特斯拉新车曝光 没有方向盘和驾驶位

摘要：近期， 特斯拉官方通过X平台发布了一段股东大会宣传视频，视频内容除了有其鼓励公司股东投票支持马斯克的550亿美元的薪酬方案，并将公司注册地迁往德克萨斯州。还有一些有关于特斯拉新车Robotaxi的内饰情况。 在视频中，我们可以看到很多特斯拉工作人员在一起看一个车辆内饰，从画面上显示，可以判定这是 一辆没有方向盘的双座汽车，中央显示屏与目前的特斯拉汽车类似。更值得注意的一点是，这辆车的座椅与正常汽车不同，好像更接近于公共交通 （比如高铁） 中的座椅。很多媒体猜测这应该就是特斯拉新车Robotaxi马斯克表示：将于8月8日发布特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi，而选择这个日子的原因是因为8在中国被视为吉祥数字。结合之前的爆料，再简单带大家盘一盘这款无人驾驶出租车，这款车是 利用自动驾驶技术，使特斯拉车辆能够自主接送乘客并收取车费。目前的外观，有外媒透露可能是下图这样；能看出来Robotaxi的设计风格比较像特斯拉Cybertruck，车身线条尖锐，科技感满满， 该车的构造同样十分独特，采 用了双鸥 翼式车门。车内空间结合上述信息，可以确定的是，只有两个座椅，专给乘客坐，后备厢还能再塞两个行李箱，能满足日常通勤的需求。该车没有司机位，也没有方向盘、踏板等配置，真纯自动驾驶。此 前，还有一辆疑似经过改装的Model 3测试车在加州现身，从社交媒体平台 上流传的照片可以看到， 这辆新Model 3移除了传统的侧后视镜，而是用了一套位置独特的摄像头系统。这辆车前翼子板上的摄像头也进行了调整，后备箱摄像头的位置更高。最引人注目的是车内安装的两个摄像头，它们位于驾驶员座椅正后方，似乎可以透过后窗观察后方路况。虽然特斯拉未对这辆测试车进行官方说明，但外界猜测这些摄像头的布局可能是在为特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车“Cybercab”做技术准备。马斯克还曾暗示，Robotaxi将基于特斯拉的低成本电动车平台打造，这意味着它可能会是一款面向大众市场的经济型自动驾驶出租车。有媒体表示特斯拉Robotaxi的发布将进一步推动自动驾驶技术的发展，并可能对共享出行和出租车行业产生深远影响。 原文：特斯拉新车曝光 没有方向盘和驾驶位

英伟达称一年推出一款芯片 Blackwell下一代已在准备中

摘要：英伟达财报点燃周三股价，营收和盈利皆大超预期，带动整个市场对人工智能概念的进一步期待。而在好看的数据之后，英伟达还悄咪咪表露了自己更新换代的“硬核”实力。英伟达首席执行官黄仁勋在财报电话会议上指出，继Blackwell之后，英伟达正在开发一款新芯片，节奏是一年发布一次。 此前英伟达的芯片设计频率稳定在两年一次，从一开始2020年发布的Ampere，到2022年的业界宠儿H100芯片（Hopper系列），再到2024年备受期待的Blackwell。但显然，两年对于英伟达来说似乎是太久了。本月早些时候，知名分析师郭明錤就透露，英伟达的下一代AI芯片架构Rubin将于2025年问世，最早明年市场就能获得R100 AI GPU。而这条消息目前看来可信度直线上升。黄仁勋表示，英伟达将以非常快的速度前进，新的CPU、新的GPU、新的网络网卡、新的交换机……大量芯片即将到来。换得快所以卖得也快本周早些时候，亚马逊被曝因为AI芯片迭代速度太快而暂停了向英伟达采购的订单，以等待即将发布的Blackwell芯片。后来，亚马逊否认暂停合同之说，但承认将在超级计算机项目中转向采购Blackwell芯片。这也引发了市场对于英伟达芯片更新速度可能导致该公司当代产品滞销的担忧。对此，黄仁勋回应，英伟达新一代GPU在电气和机械上都能向后兼容，并运行相同的软件，客户可以在现有数据中心中轻松从H100过渡到H200再到B100。他认为，随着市场向H200和Blackwell过渡，我们预计一段时间内需求将超过供应。每个人都急于让其基础设施上线，以尽快盈利，因此其对英伟达GPU的订购并不会停滞。黄仁勋提出了一个有趣的问题：企业是想做发布人工智能竞赛下一阶段重大里程碑的首家公司，还是紧隔几天后宣布将效果提升0.3%的第二家公司呢？除此之外，英伟达的首席财务官Colette Kress透露，汽车将成为今年英伟达数据中心最大的垂类行业，并举例称特斯拉已经购买了3.5万个H100芯片来训练其全自动驾驶系统。汽车之外，Meta之类的消费互联网公司也在强劲增长。 原文：英伟达称一年推出一款芯片 Blackwell下一代已在准备中

