最大对手延后亮相 今年9月是苹果iPhone 16的天下？

摘要：在华为开发者大会HDC2024上，华为常务董事余承东宣布，HarmonyOS NEXT将在第四季度与华为Mate 70系列一同正式商用。这是华为官方首次透露Mate 70系列的确切发布时间。不久后，知名爆料人士“数码闲聊站”透露，华为Mate 70系列预计将在“2024年第四季度中下旬”发布。 综合多方信息，基本可以确定华为Mate 70系列的发布时间暂定于11月，但存在推迟至12月的可能性。与华为Mate 60系列8月29日的发布日期相比，华为Mate 70系列的发布时间晚了大约2-3个月。据消息人士透露，这一延迟可能是为了确保Mate 70系列能够顺利适配HarmonyOS NEXT，而这需要进行大量的准备工作。对于华为粉丝而言，这一消息可能喜忧参半；而对于苹果来说，则似乎是一个好消息。回顾过去十几年iPhone的发布时间，除了少数例外，iPhone的发布会一般都会安排在每年的9月份。因此，2024年的iPhone 16系列可以说是非常幸运，因为其主要竞争对手华为Mate 70系列的发布时间有所推迟。这意味着9月份的苹果发布会可能将不再面临来自华为直接的竞争压力。年度春晚没了？对于中国手机厂商而言，苹果始终是一座难以逾越的高峰。尽管近年来苹果在硬件创新方面步伐放缓，但它依然是全球最具影响力的手机品牌之一。在中国厂商中，华为的实力不容小觑，长期以来，华为都将挑战苹果视为自己的首要目标。自2022年起，随着华为旗舰手机更新节奏的正常化，华为Mate系列开始瞄准苹果iPhone。2022年，华为Mate 50系列在9月6日下午14点30分发布，紧随其后的则是9月8日凌晨1点发布的iPhone 14系列。2023年，华为Mate 60系列于8月底通过先锋计划问世，并在9月下旬的全场景发布会上推出了非凡大师版本；而iPhone 15系列则在9月15日发布，并于9月22日正式开售。显然，华为Mate系列与苹果iPhone的发布时间存在着极高的重叠度。考虑到双方的市场定位和竞争关系，这种时间上的“巧合”并非偶然。事实上，随着华为与苹果之间的直接竞争，2022年和2023年的华为与苹果发布会被不少网友戏称为“科技春晚”，成为业界关注的焦点。然而，2024年的情况有所不同。根据目前的信息，华为Mate 70系列预计将在11月发布，而苹果iPhone 16系列则按惯例将在9月份发布。这意味着两家公司的新品发布会大概相差了两个月的时间。即便双方仍然存在竞争关系，但“科技春晚”的热度可能不如前几年那样高涨。没有对手虽然苹果官方尚未公布iPhone 16系列的确切发布时间和开售时间，但可以预见的是，在整个9月份，市场上几乎没有能够与苹果新机相抗衡的产品。尤其在中国市场上，iPhone 16系列预计将获得比去年iPhone 15系列更为有利的竞争环境。2023年9月，华为Mate 60系列的发布在国内智能手机市场引起了轰动，甚至一度盖过了iPhone 16的风头。根据第十经济观察室的数据，去年第四季度，华为手机在中国市场的销量达到了1146万部，同比增长79.3%。相比之下，苹果手机的销量为1500万部，同比下降了10.6%，销量减少了约178万部。而在今年，华米OV耀五大国产手机厂商中，vivo和OPPO可能会率先发布新品，发布时间预计在10月，小米稍晚，发布时间在10月底。华为Mate 70系列的发布时间则预计在11月，而OPPO和荣耀的旗舰机型发布时间则更晚。这意味着，当这些国产旗舰手机发布时，苹果iPhone 16系列早已结束首销阶段，国产旗舰手机对iPhone 16系列的影响将远不及去年对iPhone 15系列的影响。目前可公开的情报根据近期的爆料信息，苹果即将推出的iPhone 16系列在屏幕尺寸、散热设计以及摄像头配置上将迎来一些变化。特别是iPhone 16 Pro机型，其显示屏尺寸可能会有所增大，而标准的iPhone 16型号则将保持原有尺寸不变。具体来说，iPhone 16 Pro的显示屏尺寸预计会从当前的6.1英寸增加到6.3英寸，而更大的iPhone 16 Pro Max则有望从6.7英寸扩大到6.9英寸。为了应对屏幕尺寸增大带来的散热问题，苹果正在研发一种新型散热设计。基础款的iPhone 16可能会采用石墨烯热管理系统，而iPhone 16 Pro则可能配备金属电池外壳。在摄像头配置方面，iPhone 16系列也有所调整。基础版的iPhone 16和iPhone 16 Plus将采用垂直药丸形状双摄设计，而在高端的iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max上，则会沿用过去的三镜头摄像头排列方式。特别值得注意的是，苹果计划为iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max的超广角镜头配备高达4800万像素的传感器，相较于当前iPhone 15 Pro的1200万像素有了显著提升。电池容量方面，标准版iPhone 16的电池容量预计将从iPhone 15的3349mAh提升至3561mAh；而iPhone 16 Plus的电池容量则由iPhone 15 Plus的4383mAh减少至4006mAh；至于iPhone 16 Pro Max的电池容量，则可能由iPhone 15 Pro Max的4422mAh增长至4676mAh。不过，关于iPhone 16 Pro的具体电池参数尚未透露。总结在过去的一年里，苹果在智能手机市场上感受到了前所未有的压力。华为、小米等中国手机厂商的竞争加剧，对苹果的销量和销售额造成了直接影响。然而，在即将到来的iPhone 16系列上，苹果似乎暂时能够喘息一下。不过，今年的情况特殊。华为推迟发布其新款旗舰手机主要是因为需要适配纯血鸿蒙系统，而华为与苹果的竞争关系并未减弱。实际上，华为仍然将苹果视为其主要竞争对手，并致力于在未来的产品中迎头赶上。这意味着，在2025年及以后，苹果将继续面临华为的激烈竞争。对于苹果而言，单纯依赖对手的推迟发布并不是长久之计。要想在未来的竞争中保持领先地位，苹果需要在技术创新上实现更多突破性的进展。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442351.htm

