苹果应用商店副总裁Matt Fischer离职 团队将会被一分为二

摘要：苹果应用商店副总裁马特•费舍尔（Matt Fischer）将在未来几个月内离职，该公司正准备进行重组，以应对全球监管规定。费舍尔自2010年以来一直负责App Store。在他离开后，App Store团队将被分成两个团队，一个负责监管苹果商店，另一个负责替代应用的推广。     “在苹果工作了21年之后，我决定离开这家不可思议的公司，”费舍尔在电子邮件中告诉他的团队。“我考虑这个问题已经有一段时间了，由于我们也在重组团队，以更好地应对新的挑战和机遇，现在是把接力棒交给我团队中两位杰出领导人的时候了。”接替费舍尔的将是苹果高级主管卡森·奥利弗（Carson Oliver），他将负责苹果的应用商店。App Store功能总监安·泰（Ann Thai）将负责新团队的另类推广工作。几年来，苹果一直因其封闭的应用商店（App Store）而受到抨击，这种做法通常被称为反竞争。它已经成为世界各地有关当局多次调查的对象。今年3月，苹果允许欧洲的开发者推出第三方应用商店，以此来遵守欧盟的规定。苹果研究员菲尔·席勒曾公开表示，第三方应用商店对iPhone用户来说是一个安全隐患。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443073.htm

迫不及待玩《黑神话：悟空》 天蚕土豆巴黎花2.3万元买电脑

摘要：为了玩《黑神话：悟空》，天蚕土豆在巴黎买了一台万元游戏本。他今天分享了最新的视频，直言为了在巴黎能玩黑神话，自己太拼了，代价比较惨重啊，必须狠狠的打回来。 视频中，他冒雨跑到附近的电脑城，选择了一款华硕玩家国度游戏本，售价2899欧元，约合人民币2.3万元。资料显示，天蚕土豆，本名李虎。1989年12月28日出生于四川，中国内地网络小说作家、85后著名作家、浙江省网络作家协会副主席，中国作协第十届全委会委员。2009年4月，创作长篇玄幻小说《斗破苍穹》，此书在起点中文网高达1亿4千多万的点击率，凭借此书的巨大人气，天蚕土豆一书成名，成为2009年起点中文网白金作家。2014年4月，《斗破苍穹前传之药老传奇》上市之后，再次获得中国网络作家富豪榜第三名。其作品相继被改编为网游和手游，所有作品都已改编为漫画。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443069.htm

滴滴选定女司机功能已开启内测 仅限女乘客使用

摘要：有网友发帖称，滴滴打车时发现平台推出了“可选女司机”功能。对此，滴滴官方表示，女乘客可选女司机功能仅限女性用户实名认证后使用。 目前，女乘客可选女司机功能已完成一期产品的开发，并在少量城市小范围测试，后续将邀请用户参与内测，并陆续上线更多城市。一同小范围测试的还有宠物快车、滴滴包车、拉黑异味车等。今年7月初，滴滴通过公众评议会“您希望滴滴提供哪些功能”话题征集用户意见，女乘客可选女司机、拉黑异味车、宠物快车投票排名前三。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443071.htm

电动剃须刀新标准公布 对锋利度、噪声等有新要求

摘要：近日市场监管总局（国家标准委）修订发布了《电动剃须刀》国家标准，将于2025年2月1日正式实施。本次标准修订结合电动剃须刀新技术的应用和消费者的使用体验，增加了电动剃须刀结构要求的考核，提高了刀网温升、锋利度、噪声等指标要求，完善了相应的指标测试方法。 相较旧标准，新标准更改完善了“电动剃须刀”“剃须头”“修剪器”的定义；更改了刀网温升、锋利度、噪声、每次充满电后工作时间等指标要求和试验方法；更改了出厂检验中部分必检、抽检项目，以保证产品出厂的质量。具体来看，新标重要求电动剃须刀的噪声声功率级应不大于75 dB。锋利度方面，要求试验后尼龙丝应能被剪断且不出现轧停现象，其卷曲根数率应小于15%。此外，电动剃须刀的无故障工作时间应不低于60h，且累计运行时间达到60 h前,不应有故障此次标准的发布和实施，将有助于提高电动剃须刀产品质量水平，为消费者选用新技术、新功能、高品质的电动剃须刀提供指导。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443072.htm

