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2024-07-09 23:21:03 · Everyone
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韦伯的超级地球新发现:距离我们只有48光年的潜在宜居世界
摘要:一个天文学家小组对温带系外行星LHS 1140 b 有了令人兴奋的发现:它可能是一颗覆盖着冰或水的"超级地球"。LHS 1140 b曾被认为是一颗小型海王星,现在根据詹姆斯-韦伯太空望远镜的数据,它可能是一颗拥有富氮大气层的超级地球。它位于宜居带,可能具备有利于液态水的条件,因此成为未来天体生物学研究的重点。 温带系外行星LHS 1140 b可能是一个完全被冰覆盖的世界(左图),类似于木星的卫星欧罗巴,也可能是一个拥有液态亚星级海洋和多云大气层的冰雪世界(中图)。LHS 1140 b的大小是我们地球的1.7倍(右图),是目前在太阳系外寻找液态水的过程中发现的最有希望的宜居带系外行星。资料来源:蒙特利尔大学 Benoit Gougeon系外行星 LHS 1140 b 刚被发现时,天文学家猜测它可能是一颗小型海王星。这意味着它基本上是一颗气态行星,但与海王星相比体积非常小。然而,在分析了詹姆斯-韦伯太空望远镜(JWST)于2023年12月收集到的数据--结合之前其他太空望远镜(如斯皮策、哈勃和TESS)的数据--之后,科学家们得出了一个截然不同的结论。LHS 1140 b位于距离地球约48光年的鲸鱼座,似乎是其恒星宜居带中最有希望的系外行星之一,可能蕴藏着大气层甚至液态水海洋。蒙特利尔大学天文学家的这一发现结果可在 ArXiv 上查阅,并将很快发表在《天体物理学期刊通讯》(TheAstrophysical Journal Letters)上。作为迄今为止最先进的太空望远镜,詹姆斯-韦伯太空望远镜在系外行星研究方面表现出色。它的尖端技术可以让天文学家探测遥远世界的大气层,分析它们的构成,评估它们支持生命的潜力。资料来源:诺斯鲁普-格鲁曼公司LHS 1140 b 是一颗系外行星,围绕一颗低质量红矮星运行,体积约为太阳的五分之一,它是距离太阳系最近的系外行星之一,位于恒星的宜居带内,因此吸引了科学家们的目光。在这个"金发地带"发现的系外行星,其温度可以让水以液态形式存在--液态水是我们所知的地球生命的关键元素。今年早些时候,由René Doyon教授指导的UdeM特罗蒂埃系外行星研究所(iREx)的博士生Charles Cadieux领导的研究人员报告了LHS 1140 b的新的质量和半径估计值,其精确度堪比著名的TRAPPIST-1行星:其大小是地球的 1.7 倍,质量是地球的 5.6 倍。Charles Cadieux 是特罗蒂埃系外行星研究所和蒙特利尔大学的博士生,也是这篇论文的第一作者。资料来源关于 LHS 1140 b 的一个关键问题是,它究竟是一颗迷你海王星型系外行星(具有浓厚富氢大气层的小型气态巨行星),还是一颗超级地球(比地球大的岩质行星)。后一种情况包括所谓的"海洋世界"的可能性,它有一个全球液态海洋,被一个富氢大气层所包裹,会显示出明显的大气层信号,可以用强大的韦伯望远镜观测到。通过激烈的竞争,该天文学家团队于去年12月获得了宝贵的"主任自由支配时间"(DDT),在此期间使用加拿大制造的NIRISS(近红外成像仪和无缝光谱仪)仪器观测了LHS 1140 b的两次凌日。该 DDT 计划是韦伯望远镜运行近两年来专门用于研究系外行星的第二个计划,凸显了这些发现的重要性和潜在影响。对这些观测数据的分析有力地排除了迷你海王星的可能性,有诱人的证据表明系外行星LHS 1140 b是一颗超级地球,甚至可能有一个富含氮的大气层。如果这一结果得到证实,LHS 1140 b 将是第一颗显示出二次大气层证据的温带行星,它是在行星最初形成之后形成的。根据所有积累的数据进行的估算显示,LHS 1140 b 的密度低于类似地球成分的岩石行星的预期密度,这表明其质量的 10%到 20%可能是由水组成的。这一发现表明,LHS 1140 b 是一个引人注目的水世界,很可能类似于一颗雪球或冰雪行星,在亚恒星点有一个潜在的液态海洋,由于行星的预期同步自转(很像地球上的月球),行星表面的这一区域将始终朝向该系统的主恒星。