最新设立的SETI新拨款可能会影响对地外信号探测技术的探索

摘要：SETI研究所的新资助计划利用艾伦望远镜阵列的能力，为探测地外技术信号的高级研究提供高达10万美元的资助。SETI研究所推出了一项开创性的资助计划，重点是推动技术信号科学的发展。这项独特的计划旨在资助创新研究，以解决在寻找技术特征过程中遇到的重要观测、理论和技术挑战，这些技术特征可能揭示了过去或现在的地外技术迹象。 SETI 研究所启动了一项新的资助计划，利用艾伦望远镜阵列（ATA）这一探索地外技术的重要观测站，支持技术特征科学的发展。该计划是首个此类计划，将资助从观测技术到理论模型的技术信号科学研究，资助对象包括非终身教职员工和研究生。资料来源：SETI 研究所这项开创性研究的核心是艾伦望远镜阵列（ATA），这是一个世界级的仪器，以其在搜寻地外智慧生命方面的能力而著称。艾伦望远镜阵列是第一个，也是目前唯一一个专门为开展 SETI 研究而建造的天文台。凭借升级后的馈送和后台处理能力，ATA 的先进技术和战略设计使其成为探测潜在技术信号的关键工具，巩固了其在这一科学前沿领域的领先地位。SETI研究所伯纳德-奥利弗（Bernard M. Oliver）SETI讲座教授安德鲁-西米恩博士（Dr. Andrew Siemion）说："在过去的几年里，技术特征科学领域开辟了大量新的研究途径，新思路、新技术和快速成长的早期研究人员群体使之成为可能。这项资助计划促成的新颖研究将推动技术特征领域的发展，延续 SETI 研究所 40 年来在 SETI 科学领域的领导地位。"技术特征科学与技术资助计划邀请两个不同类别的首席研究员（PI）提出申请：有资格担任大学或非营利组织首席研究员的非终身教职员工或研究人员，奖励金额最高可达 10 万美元，包括管理费。 已完成初步考试的硕士或博士学位研究生，其唯一剩余的学位要求是论文或同等学历，奖励金额最高可达 2.5 万美元，包括管理费。受资助的研究必须以技术特征科学为重点，包括但不限于以下广泛的主题：探测技术特征的观测计划或观测技术和策略的开发 预测或解释技术特征现象的理论模型提高探测和分析技术特征能力的技术创新 社会科学与技术特征研究交叉领域的研究，探索与寻找技术特征相关的社会影响和人为因素2024 年资助申请截止日期为 2024 年 7 月 15 日。成功的申请者将在 2024 年 8 月 5 日前收到通知。欲了解更多信息和说明，请访问以下链接：https://www.seti.org/seti-institute-technosignature-science-and-technology-grants-program 原文：最新设立的SETI新拨款可能会影响对地外信号探测技术的探索

一些应用程序会跟踪你的驾驶习惯 并将这些信息卖给保险公司

摘要：许多人惊讶地发现，联网汽车会收集有关驾驶员的数据，并将这些信息出售给保险公司。事实证明，驾驶员智能手机上的应用程序也是如此。大多数驾驶员都没有意识到这一点。 今年早些时候，《纽约时报》向联网汽车的驾驶者投下了一枚炸弹：制造商收集并向保险公司出售驾驶者的驾驶数据，而保险公司则利用这些信息为驾驶者个人设定费率。现在，一份新的报告显示，这种类型的数据收集比具有乌托邦思想的隐私权倡导者可能意识到的还要普遍。一些与汽车关系不大的应用程序也在收集有关驾驶习惯的信息。你的手机上可能已经安装了一个。例如 Life360、MyRadar 和 GasBuddy。它们都具有选择性驾驶分析功能，依赖于来自手机的传感器和运动数据。这些应用程序还能提供安全和燃料使用等方面的见解。其中许多应用程序都与一家名为 Arity 的公司合作，该公司是由 Allstate 成立的一家数据经纪公司。Arity 利用其收集的数据创建驾驶评分，然后将其出售给汽车保险公司，保险公司利用这些数据为使用这些应用程序的驾驶员设定费率。Arity 声称它与 4000 多万美国驾驶员建立了"活跃联系"，这些驾驶员通过"消费者移动应用程序、车载设备和联网汽车"选择分享他们的驾驶数据。虽然用户必须同意数据收集，但对数据的要求往往隐藏在模板合同语言中，大多数智能手机用户都不会阅读。在应用程序的选择加入过程中，用户也很难看到。例如，GasBuddy 有一项评定旅行燃油效率的功能。该功能"由 Arity 提供支持"，但在一个标有"Join Drives"（加入驾驶）的红色大按钮下，选择加入数据收集的协议仅以灰色小字体显示。此外，该披露仅告知司机，点击"加入驾驶"后，他们将与 Arity 共享"某些信息"，并同意其超链接隐私声明。这些应用程序实质上是对用户进行双重诈骗，首先向用户收取订阅费，然后将用户的驾驶数据出售给汽车保险公司。消费者知道订阅费用。然而，大多数人并不知道数据经纪人收集了多少信息，以及这些数据可能会给他们的保险费率带来多大损失。如果你不喜欢汽车保险公司监视你的驾驶习惯，就应该避免使用由 Arity 提供支持的应用程序或所有与驾驶相关的应用程序。 原文：一些应用程序会跟踪你的驾驶习惯 并将这些信息卖给保险公司

