软将 Windows 11 Phone Link (你的手机) 面板集成在开始菜单右侧。因此只要用户点击开始菜单就可以看到右侧分离的你的手机快捷操作，虽然这确实可以提高某些用户使用的便利性，但这样式着实是不好看。微软解释为什么要集成在开始菜单旁边：轻松连接：用户点击开始菜单即可快速看到安卓手机的剩余电量和连接情况统一通信：直接从开始菜单查看安卓手机中的消息 / 通知、通话记录、照片，确保用户不会错过任何重要内容体验的连续性：用户在电脑上操作时可以继续手机上的某些被中断的任务，确保用户可以无缝连接Phone Link 本身是支持 iPhone 的，但因为苹果各种权限限制 Phone Link 能提供的功能极少，此次集成到开始菜单中的 Phone Link 仅支持 Android 手机，后续会支持 iPhone，但具体时间还不清楚。好消息是对于不使用 Phone Link 的用户这没有影响，因为只有配对过 Android 设备后开始菜单才会显示这个新面板，所以没有配对的话开始菜单还是保持原样的。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435717.htm

Xbox高管：今年秋季和明年春季 Xbox都有强大的游戏阵容

摘要：本月初的Xbox发表会展示了大量第一方游戏和合作伙伴游戏，凸显Xbox对B社和动视暴雪的收购开始初显成效。近期Xbox游戏内容兼工作室群主管Matt Booty参加了外媒综艺的Strictly Business播客节目，他借此机会表示Xbox旗下工作室群终于开始满足公司预期的发售节奏，称Xbox在今年（2024年）秋季和2025年春季都有强大的游戏阵容，而且公司也已准备好在2025年呈现另外一个精彩的发布会活动。 今年秋季可能发售的Xbox游戏：回合制历史题材游戏《Ara：未曾叙说的历史（Ara:History Untold）》《微软飞行模拟2024》《神话时代：重述版》以上仅仅是Xbox工作室群，而微软旗下的B社和动视暴雪也会在今年年底前推出：《夺宝奇兵：古老之圈》《暗黑4：憎恨之躯》《魔兽世界：The War Within》《使命召唤：黑色行动6》此外还有《宣誓》，独立游戏《Towerborne》等至于2025年发售的微软游戏，推测有：《神鬼寓言：重启版》《午夜之南》《毁灭战士：黑暗时代》《战争机器：事变日》inXile蒸汽朋克RPG《发条革命》等等 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435716.htm

薇娅重回台前，重心已不在直播间

摘要：时隔三年，薇娅又再一次站到了聚光灯下。6月17日，浙江平台经济“创业第一课”在浙江省杭州市钱塘区正式启动，在这场有官方主办背景的创业类活动中，薇娅以谦寻（杭州）文化传媒有限公司联合创始人的身份担任列席嘉宾，并对活动案例进行了现场点评。 根据公开报道显示，这场活动还邀请了不少头部直播电商机构的高管参与，除了谦寻之外，辛选、遥望、粉象等也在其中。2021年12月，薇娅因触碰监管红线而遭到全网封杀，此后便彻底淡出了互联网视野，虽然由其创办的谦寻文化在近几年并未停止业务拓展的步伐，但薇娅本人却始终再未出现在台前。而随着这次薇娅罕见地出席官方活动，也不由得让人猜测，薇娅是否是在为自己的复出悄悄铺路。不过目前在各大社交媒体搜索可以看出，薇娅的个人社交媒体账号依然处于封禁状态，而参考此前娱乐圈中类似的案例来看，这一类触碰税务红线的公众人物想要重新回归台前，也不是件容易的事。1薇娅过去这三年时间拨回到2021年12月，浙江省杭州市税务部门发布的一纸公告，震惊了整个直播电商行业。公告显示，经税收大数据分析发现网络主播黄薇（薇娅真名）涉嫌偷逃税款，在2019年至2020年期间，黄薇通过隐匿个人收入、虚构业务转换收入性质虚假申报等方式偷逃税款6.43亿元，其他少缴税款0.6亿元。在税务调查过程中，黄薇主动补缴税款5亿元，同时主动报告税务机关尚未掌握的涉税违法行为。综合考虑上述情况，国家税务总局杭州市税务局稽查局依法对黄薇追缴税款、加收滞纳金并处罚款，共计13.41亿元。随后，薇娅发布声明向公众致歉，并表示“愿意为我的错误承担一切后果”。经此事件之后，薇娅的直播带货事业戛然而止，各大平台的社交媒体账号也迅速遭到封禁。