René Doyon。资料来源:蒙特利尔大学 Amélie Philibert"在目前已知的所有温带系外行星中,LHS 1140 b很可能是我们有朝一日间接确认太阳系外的外星世界表面存在液态水的最佳选择,"新研究的第一作者卡迪厄(Cadieux)说。"这将是寻找潜在宜居系外行星的一个重要里程碑"。虽然这还只是一个初步结果,但 LHS 1140 b 上富含氮的大气层的存在表明,这颗行星保留了大量的大气层,创造了可能支持液态水的条件。这一发现倾向于认为水世界/雪球设想是最合理的。目前的模型表明,如果 LHS 1140 b 拥有类似地球的大气层,那么它将是一颗滚雪球般的行星,拥有一个直径约 4000 公里的巨大"牛眼"海洋,相当于大西洋表面积的一半。这个外星海洋中心的表面温度甚至可以达到舒适的 20摄氏度。LHS 1140 b的潜在大气层和液态水的有利条件使其成为未来宜居性研究的一个特殊候选者。由于这颗行星位于恒星的宜居带,而且其大气层有可能保留热量并支持稳定的气候,因此它为研究一个可以支持生命的世界提供了一个独特的机会。要确认LHS 1140 b大气层的存在和组成,并区分雪球行星和牛眼海洋行星两种情况,还需要进一步的观测。研究小组强调需要利用韦伯望远镜进行更多的凌日和日食测量,重点是一个可能揭示二氧化碳存在的特定信号。这一特征对于了解大气成分和探测潜在的温室气体至关重要,而温室气体可能预示着系外行星上的宜居条件。Doyon说:"在一颗温带行星上探测到类似地球的大气层是将韦伯望远镜的能力推向极限--这是可行的;我们只是需要大量的观测时间,目前关于富氮大气的提示需要更多的数据来证实。我们至少还需要一年的观测来确认 LHS 1140 b 是否有大气层,很可能还需要两三年的观测来探测二氧化碳。韦伯望远镜可能需要在数年内利用一切可能的机会观测这个系统,以确定LHS 1140 b是否具有宜居的表面条件。"他同时也是NIRISS仪器的首席研究员。他同时也是 NIRISS 仪器的首席研究员。由于 LHS 1140 b 在韦伯望远镜中的能见度有限(每年最多只能访问八次),天文学家将需要数年的观测才能探测到二氧化碳并确认该行星表面是否存在液态水。编译自/ScitechDaily 原文:https://m.cnbeta.com.tw/view/1437718.htm
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报道称特斯拉训练自动驾驶特殊照顾马斯克和网红 体验未必那么好
摘要:7月10日消息,特斯拉的自动驾驶似乎是机器学习技术的奇迹。但实际上,特斯拉依赖于一个由“数据标注员”组成的小团队。他们通过审查成千上万特斯拉驾驶者的摄像头录像,不断优化汽车的驾驶行为,教会车辆何时使用转向灯或识别道路上的锥形筒。 据悉,这些数据标注员主要关注两种类型的司机:特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)和一小群精选的“VIP”司机。媒体采访了十几名现任和前任特斯拉员工,他们几乎都选择匿名发言,表示马斯克的特斯拉车辆的图像和视频片段受到了极其细致的审查,而来自YouTube博主等知名网红司机的数据则享受“VIP”级待遇,会优先识别并解决完全自动驾驶(FSD)软件的问题。因此,特斯拉的Autopilot和FSD软件可能更擅长马斯克和其他知名司机的路线,使他们的行驶更加顺畅。专家指出,这种资源分配的不均可能分散公司实现真正自动驾驶的核心使命。每辆特斯拉都配备了九个摄像头,车主可以选择分享这些摄像头的视频以帮助改进特斯拉的自动驾驶系统。特斯拉的数据标注员会审查与特斯拉共享的视频片段,并利用这些图像训练系统如何正确执行转向或识别停车标志。员工还会审查系统未能正确响应的情况,以及驾驶员不得不重新接管车辆的情况。数据标注员会标注系统工作正常的视频和出现问题的实例。通过识别问题,数据标注团队能够使用新信息更新特斯拉的全球数据库,消除其他特斯拉在遇到相同情况时的困惑。简而言之,他们会告诉特斯拉的人工智能,要在有四向停车标志的交叉路口先停再走。多名员工表示,自项目开始以来,分析马斯克车辆的数据就是优先事项。