史上最不像奔驰的奔驰 全新纯电C级假想图曝光

摘要：海外媒体最近发布了基于MB.EA电动平台的全新奔驰C级电动假想图。但从外观来看，该车的前脸设计完全摒弃了奔驰骨子里自带的大气和豪华，如果挡住车标，绝对猜不出这是一辆奔驰汽车。 车身造型方面，新车与奔驰EQ家族的低风阻设计一脉相承，全新奔驰C级电动展现出流线型动感外观。但设计上有所折中，摒弃了EQ家族的夸张中网，转而采用隐蔽式设计，仅在隐藏的LED灯点亮时隐约可见。新车前脸采用全新设计，配备熏黑式但尺寸更小的贯穿式前大灯组，前包围带有运动风格，与EQE相似。车身保持EQ家族的动感溜背造型，标志性的贯穿式尾灯和后包围设计动感依旧，车尾的微翘小鸭尾设计引人注目。尽管延续了EQ家族设计，但外媒猜测新车可能被命名为EQC。值得注意的是，全新奔驰C级/GLC电动版将归入梅赛德斯-奔驰的“核心豪华”系列。目前所见仅为假想图，并不代表最终设计，毕竟距离新车上市还有两年时间，车迷们还需耐心等待最终车型的揭晓。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442350.htm

苹果稳坐5G手机品牌榜首 荣耀X50为第二季度最受欢迎安卓机型

摘要：根据每日互动大数据洞察报告显示，截至今年二季度，国内5G手机占比62.57%，同比增长25.37%，环比增长2.57%。得益于新的定价策略，截止至二季度，苹果以29.36%的市场占比，稳坐5G手机品牌榜榜首的位置。 其后为OPPO、vivo、荣耀、华为、小米，市场占比分别为14.94%、12.72%、12.47%、11.27%、10.40%，但这些国产智能机品牌市场占有率较之前相比都有所滑落。在本季度品牌新增市占率排行榜方面，苹果持续领衔，市场占比达到了33.57%。不过，OPPO持续表现稳定，已连续五个季度夺得新增市占亚军，在苹果的冲击下，仍有0.33个百分点的提升。在第二季度5G安卓手机市场新增占有率排行榜上，荣耀X50登顶，成为本季度最受欢迎安卓机型，荣耀100紧随其后，荣耀畅玩40则排名第九。除了荣耀外，OPPO也有OPPO A58、OPPO A2、OPPO reno11上榜，排名第三、七、八位。vivo的Y35m+和Y35排名第五和第十，表现稳定。红米K70Pro位列榜单第四，而小米14在发售半年后能一举登榜并取得第六名的成绩，也是非常不错的。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442349.htm

