M4 iPad Pro 弯曲测试：尽管很薄 但耐用性与 M2 型号相当

摘要：第一批 M4 iPad Pro 的弯曲测试结果已经出炉，初步共识似乎是苹果成功地使其有史以来最薄的设备与它所取代的上一代 M2 iPad Pro 一样耐用。在弯曲测试中，知名科技 YouTuber 采用了两种方法。例如，JerryRigEverything用手弯曲新设备，强行施加压力；而MobileReviewsEh则采取了不同的方法，将 iPad 放在测力计下，然后在上面施加健身砝码，在有限的接触区域内施加压力。 当从背面水平弯曲 iPad Pro 时，JerryRigEverything 发现该设备"出乎意料地坚挺"，就好像"疑似黑魔法的结构完整性"。当从背面强行弯曲时，玻璃屏幕最终脱离了边框，但显示屏和操作系统仍能正常运行。然而，当对设备施加垂直压力时，情况就不同了，iPad Pro 很快就从 USB-C 端口处发生了灾难性的中间裂开。JerryRigEverything 随后拆下了显示屏，露出并取出了内部结构，包括贯穿设备中部的新金属罩。他补充说："如果苹果公司能在充电端口附近再增加一条垂直于宽度的脊柱，这东西很可能就能活下来。"JerryRigEverything 的结论是，新款 iPad Pro 的中央脊柱"绝对能够为水平弯曲提供足够的结构"，应该能够经受住在背包或行李箱中的日常使用。山姆-科尔（Sam Kohl）在自己的AppleTrack测试中也认为："[薄]会带来耐用性风险吗？答案是否定的。苹果沿逻辑板设置的脊柱非常好，除非你把边角折弯。MobileReviewsEh 在将超过 70 磅的重量放在 iPad Pro 显示屏中心直到结构完全失效后得出结论：尽管比 M2 iPad Pro 薄了 18-20%，但新款 iPad Pro 比它的替代产品"同样坚固，甚至更坚固一些"。总之，再次出现"弯曲门"的可能性不大。对于那些不熟悉这一争议的人来说，苹果公司在 2019 年承认，当时出厂的新机型"铝制机身有非常轻微的弯曲"，苹果公司将其归咎于"制造过程的副作用"。尽管有视频显示，2018 款 iPad Pro 比其他型号更容易弯曲，但苹果表示，这种弯曲并没有随着时间的推移而恶化，也没有对 iPad 的性能产生负面影响，对设备耐用性的担忧是没有根据的。尽管如此，一些 iPad 用户发现售价数百美元的设备存在缺陷，他们的心情可以理解。 原文：M4 iPad Pro 弯曲测试：尽管很薄 但耐用性与 M2 型号相当

