特斯拉公布半挂卡车项目新细节和交付情况 股价大涨近7%

摘要：特斯拉周一就其长期致力于开发电动半挂卡车的项目提供了重大更新，自首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 2017 年首次推出该钻机以来，该项目经历了一系列的延误。该公司确认其 Tesla Semi 仍有望在 2026 年之前按照生产规格向客户交付，同时提供有关电动卡车续航里程和有效负载能力的更多详细信息。 特斯拉高管丹·普里斯特利 (Dan Priestley) 在拉斯维加斯举行的先进清洁交通 (ACT) 博览会上发表讲话时表示：我们正在内华达州建设一座工厂，该工厂将于 2026 年向客户交付，最终目标产能将达到每年 50,000 辆。目前，Tesla Semi 正在与百事公司的 FritoLay 部门进行试点测试。普里斯特利表示，百事公司将在其车队中额外接收 50 辆卡车用于试点计划。该公司目前正在测试大约 35 辆卡车。特斯拉股价周二上涨 4.5%。Priestley 在演讲中表示，该公司的远程 Semi 车重 23,000 磅，续航里程可达 500 英里。其标准续航里程卡车空载重量为 20,000 磅，可行驶 300 英里。在与百事可乐进行的实际测试中，特斯拉 Semi 卡车进行了 250 和 520 英里的长距离行驶，整车重量（包括货物）高达 82,000 磅，达到法律允许的最大重量。“卡车可以在 24 小时内行驶 1000 英里以上；快速充电可以实现这一点。”Priestley 说。普里斯特利表示，总而言之，Semi 测试车队已累计测试了 350 万英里，在极端天气和山区，特斯拉还使用 Semi 将电池从内华达州运送到其位于弗里蒙特的主要工厂。这些有关 Tesla Semi 的新细节是在该公司进行一系列转变之际发布的，包括重新重视该公司的自动驾驶出租车项目、计划加速其低成本 Model 2 汽车的开发以及跨业务部门，尤其是超级充电站业务单元。特斯拉股东还将在6 月 13 日年会之前对马斯克提出的可能价值数百亿美元的薪酬方案进行投票。 原文：特斯拉公布半挂卡车项目新细节和交付情况 股价大涨近7%

AI创企Scale AI融资10亿美元估值138亿 亚马逊Meta参投

摘要：5月22日消息，人工智能初创企业Scale AI周二宣布，公司已在F轮融资中筹集到10亿美元，使得公司估值达到了138亿美元，几乎是此前公布估值的两倍。这家位于旧金山的公司迄今为止总共筹集了16亿美元资金。 这轮融资由Accel领投，新加入的投资者包括思科投资、DFJ Growth、英特尔资本、ServiceNow Ventures、AMD Ventures、WCM、亚马逊、连续创业投资者Elad Gil以及Meta。现有的投资者如Y Combinator、NatFriedman、Index Ventures、Founders Fund、Coatue、Thrive Capital、Spark Capital、英伟达、老虎环球基金、Greenoaks和Wellington Management也参与了本轮融资。Scale AI在生成式人工智能及大语言模型的发展中扮演着关键角色，该公司处理的数据涵盖文本、图像、视频和语音记录等，这些数据需要在AI技术能有效利用之前进行正确的标注。Scale AI从为自动驾驶模型训练数据进行标注发展到现在为各类组织优化和调整底层数据，支持一些最先进的模型。公司创始人兼首席执行官亚历山大·王（Alexandr Wang）在一份声明中表示：“我们的使命是建立人工智能的数据加工厂。今天的融资将使我们加速向通用人工智能的道路迈进，丰富前沿数据。”此外，Scale AI还与美国公共部门的合作日益增加。去年8月，该公司与美国国防部首席数字和人工智能办公室签订合同，旨在帮助提升包括陆军、海军陆战队、海军、空军、太空军和海岸警卫队在内的全军AI能力。今年5月份，ScaleAI推出基于人工智能的决策平台Donovan，这是第一个部署到美国政府机密网络的大语言模型。在去年12月的华盛顿AI洞察论坛上，王讲述了Scale AI在支持美国及其盟友方面所发挥的作用，并强调：“争夺全球人工智能领导地位的竞赛正在进行中，美国的AI采纳和实施效率将定义未来的战争形态。”Scale AI还希望在全球范围内参与人工智能发展。今年5月份，公司已宣布计划在伦敦设立其欧洲总部，并寻求支持及合作英国政府的人工智能计划。（辰辰） 原文：AI创企Scale AI融资10亿美元估值138亿 亚马逊Meta参投