PCIe 5.0 SSD终于要便宜了 群联E31T主控无缓存能跑12GB/s

摘要：PCIe 5.0 SSD已经诞生很久了，但只有群联E26一种主控方案，性能不满血，功耗发热高，关键是价格昂贵。接下来，群联新主控PS5031-E31T将会改变这种局面。E31T集成两个Arm Cortex-R5核心，支持PCIe 5.0 x4带宽、NVMe 2.0协议、四通道和16CE，最高8TB TLC/QLC闪存，还支持LDPC、RAID ECC纠错校验，安全方面支持AES-256、TCG Opal、Pyrite。 规格齐全的同时，E31T主控是无缓存方案，这可以大大降低成本，性能损失也在可控范围内。根据官方指标，它的顺序读写速度最高都是10.8GB/s，随机读写最高均为15万IOPS，相比E26分别低23％、8％、0％、25％，官方称之为“第一个主流10GB/s平台”。相比于E26，它除了无缓存，还砍掉了一半的通道，但其他大体相同，甚至有三个地方领先：制造工艺是7nm而非12nm、LDPC纠错是第七代而非第五代、接口速度是3200MT/s而非2400MT/s。Silicon Power已经拿出了第一款E31T SSD，暂时名为“US85”，容量2TB，细节未公布，但号称顺序读取速度实际能达到12GB/s，不知道怎么做到的。E31T主控和相关SSD将在第四季度上市，明年就可以买到便宜的PCIe 5.0 SSD了。 原文：PCIe 5.0 SSD终于要便宜了 群联E31T主控无缓存能跑12GB/s

祥硕公开展示USB4 v2主控方案：160Gbps带宽四倍于USB4

摘要：早在2022年9月，USB-IF组织就官方宣布了USB4 v2标准规范(XX的命名)，传输带宽在USB4基础上再次翻番为80Gbps，因此也叫USB 80Gbps，但将近两年过去了，始终没有投入商用。 近日，祥硕(ASMedia)展示了USB4 v2主控、PHY物理层方案的原型，还是基于FPGA，不但可以支持USB4 v2 Gen3 80Gbps带宽速率，更是能够实现USB4 v2 Gen4 160Gbps。相比于现在的USB 40Gbps，这已经是四倍的提升。另外，USB4 v2还采用了PAM3信号编码调制，祥硕的方案也已支持。祥硕还公开了原型方案的眼图，平整顺滑，说明信号完整性、扭曲、噪音等指标都非常不错。祥硕预计很快就能完成USB4 v2主控芯片的流片，落地商用则可能要等到2025年下半年的某个时候。 原文：祥硕公开展示USB4 v2主控方案：160Gbps带宽四倍于USB4

传vivo被迫出售印度子公司洽谈已到后期

摘要：6月16日消息，据媒体报道，在印度政府的持续打压之下，vivo印度子公司正在与塔塔集团（Tata）洽谈收购多数股份事宜，以满足印度政府的运营本土化要求。有消息人士表示，洽谈已进入后期阶段，vivo印度公司希望塔塔集团提高收购价格。 报道称，由于印度手机市场已被中国手机品牌支配，印度政府希望新的举措可增加印度企业在印度手机市场的影响力。因此印度政府要求塔塔集团持有vivo印度公司至少51%的股份，同时要求收购后的合资公司由当地企业主导，经销网也要本土化。自2022年以来，vivo、小米、OPPO等中国智能手机厂商在印度的业务受到《外汇管理法》、《防止洗钱法》等法律的严格审查。vivo也曾因涉嫌违反相关规定，其在印度的多个银行账户和资产被冻结，尽管后来账户冻结被解除，但vivo不得不向印度政府支付高额担保金。印度政府的这一系列行动被视为扶持本土企业、推动"Make in India"战略的一部分，然而，对于vivo等中国品牌来说，这无疑将会是一个巨大的挑战。如果交易达成，vivo India将成为塔塔集团在电子制造业领域扩张的一部分，这将对vivo在印度乃至全球市场的布局产生深远影响。 原文：传vivo被迫出售印度子公司洽谈已到后期