有八名员工表示,自己肯定记得自己标注过与马斯克有关的数据。其中两人说,他们在2021年标注了一条进出加州希尔斯伯勒的一座豪宅的行驶路线,后来他们得知这座豪宅属于马斯克。马斯克于2021年11月以3,200万美元售出了该房产。几名员工还表示,他们花了很多时间标注进出位于加州奥斯汀和弗里蒙特的特斯拉工厂以及位于霍桑的SpaceX办公室的路线。虽然数据标注员可能查看了其他特斯拉员工或驾驶特斯拉汽车的SpaceX员工的数据,但他们表示,对加州或其他地方的其他工厂或办公室的停车场并未给予同样的关注。此外,有一位员工回忆起自己在2022年末至2023年初标记了一系列与推特总部相关的视频。这名员工说,团队被告知在马斯克接管这家社交媒体公司期间关注推特总部附近的数据。前Autopilot分析师兼试驾员约翰·伯纳尔(John Bernal)以及其他三名前员工透露,他们被告知自己正在处理马斯克汽车的数据,并且特别要小心处理这些视频片段,不仅要花费更多时间,并且这些片段还会经过一轮额外的质量保证。“很明显,马斯克的体验肯定比任何其他人都要好,”一名前员工表示。“他体验到的是软件的最佳状态。”还有员工对这种做法表示疑虑。“感觉我们似乎是故意让他的车变得更好,使得自动驾驶看起来与实际不同,”另一名前员工说。“这种做法感觉不诚实。”另外四名员工表示,他们认为自己标注的路线与马斯克有关,但并未被上级明确告知。当标注员查看数据时,他们可以看到视频的时间戳和地理位置,但无法查看明确识别特定车辆或驾驶员的信息。标注员表示,他们可以依靠车辆行驶的路线和地点等环境线索来推测车主身份。一些员工表示,如果未能正确标注马斯克的数据,后果可能相当严重。两名前员工回忆说,在标注他们认为来源于马斯克汽车的视频片段后不久,一名数据标注员就被解雇了。员工们说,因为这名员工未能正确标注高速公路出口标识,随即就被护送出了位于纽约州布法罗的特斯拉工厂。一名前员工说,在数据标注领域,没有事先警告就解雇员工是非常不寻常的,如果员工未能达到业绩指标,他们通常会被提前通知。一名前员工回忆说,他们在2020年标注了一条从洛杉矶某住宅到SpaceX霍桑总部的路线,那时自动驾驶软件难以识别通往匝道的道路标线。特斯拉的自动驾驶软件过去一直难以追踪不完整的车道标线。在沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)所著的马斯克传记中,作者提到在Autopilot项目的早期,特斯拉曾说服加州交通部的一位“马斯克粉丝”重新粉刷405号州际公路的车道标线,因为马斯克遇到了由于车道标线褪色导致的自动驾驶问题。然而,一名前员工表示,没有任何标注人员能确切知道某个视频片段是否属于某位司机,他们补充说,任何人认为自己知道车主信息都是“纯属猜测”。特斯拉和马斯克的代表未对记者的置评请求作出回应。特斯拉网红也得到特别关注马斯克并不是唯一一个享有特殊待遇的司机。自FSD于2020年发布以来,特斯拉粉丝和批评者在社交媒体上分享各种软件成功和失败的视频,其中包括特斯拉汽车在无人干预的情况下顺利驾驶复杂路线,以及显示汽车错误地碾过儿童大小假人或将月亮误认为是交通信号灯的视频。特斯拉员工密切关注这些视频。实际上,公司设立了一个系统,优先处理那些最有可能在线分享驾驶体验的司机的数据。根据员工的说法,这些司机在公司内部被称为“VIP”用户,他们的数据有时会优先处理。从YouTube等平台的VIP用户那里收集到的数据会受到更严格的审查,并且更有可能被标注。三名现任和前任员工透露,他们的团队领导明确告诉他们,他们正在处理“VIP数据”,并且如果能在FSD更新前完成工作,他们可以获得加班费。“我们会注重标注这些车辆常驶过的每一个区域。”一名前员工说,他的经理告诉他,他们正在处理的是“特斯拉影响力者”的数据,“我们会找到他们居住的地方,并标注从那里开始的整个路线。”伯纳尔说,特斯拉还派了多名试驾员前往YouTube知名博主开车经过的道路。比如罗杰·巴尔瓦尼(Raj Balwani)和切克·库克(Chuck Cook)这两位用户,他们经常在Youtube上对特斯拉软件进行评测。伯纳尔说,在巴尔瓦尼发布了一段特斯拉FSD系统反复尝试驶出一条知名弯道的视频后,包括他自己在内的八九名试驾员专门跑到伦巴第街寻找解决方案。