Google开始在美国测试AI生成答案中的搜索和购物广告

摘要：Alphabet 旗下的Google公司周二表示，将开始在美国测试其人工智能生成的答案中的搜索和购物广告，几天前它在其年度 I/O 大会上广泛推出了人工智能概览功能。该公司在博客文章中表示，广告将根据查询的相关性和信息出现在人工智能概述的赞助部分中。 Google一直在寻求将其主导地位从传统搜索广告扩展到新兴的生成人工智能技术。该公司旨在通过将人工智能集成到其搜索引擎中来提高广告销售，这是这家科技巨头的主要收入来源。Google报告称，截至 3 月 31 日的第一季度广告销售额增长了 13%，达到 617 亿美元。该公司表示将继续测试和学习新的广告格式，获取广告商的反馈。上周，在 I/O 大会上，Alphabet 展示了如何在其业务中构建人工智能，包括增强的 Gemini 聊天机器人以及对其备受推崇的搜索引擎的改进。 原文：Google开始在美国测试AI生成答案中的搜索和购物广告

从郭有才到咖啡老太，短视频时代的集体降智

摘要：2021年，腾讯的副总裁孙忠怀对短视频开炮：“你喜欢猪食，看到的就全是猪食。”"部分低智低俗化的短视频内容，长期影响用户心智"。那时候腾讯的视频号还没今天那么火，抖音的短视频正如日中天。很快节跳动副总裁李亮就发文回怼：都是做短视频的，你们甚至还没有未成年模式…… 短视频到底是不是猪食？最近的两个短视频热搜就引发了很多人的思考。一个是山东菏泽的“郭有才”，梳着大背头、腰间挂着BB机，每天站在菏泽车站喊麦， 穿着怪异，声线魔幻。结果被流量的算法砸中，十天涨粉1000万。现在有多火呢？单场直播收入在100万以上，MCN签约费高达5000万元。基本一天的收益，就够很多人一辈子忙的了。所以现在菏泽车站出现了大量装扮怪异、搔首弄姿的主播，开始模仿“郭有才”，并试图成为下一个“郭有才”。搞得菏泽官方很狼狈——刚刚才因为“郭有才”获得破天流量，决定趁势拉拢郭有才当菏泽市文化旅游推荐官。结果“小郭有才”们现在遍地生长，把泼天流量搞成了“有碍观瞻”，不得不清理整治这些妖魔鬼怪。审丑时代下，到底谁才是小丑？另一边，是南京的70多岁咖啡老太。三条雀巢的速溶咖啡，开水一冲，一杯卖10元。也不知道怎么的，“手冲咖啡”就被顶上了热搜，老太的门口每天有上百上千的人排队购买。前来打卡的网友纷纷表示，他家的咖啡超值、真诚、不赚钱：“自己在家冲没意思，就想来喝阿姨手冲的，不贵还方便。”“阿姨的笑容提供的情绪价值，30年不变的味道，可比其他店里手冲实在太多了。”我也是不理解这届打工人的脑回路，有这脑补的力量，怎么不去华为上班？这不分分钟搞出芯片？