App违禁词“逼疯”家长 小天才客服最新回应

摘要：“妈妈教我们学做人，手表教妈妈学说话”……近日，在社交媒体上，有部分家长反映，自己通过小天才电话手表App跟孩子聊天时，“我是你妈”等相关表述被系统提示“可能含有不适宜内容”，令人哭笑不得。 有网友表示“这样挺好，尽量屏蔽风险，”戏称小天才电话手表是“家庭版文明卫士兼和平大使。”也有人质疑“这是把审核交给AI节约成本的做法？”还有网友表示自己的设备“可以发。”据媒体报道，郑州的一位家长表示，“自己此前通过小天才电话手表App与孩子沟通时，并未出现过这种情况。不知道是之前没有出现违禁词，还是手表之前没有限制。”有网友调侃，“小天才电话手表在违禁词方面是有自己的理解的，逼疯每一个爸妈”“留给小天才的词不多了”。20日，针对违禁词限制的相关问题，记者以家长身份致电小天才电话手表官方客服，对方表示，因为电话手表使用的群体大多都是孩子，小天才电话手表设计了一些保护孩子的功能。“我们也是想创造一个绿色的沟通环境，一些敏感词汇或者不文明用语都是发送不出去的。不管是家长跟孩子聊天，还是孩子之间聊天，这些内容都发不出去。”据报道，还有家长反映，自己在安排孩子晚上做作业时给孩子发消息“晚上做”，也被系统提示“可能含有不适宜内容”。对此，上述客服表示，“（发）‘晚上做’得加后缀，做什么。这个‘做’系统是有判断的。因为有别的手表用户会发（违禁词），所以系统统一提醒一下。”该客服还表示，小天才电话手表会对涉黄、涉暴之类的内容以及一些有隐藏含义的词段进行过滤，同时也有人工审核。“（发）有隐藏含义的（内容），系统会标记提醒，不会说直接封，但是骂人系统就会把账号直接封了，禁言。”客服人员强调，小天才电话手表最近加强了违禁词限制，“其实一直在加强，也一直有人工审核，只是越来越强化了，（系统）提醒更频繁了。”值得一提的是，据九派新闻此前报道，5月13日，辽宁一位家长发文称女儿的小天才电话手表收到好友发的污秽图文信息。15日，当事人程女士表示，自己女儿现在10岁，已报案，警方调查发现对方号码未实名。其表示，此前女儿的手表上也收到过对方发来的消息，但有一些消息和图片被拦截了，“不知道为什么这次的没有被拦截。”小天才方给的答复是正在调查。小天才客服表示，若发现对方发送类似信息可进行举报，举报成功后会对用户禁言处理。若涉及敏感词或比较污秽的信息，系统会自动拦截清除。据报道，近日，小天才电话手表还因“儿童智能手表变得越来越像手机”话题引发热议。有网友表示，孩子不停地和同学聊天、发朋友圈、发定位，担心曝光隐私，和孩子“斗智斗勇”。有家长反映“不希望增加娱乐功能，违背了买它的初衷。”不过，有网友认为“产品本身没问题，教育和陪伴是关键。”据黑猫投诉，5月13日，小天才电话手表客服对此回应表示，使用时段家长可以进行设置，针对家长反映的拍照、美颜、发朋友圈等“鸡肋功能”，可以进行设置禁用，出这些功能的目的就是希望孩子们向朋友分享自己的生活。目前，中国是全球最大的儿童智能手表消费市场。我国5岁至12岁的儿童约为1.7亿人，大约每3个孩子当中就有1个有智能手表。2022年中国儿童手表出货数据显示，小天才占据品牌市场三成份额，华为、小米紧随其后。从目前的市场来看，所有的儿童智能手表正在逐渐远离“初衷”，或者说，保障安全功能正在退居次位。 原文：App违禁词“逼疯”家长 小天才客服最新回应

小米规划上海总部地块被收回？徐汇区：该地块已调整为住宅用地