由于薇娅“头部主播”的身份太过引人注目，此事件也就此拉开了直播行业合规整顿的序幕，在薇娅之后，又有多位主播因为税务问题遭到点名封禁。虽然薇娅个人的带货生涯就此终止，但薇娅背后的运营公司谦寻文化却并没有就此放弃直播电商行业，并在其后迅速转型成为MCN机构，并再度孵化出了不少业绩出众的电商直播间。2022年2月起，薇娅以前的助播团队分别推出了“蜜蜂惊喜社”、“蜜蜂欢乐社”、“蜜蜂心愿社”三个直播账号，在淘宝重新开始直播，而这三个直播账号的主播成员均由薇娅团队原班人马参与。截止到今年6月，蜜蜂惊喜社已经成为了淘宝站内“王者主播总榜”TOP级直播间，粉丝数量超过1260万。此外，薇娅曾经的助播琦儿也在薇娅被封禁后转战抖音开播，目前其在抖音的粉丝数也已经超过700万。根据飞瓜数据显示，在今年的6.18大促中，琦儿的首场直播斩获了1292.3万元的销售额。目前，薇娅的老公董海锋仍担任着谦寻文化的董事长和法人，目前该公司旗下业务涵盖直播服务、数智供应链、全域营销、品牌孵化、IP商业化、人才培训、AI数字人、直播出海等。除了自身孵化出的优秀直播IP之外，谦寻还签约了林依轮、李响、李艾等明星主播。2大主播的日子不好过尽管距离薇娅被封杀过去还不到三年，但对于整个直播电商行业来说，这三年间却已经发生了诸多改变行业进程的重要变化。尤其是对于超头部的一线主播而言，虽然大多数仍能保持骄人的带货业绩，但是面临的压力却比三年前上升了N个级别。在过去几年时间里，超头主播一直是直播电商造富神话中最大的受益者，不过与财富结伴而来的，则是每天都要面临被镜头关注的窒息感，以及外界无数不怀好意的目光。尤其是从去年开始，无论是李佳琦、疯狂小杨哥、辛巴还是董宇辉，都不止一次的在直播过程中显露出疲态，甚至明确表达过对于直播带货这项工作已经产生了厌倦，只是无奈已经被捧到了这样的高度，即便萌生退意，也不得不被很多双无形的手继续推着向前走。此外，由于超级主播受到的关注度实在太高，一言一行都有可能被无限放大，去年李佳琦一句随口说出的“哪里贵了”，至今仍然是互联网上广为流传的热梗，而疯狂小杨哥自费几千万办电音节，结果却因为现场的矿泉水卖20块钱而遭到媒体的口诛笔伐。即便是大主播中文化素养相对较高的董宇辉，也仍然时不时要面临各种莫名其妙被针对的热搜话题，有统计数据显示，从最近的6月1日-18日中，董宇辉又已经“收获”了17个热搜，其中超过一半都是在表达直播卖货工作带来的压力和困扰，可谓身心俱疲。面对大主播们身不由己的现状，作为曾经的“行业一姐”，薇娅虽然以一种并不太体面的方式淡出了直播间，但也算是远离了另一种水深火热的生活。即便以后有回归直播的条件，可能薇娅也得掂量掂量，这个纷纷扰扰的行业，是否还值得再一脚踏入。从大的行业趋势看，头部的直播机构都想逐步摆脱对于超级主播的业绩依赖，而品牌方也在发力做店播和创始人IP，希望将来能够把流量掌握在自己手中。而对于薇娅背后的谦寻来说，过去几年，这家公司已经不仅仅把眼光都着眼于直播电商领域，在其他赛道也都已经初露锋芒，多元化经营应该是薇娅夫妇未来几年布局的重点。3多点开花的谦寻事实上，虽然在过去三年失去了最为重要的超级主播，但谦寻这家公司并没有因为薇娅被封杀而一蹶不振，相反在诸多领域，谦寻反倒取得了令人艳羡的成果。这其中，接连压中两家上市公司，则称得上是谦寻在后薇娅时代的最大收获。2022年1月，谦寻曾以1.68亿元认购巨子生物0.86%的股份。2022年11月4日，巨子生物正式在港交所主板挂牌上市，成为“重组胶原蛋白第一股”。去年5月18日，广东德尔玛科技股份有限公司正式登陆深圳证券交易所创业板，上市首日总市值67.62亿元。而早在2020年，谦寻（杭州）文化传媒有限公司董事长董建锋就已经出资1.5亿元成为了德尔玛的股东。值得一提的是，巨子生物和德尔玛都有一个共同点，两家都曾是谦寻的合作客户。早在2020年，德尔玛选择与薇娅进行深度合作，而巨子生物旗下多个品牌如可复美、可丽金都曾是薇娅直播间的常驻宠儿。谦寻总裁赵冉曾对媒体表示，谦寻投资这两家公司的底层逻辑是希望通过少量的持股给双方合作提供一个抓手，“通过直播间最直接的消费者需求，以此为企业未来的新品研发提供方向。”除了在投资圈崭露头角之外，近期谦寻还把触手伸向了大热的短剧赛道。