微软向巴菲特重仓的西方石油买入数亿美元碳信用 交易规模创纪录

摘要：微软和西方石油公司签署了一项价值数亿美元的碳排放协议，规模创纪录。最新协议凸显出，在人工智能大潮的推动下，电力需求激增，科技行业在兑现其气候承诺方面面临的巨大挑战。 微软的信用额度将来自西方石油公司在西得克萨斯州的第一个 DAC 项目 Stratos 根据周二宣布的协议，美国最大的石油生产商之一、也是股神巴菲特重仓的石油股——西方石油公司，将在六年内向微软出售50万个碳信用额度，具体金额未公开。两家公司表示，这是同类交易中规模最大的一笔。西方石油公司通过从空气中吸收二氧化碳，即直接空气捕获（DAC），产生了碳信用额度。在与微软的交易中，西方石油公司出售其产生的碳信用额度，售价比大约1000美元的市场价格低不少。微软通过向西方石油公司支付费用，来抵消其排放。近年来，使用碳信用额度来帮助实现减排的做法，受到严格审查，这是出于对新项目碳减排量的核实验证问题的担忧。每个碳信用额度应该代表，避免或是从大气中去除一吨温室气体。微软的碳信用额度将来自西方石油公司位于西德克萨斯州的首个DAC项目Stratos，该项目明年上线后将成为全球最大的此类设施。该项目由西方石油公司与贝莱德合作开发，去年11月贝莱德投资了5.5亿美元。当前，大型科技公司们正努力遏制由人工智能扩张所推动的能源排放的急剧上升：去年9月，西方石油与亚马逊签署了类似的协议，在10年内出售25万个碳信用额度。微软5月时表示，自2020年以来，其排放量增加了近三分之一，主要来自数据中心的建设。Google上周承认，由于建设了支持AI的耗能密集型基础设施，其排放量自2019年以来增加了近一半。微软承诺到2030年实现“碳负排放”。Google承诺到2030年实现净零排放。西方石油是美国第四大石油和天然气生产商。但近年来，该公司迅速扩大了其二氧化碳管理业务，认为在控制全球气温的大背景下，捕获和储存温室气体将变得越来越必要。这项不断发展的业务使西方石油公司能够出售与捕获碳相关的碳信用额度。有批评人士指出，直接空气捕获是一项新兴技术，它仍然过于昂贵，到目前为止的项目中，对于其所能捕获的二氧化碳量，这个过程中使用的能源则太多。最新碳排放大单对于西方石油公司赢得其转向DAC的支持来说，是一个利好消息。西方石油碳管理子公司1PointFive的首席执行官Michael Avery表示：科技行业是西方石油公司的“优先行业”。运行人工智能系统所需的清洁能源，短期内将出现短缺，这将需要包括碳信用额度在内的一揽子解决方案。我们认为，DAC无法解决任何公司的全部排放问题。与微软碳信用额度相关的碳不会被注入到地下以作为开采更多石油的手段——这一过程被称为“提高石油采收率”（EOR）。不过，捕获的碳将来可以用于开采更多石油。西方石油公司在EOR这一具有争议的工艺方面的专业知识，使其得以进军碳管理业务。任何捕获的碳用于此目的，都将是以客户为导向。对于某些客户来说，使用通过捕获碳完全脱碳的燃料可能是有意义的。国际能源署（IEA）表示，直接空气捕获这项技术将发挥重要且不断增长的作用，但尚未得到大规模验证。目前，它每年移除的碳排放量仅占一小部分。标普全球最近的估计显示，DAC碳信用额度的成本约为每排放一吨碳800-1200美元，这一高成本意味着目前签署的批量合同很少。1PointFive表示，其运营成本预计为每吨400-630美元。气候专家明确表示，碳信用额度应仅用于抵消难以消除的排放，例如炼钢等某些工业过程产生的排放。新旧能源一起抓，股神西方石油“买买买”的逻辑越来越清晰了。此前，巴菲特的伯克希尔从6月5日到6月17日的连续九个交易日里，每天都在买入西方石油的股票，总计增持了730万股，购买价格在每股60美元附近。伯克希尔的西方石油持股总数达到超过2.55亿股，占28.8%的股份。西方石油是伯克希尔的第六大股票持仓，而伯克希尔已经成为西方石油的最大机构投资者。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437713.htm