据伯纳尔说,特斯拉最终在系统中编程加入看不见的障碍物,为伦巴第街解决了这个拐弯问题。伯纳尔于2022年被特斯拉解雇。他说,主要是因为他在自己的YouTube频道上分享了不少自家特斯拉在使用FSD时出现问题的视频。巴尔瓦尼表示,他从未被任何特斯拉员工就其视频内容联系过,但他认为公司关注在线反馈是一个积极的迹象。巴尔瓦尼说:“这只是表明他们的团队正在监控并参与他们需要关注的领域。”他还说:“自从我开始使用FSD以来,我记录和经历的大部分问题几乎都已解决,这实在是令人难以置信。”2022年,马斯克在推特上祝贺库克向特斯拉提出了一个难题。在此之前,特斯拉推出了一次更新,旨在解决库克在其视频中指出的汽车贸然左转的问题。库克表示,他非常清楚特斯拉对他视频内容的关注。事实上,他说,他每周都能在自己的社区看到特斯拉的试驾员。这位YouTube博主表示,他曾尝试通过电子邮件和社交媒体联系Autopilot工程师,但他们从未回复,他所在社区的试驾员对他们的工作也非常保密。库克表示,他在2020年曾向FSD试驾员的电子邮箱发送了一封邮件,询问特斯拉是否真的在关注他的数据。他说:“他们立即发送了一张30分钟前我车内摄像头拍摄的画面截图。”库克认为,特斯拉并不是特意关注网红,而是在收集最佳数据以训练其系统。库克说:“他们知道我不是在夸大其词、盲目崇拜或过分批评。我很公正。”一位知情人士表示,VIP系统并不是为了提供优待,而是特斯拉改进FSD体验的另一种方式。这名员工说:“这些YouTube博主不断试图突破系统的极限,他们识别出的问题可能也会在其他路线上发生,并引起关注。”他补充说:“从某种意义上说,他们是第二梯队的试驾员。”但美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)前安全顾问米西·卡明斯(Missy Cummings)表示,特斯拉对马斯克和VIP用户的关注可能会损害公司实现真正自动驾驶的努力。卡明斯说:“如果自动驾驶汽车只能在马斯克家附近运行良好,那么制造一辆适用于大众的自动驾驶汽车将非常困难。”卡内基梅隆大学计算机工程专家菲利普·库普曼(Philip Koopman)认为,问题在于特斯拉对VIP用户的关注是否仅带来像伦巴第街那样的局部改进,还是能惠及整个社区。库普曼说:“我认为有市场营销的压力让VIP司机的视频看起来更出彩,很难判断其中有多少是表演,多少是真实的,除非特斯拉公布每次改变带来的安全提升。”监管聚光灯下的特斯拉自动驾驶特斯拉的自动驾驶软件及其对该服务的市场营销受到监管机构的日益关注。今年4月,美国国家公路交通安全管理局的调查将特斯拉Autopilot和FSD与数百起车祸和数十人死亡之间的联系,理由是特斯拉未采取足够措施确保驾驶员注意力。此外,美国司法部正在调查特斯拉是否因在电动汽车自动驾驶能力方面误导投资者和消费者而犯有证券欺诈或电信欺诈罪。与此同时,马斯克一再表示特斯拉接近实现自动驾驶的目标,包括计划在今年晚些时候推出其Robotaxi服务。马斯克认为,Autopilot和FSD对特斯拉的存续至关重要。他在2022年的一次采访中说,自动驾驶“真正是特斯拉价值非常高还是几乎为零的决定因素。”(辰辰) 原文:https://m.cnbeta.com.tw/view/1437717.htm
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Google在Chromium里预留私有API 可以让自家网站读取更多PC硬件信息
摘要:Chromium 是Google主导的开源浏览器项目,Google的 Chrome 浏览器、微软的 Edge 浏览器以及 Opera、Brave、Vivaldi 等浏览器均基于 Chromium 项目构建。日前开发者 @lcasdev 在检查 Chromium 源代码中发现了一个令人震惊的东西:Google竟然预留了私有 API,该 API 仅面向Google主域名 *.google.com 开放。 这个 API 是用来做什么的呢?利用该 API Google网站可以读取 CPU 使用率、GPU 使用率、内存使用率、访问 CPU 规格信息、提供日志记录等。