美国赶驴马拉松爆火：一人牵一驴 能不能赢 看驴心情

摘要：在美国的科罗拉多州，拥有一项独一无二的马拉松比赛。一般的比赛，跑完42公里，男子组顶级选手成绩在2小时10分左右，2小时30分钟完成的属于中等水平了。但美国的这个马拉松，跑20公里，路程一半都不到，2小时17分完成依然能拿冠军。 只因这项比赛规定，必须和驴一起赛跑，增加了不小的难度。比赛俗称赶驴马拉松，顾名思义，就是选手牵着一头驴，沿着主办方的路线，完成越野马拉松，人驴一起跨过终点线才算胜利。下面这样驴不肯过线的，比赛是没有成绩的。需要重点提一下：不是骑着驴，而是牵着驴，但如果选手力气足够大，是允许选手驮着驴完成比赛的。一人一驴一起跑步，听起来很怪异，但这是一项有75年历史的比赛项目，据说是为了纪念当初在这里淘金采矿的人。一项受采矿淘金启发的传统比赛比赛起始于1949 年，传说中，这种比赛方式起源于2名矿工打赌。当时2名矿工在一家酒吧喝酒，喝多了难免会吹牛。其中一个突然挑衅说道：“如果对面的山上有一个金矿，那我肯定比你更快到达那里。”而另一个表示不服，于是两人打赌100美元，相约第二天比一场。第二天，两人如约而至，牵着各自的驴子跑了29英里，从莱德维尔出发，翻过山，到达费尔普莱。过去的驴主要是用来驮淘金用的设备，无法载人，所以2名矿工在跑步的时候，都是牵着驴行走的，意外创造了人牵驴的比赛方式。但比赛真正普及开，归功于当地想通过旅游来发展经济，到现在已经有75年历史了。除了科罗拉多州，美国其它州也有举办，大大小小比赛很多，今年的比赛已经开始了。这项运动的规则很多，也很奇葩。首先，共同比赛的不是马，不是骡，而是驴。什么体型的驴都可以参加，选手可以自带（有专业选手自己养驴来比赛的），也可以向指定单位租，一个季度的租金是100-150美元，单月也可以租。为什么会有租3个月的套餐呢？因为大大小小的赶驴比赛有好几场，比较受欢迎的是三冠王赛事，参与的人也更多。分三个比赛，连续举办的，赛程长短不一，有不少山路，算是越野马拉松了。Fairplay比赛，29 英里（46.7公里），7 月下旬举行；Leadville比赛，22 英里（35.4公里），8 月的第一个周末举行；Buena Vista比赛， 12 英里（19.3公里），在Leadville比赛后一周举行。这三个比完差不多就要2个月了，前期还要和驴认识一下，培育一下默契，租三个月就刚好差不多。其次，驴的装备是有要求的：牵驴的绳子是统一的15 英尺（4.6 米），过去驴必须装有鞍，驮着15公斤的装备，包括镐、淘金盘和铲子。现在负重要求已取消，但采矿装备还是要有的，选手可以选择一些塑料材质的替代品。同时可以携带一些选手比赛过程中需要的装备，例如食物、水、衣服和驴爱吃的胡萝卜。第三，也是最重要的一点，选手不可以虐待驴。比赛过程中，选手不能对驴大喊大叫，比赛结束后，兽医会检查驴的身体，看看是否有被抽打的痕迹。除此之外，还有一些其他要求。例如牵引的绳子不能松开，要按照规定路线行走，即使驴自己要去别的地方，选手也要想尽办法把它拽回来，哪里离开的，就回到哪里重新出发，否则就会取消比赛成绩。2021年，女选手斯罗达参加比赛时，就因为驴跑掉了，没有回到原来位置，最终成绩被取消了，她跑完全程用时4 小时 49 分钟，好不容易完成但成绩是无效的。驴的心情决定比赛成绩众所周知，马拉松比赛获胜的前几名是有奖金的，高一点的有10万人民币，而赶驴比赛的奖金，相比较非常低。就拿Fairplay比赛来说，全程40多公里，第一名的奖金只有1000美元，第八名只有50美元（2023年数据）。但这丝毫不影响跑友的热情，参与的人非常多。大部分是那些对比赛好奇、首次参与的新手，有一部分是去年没有完赛抱有遗憾的往届选手，还有一部分则是经过长时间训练的专业选手。比赛中的观众也很多，他们的目的就是围观倔驴和人类之间的无限拉扯。驴突然罢工不走了，选手和驴呈拔河姿势；有的驴突然不想比赛了，离开赛道去边上吃草，选手只能耐着性子等它玩尽兴，再拽回到原来位置，继续比赛；还有一种就是人累了跑不动了，但驴依然很矫健，最后比赛演变成了驴拉着人走。专业选手鲍勃·斯威尼是2022年Buena Vista赛段（19.3公里）男子冠军，成绩为2小时17分。他分享自己的取胜心得，表示这项比赛比的不仅仅是身体的耐力和意志力，更是和驴相处的技巧。驴是一种非常有耐力的动物，驮着重物走完一个马拉松完全没有问题。相比较，在耐力方面，人类比驴要弱，要累也是人先累。因此，赶驴马拉松获胜的关键是，如何让驴心无旁骛完成比赛，这就要求选手知道如何和驴相处。专业选手在参赛时，是有自己固定的搭档驴。他们了解搭档的脾气，平时也有训练，两者默契度高。参赛时，驴才能和选手共同保持跑步的状态，以最快的速度到达终点。而那些不知道怎么“哄”驴的选手，能不能到达终点，只能看驴的心情了。 原文：美国赶驴马拉松爆火：一人牵一驴 能不能赢 看驴心情