最好看的小鹏要来了 全新车型P7+官图发布

摘要：小鹏汽车董事长何小鹏刚刚发布了小鹏全新车型的官图，从悬挂的车牌看，新车或为P7+，当然，最终名字有可能还会发生改变。新车并非传统意义上的三厢轿车，反而有点GT风，但又不同于小鹏MONA 03，它并未采用掀背式尾门，如果非要在市场上找个对应的车型，感觉和雪铁龙凡尔赛C5-X、东风标致408X有点类似，但底离地间隙要更低。 这款车可以说是目前小鹏汽车颜值的天花板，前脸很显然沿用了P7的那套设计语言，拥有带断点的贯穿式LED日行灯和分体式大灯，同时还使用了大面积封闭式前脸，下方显而易见同样配备主动闭合式进气格栅，可在一定程度上提升续航里程。侧面相当流畅，拥有悬浮式车顶、隐藏式门把手，同时还使用了无框外后视镜，无框车窗应该同样具备，铝合金的轮圈样式很精致，而尾部设计更为出彩，整体层次感分明，还提供有上翘的扰流板及高位刹车灯，尾灯造型有点类似五菱星光，但显然更为精致。何小鹏给了三个关键信息，称这款车是P7的升级版，拥有超5米的车长，同时技术也将进一步升级，结合近日媒体曝光的消息可知，该车或将用上小鹏纯视觉智能驾驶方案，也就是类似特斯拉的FSD，走端到端技术路线，非常值得期待。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437712.htm