正常情况下网站最多只能通过 UserAgent 即用户代理字符串来获取用户 PC 上的信息,能获取的到信息通常是 CPU 架构、操作系统版本或者通过其他方式获取屏幕分辨率。Google通过私有 API 能够获取的硬件信息就详细多了,且不说这是否存在隐私问题,单是这个 API 仅面向Google域名开放就违反了欧盟最新的数字市场法案 (DMA)。举个例子:Google Meet 和 Zoom 都提供视频会议功能,借助这个私有 API Google可以尽可能优化 Google Meet 在 PC 上的表现效果,而 Zoom 并不能获得 CPU/GPU 详细使用信息,因此优化力度肯定不如Google,在竞争中 Zoom 处于劣势、Google利用 Chrome 制造了不公平的竞争地位。进一步分析发现这个私有 API 是通过 Chrome 扩展程序 (ID:nkeimhogjdpnpccoofpliimaahmaaome) 实现的,但用户无法禁用该扩展程序也无法在扩展程序管理页面中找到这个扩展程序,所以这对用户来说一直是完全私密的。值得注意的是目前至少已经发现两款基于 Chromium 的第三方浏览器也内置了该扩展程序,显然这些浏览器开发商应该并未注意到这种情况,否则在开发浏览器时应该早早就删了这个扩展程序。这两款浏览器分别是 Microsoft Edge 和 Brave 浏览器,相信其他基于 Chromium 项目开发的浏览器应该也都内置了这个扩展程序向Google网站提供用户的更多硬件信息。鉴于这个问题存在越权、隐私和可能违反 DMA 的问题,Google接下来可能会发布回应,不过暂时还不清楚Google是否会更新 Chrome 让用户可以禁用这个扩展。 原文:https://m.cnbeta.com.tw/view/1437716.htm
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“支付宝碰一下”到底是个啥?
摘要:不是哥们儿,支付方式原来已经 Next Level 了吗?事情是这样的,这些天,差评君在刷各大社交 APP 时,已经被新推出的 “ 支付宝碰一下 ” 刷屏了。(以下简称“碰一下”)不同于咱熟悉的扫码支付,手机解锁后,用背面 “ 碰一下 ” 这个新设备,就能完成支付,只用一步。 像是上海或是杭州的一些小伙伴,可能已经体验上了。“ 这抢着买单的话,也太快了吧 ”“ 人家刚刚打开手机,你已经付完了 ”在网友、媒体的热议中,差评君也发现,自从十几年前二维码支付推出,到五六年前的刷脸支付之后,支付方式这块儿,好像好久没这么热闹了。而与此同时,互联网也像是一场轮回,就像当年一些网友质疑扫码支付一样。这段时间,我也看到了不少网友对支付宝 “ 碰一下 ” 的疑问,包括但不限于:“ 不就是 NFC 吗,这不都是交通卡、门禁玩剩下的东西了? ”“ 手机一丢,那不是被人随便刷?“ 那以后,扫码支付还能用吗?"说实话,差评君觉得面对新事物,大伙们会有些疑惑和顾虑,其实也都挺合理的。所以咱也顺着网友们的疑问,仔细研究了一番 “ 碰一下 ” ,却发现这玩意儿,其实没那么简单,大伙们对它也有着一些误解。首先,差评君想说个大部分差友,都不知道的冷知识,那就是:“ 碰一下 ” ,其实和咱熟悉的 “ 扫一下 ” 一样,都属于是条码支付的一种。我知道这乍一看有些难理解,毕竟这俩玩意儿,看起来八竿子打不到一块儿……但听完差评君的科普,我敢保证,下次你用 “ 碰一下 ” 在午夜烧烤摊,抢着给哥们儿买单时,可以有谈资装一波杯了。从体验看, “ 扫一下 ” 需要进入支付宝 App 后打开付款码,要 3 步。而 “ 碰一下 ” 直接拿手机碰一下,最快 1 步就能完成支付,确实大不相同……( PS :Android手机只需 1 步,苹果手机碰一下后需点 “ 打开 ” 完成支付。 )但从信息传输的角度上看,他俩其实是亲哥们儿。因为无论是 “ 扫一下 ” ,还是 “ 碰一下 ” ,都只起了验证的作用,不传输关键的支付信息。因为真正的支付发生在网络端,属于是网络支付的一种,而在金融行业标准里,这就是同一类型,也就是条码支付。他俩的本质区别就是, “ 扫二维码 ” 使用了手机上的显示屏和摄像头,而 “ 碰一下 ” 使用了手机上的 NFC 硬件。不过咱也说实话, “ 碰一下 ” 在体验上,确实有点太像 NFC 支付这隔壁老王了。