我也是经历过9年义务教育的，一个数学常识是：3条咖啡加塑料杯、开水，成本也就3块，10块钱的售价，利润已经逼近马老师“有300%的利润，它就敢犯绞首的危险”的资本论。一个化学常识是：PET材质的塑料杯直接倒开水，会释放大量微塑料颗粒和聚乙烯等有毒成分，影响人的身体健康。万万没想到，在短视频的吹嘘下，开水泡速溶的老奶奶愣是成了货真价实的“咖啡仙人”。欧亨利也想不到这种剧情啊。短视频时代，世界终究颠倒成了我看不懂的样子。你永远不知道，平台推的东西有多“猪食”，也不知道下次打开短视频，最先映入眼帘的是什么画面。但你只要学会跟风，什么火你就拍什么、模仿什么。大概率，你也会火。至少流量方面是不愁的。就拿“反诈老陈”来说，已经有三代目的“徒子徒孙”了。而如果你是一个专业主播，吭哧吭哧投入几万块做一条视频，都不如去蹭一下咖啡老太的摊子播放量高。那你还会好好坚持做内容吗？在流量算法的驱动下，没有人在乎老太太的速溶咖啡健不健康，符不符合食物制作规范，也不在乎看郭有才到底图个什么？但只要你会蹭，会模仿，会抄袭，就能跟着平台给你流量池乘风而起 。还要“底线”干什么？ 还要智商干什么？还要行业道德干什么？正如李宗盛曾经批评华语乐坛：“你喂他猪食，他就变成猪。你持续喂他品味很差的歌，他就没办法，他就永远这样子，这是一个consequence。”没错，每个热点的出现，都有其内在的原因。郭有才和南京咖啡老太的火，或许是因为人们的集体怀旧，以及对某种社会病态的控诉。但要认清，是平台在为这种病态的经济和生态煽风点火。它不是反思，不是批判，不是从深层次找原因，而是助长着这种病态的催生、扩大。如果说疫情期间，短视频乘风而起，那么疫情过后，短视频本身也催生了一种“病毒”。这种病毒不会要人命，但会降低人的心智。以至于贾跃亭哀叹自己无法回国加入收割大队，只能被迫在国外搞“科技创新”，并且表示自己也想搞“个人IP变现”。羡慕嫉妒恨，直挺挺地写在脸上。我常常看读者评论：“傻子太多，以至于骗子不够用。”是啊，短视频时代，跑江湖的参哥能给百度公关总监上课，什么财商课、情商课、私董会课，一年几千万舒舒服服。当初坐台陪酒的小姐，成了会读感情文案的小姐姐，几句“帮帮我”能撩拨到屏幕前的70岁大爷慷慨解囊，一掷退休金。过去行走江湖的二流子，成了打假、助农、传播正能量的正义人士，一声声的“家人们”，骗得蔬菜们泪流满面。震惊之后，是麻木，麻木之后，是绝望。我现在是真切认识到：短视频时代，只要会炒作，屎都能炒香。从菏泽郭有才，到南京咖啡老太，网红的形式变幻万千，但猪食槽里的猪食，从没变化过配方。镰刀啊，割慢些吧！ 原文：从郭有才到咖啡老太，短视频时代的集体降智