今年5月，北京谦萌文化影视制作有限公司宣告成立，该公司由谦寻旗下谦越文化作为控股股东，持股高达60%，曾担任华谊兄弟经纪联席总经理的宗帅则是其合作伙伴，宗帅旗下的萌扬文化在北京谦萌持股40%。根据近期发布的海报显示，谦萌文化将于6月中下旬开拍《替身男友》、《我家来了男保姆》、《别跟弟弟谈恋爱》三部短剧，谦寻董事长董海锋的名字也出现在了这三部短剧的出品人名单之中。而在今年的618期间，谦寻旗下的蜜蜂惊喜还推出了《蜂总的37日独宠》，将短剧融合进直播带货，也赢得了不少业内人士的认可。从谦寻目前的业务形态来看，超头主播的存在已经不再是必选项，无论是供应链还是新业态，薇娅夫妇都有机会寻找到比直播电商周期更长的创业赛道，能否回归到直播间，对于薇娅来说，其实也不再是最重要的事了。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435715.htm

欧盟祭出关税大棒 但高盛认为挡不住比亚迪们

摘要：“上汽MG为何让欧洲如此紧张？”6月18日，上汽MG名爵汽车通过官方社交媒体表示，（针对欧盟加征关税）上汽用数据说话，既戴其冠，必承其重！上汽MG名爵汽车还列举了过去5年在欧洲销量增长25倍，并在2023年实现销量翻倍增长等数据。 图源：上汽MG名爵汽车官方微博但来自高盛等第三方机构的研究则认为，包括上汽、比亚迪在内受到影响的中国车企，无需对这次加征的关税太过担心。“如果比亚迪和上汽采取一些措施，比如调整价格，（欧盟关税）带来的潜在影响完全在可控范围内”。这是欧盟计划从7月4日开始，对进口自中国的电动汽车加征最高38.1%的临时关税后，高盛在6月13日发布的一份研报中的主要观点。在高盛看来，类似于比亚迪这样的车企，在成本、本地化供应链、垂直整合和规模效应方面具有显著优势，这让包括欧洲制造商在内的竞争对手很难复制。高盛称，如果比亚迪或者上汽等中国车企调高在欧洲市场的售价，或在欧洲进行本地化生产，就能继续获得比较优势，在欧洲卖车赚钱。美国咨询公司荣鼎集团(Rhodium Group)也认为，低于50%的关税意义不大。“中国汽车制造商可以承受一些利润下滑，或者选择把（关税）成本转嫁给客户”。换句话说，这些机构不认为这次欧盟祭出的关税大棒，能够真正阻挡中国车企进入欧洲市场扩张业务。尽管对于欧洲汽车制造商来说，它们很早就知道中国车企很危险。光伏是欧洲汽车的前车之鉴“中国汽车正对欧洲汽车工业构成威胁”。在2023 CES上发表演讲的Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）说，欧洲消费者的购买力下降了，而这刚好为拥有成本优势的中国车企提供了机会。这位CEO表示，欧洲车企面临的现实是，无法在价格方面和中国车企匹敌。Carlos Tavares他认为，如果欧洲车企维持现状，那么消费者毫无疑问将会选择中国汽车。在他看来，造车中国电动车成本比欧洲低40%的罪魁祸首，就是后者的排放政策。唐唯实暗示，如果欧洲的政策制定者对此无所适从，（欧洲汽车市场）将会面临一场可怕的战斗（Serious War），而欧洲在光伏产业的败退就是前车之鉴。这让他成为呼吁欧洲汽车工业对中国汽车进行抵制的代表人物之一。与他的观点类似，雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）也认为，欧洲的产业战略已完全失效。Luca de Meo唐唯实则给出了两条“明路”——要么保持市场开放，然后与中国电动车制造商开战，并在战斗中一败涂地；要么通过欧洲的“再工业化”降低成本，以抵消中国车企的成本优势。另外他还提到了贸易政策的重要性。从欧盟这次对中国电动车征收关税来看，唐唯实的大声疾呼显然奏效了。尤其是当比亚迪在4月份宣布了其在欧洲的拓展计划后，布鲁塞尔认为自己的汽车产业可能会被中国的廉价电动车削弱。根据该计划，比亚迪准备在明年落地欧洲的“海鸥”电动车，售价将低于2万欧元，且配置手机无线充电等新潮功能。这引发了欧洲汽车工业的恐慌。唐唯实在谈到比亚迪“海鸥”时表示，不打算让中国竞争者控制这个价位（2万欧元）的市场。但出人意料的是，他表示不赞成对中国车企发起“关税战”。“那是一个‘陷阱’”，唐唯实说，而且不会让欧洲汽车制造商在应对中国廉价电动车的挑战时占到便宜。