马斯克都弄不进来的Cybertruck 竟然被天津港搞定了

摘要：这两天，可能不少人也刷到了，有一辆特斯拉 Cybertruck 已经在国内挂上绿牌，正常上路行驶了。说实话看到图片第一眼，脖子哥的反应是：啊？这 P 的吧？ 毕竟马斯克早就说过，这车很难在中国合法上路。今年年初，特斯拉运了一批展车到中国来，但这些展车只能在封闭道路开，在公共道路都是用板车拉着。不过等我在网上翻了一圈照片和视频后，发现不对劲，这不是 P 的，还真是个上了牌的。目前拍到的照片都是同一辆车，车牌号津 A 打头。车子怎么来的呢？我们去问了特斯拉的人，对方表示官方没有引进，应该是平行进口来的。所以这可能是国内第一辆，估计也是目前唯一一辆上了绿牌的 Cybertruck 。在二手平台已经有人挂出这台车，创始人版，车机英文界面，用 Google 地图，里程 800 公里嘎嘎新。既然是国内第一台嘛，价格也不跟你小打小闹了，360 万。要知道这车目前在美国最高配是 11.4 万刀乐，合 81 万人民币。360 万，你这就差来抢钱了。确定车子是真的后，脖子哥立马发动了各类人脉，向车企人士还有平行进口车商等都打探了一圈，试图搞清楚它到底是怎么进来的。在这之前，我给大伙儿稍微介绍下啥是平行进口。十几二十年前，汽车只能通过该品牌认可的经销商销售，其他的渠道搞进来的都是来路不明的水车，没法上牌。直到 2014 年，工商总局发了一条规定，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的备案工作，就是说以后车商不用再找厂家拿授权就可以卖车。平行进口由此诞生，车商可以去世界各地拿货，运回国内，把手续都办好后，就能和普通车一样正常上牌。比如奔驰 G500 4 × 4²，之前厂家没引进，你在国内就买不到，但有了平行进口后就可以。相当于是在官方引进外，多了一个渠道补充。而因为没有层层的经销商代理，平行进口的一些车型还会比官方渠道便宜不少。所以呢，平行进口的量也是越来越大。15 年的时候平行进口汽车占总进口的比重是 10% ，到了 19 年，已经涨到了 15% 。政策虽然放开了，但这生意也不是那么好做的。一般平行进口车按进口地可以分为美规、中东版、加版、欧版、墨版等，你先得去这些地方搞到车源才行，必须要是新车，翻新车、准新车都不行。不同国家法规不一样，同一款车配置也有区别，成功把车买过来，把配置搞明白就不简单。车子进来后，也不是立马就能卖，还要符合国内的汽车法规。根据 “ 海关发布 ” 公众号的信息，平行进口车要在指定场所整改，整改后应当符合《机动车运行安全技术条件》（ GB 7258 ）等国家安全技术标准。像有些美规车的后转向灯是红色的，就必须改成黄色后，才可以上牌。这些整改都得车商自己来弄。最麻烦的是成本和销售风险都不小。显然，这些进口车不便宜，动不动一台几十上百万的，并且只是裸车成本，还有综合税费、报关报检、展厅费用以及人工成本等等。你一批次搞个十几台来，分分钟就需要上千万资金。好不容易过关后，行情没准还会有变化。本来以为会有不少人买，结果全是在喊口号，要是车子一直压手里，资金可能会周转不过来。可以说把国内没有的车搞进来，这件事就不容易，再说 Cybertruck ，能把它正规上牌，更是难上加难。之前大家说它过不了国内法规，主要是有三个问题：行人保护、外部凸出物和线控转向。这里插一句，根据我们的了解，这台 Cybertruck 比较有可能是以皮卡的身份引进的。之所以提一下，是因为常见的乘用车属于 M1 类汽车，而皮卡属于 N1 类汽车，这俩在法规上是有点区别的。接下来，我们会把这两种一并拿来讨论。OK ，一个一个说。行人保护现行国标是《汽车对行人的碰撞保护》（ GB/T 24550-2009 ）。这里头要求车辆的保险杠和引擎盖能够吸收能量，保护行人。而 Cybertruck 的车头长得和其他车都不一样，直来直去的，关键是它车身表面的不锈钢贼拉硬，还能防弹，行人撞上去怕是要加倍损伤。我的个人观点是，它应该没法通过行人保护法规。不过这里会有两个疑问。第一，这条法规开头写了 “ 不包括驾驶员座椅 R 点与前轴中心的横向平面的水平距离小于 1000mm 的 M2 和 N 类汽车 ” 。皮卡属于 N 类汽车，咱不知道 Cybertruck 的数据，所以没准它是不用管这个的。第二，这条法规是 GB/T 推荐性国标，不是强制执行。而这条国标会在明年 1 月 1 日更新为强制性国标，新国标要更加严格。所以也有个说法是，现在到明年元旦之间是 Cybertruck 进国内的窗口期，往后就更难引进了。再说第二个，外部凸出物。乘用车和皮卡不一样，乘用车的国标是《乘用车外部凸出物》（ GB 11566-2009 ）。这里把 Cybertruck 卡死的一条是，车身外表面凸出零件的圆角半径不应小于 2.5mm 。可能会有差友对圆角这个概念不太熟悉，简单来说，圆角半径越大，物体越圆滑，圆角半径越小，物体越尖锐。这个规定也是为了避免车身凸出零件过于尖锐，伤害到别人。而 Cybertruck 用的 30X 不锈钢又厚又硬，没办法像普通车身钣金那样加工成曲面，只能做一些简单的焊接和弯折，这也是 Cybertruck 全身尖尖角角的主要原因。一位资深整车开发工程师向我表示， Cybertruck 很难过 2.5mm“ 外凸 ” 这一关。而皮卡在这里对应的国标是《商用车驾驶室外部凸出物》（ GB 20182-2006 ）。这里在一般规定里没有了对圆角半径的要求，只是在特殊规定里对装饰件、商用符号等零件有说到。这么看的话，如果 Cybertruck 是台皮卡，说不定可以绕开这个。不过，上面那位工程师告诉我，他之前开发皮卡的时候，也是要遵守 2.5mm“ 外凸 ” 规定。最后一个，线控转向，对应的国标是《汽车转向系基本要求》（ GB 17675-2021 ），乘用车和皮卡都适用。我粗略翻了一下，在 4.1.3 和 4.3.1.1 分别有这样的描述：这些话加一起，基本就是把 Cybertruck 上的线控转向以及可变转向比给 pass 掉了。之前雷克萨斯 RZ ，在国外是异形方向盘 + 线控转向，进国内后，因为法规问题，是把线控转向拿到了。反正研究了一圈，脖子哥觉得老马的认知很到位，在现有法规下， Cybertruck 的确很难进国内，至少从官方渠道，如果不加改动，几乎是不可能的。但这次又实打实地进来上牌了，津 A 牌照说明很有可能是从天津港(4.500， -0.04， -0.88%)进来的。我咨询了好几个做过平行进口的车商，他们提到如果是一定规模的引进，是需要去做认证、做试验的。有一位车商的说法是，至少要拿出 3 台， 1 台正碰（ 正面碰撞 ）， 1 台侧碰，还有 1 台高低温测试。而在规模引进之外，针对一些稀有车型，也会有 “ 一车一证 ” 的做法。比如帕加尼这类罕见神车，一台几千万，有的型号甚至全球都找不出几台来，几乎不可能会去撞，但在国内确实有一些上了蓝牌的帕加尼。这种方式成本会非常高， Cybertruck 是不是走了这个，就不好说了。但可以稍微确定的是，新车型第一次引进是最麻烦的，一旦进来了，后面会简单一点，价格应该也会回落。这不，有位车商顺手给我发了另外一台 Cybertruck 的货源， 188 万，德国不来梅发货。脖子哥早就体验过 Cybertruck ，就不和大家争了，请实力差友速速拿下。实际上，要不是有 Cybertruck 引进，平行进口车都快淡出大家视野了。2023 年，全国平行进口车销量只有 3.93 万辆，也就前些年的零头。有位车商说，最火的时候是 16 、 17 年，从 18 年后平行进口车利润明显走低，很多人早就不干了。背后原因比较多，有国六排放标准变严，豪车销量下降，官方渠道降价等等。这注定是一个小众市场，毕竟如果盘子很大，厂家就主动出击了。而随着国产车的发力，新能源渗透率的提升，大家对平行进口车的需求可能还会收窄。所以可以预见，在未来，它也就只会是，有钱大佬从国外搞台大玩具的一种方式。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443070.htm