25位世界顶尖科学家在《科学》呼吁应采取更强有力行动防范AI风险

摘要：当以后的人们为人工智能（AI）撰写一部编年史时，这可能是一个里程碑。因为这是人类第一次由一个庞大的国际顶尖专家组，就先进AI的风险推进全球政策制定。人们已清晰认识到：我们离不开AI，亦需要大力推动AI技术发展，但我们必须有能力防范其中的风险。 文章截图：《科学》网站自6个月前在英国布莱奇利公园举行第一届AI安全峰会以来，世界各国领导人承诺以负责任的方式管理AI，但是AI专家认为这依然不够。随着第二届AI安全峰会（5月21日至22日）在韩国首尔举行，25位世界顶尖AI科学家呼吁，全世界应对AI风险采取更强有力的行动。发表于《科学》杂志的一份专家共识文章中，专家组概述了全球应采取的紧急政策优先事项。文章作者之一、英国牛津大学工程科学系教授菲利普·托尔表示：“在上届AI峰会上，世界一致认为我们需要采取行动，而现在是时候将模糊的建议转变为具体的承诺了。”安全性研究严重匮乏这25位全球顶尖的AI及其治理专家来自美国、中国、欧盟、英国和其他AI技术强国，其中包括图灵奖获得者以及诺贝尔奖获得者。这也是首次由国际专家组就AI风险的全球政策制定达成一致。文章指出，全球领导人需认真考虑，在未来十年内可能开发出超越人类能力的通用AI系统。他们表示，尽管世界各国政府一直在讨论先进AI，并尝试引入初步指导方针，但这与许多专家期望的快速、变革性进展仍有距离。目前关于AI安全的研究严重缺乏，只有1%—3%的AI出版物涉及相关安全问题。此外，全球没有适当的机制或机构来防止滥用和鲁莽行为，包括如何使用能独立采取行动和自行实现目标的自治系统。在快速发展中防范极端风险文章建议，各国政府需建立可快速行动的AI监管机构，并为这些机构提供资金。美国AI安全研究所目前的年度预算为1000万美元，听起来并不少，但相比之下，美国食品和药物管理局（FDA）的预算达67亿美元。AI领域需要更严格的风险评估并制定可执行的措施，而不是依赖一些不甚明确的模型评估。应要求AI研发企业优先考虑安全性，并证明其系统不会造成伤害，AI开发人员要承担起证明安全性的责任。人们还要有一个与AI系统带来的风险水平相称的缓解办法，解决之道是制定一个“自动”政策，当AI达到某些能力里程碑时“自动触发”——如果AI发展迅速，这一严格的要求就会自动生效；如果进展缓慢，要求将相应放缓。对于能力超凡的未来AI系统，政府必须作好带头监管的准备。这包括许可开发，限制其在关键社会角色中的自主权，停止部署部分能力，强制执行访问控制，以及要求对国家级黑客采取强有力的信息安全手段，直到人们准备好足够的保护措施。谨记AI不是玩具不列颠哥伦比亚大学AI教授、强化学习领域专家杰夫·克伦纳表示，太空飞行、核武器和互联网等技术在数年内就从科幻变成了现实，AI也不例外。“我们现在必须为那些看似科幻小说的风险做好准备”。现在，AI已经在黑客攻击、社交操纵和战略规划等关键领域取得了快速进展，并可能很快带来前所未有的关于“控制”的挑战。AI系统可能会为了实现某个“不良目的”而骗取人类信任、获取资源并影响关键决策者。为了避免人为干预，它们还可以在全球服务器网络上复制自身算法。在这种情况下，大规模网络犯罪、社会操纵和其他危害会因此迅速升级。而在公开冲突中，AI系统能自主部署各种武器，甚至包括生物武器。因此，当AI的进步不受控制，很可能最终导致大规模生命损失、生物圈破坏、人类边缘化甚至灭绝。美国加州大学伯克利分校计算机科学教授斯图尔特·卢塞尔表示：“此次是权威专家的共识文章，其呼吁政府严格监管，而不是自愿制定一些规范行业的行为。”“企业可能抱怨说满足这些法规太难，但所谓‘法规扼杀创新’的说法是荒谬的。”卢塞尔这样说，“是时候认真对待先进AI系统了，它们不是玩具。在我们了解如何确保它们的安全性之前，轻易增强它们的能力是完全鲁莽的行为。” 原文：25位世界顶尖科学家在《科学》呼吁应采取更强有力行动防范AI风险

松下CEO：电动车普及放缓可能会推迟松下电池扩张

摘要：据路透社报道，日本松下集团首席执行官表示，美国电动汽车使用放缓可能会促使特斯拉供应商松下推迟投资额外工厂以提高其在北美的汽车电池产能。松下能源部门为特斯拉生产电池。Yuki Kusumi 表示，继中国去年收紧石墨出口管制后，该公司正在密切关注其中国供应链和电池材料采购。 “有必要根据电动汽车的普及速度来控制投资速度。”他周二在东京接受记者圆桌采访时表示。久住的言论可能表明松下不会很快在北美建立第三家电池工厂及其能源部门。久住说，公司可能需要一段时间才能做出决定。松下能源公司在美国内华达州拥有一家电池工厂，并正在堪萨斯州建设第二家电池工厂，作为到 2031 年 3 月将电池年产能扩大到 200 吉瓦时的努力的一部分。Kusumi 表示，该公司将根据汽车制造商的承诺来决定投资，并补充说它正在评估中长期市场需求。“最应该避免的一种情况是投资后不使用。”他说。全球范围内，从汽油汽车向电动汽车的过渡遇到了困难，因为在一些发达市场基础设施不足的情况下，消费者放慢了转向电池驱动汽车的步伐。尽管存在这种趋势，包括比亚迪在内的中国汽车制造商仍在向全球越来越多的市场推出通常使用相对便宜的磷酸铁锂电池的低成本电动车型。Kusumi 表示，松下发现某个汽车品牌对电池的需求急剧下降，推高了日本的固定成本，但没有透露松下为其供应电池的特定汽车制造商或型号。 原文：松下CEO：电动车普及放缓可能会推迟松下电池扩张