车主们终于不欠极氪了

摘要：很难想象，在这个奥运余热未退，国际局势动荡不断的环境下，能够杀出重围，在社交媒体上拿下多条热搜的，会是一家车企。8月13号，极氪通过一场录播的发布会，官宣了新品——2025款极氪001和2025款极氪007。 在付出巨大诚意“增配降价”后，预想之中的大定热潮和交口称赞并没有出现，反而是怒火难平的“老主顾”成为了4S店里的常客。由于极氪过于频繁的改款、升级和降价，他们中的很多人在购车后的短时间内，就成为了“老款车”车主，最惨的一位买车刚刚半年，车已经过气了两代。除了新老款之间的配置、价格差异，老款产品保值率的下降，也为这些车主们带来了直接的经济损失。过去的两天里，愤怒的车主们汇聚到各地门店，准备向极氪讨一个说法。社交媒体上广为流传的几段维权视频和照片里，这些极氪老车主们展现出的才华令人嫉妒，比如这条横幅：“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。”而对于这些流传的梗图和消息，极氪也选择了硬碰硬的对策——报警。极氪法务部在8月14日晚就直接发声明表示，针对网络平台上出现的大量有组织的造谣、P图等不实信息，公司已固定相关证据，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。在新能源车刚刚火爆的时候，就有行业大V分析过，相比于传统油车“四年一换代，两年一改款”的升级效率，电车产品的更新换代速度会有质的飞跃。“比起燃油车，电车的本质更像是手机这样的智能终端。”但谁也没想到，极氪作为一家车企，能创造比智能手机还快的换代记录。极氪的两款主力产品001和007，在短短半年时间里合计换代了3次。古希腊哲学家赫拉克利特说过：“人不能两次踏进同一条河流”，但极氪车主们除外，他们可以在同一年里买到23款、24款和25款极氪001。对此，极氪CEO安聪慧在发布会后的媒体访谈中，给出了两点解释：·迫于市场的形势变化和压力，不得不加速换代·新车的自研智驾速度超越预期，所以发布提前了客观来说，安总讲的是实情，卷生卷死的新能源市场，智驾技术已经成为了决定品牌销量和长期前景的核心。不管是比亚迪、小鹏、蔚来，还是反应稍慢半拍的理想，都已经开足马力，准备all in智驾。此前还有消息称，蔚来耗资40亿重金研发的智驾芯片已经成功流片。相比之下，极氪的反射弧，不是一般的长。在特斯拉、英伟达、华为等集体将智驾芯片算力推向“百”、“千”级TOPS的背景下，今年年初换代的2024款极氪001，搭载的仍然是两颗Mobileye EyeQ5H智驾芯片，综合算力高达：48 TOPS而作为对比，新换代的2025款001在电机、电池、智能座舱等硬件层面大多与前代相同，主要的差异也正是换装了极氪自研的浩瀚智驾 2.0方案，在双Orin X芯片的加持下，该方案的智驾算力达到了主流级别的：508 TOPS但尽管有着客观事实的加持，安总的这段心路历程还是没能得到老车主们的认可。相关媒体的采访中，车主们针对极氪的官方说法，逐一予以了反驳。比如，按照安总的说法，极氪是在2024款001发布之后，突然get到了用户对自研智驾的需求，所以马不停蹄的推进了25款001的开发。但有细心的用户发现，去年12月底开始交付的极氪007车型就已经换装了英伟达的Orin芯片，而2个月后上市的新款001仍然采用了相对落后的Mobileye芯片，这表明24款001可能从一开始就是“过渡款”。评论区里，一位极氪的资深用户这样评价极氪的换代事件：“车主本质上是在为极氪在智能驾驶上的失败买单。”另一方面，相比于经济上的直接损失，情绪层面的委屈，则是造成车主们心态失衡、集体维权的关键因素。比如，此前的一份答用户问里，针对已购买老款极氪001的用户付费升级浩瀚智驾方案的提问，极氪明确给出了拒绝。再比如，极氪高管、销售团队们的一系列“天秀操作”。和特斯拉降价时的维权车主们一样，消费者反感的不是降价，而是对“知情权”的侵犯，是车企“左手新品搏销量，右手原价去库存”的难看吃相。早在今年上半年，市面上就已经传出极氪001即将换代，升级自研智驾系统的消息，相关消息均被极氪否认。就在一个月前，极氪CMO关海涛还公开下场，宣布月底改款是“假消息”，并表示，要公开征集谣言相关线索和证据，为奖励线索提供者一辆极氪新车。事情的后续发展验证了极氪高管团队的严谨作风——新车的改款不是7月底，而是8月上旬。一位提车还不满一周的女士向媒体控诉，下定之前，她曾反复和销售人员确认，得到的答案都是短期“不会换代”。类似信任的崩塌，在近半年购车的极氪车主身上已经多次发生。而对此，极氪给出的回应也很有幽默感：“我们深知信任的重要性。因此为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券。”这也是很多车主第一次面临这样魔幻的官方道歉：“买车亏了不给补偿，还要让我补仓？”许多人还记得安总这两年在镜头前的一系列高调承诺，比如极氪坚持从最难做起，走高端豪华路线，比如高端豪华是极氪的基石。现在看来，在高端豪华品牌最重要的责任、体验和用户服务层面，极氪显然还缺了很多功课要补。在极氪品牌长达3年半的练习时长里，质量投诉、毫无规律的换代、隐瞒信息等类似维权活动并不鲜见，投诉最多的时候，“极氪的维权群几乎和车主群一样多”。2021年10月，极氪的第一批车主们写过联名信，声讨选装的部件存在货不对板的现象；2022年12月，极氪部分门店销售被爆料隐瞒改款信息，诱导用户锁单、提车；2023年8月和2024年2月，极氪同样多次被相关车主投诉，称在车型改款、重大优惠活动前夕，被销售诱导下单……而对于上述投诉，极氪往往言语模糊，避而不谈，此次改款事件后，多位极氪高管的社交媒体更是一度开启了“评论精选”。而在那之外的更多场合，这一品牌则被描述为体贴用户的“良心车企”，因为他们在2022年7月，曾经自费3亿元，帮助一批车主免费更换了高通8155座舱芯片。这件两年前的暖心故事，至今仍然会出现在很多极氪相关的文章里。我们查了一下极氪的销量数据，今年7月份，极氪一共卖出了15655台车，按照改款后折旧、配置差异等损失计算，在平均一台车亏损2万元的情况下，这些提车刚满1个月的老车主们，总体损失也在3亿元左右。麻烦那些还没有被极氪高管拉黑的朋友们去问问：“车主们欠极氪的已经还清了，下次再改款，能不能提前说一声？” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442348.htm

