国产大飞机C919商业运营一周年 总飞行时间6090小时

摘要：今天是东航C919商业运营一周年。2023年5月28日，东航全球首架C919飞机执行MU9191航班，从上海虹桥飞往北京首都，成功完成了该机型的全球首次商业载客飞行。这标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”。 据中国商飞公众号“大飞机”介绍，截至今年5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班。总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客超27.6万人次。目前，东航C919飞行员数量已超过60名，C919乘务员数量已有8批、近170名，培养C919机务人员60余名、签派员40余名。值得一提的是，5月27日，东航正式接收新增订100架C919的首架机，该架飞机编号为B-919G，东航C919机队规模增至6架。据了解，预计2024年底，东航C919机队将达到10架，后续，东航C919将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场。C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作。 原文：国产大飞机C919商业运营一周年 总飞行时间6090小时

央美毕业展作品被吐槽废纸壳 专家：专业人士向外行网民致歉可笑

摘要：5月28日消息，近日，央美毕业展上一件作品在网上引起热议，有部分网友看后吐槽是一堆废纸壳。一件名为《超级蜂巢》的装置艺术作品在网上掀起了轩然大波，对此作者出面道歉：让大家误会了，可能是因为我的作品看上去就是一坨大垃圾，让大家对当代作品产生误解。 有专家表示，看不懂不要紧，这本身也是一个主要面向业内人士的作品。但有意思的是，作为毕业展，尚不知道有没有老师说“不行”，但是普通网民率先说“不行”。最后的结果就是，一个专业人士，要向不专业的网民致歉。当然，这并不是说这部作品就一定无可指摘。只是由此人们似乎不再相信有什么专业判断，不给专业判断留下多少空间，而是对“我觉得不好”充满了自信。按照这位作者的说法，每一层纸板都是她自己切的，造价真的很高，都有经过设计，超过一两万块钱。 原文：央美毕业展作品被吐槽废纸壳 专家：专业人士向外行网民致歉可笑

国产大模型登陆国产系统 百度文心一言上架统信应用商店

摘要：统信UOS官方宣布，由百度研发的人工智能大语言模型产品文心一言正式上架统信应用商店。用户可通过统信应用商店一键下载、安装并使用文心一言。统信表示，文心一言的上架，是统信应用商店在智能技术领域的重要拓展。 据了解，文心一言从去年3月16日首发至今已有一年多时间，目前，文心一言用户数已突破2亿，API日均调用量超过2亿，服务用户数达到8.5万，千帆平台开发的AI原生应用超过19万。根据统信去年12月公布的数据，统信UOS装机量已达600万套，市占率持续保持第一，服务器版发货量增速为行业第一。目前，统信UOS已发布桌面版、服务器版，其中桌面版包括个人版、专业版、社区版，而服务器版则包括企业版、行业版等。统信桌面操作系统是统信软件基于Linux开发的自研桌面操作系统，具备安全稳定、智能协同、美观易用的特点，拥有丰富软硬件兼容性、广泛应用生态支持，兼容国内主流处理器架构。 原文：国产大模型登陆国产系统 百度文心一言上架统信应用商店

