最快3分钟一班 京沪高铁“之最” 无可匹敌

摘要：最近，京沪高铁因为浓浓的班味儿再次引发热议，这也彰显了这条堪称中国第一高铁线的强悍之处。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，全长1318公里，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。 它纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接京津冀和长三角两大经济区，覆盖10个万亿级经济强市、6个千万人口大市，沿线人口超过全国人口总数的四分之一。沿线区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，人才、技术、资金、信息等快速流动，自然带动了庞大的商务出行需求。开通以来，京沪高铁就成为我国开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。2023年全年，京沪高铁本线列车运送旅客就达到5325.2万人次，平均每天就有14.7万人次。其中2023年10月3日，京沪高铁全线单日旅客运送量达到90.3万人次，创历史最高。2017年9月起，复兴号动车组列车在京沪高铁上线运营，时速350公里，成为世界高铁运营速度的新标杆。2021年6月，复兴号智能动车组登场，从上海到北京最快只需4小时18分即可达到。更可怕的是发车间隔，最短居然做到了3分钟，比地铁都要密集，错过了也马上就有下一列。京沪高铁很长时间都是中国唯一盈利的高铁线路，这也促使早在2020年1月，京沪高速铁路股份有限公司就在上海证券交易所主板挂牌上市，成为登陆A股的“中国高铁第一股”。现如今的京沪高铁运力严重饱和，京沪高铁辅助通道（京沪高铁二通道）也在建设中，它俩共同组成中国高铁网的“京沪通道”。相较于京沪高铁的一次性建成通车，京沪高铁二通道由多条已经建成或规划建设的线路组成，它优先追求的也不再是速度，而是让更多地市融入全国高铁网。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442227.htm

科学家在当今鸟类基因中发现恐龙灾难的痕迹

摘要：大约 6600 万年前，一块猛烈撞击地球的岩石改变了地球上的生命进程。全球变化的连锁反应标志着遨游的巨兽的末日。非鸟类恐龙在化石记录中消失了--但它们的消亡为其他生命形式的崛起和繁荣开辟了道路。 大灭绝后不久，今天鸟类的最早祖先出现了。现在，科学家们在鸟类的基因组中发现了这场灾难的痕迹--大灭绝事件带来的巨大变化使鸟类得以多样化，成为当今世界上最成功、最多样化的一类动物。密歇根大学的鸟类学家杰克-伯夫（Jake Berv）说："通过研究活体鸟类的 DNA，我们可以尝试发现在地球历史上最重要的事件之一发生后基因序列发生变化的模式。这些事件的特征似乎已经印刻在幸存者的基因组中，我们可以在数千万年后检测到。"一颗巨大的小行星撞击了现在的墨西哥尤卡坦半岛，造成了毁灭性的灾难。这次大灭绝被称为白垩纪-古近纪大灭绝，估计地球上 76% 的动物在这次大灭绝中灭绝。这种巨大的损失留下了一个真空地带，而幸存下来的生命很快就填补了这个真空地带，它们不断进化和多样化，在这个重新创造的世界中占据了一席之地。鸟类恐龙发生了翻天覆地的变化，变成了我们今天看到的1 万多种鸟类。现在，当动物通过进化发生变化时，其基因组中的 DNA 组成也会发生变化。DNA 的基本成分--核苷酸--由四种不同的碱基（A、C、G 和 T）组成。这些核苷酸碱基在基因组中的比例会发生变化，从而导致小动物的发育发生变化。以前对鸟类进化的研究假定 DNA 的组成是固定的，不会发生变化。利用新开发的软件，研究人员能够放宽这一假设，在允许核苷酸-碱基比例变化的范式下进行操作。Berv 和他的同事利用这个软件分析了所有主要鸟类群体之间基因组的差异。这使他们能够确定自白垩纪-二叠纪大灭绝以来基因组组成的变化。他们将研究重点放在小行星撞击后的 500 万年时间里，发现在 300 万到 500 万年的时间里，鸟类基因组发生了几次重大变化。这些变化具体涉及成鸟的体型、新陈代谢以及幼鸟的发育情况。例如，鸟类成年后的体型明显小于鸟类恐龙。而且，鸟类的婴儿也越来越小、越来越弱，出生时没有羽毛，需要父母一段时间的精心照料。今天有一些鸟类不需要这种照顾，比如小鸭和小鸡，这种特征被称为前社会性，在鸟类恐龙中也有证据表明这一点。"我们发现，成年鸟的体型和孵化前的发育模式是鸟类生物学的两个重要特征，我们可以将其与我们检测到的基因变化联系起来，"Berv 说。"据我们所知，DNA组成的变化以前从未以如此明确的方式与白垩纪末大灭绝联系在一起"。Todus subulatus是 Coraciimorphae 的成员，该鸟类群被认定与白垩纪末期的大灭绝有着密切关系。(丹尼尔-菲尔德/剑桥大学）在此之前，DNA 的成分变化还没有在大灭绝的背景下被仔细研究过。然而我们知道，大灭绝会对世界产生巨大影响，改变整个生态系统及其关系，以及其中生物之间的关系。这项研究表明，我们尚未深入了解变化的深度。英国剑桥大学的古生物学家丹尼尔-菲尔德（Daniel Field）说："我们的研究强调，这些灭绝事件实际上会对生物生物学产生更深远的影响--改变基因组进化的重要方面。这项工作进一步加深了我们对大灭绝事件对生物产生的巨大影响的理解，并强调了导致巨型恐龙灭绝的大灭绝是我们星球整个历史上对生物影响最大的事件之一"。这项研究发表在《科学进展》上。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442224.htm