实际上,它们俩在体验上虽同归,但在原理、传承演化方面,却都殊途……其中,它俩最本质的区别在于: “ 碰一下 ” ,不通过手机 NFC 存储和传输支付信息。这么说吧,在手机 NFC 支付模式里,银行卡信息被加密存储在手机本地,支付时通过 NFC 传递支付信息到 POS 机。POS 机再向银行发出请求完成支付,手机不需要联网。而支付宝 “ 碰一下 ” 不同,手机不存储银行卡信息,也不通过 NFC 传输支付信息。只是用 NFC 完成两个设备 “ 握手 ” ,之后的过程都是在网上进行。所以,碰一下和 NFC 支付遵循的标准不同,属于不同物种。另外从传承演化上来看, “ 手机 NFC 支付 ” 源自 “ 银行卡支付 ” ,从磁条银行卡升级到 IC 芯片卡后,就可以通过卡感应支付了,卡信息存储到手机 NFC 卡里,就成了手机 NFC 支付。“ 碰一下 ” 则起源于条码支付,可追溯到互联网支付。当移动网络时代到来,就演化成了移动支付,用户支付相当于完成一次网络转账。讲到这儿,相信聪明的差友们,心中也生出了个疑问。那就是既然 “ 碰一下 ” 和 NFC 支付体验一毛一样,那支付宝整这一出,不是重新造轮子么?有这闲工夫,去蚂蚁森林偷些能量,都比这有意义多了。其实,支付宝这一波,还真不是没事找事。“ 碰一下 ” ,其实做到了很多传统 NFC 支付,都没能做到的事,并且,也是最符合咱国情的。还记得,差评君在前头提过的,用 “ 碰一下 ” 支付,Android碰一下就好,而苹果还要多一步么?这其实就是支付宝在用骚操作,让 “ 碰一下 ” 同时支持上了Android和苹果手机。因为传统 NFC 支付是 “ 卡模拟模式 ” ,银行卡信息被加密存储在手机,手机模拟成卡, POS 机读取手机。但,苹果手机的 “ 卡模拟模式 ” 是不对外开放的,在国内, “ 卡模拟模式 ” 是 Apple Pay 专用。所以,支付宝 “ 碰一下 ” 就来了波逆向操作,选用了 “ 读卡器模式 ” ,手机模拟成读卡器,读取商家设备信息,完成 “ 握手 ” 。不过同样因为手机系统限制,仍需要通过苹果的系统层面跳转一下,就是 “ 打开 ” 的那一步。而Android系统是开放的,没有系统限制,所以体验也快到飞起。总之,国内Android和 iOS 两大系统活跃设备数大概二八开,分别有 9.5 亿和 2.6 亿用户。作为跨端的第三方支付,支付宝肯定得找一个 iOS 与Android都能用的方案。不得不说, “ 碰一下 ” 这想法还是挺巧妙的。而这也是市面上,唯一采用读卡器模式的支付方式。另外,在咱中国的移动支付的大战中,条码支付也更符合中国市场,并最后胜出。其实在移动支付诞生之初, NFC 技术就曾是最靓的仔,业界期待很高。但是,当时的手机并没有NFC组件。于是 2010 年左右电信推出了 SIMpass ,联通和移动推出了 RF-SIM 卡等等。通过 SIM 卡 +NFC 天线模块,就能让原本不具备 NFC 芯片的手机也能移动支付。而同一时间,中国本土的第三方移动支付也在探索短信支付、声波支付、条码支付。2013 年,扫码支付开始在中国推广。但关于 “ 选择 NFC 还是扫码 ” 的争论一直持续到 2016 年。最终扫码遍布全国大街小巷,让中国移动支付覆盖率高达 86% 。原因也很简单,尽管 NFC 有再多优点,但对于市场来说,还是太曲高和寡了。一是,十年前只有少数旗舰机才有 NFC 功能,很多人不知道的是, 2014 年苹果才推出第一台带有 NFC 芯片的 iPhone 6 。其次是,与一张二维码相比, NFC 支付收款 POS 机太贵了,街边小店和路边摊的老板用不起。除了这些,更深层次的原因还有支付费率和背后的金融体系。现在中国的移动支付费率相当低,在银行、支付公司、卡组织、清算机构等多方的努力下,中国的移动支付费率通常在 0.3-0.6% 之间。对那些贴一张收钱码做生意的小微商家,费率可低到零。低支付费率换来激活整个市场的活力。在叠加了超普及的二维码支付和超低费率的 buff 后,中国移动支付覆盖率达到 86% 。但是现在像国外流行的 Apple pay ,本质上还是跑在原有的 POS 机刷卡体系下,综合费率可能要到 2%-3% ,也就是说消费者支付 100 刀,商家到手只有 97-98 刀。