丰田红杉SUV特别版发布 国内售价超100万元

摘要：丰田汽车最近发布了2025款红杉1794 Edition特别版官图，这是一款纪念版全尺寸SUV，以57万元人民币左右的价格在海外市场上市，而该车目前在国内的价格已经超过了100万元。 特别版在外观和内饰上都增加了1794标识，并在内饰中融入了胡桃木装饰件，以此纪念丰田在得克萨斯州工厂所在牧场的成立年份。2025款红杉系列还包括SR5、Limited、Platinum、TRD Pro、1794 Edition和Capstone等配置车型。其中，TRD Pro车型新增了“Mudbath”车漆涂装，而Platinum、1794 Edition和Capstone车型标配了按摩座椅。1794 Edition特别版在普通版基础上，增加了镀铬装饰件，20英寸轮辋，全景天窗，以及前车门下侧的专属标识。内饰方面，1794 Edition特别版配备了棕色真皮座椅，前排座椅具备加热、通风和按摩功能，第二排为带扶手的独立座椅。中控台装饰有带标识的胡桃木，同时车内还配备了专属脚垫、JBL音响系统和14英寸中控屏。动力上，特别版搭载了3.5T V6混动系统，最大功率326千瓦，最大扭矩790牛·米，匹配10速自动变速箱。目前，丰田红杉已推出三代车型，第三代在2022年发布，而1794 Edition特别版是2025款的新增版本。虽然红杉在海外市场有福特Expedition、GMC YUKON和雪佛兰TAHOE等竞争对手，但目前尚未通过官方渠道引入国内，仅通过平行进口方式销售。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442346.htm

Megaupload创始人Kim Dotcom正在被引渡到美国接受审判

摘要：金·多特康姆(Kim Dotcom)被引渡到美国，以面对与已关闭的文件共享服务Megaupload有关的长期刑事指控。据Stuff报道，该命令由新西兰司法部长保罗·戈德史密斯(Paul Goldsmith)签署，称他“就此问题从司法部获得了广泛建议”，并认为“应将多特康姆先生移交美国接受审判”。 作为Megaupload的创始人兼前首席执行官，Dotcom(原名Kim Schmitz)被美国当局指控，称他通过允许用户共享盗版内容，给电影制片厂和唱片公司造成了超过5亿美元的损失。这位出生于德国的互联网大亨于2010年移居新西兰，自2012年当地警方应FBI要求以敲诈勒索、洗钱和侵犯版权的罪名搜查其奥克兰豪宅以来，他一直在为免于引渡而在法庭缠斗。同年，美国司法部关闭了Megaupload。过去几年，多克特一直在散布各种阴谋论和虚假数字信息。他在回应X的驱逐判决时表示:“南太平洋这个唯命是从的美国殖民地，仅仅因为用户自发上传到Megaupload的内容，就决定引渡我。”去年，两名Megaupload前高管马蒂亚斯·奥尔特曼(Mathias Ortmann)和布拉姆·范德科尔克(Bram van der Kolk)为了避免引渡，签署了认罪协议，分别被判处31个月和30个月的监禁。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442347.htm