AT&T 计划为 5G iPhone 提供卫星语音通话和宽带服务

摘要：美国电话电报公司（AT&T）似乎更接近于让 iPhone 12 以来的每部 iPhone 都能使用 5G 通过卫星拨打语音电话和发送短信。AT&T至少在六年前就开始致力于为智能手机提供卫星宽带，特别是语音通话服务。在此期间，苹果公司成为首家推出卫星紧急求救服务的智能手机制造商。 苹果公司的服务仅限于短信，但 AT&T 声称其系统可提供完整的 5G 宽带服务。两家公司表示，他们在测试中实现了语音通话，但目前还没有提供有关性能的详细信息。当苹果公司宣布通过卫星发送紧急求救信号时，埃隆-马斯克（Elon Musk）和 T-Mobile 也声称正在开发这一技术。尽管马斯克的"星链"（Starlink）已经可以通过卫星提供互联网服务，但与 T-Mobile 的合作也是为了提供短信服务。因此，AT&T 声称它将把"天基宽带网络直接接入日常手机"的说法意义重大。这也不是什么新鲜事，但现在的变化是，AT&T 已经与卫星公司 AST SpaceMobile 签订了所谓的"最终商业协议"。两家公司自 2018 年以来一直根据谅解备忘录开展业务。他们共同宣称，这份新合同是实现目标的重要飞跃。AT&T首席运营官Jeff McElfresh在一份声明中表示："天基直接移动技术旨在通过与我们现有的移动网络互补和整合，为客户提供连接。这项协议是我们利用新兴卫星技术为消费者提供服务，并在以前无法实现连接的地点提供服务的又一行业领先举措。"AT&T 提出的似乎是对现有 5G 网络的扩展--虽然同样没有细节。如果 AT&T 打算收取更高的费用，那么通过路由可以清楚地知道哪些通话和数据会经过卫星，这样 AT&T 就可以确定使用模式。目前还不清楚 5G 网络将如何克服通过太空中继通话时的延迟等问题。卫星通话和互联网使用的延迟可能比地面站之间的传输延迟高出一个数量级。尽管如此，如果美国电话电报公司和 AST SpaceMobile 真的能做到，自第一代 iPhone 12 首次将 5G 技术带入生产线以来，每部 iPhone 都能通过卫星拨打普通语音电话，那么理论上就能减少对卫星紧急求救功能的需求，从而更广泛地访问完整数据。只不过苹果公司的系统有意使用很少的数据，而且预计它将用于与苹果公司与 Globalstar 公司合作的卫星网络进行非常短的连接。因此，它可以在地球上特别偏远的地方使用。相比之下，AT&T 在某些地区提供全语音 5G 服务所需的卫星阵列并不划算。不过，苹果公司的应急系统现在已经在工作了，而且从 2022 年开始就一直在工作。AT&T 和 AST SpaceMobile 所指出的唯一时间框架是在 2024 年夏季发射五颗低地球轨道卫星。此外，新合同将于 2030 年到期，因此预计在此之前将提供服务。 原文：AT&T 计划为 5G iPhone 提供卫星语音通话和宽带服务

14499元起 联想新款拯救者Y9000X发布：顶配i9+RTX 4070

摘要：联想拯救者Y9000X 2024 AI元启版今晚正式发布，售价14499元起。据悉，新款笔记本最高可选i9-14900HX处理器，拥有24核心32线程，单P核睿频频率高达5.8GHz，单烤至高可达135W，并且支持英特尔游戏加速器APO。 同时，拯救者Y9000X 2024 AI元启版搭载RTX 4060/4070独立显卡，整机性能释放160W/170W。屏幕方面，其配备3.2K 165Hz电竞屏拥有430尼特亮度与100% DCI-P3广色域，支持色域切换，原生5ms灰阶响应时间，可超频至3ms，拥有10bit色深（8bit + FRC）。智能方面，拯救者Y9000X 2024 AI元启版内嵌个人大模型与用户自然交互的智能体，并且支持个人知识库、本地异构AI算力(CPU/GPU/NPU)，拥有开放的人工智能应用生态。配备的联想小天是专属于用户的“个人智能体”，由内置的天禧大模型所驱动，支持AI画师、AI PPT、文档总结、知识问答、AI识图、会议纪要等功能。此外，这款笔记本搭载雷电4、全功能Type-C、HDMI 2.1等接口，电池容量99Wh，原配230W电源适配器，支持140W便携快充。售价方面，i9-14900HX+RTX 4060+32GB+1TB版本售价14499元；i9-14900HX+RTX 4070+32GB+1TB版本15499元。 原文：14499元起 联想新款拯救者Y9000X发布：顶配i9+RTX 4070

