车圈大佬集体反思内卷乱象：造假售假，水军盛行

摘要：中国汽车产业有多卷，现在就有多反对卷。就在最近的一次公开活动上，六大怪现状被一一痛批——卷价格卷到偷工减料、造假售假，卷技术卷到哄骗伙伴、抄袭技术，卷资金卷到拖欠货款、代币伺候，卷用户卷到平息事端、连蒙带骗，卷关系卷到上下腾揶、左右逢源，卷舆论卷到混淆视听，水军盛行。 一批车圈大佬站出来，反对行业内卷，痛批行业乱象。余承东讽刺媒体搞冬测夏测太不专业，有些智驾榜单成绩靠前是靠“出赞助费”，不给钱就让你垫底让你难堪。极越COO对网络水军一无可取，表示水军互相以不实信息攻击会毁灭行业的价值，是有害的竞争方向。奇瑞高管、纵目科技CEO、也支持行业现在发展状态不健康，要反对内卷。在刚刚结束的中国汽车蓝皮书论坛上，智能车企的一把手们揭露行业内幕，各抒己见、言辞激烈。太敢说，真的太敢说了。内卷催生六种行业怪现象卷卷卷，算是过去一年中国车圈的写照。而在这次论坛上，多位车企高管开始呼吁反内卷。奇瑞汽车副总经理王琅表示，目前整个行业其实是一种不健康的发展状态，所以要反对内卷。他认为，可以向同行学习，学习创新、成本管理、企业体系、能力、流程建设。只有把自己的能力提升到一个新的高度，让对手卷不成，可能才能真正避免内卷，而不仅是靠自律。行业发展有多不健康？论坛主席贾可，开炮总结了六种怪现象：卷成本，偷工减料、造假售假；卷技术，哄骗伙伴，抄袭技术；卷资金，拖欠货款，代币伺候；卷用户，平息事端，连蒙带骗；卷关系，上下腾揶、左右逢源；卷舆论，混淆视听，水军盛行。贾可说，这六种怪现象带来三个层面的灾难：产品：外表光鲜，可靠性差，残值率低；服务：体系面临崩盘，用户服务堪忧；生态，全价值链亏损，全行业亚健康状态。贾可看来，“卷”是流氓用语。内卷是逆生长，也就是退化，英文是involution。我们应该进化，而不是退化，而进化是evolution。他认为，一个真正的汽车人，就不应该用“卷”这个字眼，“卷”是贬义词、有流氓腔。就像我们不能说“抢”得合法，偷”得合理和“骗”得理直气壮一样，我们要旗帜鲜明地反对“卷”。而接下来许多车企高管的发言虽然没有直接说出反内卷，但从侧面证实了贾可总结的“六种怪现象、三个灾难”确实存在于行业之中，披露了激烈竞争下的冰山一角。车企高管讽刺竞争中的行业乱象对于行业卷不卷的问题，深蓝汽车首席战略官陈立华的看法是：卷无处不在。他认为，从结果来讲，这两年的卷还是促进了行业进步，还帮助中国汽车产业构建了壁垒，很多品牌都进不来。虽然卷得很惨烈，但是帮助中国新能源企业赢得了几年宝贵的空窗期。看这发言原本以为他会支持内卷，但随后陈立华话锋一转表示，低水平的过度竞争导致整个产业都不赚钱就有问题了。前几年我们都在讨论主机厂不赚钱，但微笑曲线赚钱，要是今年开始曲线两头也不赚钱，换句话说整个产业链是负U型，那就有问题了，新兴产业价值链不赚钱一定是有问题的。作为智能车供应链公司的纵目科技，其CEO唐锐也透露，很多时候智驾企业和主机厂之间是零和博弈，是行业中挺不健康的状态，双方应该是互补关系。北京现代董事、常任副总经理吴周涛也认为行业中存在不合理的竞争行为。比如靠补贴政策、压榨供应商、以次充好，甚至是在营销端有些虚假宣传、忽悠消费者，靠水军、网红攻击竞争对手，贩卖爱国情绪绑架消费者，其实这些对整个行业的发展伤害挺大的，也是一种不合理的竞争行为，我们需要去制止。对于媒体、水军、流量，“新势力们”更有体会。余承东直接吐槽很多互联网媒体搞冬测夏测，测试的结果“非常具有随意性和创造性”，“有些东西挺好玩的，但太不专业了”。余承东表示，华为支持搭建汽车极端测试国家标准体系就是出于这个原因，用非专业人士做智能驾驶测试，测试结果与实际误差会很大。我们希望有专业的测试比出专业的能力，而不是你出赞助费就把你的成绩搞上去。你给我钱，我就把结果搞到最好；你要不给我钱，ok，我就一定把你搞到垫底，变着法子让你难堪。余承东透露，不参与这个行业不了解，参与后发现这个行业还是很黑的。