实地探访“罐车风暴”中的汇福粮油：安保开始严查，司机们被拒厂外，当地人很失望

摘要：近日，《新京报》曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，涉及汇福粮油集团有限公司、中储粮油脂（天津）有限公司等，引发广泛关注。 文|财经四人行昨日，“财经四人行”实地探访了位于河北省三河市的汇福粮油工厂发现，该集团依旧正常运转。但是否真如表面一样风平浪静？现场的细节能够提供一些答案：与以往不同的是，工厂门口的大车司机们都很是焦急，因为厂区进出规则生变，保安会对进出车辆严查，目前改为一人一车进厂，其他司机都要求场外等待；工厂内部及周边地区的安保措施也在不断加强；以汇福粮油为荣的当地人们纷纷表示震惊、失望甚至难以相信……厂区探访：区域增设安保，进厂规则生变台风眼的中心反而风平浪静。河北省三河市燕郊镇汇福路上，油罐车如同往常一样出入着汇福粮油集团，周边的餐馆、便利店工作人员都没有感觉异常。殊不知，这条街在这些天正处在风口浪尖之上。前不久，媒体曝光两辆货车卸完煤油直接装食用油，而其中一家便是汇福粮油集团。即便事件已在网络上发酵，汇福粮油集团的运转似乎没有受到影响。但仔细观察下来，汇福粮油集团的规则已经变了。在工厂门口，“财经四人行”遇见了一位正在等待的大车司机，他因为不能进厂而无奈。他说：“因为油罐车的问题，现在安保变严了，一个车只能进去一个人，我们车是两个人，所以我只能在外面等着。”他透露，进出工厂满载而出的大车基本是外部车辆，并不是汇福粮油所属车辆，汇福粮油比较大的两个业务是大豆油和豆粕饲料。“我是拉饲料的司机，一个月来四五趟，饲料会去往内蒙古、山西等地，但不了解油罐车去向哪里”，他向“财经四人行”表示：“饲料和油是不同的公司，互相也没有交流。不过进出该厂区的饲料车要多于油车，因为大豆加工出的油没有豆粕多。”“财经四人行”在现场看到，工厂内部及周边地区的安保措施也在不断加强，工厂被划分为多个区域，每个区域都配备了专业的安保人员，对进出车辆进行严格检查。工厂外墙上悬挂的“落实安全规章制度 强化安全防范措施”标语，时刻提醒着每一位员工和访客安全的重要性。附近居民：震惊、失望、难以置信对很多外地人来说，汇福粮油集团可能是此前从未听说过的名字。但是对这里的人来说，它是骄傲，更是养活了他们十几年的品牌，出现如此严重的安全问题，当地人们震惊、失望、难以相信。工厂附近的一家餐厅老板告诉“财经四人行”，开店这么多年来，他们一直在用汇福粮油的食用油，一是比较便宜，二是当地大品牌比较信赖。“不仅工厂的人会来店里吃饭，我们自己也会吃这个油。我离工厂近，食用油直接从工厂做成桶装油成品到了我们手里，应该没有经过油罐车这一步。不过最近看到了相关报道，我也有一些担心。”她表示，如果真查出什么问题，她再也不会使用汇福粮油的油。“汇福粮油，都是好多年的老牌子了，不仅天天吃，还很有感情，它带动了燕郊这里多少人的就业和生活”，一位当地的司机认为，这次的油罐车事件众说纷纭，大家都在等待官方调查的最后通报，“有时候可能一颗老鼠屎坏了一锅粥，这都说不准。”他还朝远处的方向指了指说：“这都是给国家做贡献的企业。”那个方向正好能看到工厂，上面印着汇福粮油的名字。超市商超：金鼎全面下架，汇福部分渠道仍可购买根据汇福粮油官网披露，其主要品牌为金汇福和汇福。“财经四人行”发现，目前，汇福系列产品在淘宝京东等电商平台上均已搜索不到相关产品，目前在线下物美、京客隆等超市仍有售卖。北京某超市工作人员表示，目前尚未收到下架的通知。而媒体曝光的另一家涉事企业是中储粮油脂（天津）有限公司，该公司隶属于中储粮集团，集团推出的食用油品牌为金鼎。虽然金鼎的多家客服始终强调，所有产品均符合国家有关食品安全标准，但目前在线上和线下（包括物美、永辉超市、盒马、麦客联华超市、卜蜂莲花超市、京客隆、万家惠等多家连锁超市）均已寻找不到金鼎食用油的踪影。“财经四人行”从消费者、经销商以及超市工作人员处了解到，金鼎食用油以及汇福粮油旗下多数品牌更多流向餐饮企业，几乎不在普通商超售卖。叮咚买菜方面告诉“财经四人行”，平台从未上架过金鼎品牌。另一名盒马人士则称，自己甚至从未听过这个牌子，也没有在别的超市见过这个品牌。一位商场老板坦言，超市里会卖大众认知度更高的品牌，“这些品牌我们从来没卖过，也没听过。不过即使是我们正在售卖的产品出现了质量问题，或者需要调查，食药监局都会立刻通知我们让我们下架，目前没有接到相关通知。”事发之后，中储粮集团发表声明称，从7月5日开始在全系统开展专项大排查，对违反相关规定的运输单位和承运车辆依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”。目前，尚没有直接证据指出被送入超市的包装油涉及上述污染事件，但有消费者却对这两家品牌都产生了强烈的不信任感。散油客户：听到问询直接挂断电话一个值得担忧的问题是，被混装的食用油到底被送到哪了？对此，汇福粮油回应称，涉事罐车是“客户自备”的车，从汇福粮油拉走相关食用油，但并未透露产品流向。有媒体报道，根据汇福粮油此前一篇公众号，三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链等均为其散油销售客户，而其中不乏餐饮供应链企业。“财经四人行”拨打了大部分企业的注册电话，除了无人接听外，有些企业听到问询事宜后直接挂断了电话。关于相关涉事企业，北京、上海市场监督管理局办公室和咨询电话工作人员均向“财经四人行”表示，尚未接到有关通知。汇福粮油集团所在地三河归属廊坊市管辖，廊坊市市场监督管理局有关人员告诉“财经四人行”，他们一直在跟进这件事。“省市相关部门正在调查处理，终端方面市场监管部门重点在查，流通环节也有交通部门在查。”昨晚，据央视报道，国务院食安办针对“罐车运输食用油乱象问题”称已组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。同时举一反三，组织开展食用油风险隐患专项排查。调查处置结果将及时公布。专家建言：应实施联网管理、举报有奖该事件发酵后，多家食用油头部企业和上市公司也对有关问题进行了回应。花生油头部企业山东鲁花集团在官微回应称，鲁花集团使用公司自有食用油专用罐车用于食用油运输业务。装油后，对入厂食用油专用罐车进行逐车验车、查验铅封，油品取样检测，不合格的拒收处理。国内最大的玉米胚芽油生产企业西王食品表示，公司明确规定运输散装食用油使用专用车辆，不得使用非食用油罐车或容器运输，不存在混装情况。在被问及食用油运输有没有在运输前清洗罐车，怎么保障食用油不受污染时，食用油头部企业金龙鱼投关部门回应“财经四人行”称，公司对食用油运输有严格监管，制定了集团性管理制度，并严格落实，也一直遵守国家有关法律法规对食用油运输的相关规定。京粮控股则告诉“财经四人行”，公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况。“以前报道过，但没有得到公众的足够关注”，中国食品科技协会理事、中国农业大学食品科学与营养工程学院研究员范志红表示，这次油罐车混运食用油问题的曝光，可能是食品安全进步的契机。“食品安全本来就是从土地到餐桌的全环节，而且大部分问题并不是有意掺假，而是因为责任疏漏。包装物可能带来污染，运输过程可能造成污染，销售过程中没有把控好储藏温度，乃至进入食堂和餐饮店，或买回家后，也可能发生微生物增殖和化学污染问题。无论哪个环节出的问题，都值得关注。”范志红谈到，这次的油罐车问题，就属于运输途中带来的污染。范志红认为，如果发生了这样的事件，在根本不知道可能污染什么成分的情况下，只能测一些可能性大的项目，而且检测需要专门实验室，测试费很高，会加重企业的负担和纳税人的负担。因此她建议，“相比而言，加强运输物品的记录，对每个罐的内容进行追踪。实施联网管理，加上举报有奖，可能还是比较有操作性的措施。以中国目前的技术能力，追踪管理每个油罐、每个运输车，是可以做到的。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437706.htm