摘要：近日，小米于三年前摘得的上海徐汇滨江一宗商业办公用地发生变更引发关注。5月23日，澎湃新闻记者从上海市徐汇区获悉，5月20日徐汇区规划和自然资源局已对《上海市徐汇区黄浦江南延伸段WS3单元控制性详细规划xh128D街坊局部调整》公众参与草案进行公示。 图片来源：上海市徐汇区人民政府官网根据公示内容，xh128D街坊位于徐汇区斜土街道南部，黄浦江南延伸段WS3单元内。东至兆丰路，西至大木桥路，北至中山南二路，南至龙华中路，总用地面积8.36公顷。此次调整内容包括用地性质，原控规xh128D-07地块由商办混合用地调整为三类住宅组团用地，用地面积不变，仍为16666平方米。xh128D-07地块，即三年前由小米摘得的地块。5月22日，小米公司发言人官方微博也曾对此回应。小米公司表示，近日，有部分媒体对小米不再使用徐汇滨江相关地块的报道存在严重失实。小米特别澄清如下：小米在上海的经营发展顺利如常，所谓“建设搁浅”、“保证金损失”、“政府罚没”等完全失实、纯属子虚乌有。小米公司还表示，徐汇区斜土街道xh128D-07地块的相关事宜系根据发展需要，按程序落实。据澎湃新闻此前报道，xh128D-07地块地块曾于2021年10月作为商业办公用地交易成功，由谧空间（上海）信息科技有限公司（以下简称“谧空间”）以15.5亿元的成交价底价摘得，根据当时股权穿透显示，谧空间是小米的间接全资附属公司，拿地时才成立不久。因此，外界当时曾猜测小米拿下该地块或许与其造车业务相关。小米彼时回应称该地块将不用于造车业务，而是早在2018年就规划的上海总部用地，而小米上海总部职能众多，包括手机研发、金融、互联网等业务，这块地的建设规划是将多个业务团队结合在一起。 原文：小米规划上海总部地块被收回？徐汇区：该地块已调整为住宅用地

“浴皇大帝”放下身段 凯迪拉克只卖13万多了

摘要：曾经贵为美国总统座驾的凯迪拉克，现在除了活跃在美国大片里，在国内的社交场中，它还活在各种跟“洗浴”有关的段子里。虽然网友们的调侃为凯迪拉克在中国市场带来了一定的声量，但这个百年豪华品牌终究也没能逃出“以价换量”的怪圈。 凯迪拉克大甩卖“凯迪拉克CT4击穿底价，裸车价仅需13万多！”最近，不少凯迪拉克经销商在社交媒体上宣称，目前正在开展限量促销活动，该品牌产品线中价格最亲民的车型——CT4，落地价已经低于16万元了。要知道，作为美式运动轿车的CT4，目前厂商指导价21.97万～25.97万元。这么一看，相当于直降了约8万元。由于上述消息出自某4S店的官方账号，瞬间吸引了不少潜在消费者的关注，但在社交媒体上，网友没有看到太多车主分享相关内容，于是纷纷在评论区留言，求证真实性。带着疑问，近日“市界”走访了北京多家凯迪拉克4S店，销售董磊表示，虽然实际的成交价格和不同地区、不同4S店经销商的自身情况有关，但现在CT4正在促销的确是真的。“CT4这个车卖的不好，目前厂家处于停产、清库存的状态，是否还会继续生产并没有确定的消息，所以优惠力度比较大。”据董磊分析，13万多的裸车价，大概率是需要以分期贷款的方式购车，“落地价在15万多的话，估计是没把利息算进去。”董磊所在的4S店已经没有CT4的现车，价格优惠幅度目前也收紧了些。“我们店通过车价50%分期贷款的方式，CT4目前全系现金优惠可以给到6万元以上。这样算下来，官方指导价21.97万元的1.5T风尚版车型，裸车价在15万多。加上购置税、保险和一年利息的话，落地价大概在18万多。全款购车的话，预估落地价会比分期贵上大几千元。”董磊说。在另外一家凯迪拉克4S店，销售刘琦能给到消费者的优惠力度也基本相同。但由于该店也没有现车，最终能便宜多少还得由经理拍板。“还会有少量车源到店，但车型版本和颜色，甚至生产日期目前都不确定。价格还有可谈的空间，1.5T车型降到15万多肯定没问题。”CT4是凯迪拉克旗下的一款B级三厢运动轿车，上汽通用生产的国产版车型于2020年4月正式上市，两款车型售价分别为23.97万元和25.97万元，均采用2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成。