moto首款AI旗舰 moto X50 Ultra图赏

摘要：联想今晚举办联想AI PC & AI手机发售体验会，本正式推出moto X50 Ultra AI手机。现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。moto X50 Ultra新配色名为远黛黑，采用经典小荔枝纹，细腻亲肤。 moto X50 Ultra采用6.7英寸2712*1220p 1.5K 144Hz OLED显示屏，搭载高通骁龙8s Gen3处理器，配备4500mAh电池，支持125W有线闪充。其后置5000万主摄、6400万潜望以及5000万超广角微距摄像头，支持100倍混合变焦，这是迄今为止唯一一款拥有潜望长焦的骁龙8s Gen3旗舰。moto X50 Ultra核心卖点之一就是AI，这款旗舰搭载联想AI智能体——联想小天。据悉，联想小天是专属于用户的“个人智能体”，小天由嵌入本地的天禧大模型驱动，通过自然交互，可在工作、学习和生活等诸多场景中为用户带来全新的AI体验。moto X50 Ultra 12GB+256GB售价3999元，12GB+512GB售价4299元，16GB+1TB售价4699元。 原文：moto首款AI旗舰 moto X50 Ultra图赏

moto X50 Ultra AI手机正式发布 起售价3999元

摘要：今日晚间，moto X50 Ultra AI手机正式发布，起售价是3999元（12GB+256GB）。具体而言，moto X50 Ultra 12GB+256GB售价3999元，12GB+512GB售价4299元，16GB+1TB售价4699元。 工业设计上，moto X50 Ultra采用生态木一体化机身，细密质感的木材融入旋切工艺和低温热压等多道工序，产生木质的韧性与独一无二的纹理，最终打造成一台独具一格的香柏木配色手机。不止于此，moto X50 Ultra还采用经典小荔枝纹，亲肤细腻，这款新配色名为远黛黑。核心配置上，moto X50 Ultra采用6.7英寸2712*1220p 1.5K 144Hz OLED显示屏，搭载高通骁龙8s Gen3处理器，后置5000万主摄、6400万潜望以及5000万超广角微距摄像头，支持100倍混合变焦，这是迄今为止唯一一款拥有潜望长焦的骁龙8s Gen3旗舰，也是最强悍的骁龙8s Gen3旗舰。另外，moto X50 Ultra支持125W有线闪充和50W无线快充，电池是4500mAh，支持IP68级防尘防水。 原文：moto X50 Ultra AI手机正式发布 起售价3999元

小米回应SU7座椅品控疑虑：出于安全考虑 设计如此

摘要：今晚，小米公司发言人就网友质疑小米SU7品控一事进行了回应。小米方面表示：今日有网友发布视频称小米SU7“座椅侧边气囊位置为何可以扒开”，并就小米SU7品控水准提出疑问，产生严重误导。就此我们回应如下： 1. 座椅侧边不封闭， 是一个出于安全考虑的合理设计，与品控问题无关。2. 相关误导视频中的内容，严重偏离事实。原厂座椅背板正常使用不存在此前造成误导的视频中可轻易扒开的情况，请大家放心。小米SU7前排座椅背板与座椅面套的匹配位置采用行业内常见的、正常的工程设计。小米SU7前排座椅全系标配了座椅侧气囊以及远端气囊，这些气囊安装在座椅的外侧，通过在发生碰撞后迅速充气，为乘客提供额外的保护，减轻由于侧面冲击造成的伤害，如手臂、肋骨的骨折等。前排座椅背板与座椅面套的匹配位置，正处于气囊的爆破路径，为了保证气囊点爆过程没有硬质飞溅物伤害到乘员，小米SU7的座椅背板在爆破路径上未有设置硬质卡扣，业界带大背板的车型也有类似的设计。也正是因此设计，保证了突发意外情况的人身安全保障，所以在此我们建议大家务必不要对座椅进行随意改装，比如后改全包裹等设计均可能造成安全气囊无法顺利弹出的危险隐患。小米公司发言人还表示：小米SU7所有座椅出厂均经过严苛的测试和质量检测，也建议大家不要用力扒开座椅侧边，避免造成固定结构件损伤。恳请大家公允评价小米SU7的设计与品质。我们将持续加强对于公众疑虑的回应，澄清相关误解与误导，并积极采取行动遏制恶意误导的行为。 原文：小米回应SU7座椅品控疑虑：出于安全考虑 设计如此