Pixel 9 发布的同时还带来了新款 45W USB-C充电头

摘要：在昨天的"Google制造"（Made by Google）活动中，有一款设备没有在主舞台上亮相，那就是该公司新推出的45W USB-C 充电器。45W 充电器取代了Google的 30W 充电器，后者已不再列在该公司的在线商店中出现。 与 30W 充电器相比，它采用了更圆润的设计，并将 USB-C 端口调整到了充电器的底部，而不是与插头保持一线。这将使它更容易安全地插入墙插，但可能会造成插线板的拥挤。功率提升到 45W 意味着新充电器的功率足以满足全新 Pixel 9 系列的需求。Pixel 9 Pro Fold 是新机型中速度最慢的一款，其最大充电速度为 21W，而 Pixel 9 Pro XL 的充电速度可高达 37W。这个功率对于Pixel 平板电脑和许多 Chromebook 来说也绰绰有余，因此新充电器可以兼容更多设备。你可以通过Google在线商店预购Google 45W USB-C 电源充电器，价格为 29.99 美元，预计最早下周发货。如果你想省点钱，也可以通过百思买（Best Buy）以 19.88 美元的价格预购这款充电器，但这款充电器的市场很拥挤，早已经可以从 Anker 等公司以不到 20 美元的价格买到体积更小的45W 充电器。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442223.htm

俄罗斯莫斯科交易所股票暂停交易 原因暂时不明

摘要：当地时间8月14日16时18分，俄罗斯莫斯科交易所股票暂停交易，原因暂时不明。俄罗斯MOEX指数目前已经成为了“一条直线”。 据央视新闻报道，当地时间8月14日，乌克兰武装部队总司令亚历山大·瑟尔斯基表示，乌军已控制俄罗斯库尔斯克州1097平方公里的地区。针对这一情况，俄方暂无回应。此外，有消息人士表示，8月14日凌晨，乌克兰国家安全局、乌克兰国防部情报总局和乌军无人系统部队采取联合行动，使用远程无人机对俄罗斯沃罗涅日、库尔斯克、萨瓦斯利卡和鲍里索格列布斯克军用机场进行了大规模的袭击。报道称，这是一次特别计划的行动，目的是让俄军无法利用这些机场对前线和乌克兰城市进行攻击。乌克兰总统泽连斯基表示，随后将进一步向俄罗斯推进。自今日伊始，部队在库尔斯克地区的各个方向推进了1—2公里。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442222.htm

