血气“方”肛 熊拉出立方体便便：一摞一摞叠放在门口展示

摘要：在澳大利亚生活着一种奇特的动物，它的粪便是立方体状的，不仔细看会误认为巧克力。它的这种方不是形似，而是真的有棱有角，以至于大部分人看到上面这张照片后，怀疑照片是假的。 “粪便怎么可能是方的，难道这种动物肛门就是方的？”“确定不是有人将便便故意捏成立方体，来博眼球吗？”“或许照片里的这几个小方块根本不是粪便，是加工过的石头吧！”然而，现实中确实存在能塑造方形便便的生物，叫袋熊，生活在澳大利亚的一种有袋生物。它有很多外号，方形粑粑兽、头部粉碎机，以及袋熊酒店老板，每一个称号都彰显了袋熊的过人之处。方形粑粑兽：吃的是草，经过10万次压缩变方放眼大自然，能拉出立方体粪便的动物，袋熊是唯一一种。2018年，科学家对意外死亡的袋熊尸体进行解剖，结果发现，无论是袋熊的肠道还是菊花，和普通动物无异，都是圆管形的。那它是如何将粪便变方的呢？科学家认为，关键的点在于它特殊的肠道，能干燥脱水和不同压力下挤压便便。袋熊的肠道异常长，可达10米，是其体长的10倍。消化相对而言比较慢，一般要8-14天才能将所有食物消化完。长时间的消化，袋熊的粪便非常干燥，干燥程度是人类粪便的2倍，而干燥的粪便有利于“塑形”，这是前提。接下来，通过气球将袋熊肠道吹起来，科学家还发现袋熊不同部位的肠道壁，弹性变化不一样。它的肠道横截面像一根皮筋，左右两端肌肉组织比较厚，收缩力量强，而上下两边薄一点，柔软一些，在不同压力肠道壁的拉扯之下，粪便慢慢被挤压出棱角，最终以立方体的形式排出。这是一个漫长的过程，袋熊吃的是草，刚吃到肚子里，是流质食物糜，肠道一边吸收水分，每隔几秒钟挤压一次粪便，经历大约10万次的收缩后，才会将流质糜塑形成方方正正的干燥粪便，因此，方形粪便也只出现在末端17%肠道中。袋熊似乎非常喜欢自己的方形粪便，一天要拉100个，每一个差不多都是2厘米见方。它还特别喜欢将粪便拉在自家门口不远处的岩石上，像乐高积木一样一个一个叠起来，摞起来，就像是展示自家艺术品一样。科学家认为，粪便在家门口堆叠起来，其实就是一个信息展示的过程：对同性和其他动物，是警告，这里是我的领地我的家；对异性，是推广，展示自己的生殖能力。还有一种可能，就是在袋熊的世界里，粪便方块叠的越高，就越秀。狐狸头骨被压碎澳洲“大屁股”：是头部粉碎机？袋熊喜欢穴居，擅长挖洞，它的地下洞穴又大又复杂，最长可达 30 米，深达数米，通常位于小溪和沟壑上方，有多个入口。入口处，他同样会展示自己的方形粪便和以及新鲜的爪痕，来警示同类和其他动物不要踏足。像这样的洞穴，袋熊有好几个。它挖洞是为了和水更近一些，避暑，同时躲避捕食者。别看袋熊看着憨憨的，行动速度也不快，遇到危险时，会以40千米/小时的速度迅速进入洞穴，然后用自己圆滚滚的臀部顶住洞口。袋熊的臀部非常厚实强壮，皮下组织有一块硬骨板，像一个坚硬的盾牌，将捕食者抵挡在洞外。有传言称，袋熊是捕猎者头部粉碎机，因为有人在洞口发现了头骨被压碎的狐狸尸体。人们普遍认为，袋熊在防御捕食者时，耍了小聪明，故意露出一点缝隙，引诱捕食者头伸进去，一旦捕食者上当了，袋熊就用臀部和背部用力挤压，直接将捕食者头部压碎。理论上来看，袋熊1米左右的体型，30几公斤的重量，是能做到的，但现实中，没有人亲眼认证过，因此，科学家认为“头部粉碎机”的称号，是都市传说。袋熊酒店老板：洞穴给其他动物提供了庇护所近日，人们给袋熊起了一个新的外号——袋熊酒店老板。过去，尤其是2019年-2020年期间，澳大利亚山火最严重的时候，社交媒体上流传着一个神奇的传说：森林着火，为了让别的动物活下来，袋熊将它们赶到自己洞穴中躲避。这个故事在网上很火，袋熊也因此成了“英雄”。然而很快，科学家无情揭穿了这个传说，认为袋熊不好惹。主观上，它不会允许其他动物进入它的洞穴。唯一有可能的是，其他动物是偷偷进袋熊洞穴的。多种动物光顾袋熊洞穴这一点得到了科学支持，5月16日，发表在《哺乳动物学》杂志上一篇论文表示，虽然袋熊不会表现出传闻中的利他行为，但它的洞穴确实就像一个免费的酒店，被很多小型动物光顾。袋熊洞穴“旅客”居住情况被摄像机记录了下来，2021年，火灾过后，动物学家在澳大利亚森林中不同地方，放置了 56 台摄像机，用来观察袋熊洞穴周围的活动。拍摄了将近一年的时间，科学家发现，有多达56 种动物“入住”过袋熊的洞穴，包括 19 种哺乳动物、33 种鸟类和 4 种爬行动物。这些几乎都是体型比较小的动物，它们在洞穴里短暂休息，在这里喝水觅食后离开，有的啥都没干，就进去“参观”了一下就出来了。科学家认为，这些动物的光顾，就说明袋熊是个出色的建造师，它建造了一个水分食物充足，且能抵挡捕食者的“酒店”。虽然它本身不愿意对外开放，但在生态中确实给其他动物提供了庇护所。注：袋熊粪便实物图，或引起不适。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436085.htm