并且余承东还提到，最近经常传“华为的智驾又撞车了”，后来发现其实是用户睡着了，突然醒来后就自己接管了。并不是智能驾驶导致的事故。公道自在人心，网上很多东西都是不准确的消息。极越COO罗岗也同意网上现在充斥着很多不实信息。他认为，做商业一定会有竞争，一定会有优胜劣汰，关键要看竞争的方向是价值创造还是价值毁灭。现在有些水军互相以不实的信息攻击，那是一种价值毁灭，对用户、对社会都是不利的，我们的方向一定是价值创造。而对于流量，哪吒汽车CEO张勇表示，流量是必要的，没有流量就没有关注，没有关注就没有线索，没有线索就没有交付。我看现在朱华荣、古惠南都在这儿卷老板，所以他们也在卷我。但同事们说有时候我有点不受控，他们把我的账号都收走了，不让我发了。不过张勇也表示，流量多了也未必是好事。不好的地方是不能说错话，不能有自由发挥的余地。有一点发挥有一点发挥可能别人就会演绎，就可能被网暴。我没问题，但是企业受不了。新能源崛起推动汽车行业内卷，卷了两年多，这些车企大佬把心里话说了个干净。卷也有多种方向不过，本次论坛上还是有不少车企拥有不一样的观点。法拉第未来合伙人、全球品牌营销传播及销售副总裁陈喆表示，卷是企业之间的价格战和其他竞争。假设公司就是有成本控制能力，就是可以把一款车（的成本）从5万降到3万，从10万降到5万，那这是一个企业能力的体现，是一种良性的竞争。对于控制成本，余承东也有话说。余承东之前说“让比亚迪去卷价格，华为要卷价值”已经引起不少热议，这次又提起这个观点，解释道不是华为不想去卷成本、卷价格，“是没这个能力，所以只能去卷价值”。余承东坦言：我们不具备低成本的能力，做30万以下我都是亏的，只能做30万以上，我们的成本就有差距……优秀的企业通过对供应链和部件海量的制造，自己掌控做到低成本，我们还不具备这种能力。看到自己的不足以后，我们在逐步提升。但余承东也强调，华为在高端方面自有优势，因为有智能化，还有华为终端BG To C的强大能力，包括用户体验的把握、产品设计的把控、产品质量的管理，这些能够给产品带来巨大的增值。蔚来联合创始人、总裁秦力洪对待卷也有不一样的观点，表示就算对于卷的现状内心挣扎，也不能让大家看出来，必须要从容。因为我们一直觉得销量是个结果，不是目标。当你把所有的事情，比如说产品服务、社区运营、能够解决用户的问题，把这些事儿做到位了，销量自然就会在那里。秦力洪认为，做企业的就像一个准备应考的考生一样，为考多少分夜不能寐，不如好好的复习，哪怕复习不下去，好好睡一觉也是一种帮助。所以我想我们还是更加关注每天扎扎实实地工作吧。法拉第未来创始人贾跃亭则给出行业可以卷的方向，认为中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”，向外部拓展、占领蓝海、共创共赢，让“内卷”的果实释放出全球化的最大价值。贾跃亭举例到，美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场，新能源车型渗透率和中国存在巨大的差距，这对于中国车企来说是巨大的蓝海，特别是2-3万美元（约14.5万-21.8万元）、3-4万美元（约21.8万-29万元）的细分市场，是一片超级蓝海。贾跃亭表示，法拉第未来愿意发挥“中美汽车产业桥梁”的最大价值，和潜在合作伙伴达成共识，一起快速推出“极致体价比”的产品，让美国的AI EV市场迎来爆发式增长。最后，简单介绍一下中国汽车蓝皮书论坛。论坛由《汽车商业评论》杂志在2009年发起，每年举办一届，内容是在《中国汽车蓝皮书》提出问题和总结经验的基础上，探讨当下中国汽车行业的热点话题。论坛会设置辩论环节，议题涵盖造型设计、驱动路线、智能驾驶、智能座舱、投资方向等多个领域，邀请高校、企业等相关从业人士各抒己见，碰撞观点。这次各位大佬的观点，有你比较认同的吗？ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435161.htm