雷军投的芯片公司上市了，挑战英伟达有戏吗？

摘要：众所周知，“国民企业家”雷军的成功主要是创立了小米，其实他在投资领域也是收获颇丰，是很多创业者背后的推手。这不，又一家雷军投资的公司成功上市。近日，黑芝麻智能国际控股有限公司（下称“黑芝麻智能”）登陆港交所，IPO发行价定为每股28港元，筹资10.36亿港元。但是，黑芝麻智能上市当天其开盘价为18.8港元，较28港元的发行价下跌32.9%。 截至8月14日收盘，黑芝麻智能的股价为20.4港元/股，仍处于破发状态。黑芝麻智能背后有着强大的投资阵容，汽车圈里的博世、小米、东风汽车、上汽集团、蔚来、吉利等多家汽车产业相关企业都有参与。但是，值得注意的是，作为自动驾驶芯片生产商，黑芝麻智能的芯片却没有出现在小米SU7和蔚来的汽车上。投资了，却不用，面对雷军和蔚来创始人李斌，黑芝麻智能创始人单记章内心的OS会是什么？当然，这种事并不奇怪，有着正常的商业逻辑，这肯定离不开黑芝麻智能自己的实力问题。亏损不怕，经营现金流如何？对于黑芝麻智能这种高科技创业公司来说，无法回避的问题就是亏损。客观上说，亏损在自动驾驶领域的创业公司中是一个普遍现象。黑芝麻智能的核心业务为覆盖自动驾驶芯片及解决方案、智能影像解决方案两大领域，其自有的车规级产品及技术可为智能汽车配备关键任务能力，包括自动驾驶、智能座舱、先进成像及互联等。目前阶段，自动驾驶芯片及解决方案是黑芝麻智能的营收支柱，占营收比高达88.5%。在行业内，其主要对标企业为地平线，据中国高算力自动驾驶SoC出货量等行业排名看，其目前仍落后对手，但在上市路上，黑芝麻智能却抢先一步，成为“国产智驾芯片第一股”。说回业绩表现，根据财报披露，2021年至2023年，黑芝麻智能营收分别为0.61亿元、1.65亿元、3.12亿元。营收规模并不大，但增速比较可观。当然，亏损更“可观”。据招股书数据，2021年至2023年，黑芝麻智能净亏损分别为23.56亿元、27.54亿元、48.55亿元，三年累计净亏损近百亿元。相比亏损，营收数据几乎可以忽略不计。可以说，目前黑芝麻智能仍处于“全面烧钱”阶段。2024年一季度，黑芝麻智能的毛利率从18.7%提高至60.9%，但还没有实现盈利，经调整净亏损从去年同期的2.46亿元扩大到3.2亿元。对此，黑芝麻智能也承认，亏损有继续扩大的趋势。导致亏损的主要原因则2023年扩大研发团队及一次性购买流片服务导致产品设计及开发费用增加。在《节点财经》看来，高科技创业公司的亏损是正常现象，真正考验公司经营的是现金流，这一点黑芝麻智能更值得关注。数据显示，截至2023年底，其流动负债为3.34亿元，账上现金12.98亿元，经营活动现金流为负10.58亿元。短期内资金链问题不大，但相比竞争对手地平线就差了一截。截至今年一季度末，地平线的现金为103.06亿元，几乎是黑芝麻智能的十倍。这应该也是黑芝麻智能赶紧上市的压力，而上市的成功，能够在一定程度上缓解其资金压力。被雷军投资，小米SU7何时能用？正常来说，有雷军、李斌和一众知名投资机构站台，占据汽车产业链上游的黑芝麻智能应该不愁客户资源。但事实似乎并不是这样。产品方面，自从2019年黑芝麻智能首次推出华山A1000以来，逐渐形成了华山系列和武当系列两大产品线体系。到了2022年，黑芝麻智能的华山A1000和A1000L正式量产。目前，黑芝麻智能的自动驾驶产品及解决方案的营收占比已经超过8成，而伴随着自动驾驶业务的拓展，其客户群体也在增多。2021年其客户数量为45家，2023年达到85家，其中与49家汽车OEM及一级供应商合作，其中包括一汽、东风、吉利、江汽、百度、博世等品牌。这里《节点财经》感觉有意思的是，虽然雷军投资了黑芝麻智能，但小米SU7却没有使用其芯片，而且选择了英伟达的Orin芯片。蔚来汽车上同样没有使用黑芝麻智能的芯片。而且，黑芝麻智能虽然客户众多，但大客户的组成并不稳定。招股书数据显示，2021年，黑芝麻智能的前五大客户分别为客户A、闻泰科技、客户B、客户C、客户D。2023年，其前五大客户为客户F、客户D、客户G、客户H、客户I，2021年的大客户中只有客户D留存下来。