银河系中心有一个诡异的辐射源 不是任何已知天体

摘要：宇宙之大，无奇不有。最近，天文学家在银河系中心，首次发现了一个前所未见的诡异天体，它不是恒星、黑洞，也不是星系，性质和任何已知的天体都完全不同。在银河系中心有一个中央分子区(CMZ)，存在着极高密度的恒星等天体，以及各种气体，当然少不了超大质量黑洞Sgr A*。 利用位于智利的阿塔卡马大型毫米/亚毫米波阵列(ALMA)得到的高分辨率成像，科学家发现了这个新的辐射源，编号为G0.02467-0.0727。这个神秘的天体正不断喷发出冷冷的尘埃，以及时速高达18万公里的高速气体流，最邪门的是周围的气体温度只有零下260摄氏度，远低于该区域的正常温度。科学家考虑了原恒星尘埃、原恒星喷流、原恒星流入、爆发性喷流、演化恒星喷射物、行星状星云、恒星碰撞、高速紧凑云(HVCC)、中等质量黑洞(IMBH)、星系、超新星等各种可能，但都和观测数据无法完全吻合，无法归入任何已知天体分类。无奈之下，科学家暂时将其命名为“毫米超宽线天体”(MUBLO)，未来将继续研究。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436083.htm

汉莎航空将收取环境成本附加费 最高可达77美元

摘要：德国航空公司汉莎航空集团周二表示，最快将于本周在机票价格中增加“环境成本附加费”，某些航班的此项收费可能高达72欧元（约合77美元，560元人民币）。汉莎航空在一份声明中表示：“环境成本附加费旨在部分弥补由于监管环境要求而稳步上升的额外成本。”该公司指的是欧盟和国际民用航空组织的相关规定。 汉莎航空表示，额外费用将适用于该公司从欧盟27个成员国中的任何一个以及从英国、挪威和瑞士出发的航班，集团旗下的汉莎航空、欧洲之翼航空、瑞士航空和雪绒花航空以及奥地利航空等航空公司销售或运营的所有航班都会收取该费用。汉莎航空表示：“附加费的金额因航线和票价而异，在1欧元至72欧元之间。”该公司补充说，客户在预订阶段可以看到明确的附加费金额。汉莎航空表示，该费用将适用于6月26日（本周三）之后开具的、所有在2025年1月1日之后出发的航班。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436082.htm