FTC竞业协议禁令被得州法官推翻 或上诉至美最高法院

摘要：当地时间周二（8月20日），美国得州一名联邦法官驳回了联邦贸易委员会（FTC）对竞业协议的禁令，称FTC无权阻止雇主施加竞业协议。竞业协议通常被雇主用于阻止员工加入竞争对手的公司。这些企业的理由是，此类协议是保护自身知识产权和其他权利的有效方式。 今年4月，FTC以3比2的投票结果通过了一项新规，禁止企业对雇员设置竞业限制条款，原定于9月生效。FTC当时称，禁止竞业限制的新规定将增加竞争，限制雇主压力工资的能力，并有助于激发创新。据FTC估计，约有3000万美国人（占美国劳动力的20%）受到竞业限制条款的约束。在FTC颁布上述新规定后，在商会和其他商业团体的支持下，得州当地企业Ryan对FTC提起了诉讼。得州北区联邦地区法官埃达·布朗（Ada Brown）周二在裁决中写道，FTC的新规是武断和变化无常的，因为它不合理地过于宽泛，没有合理的解释。布朗得出结论称，FTC没有颁布这项规定的法定权力。布朗是由时任美国总统特朗普在2019年任命的。FTC发言人维多利亚·格雷厄姆周二表示，他们正认真考虑上诉，并且这项裁决不会妨碍FTC继续就竞业限制事宜逐案执法。除了得州法官之外，另外两州的法官也针对FTC新规做了裁决。佛州一名法官上周认定，FTC的新规很可能无效，但其裁决仅适用于提起诉讼的一家房地产公司。宾夕法尼亚州一家公司也提出了类似诉讼，但未获当地法官支持。分析人士称，由于不同州做出了不一样的裁决，并且FTC有意上诉，这意味着最终可能由美国联邦最高法院来裁定，但在那之前，受得州法官裁决的影响，有关竞业限制的规则暂时维持原状。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443067.htm