其实，从产品的价格区间来看，黑芝麻智能面对的是中低端市场，其拿到的定点车型集中在20万元及以下。在很多人印象中，中低端市场的客户似乎更容易打交道，但对黑芝麻智能来说并非如此。2021至2023年，其自动驾驶产品及解决方案中基于SoC的解决方案客户留存率分别为0%、60%、37%；基于算法的解决方案客户留存率分别为50%、33%、29%。之所以出现这种情况，《节点财经》认为除了黑芝麻智能自身产品在市场中还不具备绝对优势之外，大部分车企采取的多供应商模式也是重要因素。经历过“缺芯”风波后，车企都在努力提升对供应链的管理能力，深知鸡蛋不能放在一个篮子里。此外，一部分车企也在投入自研芯片，比如特斯拉、蔚来、小鹏的车企，都在基于自身产品与平台的匹配度追求“自产自销”，这对黑芝麻智能等上游供应商来说，影响不言而喻。未来还有哪些挑战？短期来说，黑芝麻智能最为尴尬的事情，也许就是股价的大幅破发了。近30%的破发下跌幅度，足以让中签新股的一部分股民头大。其实，股价下跌有一部分原因是公司运气太差。8月5日，全球股市遭遇“黑色星期一”，黑芝麻智能紧跟着就上市，资本市场环境肯定不好。但是，伴随着股市反弹，黑芝麻的反弹却未能持续。从行业大环境来看，黑芝麻智能所处的赛道应该属于朝阳产业，仍具备很大的发展潜力。麦肯锡的一项分析认为，2025年全球车载AI系统级芯片的市场规模将达160亿美元，而美国IT研究与顾问咨询公司Gartner预计，到2025年，全球汽车AI芯片市场将以31％的年复合增长率飙升至236亿美元。黑芝麻智能之所以引来雷军和那么多投资机构，也正是因为大家都看到了这一发展趋势。但是，这并不代表黑芝麻智能就可以坐拥行业红利高枕无忧。《节点财经》观察发现，芯片市场区别于任何一个产业，具有赢家通吃的显著特点，最终的走向往往是，全球范围内只有极个别企业才能生存，头部效应极为明显。比如传统PC时代，电脑芯片就是英特尔和AMD的天下。手机时代，高通独占鳌头，如今的AI时代，英伟达又横空出世，短期难有对手。芯片行业中，成本规模化是核心，可用场景越多，规模越大，摊薄后成本就越低，就越有竞争力。黑芝麻智能作为国内汽车芯片商，在设计上已经比较成熟，具备一定的优势，但在更关键的制程工艺上，仍要依靠台积电等先进制造商完成，这就会受制于人。这一点在出货量就可以看出端倪，2022年，黑芝麻智能出货量为2.5万颗，2023年增至15.2万颗。同期，全区高算力芯片出货量从38万颗增长至500万颗，其增速远低于行业水平。从行业特点来说，如果未来不能进入头部，黑芝麻智能可能就相当危险。而据弗若斯特沙利文数据，2023年，按出货量计算，黑芝麻智能排在英伟达、地平线之后，为全球第三大车规级高算力SoC供应商。且不说英伟达这个巨头，黑芝麻智能距离地平线也还有相当的差距。破发总有破发的道理，黑芝麻智能如何逆袭翻盘，还值得我们持续关注。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442220.htm

Xbox硬件销售目前仅占Xbox总收入的13%

摘要：微软已经明确表示，Xbox现在的重点不是销售硬件。虽然销售硬件最终会帮助这家巨头，但它已成为次要目标。首席财务官此前曾明确表示，公司的目标是专注于游戏内容和订阅业务。然而，由于专注于单一目标，Xbox在硬件市场的地位受到了打击。硬件销售目前仅占微软游戏收入的13%。 据TweakTown报道，PlayStation硬件收入占全年收入的27%，任天堂则则高达44%。相比而言，Xbox份额就比前两者低了很多，硬件收入仅占微软今年整体游戏收入的13%。Xbox硬件收入为28.72亿美元，而内容和服务等其他业务部分的收入为186.53亿美元，相当于这家巨头全年总收入的87%。虽然这是预料之中的，但差距在短时间内急剧扩大。硬件销售方面，任天堂目前处于最有利地位。尽管任天堂的硬件实力最弱，但该公司仍然依靠游戏机销售获得了近一半的收入。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442221.htm