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50%

摘要：特斯拉在美国电动汽车市场的份额首次跌至一半以下，这家由埃隆·马斯克领导的公司正看到越来越多的竞争对手在它曾经占据主导地位的领域抢占市场份额。根据研究机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）周二发布的最新估计，今年第二季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额降至49.7%，这是特斯拉在一个季度中的份额首次低于50%，比去年同期的59.3%下降了近10个百分点。 考克斯计划在7月11日发布第二季度完整的电动汽车销售报告，但在最近的通讯中，该公司透露了一些数据，包括特斯拉的市场份额正在下降。以下是这些数字：特斯拉在美国的销量在三个月内下降了6.3%。通用、福特、现代和起亚的强劲电动汽车销售推动美国第二季度电动汽车总销量达到330463辆，同比增长11.3%，打破了去年第四季度317168辆的前纪录。今年第二季度，电动汽车销量占美国汽车总销量的8%，高于第一季度的7.1%和去年同期的7.2%。考克斯汽车公司的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里特在一份声明中表示：“尽管特斯拉的销量继续下滑，其电动汽车销量份额首次低于50%，但电动汽车的整体竞争格局进一步加剧。”“这将导致持续的价格压力，帮助推动电动汽车的采用率缓慢上升。以合适的价格提供合适的产品，并提供出色的消费者体验的汽车制造商将引领这一潮流。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437707.htm