这种仙人掌能在沙漠里阴暗爬行 为了存活，它们杀死过去的自己……

摘要：如果按字面意思来理解“伏地魔”三个字，这种植物应该可以对号入座：新绿柱属毛虫仙人掌。这种仙人掌最大的特点就是它可以在地上匍匐移动，而当一大群毛虫仙人掌在地面上时，场景就会看起来很……诡异？因此，新绿柱属毛虫仙人掌还有一个别名：爬行魔鬼。 看起来是有点奇怪......｜Wiki毛虫仙人掌是墨西哥的特有物种，而且如今人们发现它只在沙质土壤中生长。墨西哥可以说是仙人掌的王国，据报道，全球约有 1400 种仙人掌，墨西哥就有 699 种，而其中 518 种还是当地特有的。墨西哥的绝大部分区域为热带高原，降水量较少，有着分布广泛的干旱和半干旱地区，这种干燥的环境很适合仙人掌生存。因此，仙人掌也进化出了各种能够节水的适应性，比如肉质的储水部分，而且它失去了真叶，通过刺来抵御捕食者，还能防止水分流失。能在恶劣环境中生长的仙人掌进化出了一些特别的外形｜Wiki对于毛虫仙人掌来说，它对于环境的适应性就表现为可以“爬行”。毛虫仙人掌尖端是竖直生长的，但茎的下侧则会开始扎根，茎匍匐在地上，看起来就像是抬起头的蛇。这样做主要的原因是防止自己在沙地中被大风吹走。与此同时，恶劣的环境也难以提供仙人掌生长所需的养料，所以毛虫仙人掌不得不自己为自己提供养料。旧的茎干能为新干提供营养，因此它的后部便会断开，死亡，成为肥料。看起来，就像是仙人掌正在缓缓前进着。这些仙人掌一边生长，一边死亡，看起来就像是在爬行。｜Flickr在较为温和和潮湿的环境中，仙人掌每年就可以移动 60 厘米。而在恶劣的炎热干燥环境中，它们会移动得很慢，10 年才能走 60 厘米。这种无性繁殖的方式看起来，就好像是杀死了过去的自己来求生，因此也被称为仙人掌科中克隆繁殖最极端的例子。而毛虫仙人掌之所以会如此，可能是因为环境太过干燥，难以开花，而且很少有可以传播花粉的生物（比如蜜蜂等），所以才进化出了如此惊人的适应能力。在合适的环境中它们也可以生长，因此也可以出现在植物园中｜wiki在没有干扰的情况下，它们可以存活百年，也就意味着能爬行 60 米，不过在穿越漫漫沙漠的路上依然存在不少阻碍，比如路遇放牧的牲畜时，这些仙人掌可能就会被移除。这并不是唯一一种长了“脚”，会走路的植物。另外一种植物仿佛是奇幻小说里才会出现的，能“踩着高跷”前进，叫作行走棕榈树（高根柱椰属 5 种大型棕榈树）。行走棕榈树身上有可以行走的“高跷”？｜Wiki行走棕榈树生长在中美洲和南美洲的热带雨林中，本身有 20 多米那么高，因此，这些树会长出长长的板根，为的是支撑树干，增强稳定性，而且还能向外延伸，在更大的土地区域内吸收养分。而行走棕榈树的板根细细长长，在周围的土地上扎根，看起来就像是一棵树长了许多条腿一样。许多树都有板根，而且板根可能会很大。｜Wiki据说在当地，向导会向游客讲述棕榈树的神奇行走故事：为了从树荫走向阳光处，棕榈树的老根会慢慢抬起来，向阳光的一侧移动，每天都能移动 2~3 厘米。这一理论的根据可是 1980 年由人类学家 John H. Bodley 提出来的，他认为，当一棵棕榈树不小心被撞倒之后，就会在树干上长出新的支柱根，从而脱离原来的发芽点，看起来就像是树移动了。Bodley 的理论是，当一棵棕榈树被压倒后，它可能会按照图示的顺序长出根，看起来就像是“移动”了｜Wiki然而后来，不少人都质疑了这一观点。2005 年时，哥斯达黎加的一位专门研究这种棕榈树的生物学家在经过对行走棕榈树的根的分析后提到，论文表明，这可能只是一个“神话”，因为总的来说，这些树一直都停在原地，不过它其中的一些板根可能会枯死。但在 2022 年，一位斯洛伐克科学院的古生物学家在接受 BBC 采访时说，在数月的观察中，他亲眼见证了树木的移动。这些棕榈树的根会找到新的土壤，在里面扎根，而树木也会逐渐弯曲，让整棵树看起来就像是移动到阳光更好的地方。如今科学家们仍然不清楚这些板根具体是做什么的。｜Flickr因此，它们到底能不能真的走路可能还是个谜。而科学家们现在也没有完全确定这些板根的作用，有些人认为板根能让树干更稳定，长得更高，或者让生活在沼泽里的树木避开碎屑，或者支撑这些树长在斜坡上等。参考文献[1]https://www.livescience.com/33663-walking-tree-socratea-exorrhiza.html[2]https://www.bbc.com/travel/article/20151207-ecuadors-mysterious-walking-trees[3]https://en.wikipedia.org/wiki/Stenocereus_eruca[4] Bodley, John; Benson, Foley C. (March 1980). 'Stilt-Root Walking by an Iriarteoid Palm in the Peruvian Amazon'. Biotropica. 12 (1). jstor: The Association for Tropical Biology and Conservation: 67–71. doi:10.2307/2387775. 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435162.htm