3 — 4 刀的费用要分给银行卡组织、发卡行还有手机 NFC 支付厂商等等。但这样的费率,国内的小商家是很难承担得起的。这些钱看似不用消费者支付,但羊毛出在羊身上,最终成本还是由消费者承担。所以支付宝这波看起来很奇怪的操作,一下就把 NFC 的所有痛点一次性全部解决了,不得不说相当巧妙。在扫码支付覆盖面已经很广的基础上,叠加了 NFC 这个 buff ,体验更好。比如老年人,就不需要花费五六个步骤找出付款码,可以直接碰一下,其他的都不变。至于安全方面,支付和公交地铁不同,不管是条码支付还是NFC支付,验证解锁是必不可少的一步。“ 碰一下 ” 也和扫码支付有一样的安全标准,而且因为设备之间距离很近,且设备之间不传递支付信息,就不会像二维码一样被第三个人看见。每次支付都要联网从云端获取安全令牌,因此用户、商家两端都需要联网,也都有风控系统保障安全。支付宝自己也有被盗全赔的承诺,不管是商家还是消费者,如果出现资金损失就可以获得赔付。但你要说碰一下会取代二维码?我想也并不会。贴一张收钱码就能做生意,还是很多小店最方便的选择。但对于超市、连锁店等场所, “ 碰一下 ” 就能迅速支付,确实是一种更好的方式。不管怎么说,让那些公司做点复杂的事情,把简单留给用户,这波绝对是个好事儿。 原文:https://m.cnbeta.com.tw/view/1437714.htm
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美国财政部长担心中俄等受美国制裁的国家寻求去美元化
摘要:美国财政部长珍妮特·耶伦(Janet Yellen)7月9日在国会山作证时说,她最大的关切之一是在实施制裁时如何保护美元的国际地位,因为美国实施的制裁越多,越多的国家会寻找不涉及美元的金融交易方式。耶伦还表示,美国正在帮助墨西哥建立类似于美国对外国投资进行审查的机制,以阻止中国利用墨西哥来规避美国对其实施的投资限制。 1、在国际金融领域,耶伦最大的担忧是什么?国家安全、非法金融和国际金融机构小组委员会主席布莱恩·卢特克麦尔(Blaine Luetkemeyer)向她提出这样一个问题,即在国际金融领域,她最大的担忧是什么?耶伦回答说:“我有很多不同的担忧,但在制裁领域,我们可以采取非常强有力的制裁措施,因为美元在国际交易中扮演的重要作用,切断外国银行或其他企业或个人通过美国金融体系进行交易的能力,以及参与美元化的能力…”这位来自密苏里州的共和党联邦众议员追问道,“所以,基本上,保护美元是你最大的关切之一?”耶伦说:“我认为这很重要。我们实施的制裁越多,越多的国家会寻找不涉及美元的金融交易方式。”过去十年来,中国政府一直在努力推动人民币的国际化,希望能够逐渐摆脱对美元的依赖并使人民币也能像美元和欧元那样,跻身全球主要储备货币行列。2022年爆发的乌克兰战争导致西方国家对俄罗斯的经济制裁使人民币至少在俄罗斯已取代美元成为交易量最大的货币。2、共和党众议员:禁止对中国军工复合体的公司进行交易不起作用随着美中战略竞争的加剧,拜登政府还加强了对美国资本对中国公司的投资的审查与限制。2023年8月9日,拜登总统发布第14105号行政令,指示财政部建立对外投资审查制度,重点解决美国在所谓“受关注国家”的某些投资的潜在风险。财政部在今年6月21日发布了期待已久的对外投资审查拟议规则。该规则将影响美国对设计或开发半导体和微电子、量子信息技术和人工智能领域敏感技术的中国或中国拥有的公司的投资。不过,来自肯塔基州的共和党联邦众议员安迪·巴尔(Andy Barr)认为,财政部的这些措施是不够的。他在听证会上问耶伦:“财政部已禁止美国与某些与中国军工复合体有关联的公司公开交易的证券进行交易,但自被列入中国军工复合体(CMIC)名单以来,海康威视的收入增长了30%,中化集团的收入上涨了60%,中国移动的股价飙升了90%,华为和中芯国际继续开发先进的5G芯片,而华为本来就不是上市公司。显然,对公开交易的证券的交易进行监管已被证明是无关紧要的。为什么财政部不对这些中国军工复合体公司实施限制性的制裁呢?”耶伦对此回答说,她不能讨论具体的案例,但她强调,财政部“一直在关注那些从事可能应受制裁的活动的实体”。 原文:https://m.cnbeta.com.tw/view/1437715.htm