2022年11月，CT4又新增了采用1.5T发动机的车型，以求拉低售价和降低油耗。虽然定位为B级轿车，但是CT4的实际尺寸更接近大众速腾这样的A+级轿车，直接竞争对手也是奔驰A级、奥迪A3和宝马1系这样的豪华品牌A级轿车。而撼动奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等豪华品牌B级轿车的任务，则是由定位更高的凯迪拉克CT5来承担。面对激烈的竞争，凯迪拉克CT4从一开始就使出了“降维打击”的招式。2.0T发动机的动力输出水平不仅远超奔驰A级的1.3T、奥迪A3的1.4T发动机，面对同样采用2.0T发动机的宝马1系时，CT4还有着与百万级豪华轿车上相同的“纵置发动机、后轮驱动”这个法宝。这也让凯迪拉克敢于喊出“无后驱、不豪华”“人生第一辆后驱车”的口号。在汽车行业中，“纵置发动机”和“后轮驱动”几乎是高端豪华车的标配。除了因为汽车从发明之初就由后轮驱动，这样的机械结构和驱动形式在重量分配、加速、操控、舒适性等方面，相比“横置发动机、前轮驱动”也更具优势。但相应地，“纵置发动机、后轮驱动”会提高成本，并且很大程度上影响车内的空间。因此，奔驰、宝马、奥迪的A级轿车和SUV目前均采用“横置发动机、前轮驱动”的形式。在整个凯迪拉克的产品线里，CT4是离普通人最近的豪华品牌后驱轿车。也因此，在听到CT4或将停产的消息时，不少行业人士表示惋惜，不过让他们更吃惊的还是价格。据悉，现在有部分地区的销售为了能尽快完成业绩，针对高意向客户给出了“分期购车现金优惠9万元，2.0T车型17万多落地”的优惠力度。空间太小是硬伤虽然通用汽车官方还没有发表凯迪拉克CT4停产的消息，但从销量上来说，CT4的降价是必然的。易车App数据显示，2022年凯迪拉克CT4总共售出了10889辆，月均销量907辆左右。2023年CT4的全年总销量下滑至7358辆，月均销量在613辆左右。而2024年1-4月，CT4的累计销量仅有717辆，月均销量已锐减至180辆左右。相比之下，奔驰A级和奥迪A3在2024年1-4月，分别有着约3300辆、4800辆的月均销量表现。就算是被边缘化许久、2023年7月宣告停产的宝马1系，在停产前还依然有着每月超过1000辆的销量成绩。这样看来，凯迪拉克CT4的坚持和成绩不成正比。尽管同时有着豪华品牌、后驱、运动化的光环加持，但CT4失利的原因显而易见——它的后排空间实在是太小了。也就是大众POLO这样A0级小车的水平，难以满足中国消费者的普遍需求。“纵置发动机、后轮驱动”虽然在性能、驾驶乐趣和差异化风格上为凯迪拉克加了很多分，但相应牺牲掉的空间实用性，让其无法与加长轴距的对手相抗衡。“走运动路线，又要在中国市场追求一定销量的豪华品牌A级车，其实很难在驾控基础上，再去平衡后排空间以及价格等因素。宝马1系即使从后驱改为前驱，也没有攻破这个难题，凯迪拉克CT4也算输的不冤。”一位业内人士向“市界”表示。▲（2020年，凯迪拉克入门豪华轿车CT4的内饰）在他看来，奔驰A级和奥迪A3则属于向市场妥协，先加长轴距做好整体实用性，然后再做出自己的风格，对于驾控没有什么执念。“CT4如果也能加长，或许会是完全不一样的结果。”凯迪拉克在中国市场投放的9款车型里，包括了3款燃油轿车（CT4、CT5、CT6）、4款燃油SUV（XT4、XT5、XT6、GT4）和两款纯电动SUV（IQ锐歌、IQ傲歌），但不只有CT4失意。在凯迪拉克燃油车矩阵当中，CT系列代表轿车，XT系列代表SUV。而GT系列于2023年刚刚发布，属于当下比较热门的轿跑SUV系列。财报显示，2021年，凯迪拉克全年累计销售超过了23.3万辆，创造了其在中国市场销量的新高。2022年，该品牌全年累计销售下滑至19.4万辆，2023年又小幅降至18.3万辆。虽然在售车型不算少，但现在能支撑起凯迪拉克销量的，恐怕只有CT5这一款车型。2023全年，CT5共售出了84456辆，销量占比达到了46%左右，也是凯迪拉克唯一实现销量正增长的车型。