动画电影《怪物史瑞克5》官宣 定档2026年7月

摘要：梦工厂动画宣布动画电影《怪物史瑞克5》将于2026年7月1日上映，麦克·梅尔斯（Mike Myers）、艾迪·墨菲、卡梅隆·迪亚茨全员回归配音，再次饰演他们之前的角色。此前，艾迪·墨菲曾透露，《怪物史瑞克》中由他配音的驴，也将推出一部单驴衍生电影。 前导预告：到《怪物史瑞克5》上映时，距离最新的《怪物史瑞克》主线电影《怪物史瑞克4（Shrek Forever）》(2010)上映已经过去了15 年。不过，梦工厂在此期间发布了2部《穿靴子的猫》衍生电影，包括2022年的《穿靴子的猫2》。沃尔特·道恩担任导演，他是《怪物史瑞克2/3》的编剧+美术家、《怪物史瑞克4》的故事总监，同时参与了配音。《怪物史瑞克》系列四部电影全球总票房超29亿美元，推出了衍生片《穿靴子的猫》、百老汇音乐剧以及主题公园等。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437711.htm

马斯克旗下xAI公司结束谈判 甲骨文100亿美元交易泡汤

摘要：马斯克旗下人工智能创业公司xAI和甲骨文(ORCL.US)已经结束了一笔价值100亿美元的潜在服务器交易谈判。甲骨文公司股价一度下跌 4.8%，截至周二收盘，甲骨文跌3%，报140.68美元。 马斯克周二在其社交网络 X 上发帖称，他的公司 xAI 决定建立一个内部训练 AI 模型的系统，因为“我们的基本竞争力取决于比任何其他 AI 公司都更快。据多位参与谈判的人士透露，xAI和甲骨文已经结束了扩大现有协议的谈判，谈判因时间表和电力供应问题分歧而破裂。根据现有协议，xAI一直从甲骨文租用英伟达的AI芯片。xAI已经签订了一项合作，在甲骨文云服务平台Gen2 Cloud上训练AI模型。现在，xAI正购买芯片在田纳西州孟菲斯市自主建立一座数据中心。xAI原本正与甲骨文磋商一项从甲骨文租用英伟达处理器的多年协议，目的是把这些处理器用于计划中的超级计算机，但谈判因一些问题而受阻，例如马斯克要求建造一台速度更快的超级计算机，这让甲骨文感觉难以做到。而且，甲骨文还担心xAI首选的地点电力供应不足。甲骨文与xAI所讨论的具体处理能力已外包给另一家客户。xAI已经从甲骨文租用了大约1.6万颗英伟达芯片。马斯克计划构建一个使用10万颗英伟达GPU驱动的超级计算机，用于训练Grok 3.0大模型。但是，甲骨文已经与微软签署了一项协议，为OpenAI提供由英伟达芯片驱动的服务器，这笔交易涉及10万颗即将推出的GB200芯片。马斯克在X上发文回应称，xAI正在使用英伟达的H100图形处理器自行构建一个系统，从而“以最快的时间完成”。“xAI从甲骨文订购了2.4万个H100处理器，用于训练了Grok 2。Grok 2正在进行微调和修复漏洞阶段，预计下个月可以发布。同时，xAI正在自行建设一个使用10万颗H100处理器的系统，以便争取以最快时间完成，目标是本月晚些时候开始训练，这将成为世界上最强大的训练集群，性能大幅领先。”分析师 Anurag Rana 写道，马斯克决定在内部建立 AI 训练基础设施，这凸显了云提供商尽管拥有资金，但仍面临扩张挑战。“我们认为这些问题不仅限于甲骨文，也可能困扰微软和 AWS，不仅是因为专用芯片短缺，还因为电力短缺。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437708.htm