Google将Gemini引入Gmail侧面板

摘要：Google在其所有主要平台（如 Docs、Sheet 和 Slides）的侧边面板中都放置了 Gemini，今天，它还在 Gmail 中推出了这款人工智能助手。该服务使用 Gemini 1.5 Pro 模型，具有更长的上下文窗口和更先进的推理功能。它可用于总结电子邮件、建议回复、帮助起草电子邮件或对电子邮件中的特定信息进行智能搜索。 Google在一份新闻稿中举例说，我们可以向Gemini询问"我的代理公司的邮政编码是多少？"和"下一次团队会议是什么时候？"，而无需"离开 Gmail"。从今天起，Gemini 也可以在Android和 iOS 的 Gmail 应用程序中使用，以分析电子邮件，并查看包含主要亮点的汇总视图。这一改进的主要原因是为了帮助用户节省在较小屏幕上阅读长邮件的时间。另一项名为"上下文智能回复"和"Gmail 问答"的功能即将在移动设备上推出。这一变化今天开始全面推广。我们需要指出的是，Google Workspace 客户可以使用 Gemini Business 和 Enterprise 附加组件、Gemini Education 和 Education Premium 附加组件以及 Google One AI Premium。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436081.htm

世界上最长的沉浸式隧道让游客在波罗的海海底驾车游览

摘要：欧洲目前正在建造一条雄心勃勃的水下公路和铁路隧道，它将连接德国和丹麦。这条隧道被命名为 Fehmarnbelt 隧道，将穿越波罗的海 18 公里（约 11.2 英里）的海域。 Fehmarnbelt 隧道（又名 Fehmarn Belt 固定连接隧道）由 Femern A/S、Rambøll、Arup 和 TEC 共同建造，该团队称其为世界上最长的沉管隧道（即在别处预先建造隧道，然后沉入地下），也是世界上最深的沉管隧道，可用于公路和铁路交通。沉没部分非常重要，因为还有更长的海底隧道，例如英吉利海峡隧道，但这仍然是一项非凡的工程。一旦完工，它将连接丹麦的罗德比港和德国的费马恩，成为斯堪的纳维亚半岛和欧洲其他地区之间最短的路线。旅客只需乘坐 7 分钟的火车或驾驶 10 分钟的汽车就能穿越费马恩地带，从而取代了原本需要 45 分钟的轮渡行程。从规模上看，修建隧道需要 360,000 吨（326,000 千克）钢筋，相当于埃菲尔铁塔金属结构重量的近 50 倍。丹麦一侧的施工现场有 373 个足球场那么大。多达 70 艘船只参与了长达 18 公里（11.2 英里）的隧道沟渠疏浚工作。总共从海底挖出了约 1200 万立方米（近 4.24 亿立方英尺）的泥土。Fehmarnbelt 隧道将由 79 个标准隧道段和 10 个较小的隧道段组成沉管隧道本身由 79 个标准段和 10 个特殊段组成。每个标准段重约 725,000 公斤（80,468 吨），长 217 米（711 英尺），宽 42 米（138 英尺），高 10 米（33 英尺）。较小的特殊部分长度不到一半，但稍宽一些，高度也高一些。隧道部分先在陆地上浇筑，然后用驳船浮到指定位置，最后沉入水下，密封在最深 40 米（131 英尺）的海床上。迄今为止，Fehmarnbelt 隧道的预算约为 84 亿丹麦克朗（约合 12 亿美元）。丹麦国王弗雷德里克十世最近在一个特别仪式上为隧道的第一段举行了落成典礼，隧道将在未来几周内沉没。费曼贝尔特隧道的建设需要 360000 吨（326,000 千克）钢筋，相当于埃菲尔铁塔金属结构重量的近 50 倍。Fehmarnbelt 隧道预计将于 2029 年完工，运营时间至少为 120 年。请观看视频介绍，了解更多信息。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436080.htm

AMD Zen5 12核心锐龙AI 9 HX 370跑分曝光 超越现有旗舰25％

摘要：AMD Zen5架构的新一代锐龙AI 300系列笔记本将于7月底上市开卖，性能曝光也越来越多，GeekBench 6上就出现了两款样品跑分，相当凶猛。处理器都是旗舰锐龙AI 9 HX 370，但因为都是早期样品，一个没有型号，另一个还显示为早期暂定名锐龙AI 9 HX 170。 4个Zen5加8个Zen5c组成12核心，实际最高频率4.8GHz。单核性能最高2833分，多核行最高14773，对比现有旗舰锐龙9 8945HS分别提升了19.0％、25.5％，基本上和16％ IPC架构提升是相符的。单核跑分甚至略微超过了AMD 3D缓存版移动旗舰锐龙9 7945HX，多核跑分虽然少了4个核心但也只差10％。考虑到这还是样品，估计后续锐龙AI 9 HX 370的性能还会进一步优化。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436078.htm