2023年12月，“加量不加价”的中期改款CT5赢得了市场的认可，2024年1-4月其销量占比提升到了54.3%。相比之下，凯迪拉克最新燃油车型GT4的市场表现，只能用“惨淡”来形容。自2023年5月上市以来，其月均销量仅有659辆左右。2024年1-4月，GT4的月均销量更是只有481辆。在一些销售人员和业内人士看来，CT4如果停产很可能也是在给GT4让路。“GT4和CT4的起售价都是21.97万元，现在优惠完裸车在15万多。GT4是前驱车型，空间比CT4大了不少，理论上更能吸引家庭用户。虽然叫轿跑SUV，但其实更像是高底盘的两厢轿车，这样也和XT4的定位与价格也做出了区分。”在汽车市场中，15万元可谓是一道分界线。燃油车时代，15万元是“高配A级轿车”与“低配B级轿车”的价格边界。三年前，智能电动时代刚开启大战时，小鹏汽车CEO何小鹏曾说15万元是“智能汽车的基础分水岭”。而现在，15万元似乎已经成为豪华品牌的价格底线，并且还有逐渐降低的趋势。新能源转型“起大早，赶晚集”现在，不只是CT4，CT5、XT5、XT6等车型也有不同程度的优惠。摆在凯迪拉克面前的，也不只是燃油车“以价换量”的怪圈，还有新能源转型期的阵痛。早在2019年，凯迪拉克就宣布将在2030年全面电动化，2021年该公司又表示计划在2025年～2026年逐渐停产燃油车型。一系列转型新能源的动作，在豪华品牌阵营中算是比较早的了。与一些品牌通过“油改电”的方式造新能源车不同，凯迪拉克从一开始就确立了采用智能化纯电动平台打造新车型的方式，完成转型的第一步，算是吊足了大家的胃口。2022年6月，诞生自第三代通用纯电动平台“Ultium奥特能”的首款车型——凯迪拉克IQ锐歌，正式在中国市场上市。这也是凯迪拉克的首款纯电动车型，定位中大型SUV，3款车型售价区间为43.97万~47.97万元。此后，凯迪拉克围绕IQ锐歌车型和奥特能纯电动平台，铆足了劲做营销，但始终未达到预期效果。一方面，由于IQ锐歌的售价“高高在上”，另一方面是大定车主投诉前后灯、轮圈等多处宣传与实际不符，对于口碑产生了不小的影响。2023年7月，凯迪拉克宣布IQ锐歌官方降价6万元，调整后起售价为37.97万元。2023年11月，新增的两款入门车型又将价格门槛进一步拉低到了29.77万元，但这些动作并没有持续转化成销量。2024年1-4月，IQ锐歌的月销量分别只有185辆、60辆、87辆和91辆，同比和环比均出现明显下滑。在激烈的市场环境下，凯迪拉克又于2024年4月的北京车展上，正式发布了第二款纯电动车型“IQ傲歌”，定位中型SUV，两款车型分别售23.97万元和26.97万元。IQ傲歌看上去近似小一号的IQ锐歌，在产品和价格上都拿出了诚意。只不过，指望新车型成为凯迪拉克眼前的救命稻草，多少还是有些不现实的。现在，面对中国新能源汽车市场发展的如火如荼，考虑到全球电动车市场严峻且不明朗的形势，凯迪拉克也突然“改口”，表示将会在2030年后继续售卖燃油车。凯迪拉克全球副总裁John Roth在接受外媒采访时称，电动汽车和燃油汽车“将会长期共存”，但没有提供明确的时间表。官方发言人随后表示，电动化转型不会一帆风顺，凯迪拉克将会根据市场环境和用户需求进行调整，仍然可能会在2030年实现新车型的全面电动化，同时还将继续售卖燃油车。“有60%的豪华车用户会在下次购车时考虑购买电动汽车，我们会根据用户反馈调整相关的电动汽车计划。”实际上，不少业内人士给凯迪拉克IQ锐歌的评价颇高，觉得其在产品层面有独到之处。但对于豪华品牌来说，产品并不是全部。凯迪拉克还需要认真思考价格策略，以及如何在中国市场讲出好的新故事。 原文：“浴皇大帝”放下身段 凯迪拉克只卖13万多了

ASML正在规划0.77NA的EUV光刻机