隐藏式门把手，是否会关上生命之门？

摘要：车门把手，一个小型件，但却是我们上下车时，最先触碰到的一个元件。无论车外门把手，还是车内把手，都是整车最频繁使用的元件之一。它可以直接影响用户能否在车内/车外移动，也决定了驾驶员以及乘客上下车的体验到底如何。 汽车发展了百年，门把手也随之进化。从特斯拉Model S开始，隐藏式门把手逐渐进入主流视线。很多车企喜欢把它作为科技感和产品卖点，也在强调隐藏式门把手对于降低Cd值（风阻系数）的帮助，对于电动车续航表现的提升。但由此带来的副作用：安全事故，却也越来越多。有车外把手突然伸缩，夹断用户手指的案例。也有汽车事故引发自燃，但无法开门影响救援的案例。而隐藏式门把手也成为了一个有争议的设计，有人开始质疑：这样的设计到底从何而来，安全性又能否靠得住？本篇暗信号想围绕这个话题展开：汽车门把手，首先要有车门。但最早当汽车发明时，奔驰1号还没有车门。直到之后汽车速度越来越快，偶尔有乘客被甩出车厢。为了乘坐舒适性和安全性，汽车厂商才开始在车身两侧配备车门。有了门，就要有开关机构，这就是车门把手的来源，此时的车门把手仅是一个简单的插销结构。到了发展后期，由于增加了封闭式车厢，汽车终于拥有了完整的四个车门、四个把手。逐渐，门把手在造型设计上，也从原来的袖珍造型，变得更加修长，更符合手掌的工程力学设计。时光到了20世纪30年代，流线型车身开始流行，门把手也经历了多次改良，车企开始在车门上设计一个凹陷（也就是门碗），既可以把门把手设计的更加扁平，又不会让伸手开门变得困难。在那之后，机械式结构的门把手开始百花齐放，外拉式、上翻式、窗线固定式等等功能造型设计，全都出现在市面上。而进入到本世纪10年代，以特斯拉为代表的隐藏式门把手开始走向市场。2012年，特斯拉Model S面世时，隐藏式门把手着实惊艳了一波。隐藏式电控门把手，主要分平推式以及斜拉式两种形式。工作原理是：电机在接到系统指令后，蜗杆带动斜齿轮，驱动门把手做推拉运动，完成整个门把手的伸缩工作过程。特斯拉设计师曾回顾：虽然当时Model S在设计阶段，就选择了隐藏门把手设计。但原型车出于成本支出的考虑，却配备了传统门把手。只不过，在马斯克的坚持下，最终量产版本的Model S还是保留了最初的电控弹出式门把手。但等到Model 3上市时，出于成本控制和使用便利度，特斯拉选择用按压隐藏式门把手，替代了之前的电控弹出式门把手。按压式门把手，从机械机构来讲，和传统门把手一样，按压隐藏式把手的一端，另外一端弹起，乘客随后拉开车门解锁。但这样的设计思路，却依然没有解决掉全部安全隐患。2022年辽宁大连就发生过一起特斯拉Model 3事故，现场群众想要把车内受困车主救出来，有人徒手扒门，有人肘击车窗玻璃，但都打不开门。最后还是依靠环卫工人找来的一根铁棍，才把车门打开。事实上，交通事故中，伸缩式门把手故障阻碍救援的案例早就有。在2019年，就有美国车主驾驶的特斯拉Model S在事故后门把手无法弹出，导致外界无法第一时间救援，最终命丧火海的案例。此外，日常使用过程中，如果不熟悉按压门把手的工作原理，被夹手的概率也是存在的。而对于北方严寒地区的车主来说，最要命的还是车身被冰雪覆盖后，门把手非常容易结冰冻上。特斯拉甚至直接建议车主用拳头击打车门把手，简单粗暴。图片来源：特斯拉官方微博截图关于隐藏式门把手的开发和测试故事，笔者和几位国内车企的研发人员也交流了一下。其中一位告诉我：门把手事关安全，所以过去在传统车企，其实是经历了一系列事故警醒，又进行了大量复杂测试，才让技术进化到了机械结构设计形态。但在电车内卷下，部分车企尤其是新造车势力为了吸引眼球、营销产品卖点，缩短了技术开发和测试周期，埋下了隐患。即便是考虑到了紧急救援状态，给每位车主配备了机械钥匙，但也没花多少时间去和车主讲清楚，到底怎么使用。而且，现阶段还没有只针对隐藏式车门把手的国标，去约束并定义技术形态。图片来源：蔚来汽车公众号一位新造车的产品经理认为：开发隐藏式门把手，不应该只是一股脑跟随友商的技术路线。至于续航的提升，0.001的风阻系数，最多也换不来几公里的续航。对于隐藏式门把手，真正应该关注的是：用多大力矩去伸缩，弹出状态停留几秒，传感器寿命如何，维修成本多少，这些都应该投入大量时间反复调研、测试、验证。因为哪怕只是一个细节，都有可能影响到用车安全和紧急救援。图片来源：小米汽车公众号由于隐藏式门把手，无论是使用便利程度还是安全性，都没有达到一个趋于完美的技术形态。所以现在一些车企，已经开始在思考以退为进的开发思路，倒退半步，回到半隐藏式车门把手设计。小米SU7就是其中一个代表，既保留了早年机械结构的使用习惯，又结合电动解锁带来的便利性。未来说不定，会是一个兼顾各方面需求和安全角度的设计方案。 原文：隐藏式门把手，是否会关上生命之门？

被问及荣耀是否考虑反向给华为递图纸 赵明回应：大家相互促进

摘要：在昨天的荣耀200系列发布会后的专访环节中，当赵明被问到老余（余承东）升职的消息以及是否考虑反向给华为递图纸时，他表示手机行业是一个大家相互促进的行业。首先对于余承东升职的问题，赵明称余总的信息他也看到了，其实他已经不是那个体系的人，所以知道的信息跟大家基本是一样的。 他首先强调，手机摄影技术已经进入一个百家争鸣、百花齐放的阶段，荣耀一直强调端侧AI的能力，并相信其他厂商也会跟进。赵明回顾说，过去三年中，荣耀在手机屏幕上走出了自己的价值主张，并得到了业界的广泛跟进，在Viva Tech全球科技创新展上，荣耀的发展路径得到了行业的普遍认可。赵明还提到，在通讯、续航、基础体验等方面，荣耀欢迎各种创新思维和引领性基础的出现，因为这样可以让市场充满活力。对于未来与华为的竞争，赵明表明，荣耀将继续在技术创新上保持开放和积极的态度，并与行业内的其他公司一起推动整个行业的发展。 原文：被问及荣耀是否考虑反向给华为递图纸 赵明回应：大家相互促进

公益性项目互联网档案馆(Internet Archive)遭到DDoS攻击 目前正在处理中

摘要：互联网档案馆 (Internet Archive，Archive.org) 致力于通过快照方式保存各类网站的页面、媒体内容甚至提供文件下载服务。本身该网站就是公益性的开放项目，但没想到竟然还有人对互联网档案馆发起 DDoS (即分布式拒绝服务) 攻击，这影响了互联网档案馆的可访问性。 攻击发生后互联网档案馆的大部分功能无法正常使用，包括检索网页快照和下载媒体文件等，接到异常警告后互联网档案馆的工作人员已经着手处理。尽管已经部署各类防御措施不过攻击者也在变换着攻击方式，例如调用更多僵尸网络的肉鸡发起攻击，在海量肉鸡 IP 的加持下想要彻底完成防御非常困难。当然黑客为什么要攻击这类公益性项目没人知道，实际上即便出现临时性中断，也不会对互联网档案馆产生太大影响 (主要靠用户捐赠获得收入)，无非就是访问出现中断，用户可以在恢复正常后重新访问。目前蓝点网测试发现互联网档案馆的大多数功能都已经恢复正常，但现在还无法确定这是防御后的效果还是黑客已经停止继续 DDoS 攻击。 原文：公益性项目互联网档案馆(Internet Archive)遭到DDoS攻击 目前正在处理中