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微软向巴菲特重仓的西方石油买入数亿美元碳信用 交易规模创纪录
摘要:微软和西方石油公司签署了一项价值数亿美元的碳排放协议,规模创纪录。最新协议凸显出,在人工智能大潮的推动下,电力需求激增,科技行业在兑现其气候承诺方面面临的巨大挑战。 微软的信用额度将来自西方石油公司在西得克萨斯州的第一个 DAC 项目 Stratos 根据周二宣布的协议,美国最大的石油生产商之一、也是股神巴菲特重仓的石油股——西方石油公司,将在六年内向微软出售50万个碳信用额度,具体金额未公开。两家公司表示,这是同类交易中规模最大的一笔。西方石油公司通过从空气中吸收二氧化碳,即直接空气捕获(DAC),产生了碳信用额度。在与微软的交易中,西方石油公司出售其产生的碳信用额度,售价比大约1000美元的市场价格低不少。微软通过向西方石油公司支付费用,来抵消其排放。近年来,使用碳信用额度来帮助实现减排的做法,受到严格审查,这是出于对新项目碳减排量的核实验证问题的担忧。每个碳信用额度应该代表,避免或是从大气中去除一吨温室气体。微软的碳信用额度将来自西方石油公司位于西德克萨斯州的首个DAC项目Stratos,该项目明年上线后将成为全球最大的此类设施。该项目由西方石油公司与贝莱德合作开发,去年11月贝莱德投资了5.5亿美元。当前,大型科技公司们正努力遏制由人工智能扩张所推动的能源排放的急剧上升:去年9月,西方石油与亚马逊签署了类似的协议,在10年内出售25万个碳信用额度。微软5月时表示,自2020年以来,其排放量增加了近三分之一,主要来自数据中心的建设。Google上周承认,由于建设了支持AI的耗能密集型基础设施,其排放量自2019年以来增加了近一半。微软承诺到2030年实现“碳负排放”。Google承诺到2030年实现净零排放。西方石油是美国第四大石油和天然气生产商。但近年来,该公司迅速扩大了其二氧化碳管理业务,认为在控制全球气温的大背景下,捕获和储存温室气体将变得越来越必要。这项不断发展的业务使西方石油公司能够出售与捕获碳相关的碳信用额度。有批评人士指出,直接空气捕获是一项新兴技术,它仍然过于昂贵,到目前为止的项目中,对于其所能捕获的二氧化碳量,这个过程中使用的能源则太多。最新碳排放大单对于西方石油公司赢得其转向DAC的支持来说,是一个利好消息。西方石油碳管理子公司1PointFive的首席执行官Michael Avery表示:科技行业是西方石油公司的“优先行业”。运行人工智能系统所需的清洁能源,短期内将出现短缺,这将需要包括碳信用额度在内的一揽子解决方案。我们认为,DAC无法解决任何公司的全部排放问题。与微软碳信用额度相关的碳不会被注入到地下以作为开采更多石油的手段——这一过程被称为“提高石油采收率”(EOR)。不过,捕获的碳将来可以用于开采更多石油。西方石油公司在EOR这一具有争议的工艺方面的专业知识,使其得以进军碳管理业务。任何捕获的碳用于此目的,都将是以客户为导向。对于某些客户来说,使用通过捕获碳完全脱碳的燃料可能是有意义的。国际能源署(IEA)表示,直接空气捕获这项技术将发挥重要且不断增长的作用,但尚未得到大规模验证。目前,它每年移除的碳排放量仅占一小部分。标普全球最近的估计显示,DAC碳信用额度的成本约为每排放一吨碳800-1200美元,这一高成本意味着目前签署的批量合同很少。1PointFive表示,其运营成本预计为每吨400-630美元。气候专家明确表示,碳信用额度应仅用于抵消难以消除的排放,例如炼钢等某些工业过程产生的排放。新旧能源一起抓,股神西方石油“买买买”的逻辑越来越清晰了。此前,巴菲特的伯克希尔从6月5日到6月17日的连续九个交易日里,每天都在买入西方石油的股票,总计增持了730万股,购买价格在每股60美元附近。伯克希尔的西方石油持股总数达到超过2.55亿股,占28.8%的股份。西方石油是伯克希尔的第六大股票持仓,而伯克希尔已经成为西方石油的最大机构投资者。 原文:https://m.cnbeta.com.tw/view/1437713.htm
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