摘要：从相关报道看来，Hyper-NA EUV 和高生产力工具是 ASML 未来十年的主要目标。ASML 荣誉首席技术官 Martin van den Brink 分享了通用 EUV 平台的“愿景”，其中可能包括 0.75 NA 的“Hyper NA”工具。此外，该光刻公司的目标是将 DUV 和 EUV 设备的生产率从每小时约 200-300 片晶圆提高到每小时 400-500 片晶圆。“这是我们应对成本增加的主要武器，”Van den Brink 在安特卫普举行的 Imec 技术论坛 (ITF) 上说道，解决了之前发言者所表达的担忧。 通用 EUV 平台与 hyper-NA 工具的开发紧密相关，因为标准化以及将 hyper-NA 创新引入前几代 EUV 的能力有助于收回开发 hyper-NA 工具所需的投资。“我们提出了一个长期路线图，假设十年后，我们将拥有一个低数值孔径、高数值孔径和超数值孔径 EUV 系统的单一平台，”van den Brink 说道。这位最近辞去首席技术官一职但仍受聘于 ASML 担任顾问的行业传奇人物解释说，更高分辨率工具的出现将减少对双重图案化的需求，从而减少工艺步骤的数量和每片晶圆所需的能量。“超数值孔径让我们远离双重图案化危险的复杂性。”Van den Brink 的这句话触及了人们对 hyper-NA 的前身 high-NA 的紧迫性提出的问题。根据市场研究公司 Semianalysis 的说法，高 NA 无法在成本上与低 NA 双图案竞争。ASML 此前曾反驳这一分析，指出通过避免双重图案化可降低工艺复杂性的价值。此外，该行业对高数值孔径工具的需求是“健康的”，该公司表示。一旦hyper NA 获得批准，任何对高 NA 的疑虑可能很快就会消失。Hyper NA光刻机，ASML的下一个目标ASML首席技术官Martin van den Brink在ASML 2023年年度报告中写道：“NA高于0.7的Hyper-NA无疑是一个机会，从2030年左右开始，这种机会将变得更加明显。”“它可能与Logic最相关，并且需要比“高NA EUV”双图案化更实惠，但它也可能是DRAM的一个机会。对我们来说，关键是Hyper-NA正在推动我们的整体EUV能力平台，以改善成本和交货时间。”ASML目前的EUV工具包括low NA模型，其具有0.33 NA光学器件，可实现 13.5 nm的临界尺寸（CD）。这足以通过单次曝光图案产生26 nm的最小金属间距和25-30 nm尖端到尖端的近似互连空间间距。这些尺寸足以满足 4nm/5nm级生产节点的需要。尽管如此，业界仍然需要3nm的21-24nm间距，这就是为什么台积电的N3B工艺技术被设计为使用Low-NA EUV双图案打印来打印尽可能最小的间距。这种方法被认为非常昂贵。具有0.55 NA光学器件的下一代High NA EUV系统将实现8nm的CD，这足以打印约16nm的最小金属节距，这对于超过3nm的节点非常有用，并且预计即使对于1nm，至少根据Imec的设想是这样。但金属间距将变得更小，超过 1nm，因此该行业将需要比 ASML 的 High-NA 设备更复杂的工具。这使我们能够开发出具有更高数值孔径投影光学器件的 Hyper-NA 工具。ASML 首席技术官 Martin van den Brink 在接受采访时证实 ，正在研究 Hyper-NA 技术的可行性。不过，尚未做出最终决定。增加投影光学器件的数值孔径是一个成本高昂的过程，涉及对光刻工具的设计进行重大改变。特别是，这包括机器的物理尺寸、开发许多新组件的需要以及成本增加的影响。ASML 最近透露，根据配置，低数值孔径 EUV Twinscan NXE 机器的售价为 1.83 亿美元或更高，而高数值孔径 EUV Twinscan EXE 工具的售价将根据配置为 3.8 亿美元或更高 。Hyper-NA 的成本会更高，因此 ASML 必须回答两个问题：它是否可以在技术上实现以及对于领先的逻辑芯片制造商来说是否在经济上可行。只剩下三个领先的芯片制造商：英特尔、三星代工和台积电。日本的 Rapidus 尚未发展成为可行的竞争对手。因此，虽然需要 Hyper-NA EUV 光刻技术，但它必须价格合理。“Hyper-NA 的引入将取决于我们能够降低成本的程度，”Martin van den Brink 去年告诉Tweakers.net 。