Vivaldi浏览器决定跟随Mainfest v3步伐 后续也将弃用v2扩展程序

摘要：Vivaldi 浏览器决定跟随 Mainfest v3 步伐，后续也将逐步弃用基于 v2 开发的扩展程序。该浏览器同样认为 v3 在安全、隐私和性能方面带来诸多好处，因此预计到 2025 年 6 月 Chromium 引擎彻底停止支持 v2 后，该浏览器也会停止支持。 Chrome 这段时间正在逐渐向 Mainfest v3 标准过渡，后续基于 v2 开发的扩展程序将被逐渐停用，但现阶段即便被停用用户仍然可以手动启用，直到最终 Chrome 彻底禁用 v2 扩展程序。有关 Mainfest v3 的争议非常多，主要争议就是广告拦截方面，因为该标准会限制广告拦截扩展的能力，实际上不利于广告扩展程序发挥基于 v2 标准的全部能力。然而从好的一方面来说 v3 在安全、隐私和信念方面较 v2 有了非常大的提升，这也是此前微软工程师发文 (但以个人身份评价) 力挺 v3 标准的原因。现在同样基于 Chromium 引擎的第三方浏览器维瓦尔第 (Vivaldi) 也已经决定跟随 Mainfest v3 的步伐，将在后续逐渐弃用基于 v2 的扩展程序。维瓦尔第称他们并不反对逐步淘汰旧标准，基于旧标准开发的扩展程序可能会影响性能、降低页面速度并允许第三方脚本进行修改，这也弱化了安全性。该浏览器的计划是一方面跟随 Chromium 引擎中的代码更改，只要 Chromium 引起支持 v2 标准那么维瓦尔第浏览器就继续支持，这种支持预计会持续到 2025 年 6 月，之后结束支持。如果碰到意外情况则维瓦尔第可能会提前终止 v2 支持，亦或者是维护更长时间，这些例外计划都取决于 Chromium 引擎中的代码更改。不过对用户来说不需要担心广告拦截能力的降低，该浏览器计划在即将推出的 6.8 版中为拦截跟踪器和拦截广告提供更多功能，当然现有功能也支持用户进行定制，例如自定义屏蔽广告等。了解更多：https://vivaldi.com/blog/manifest-v3-update-vivaldi-is-future-proofed-with-its-built-in-functionality/ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435159.htm