或许是不想背负贸易保护主义者的骂名，但他的态度变化之快的确让外界惊讶。一种可能的解释是，唐唯实也和高盛、荣鼎集团一样，意识到关税大战并不能保护欧洲业已落后的汽车产业。与其如此，还不如主动“融入”中国电动车创新体系，以换取继续留在这场竞争游戏中。联手中国车企才能续命唐唯实抛出的方案，就是联手一家中国车企，以获取低成本制造能力。现在这个计划显然取得了不俗的进展。2023年10月，唐唯实带领的Stellanis集团和零跑汽车达成合作。在这桩交易中，Stellanis集团投资15亿欧元，以换取零跑汽车20%股权，并在后者的董事会中获得2个席位。作为交易的一部分，双方还将成立一个合资公司，并由Stellanis集团持股51%，零跑持股49%。这个合资公司独家拥有向中国之外的全球市场出口、销售，以及在当地制造零跑汽车的权利。唐唯实说，中国车企是唯一能走到油电同价的竞争对手。所以要想提升电动车的盈利能力，Stellanis集团必须寻求和中国车企合作。和唐唯实采取同样策略的还有大众汽车。高盛在研报中也提到，大众汽车将采用中国造车新势力小鹏汽车的相关架构，来推出电动车阵容。但高盛也提醒，大众和小鹏合作的车型，2026年才上市，“那时中国电动车企业很可能已经又把目标往前推进了”。这也跟此前比亚迪董事长王传福，在2024中国重庆汽车论坛上提到的研发节奏相印证。王传福在那场演讲中表示，得益于比亚迪在产业链领域的垂直整合特点，“别人开发产品可能需要5年，我们只需要2年，甚至1年”。“领先3年值多少钱？”他表示，3年可以让一个企业腾飞，也可以让一个企业倒下。高盛认为，这是比亚迪最难被复制的优势之一。鉴于比亚迪已经建立的规模优势，包括欧洲在内的全球汽车制造商可能需要数年时间，才能缩小差距。一些欧洲国家也已经行动起来，向包括比亚迪在内的中国车企抛出橄榄枝。从目前的情况看，比亚迪乘用车工厂已经基本落地匈牙利。奇瑞则选择了西班牙。根据奇瑞汽车副总裁兼欧洲业务总裁张建的说法，中国最大的汽车出口商将在今年年底之前，在位于西班牙巴塞罗那的工厂开始生产电动汽车。本地化生产应对关税“在欧洲推进本地化生产既有利于扩大规模，降低成本”。这是高盛在研报中，为比亚迪、上汽等受到关税影响的企业，给出的出路之一。高盛还专门比较了比亚迪可能采取的措施的优劣。如果比亚迪无视欧盟的关税（额外17.4%），并自己承受多出的关税成本（即不提升车辆的销售价格），可能会对净利润产生大约2%-6%的负面影响。但如果比亚迪通过在匈牙利的工厂生产并销售汽车，那么就有相当大的机会实现2-3万元人民币的单车利润。从目前的规划来看，比亚迪正在打算这么做。在不久前《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会上，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，全球最大新能源车企正计划在欧洲投资数十亿欧元，以建设工厂，并完善销售网络。他称，比亚迪的目标是到2030年成为欧洲最大的电动车制造商。这被视为比亚迪对欧洲市场野心的“最大胆”表述。有数据显示，2023年特斯拉成为欧洲销量第一的车企，卖出了大约36.5万台电动车。与之相对应的是，比亚迪同期则是大约1.6万台。但是考虑到过去几年在国内市场火箭般的销量蹿升速度（2023年销量是2020年的7倍多），在欧洲市场复制这一过程也不是没有可能。当然也有欧洲车企高管对此不屑一顾。标致（Peugeot）公司CEO琳达・杰克逊（Linda Jackson）认为，日本人和韩国人也曾高调宣布进入欧洲市场，现在则是中国人。Linda Jackson“这是一个挑战。”她称，“我会因为中国人而夜不能寐吗？不会。但我会自满吗？也不会。”但现实却是，欧盟针对中国电动车出台的关税，保护的正是标致、雷诺、大众等生产不出2万欧元小车的欧洲车企。更不利的一点还在于，高盛、荣鼎集团等第三方机构也不认为关税能挡住中国电动车。积极的一面在于，尽管上汽、吉利都发布了声明回应欧盟的关税大棒，但基本也都强调了合作的重要性。比如奇瑞就表示将坚定推进在欧洲的市场拓展计划。而欧盟并没有直接适用极限税率，也保留了后期妥协的可能性。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435714.htm