“我曾多次环游世界，并与客户讨论了 Hyper-NA 的必要性和可取性。最近几个月，我获得了信心和洞察力，客户希望进一步降低分辨率，因此可能“使用 Hyper-NA 大规模生产逻辑和存储芯片的技术已经存在。这将是下一个十年左右的变化。但这取决于成本。”ASML 发言人告诉 Bits&Chips，正在研究 hyper-NA 技术的技术和经济可行性，但尚未做出是否继续实施的决定。他拒绝评论何时做出该决定。考虑到 Van den Brink 提到的 2030 年时间框架以及开发新一代 EUV 扫描仪所需的多年准备工作，期望早日做出承诺并不是没有道理的。高数值孔径技术于 2015 年获得批准，远早于低数值孔径 EUV 被引入大批量生产。到 2030 年，芯片制造商可能需要高数值孔径的双图案化，至少对于选定数量的层而言。与此同时，根据Imec去年提出的路线图，尺寸缩放预计将持续到至少 2036 年。这凸显了只要能够满足成本目标，新一代 EUV 扫描仪的潜在机会。早在 2022 年，Van den Brink 就对超 NA 的经济可行性表示怀疑。他对 Bits&Chips表示：“如果超数值孔径的成本增长速度与高数值孔径的成本一样快，那么这在经济上几乎是不可行的。”他补充说，他的公司正在探索解决方案，以保持技术在成本方面的可控性。和可制造性。在 2022 年 ASML 投资者日上，Van den Brink 对他的工程师将取得成功表示乐观。“我始终相信技术，所以我相信我们会实现这一目标。”2023 年 4 月，Van den Brink 对Hyper NA 业务案例的信心更加增强。“我曾多次前往世界各地与客户讨论超 NA 的需求和愿望。最近几个月，我获得了信心和洞察力，客户希望进一步降低分辨率，以便使用 hyper-NA 大规模生产逻辑和存储芯片的机会已经存在。”取代应材，跃升全球最大芯片设备供应商近年来，对晶圆厂设备的需求一直在激增，这就是为什么晶圆厂设备制造商的收入也屡创新高的原因。事实证明，根据分析师 Dan Nystedt的观察，去年 ASML 成为全球最大的晶圆厂工具制造商，取代了几十年来一直处于领先地位的应用材料公司 (Applied Materials) 。虽然这算不上竞争，而且 ASML 取得第一的原因有很多，但这是一个了不起的转折。Nystedt 表示，2023 年 ASML 的收入为 298.3 亿美元，而应用材料公司的收入为 265.2 亿美元。这里有几件事需要记住。首先，ASML的财政年度遵循日历年，而应用材料公司的2023财政年度截至2023年10月29日。这就是分析师使用该公司2024财年第一季度业绩（截至2024年1月28日）进行计算的原因。虽然这并不完全是同类比较，因为 ASML 赢得了数十亿美元，但这是一个反映趋势的合理比较。ASML 成功从应用材料公司手中夺走晶圆厂工具制造桂冠的原因有多种。首先，该公司确认了 53 个低数值孔径 EUV Twinscan NXE 工具的收入（2022 年为 40 个），每个工具的成本约为 1.83 亿美元。此外，该公司还确认了 125 台深紫外光刻工具的收入（高于一年前的 81 台）。其次，ASML 可以在 2023 年的大部分时间里向中国客户销售先进的工具，因为对中国半导体行业的制裁仅在 9 月份开始生效，而且仅针对一种工具。相比之下，应用材料公司向中国客户销售的工具在一定程度上受到了美国 2023 年 10 月推出的出口规则的影响。虽然形势的逆转非常出色，但这实际上并不是一场竞争，因为应用材料公司并不生产光刻设备。相比之下，ASML 不制造用于外延、离子注入、沉积和选择性材料去除的工具。与此同时，如今几乎没有一家晶圆厂可以在没有应用材料公司、ASML、KLA 和东京电子公司的设备的情况下运行，因此这些公司宁愿相互补充。此外，销售的 ASML 工具越多，需要的应用材料公司的设备就越多，因此两家公司都将在未来几年蓬勃发展。 原文：ASML正在规划0.77NA的EUV光刻机