国产版Vision Pro已在路上 国内两家大厂已立项

摘要：苹果Vision Pro国行版已经开启预售，起售价是29999元。尽管Vision Pro在国内还没有竞品出现，但大厂们不会放任Apple Vision Pro吞掉大半个中国XR市场，任由其一家独大。 那么在中国市场，谁能突破重重技术壁垒，打造出一款比肩或者平替Vision Pro的国产XR高端旗舰呢？博主数码闲聊站爆料，目前国内有两家TOP5大厂成立项目组，打造中国版的Vision Pro，利用AI大模型搭配虚实结合场景，并且和手机生态联动，对标产品就是苹果Vision Pro。目前关于这两家大厂的信息还不得而知，有网友猜测其中一家可能是OPPO，理由是OPPO在智能设备领域深耕多年。此前OPPO在2024MWC大会期间展示了最新的AR衍射光波导眼镜原型OPPO Air Glass 3，OPPO还在2023年5月推出了一款面向开发者的MR头显。业内人士指出，不管未来XR是做智能手机的替代品，还是手机产品线的互补产品，手机厂商都是打造XR设备最合适的角色。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435160.htm

真我GT6海外运输途中被盗 徐起回应：全球发布会照常进行

摘要：近日，realme西班牙的首批GT6手机在运输途中被盗，官方称无法保证在本周内上架。此事曝光之后引起了国内网友的关注，真我realme副总裁、全球营销总裁、中国区总裁徐起对此回应称：“全球发布会照常进行，谢谢大家关心”。 据悉，真我GT6将于当地时间6月20日在米兰发布，之后还会在国内登场。该机的定位是顶级直屏旗舰，核心搭载第三代骁龙8，首发独占超百瓦闪充+硅负极大电池，电池比前代更大，机身反而还更轻薄。该机最大的亮点之一就是屏幕，真我联合京东方打造了一块顶级直屏，其峰值亮度达到了6000尼特，支持8T LTPO。此外还支持AI绿野护眼+硬件级低蓝光+2160Hz PWM调光+3Pulse/1Pulse类DC调光，是最近这波新机中堆料最猛的直屏。真我甚至还引入了主动眼部疲劳检测功能，智能地监测用户的疲劳状态，并调节护眼方案，实现了对刷视频、阅读电子书等各种场景的全面适配。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435158.htm

AG600全机载荷校准地面试验完成 试验历时28天 完成工况加载259项

摘要：据“航空工业”官微发文，近日，AG600飞机飞行载荷校准地面试验在航空工业试飞中心完成。该试验历时28天共完成259项工况加载，为AG600型号完成飞行载荷表明符合性试飞提供了重要保障。 据了解，AG600飞机全机载荷校准地面试验包括机体载荷校准地面试验和活动面载荷校准地面联机验证试验。机体载荷校准地面试验通过机体载荷校准试验，建立机翼、平尾和垂尾各测量剖面的弯矩、剪力及扭矩载荷方程。活动面载荷校准地面联机试验，验证了脱机试验所得载荷模型对舵面铰链力矩测量的适用性和精度。全机载荷校准地面试验为载荷设计的理论方法提供了充分的实测数据支撑。据悉，AG600采用了先进的悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，并选装了4台国产涡桨发动机。这使得AG600具备最大起飞重量53.5吨的能力，同时拥有载重量大、航程远、续航时间长的特点。无论是陆地还是水面，AG600都能轻松起降，展现出其卓越的水陆两栖性能。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435156.htm