moto首款AI旗舰 moto X50 Ultra图赏

摘要：联想今晚举办联想AI PC & AI手机发售体验会，本正式推出moto X50 Ultra AI手机。现在这款新品已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。moto X50 Ultra新配色名为远黛黑，采用经典小荔枝纹，细腻亲肤。 moto X50 Ultra采用6.7英寸2712*1220p 1.5K 144Hz OLED显示屏，搭载高通骁龙8s Gen3处理器，配备4500mAh电池，支持125W有线闪充。其后置5000万主摄、6400万潜望以及5000万超广角微距摄像头，支持100倍混合变焦，这是迄今为止唯一一款拥有潜望长焦的骁龙8s Gen3旗舰。moto X50 Ultra核心卖点之一就是AI，这款旗舰搭载联想AI智能体——联想小天。据悉，联想小天是专属于用户的“个人智能体”，小天由嵌入本地的天禧大模型驱动，通过自然交互，可在工作、学习和生活等诸多场景中为用户带来全新的AI体验。moto X50 Ultra 12GB+256GB售价3999元，12GB+512GB售价4299元，16GB+1TB售价4699元。 原文：moto首款AI旗舰 moto X50 Ultra图赏

moto X50 Ultra AI手机正式发布 起售价3999元

摘要：今日晚间，moto X50 Ultra AI手机正式发布，起售价是3999元（12GB+256GB）。具体而言，moto X50 Ultra 12GB+256GB售价3999元，12GB+512GB售价4299元，16GB+1TB售价4699元。 工业设计上，moto X50 Ultra采用生态木一体化机身，细密质感的木材融入旋切工艺和低温热压等多道工序，产生木质的韧性与独一无二的纹理，最终打造成一台独具一格的香柏木配色手机。不止于此，moto X50 Ultra还采用经典小荔枝纹，亲肤细腻，这款新配色名为远黛黑。核心配置上，moto X50 Ultra采用6.7英寸2712*1220p 1.5K 144Hz OLED显示屏，搭载高通骁龙8s Gen3处理器，后置5000万主摄、6400万潜望以及5000万超广角微距摄像头，支持100倍混合变焦，这是迄今为止唯一一款拥有潜望长焦的骁龙8s Gen3旗舰，也是最强悍的骁龙8s Gen3旗舰。另外，moto X50 Ultra支持125W有线闪充和50W无线快充，电池是4500mAh，支持IP68级防尘防水。 原文：moto X50 Ultra AI手机正式发布 起售价3999元

小米回应SU7座椅品控疑虑：出于安全考虑 设计如此

摘要：今晚，小米公司发言人就网友质疑小米SU7品控一事进行了回应。小米方面表示：今日有网友发布视频称小米SU7“座椅侧边气囊位置为何可以扒开”，并就小米SU7品控水准提出疑问，产生严重误导。就此我们回应如下： 1. 座椅侧边不封闭， 是一个出于安全考虑的合理设计，与品控问题无关。2. 相关误导视频中的内容，严重偏离事实。原厂座椅背板正常使用不存在此前造成误导的视频中可轻易扒开的情况，请大家放心。小米SU7前排座椅背板与座椅面套的匹配位置采用行业内常见的、正常的工程设计。小米SU7前排座椅全系标配了座椅侧气囊以及远端气囊，这些气囊安装在座椅的外侧，通过在发生碰撞后迅速充气，为乘客提供额外的保护，减轻由于侧面冲击造成的伤害，如手臂、肋骨的骨折等。前排座椅背板与座椅面套的匹配位置，正处于气囊的爆破路径，为了保证气囊点爆过程没有硬质飞溅物伤害到乘员，小米SU7的座椅背板在爆破路径上未有设置硬质卡扣，业界带大背板的车型也有类似的设计。也正是因此设计，保证了突发意外情况的人身安全保障，所以在此我们建议大家务必不要对座椅进行随意改装，比如后改全包裹等设计均可能造成安全气囊无法顺利弹出的危险隐患。小米公司发言人还表示：小米SU7所有座椅出厂均经过严苛的测试和质量检测，也建议大家不要用力扒开座椅侧边，避免造成固定结构件损伤。恳请大家公允评价小米SU7的设计与品质。我们将持续加强对于公众疑虑的回应，澄清相关误解与误导，并积极采取行动遏制恶意误导的行为。 原文：小米回应SU7座椅品控疑虑：出于安全考虑 设计如此

台积电准备推出基于12和5nm工艺节点的下一代HBM4基础芯片

摘要：在 HBM4 内存带来的几大变化中，最直接的变化之一就是内存接口的宽度。随着第四代内存标准从已经很宽的 1024 位接口升级到超宽的 2048 位接口，HBM4 内存堆栈将不会像以前一样正常工作；芯片制造商需要采用比现在更先进的封装方法，以适应更宽的内存。 作为 2024 年欧洲技术研讨会演讲的一部分，台积电提供了一些有关其将为 HBM4 制造的基础模具的新细节，这些模具将使用逻辑工艺制造。由于台积电计划采用其 N12 和 N5 工艺的变体来完成这项任务，该公司有望在 HBM4 制造工艺中占据有利地位，因为内存工厂目前还不具备经济地生产这种先进逻辑芯片的能力（如果它们能生产的话）。对于第一波 HBM4，台积电准备采用两种制造工艺：N12FFC+ 和 N5。虽然它们的目的相同--将 HBM4E 内存与下一代 AI 和 HPC 处理器集成，但它们将以两种不同的方式连接用于 AI 和 HPC 应用的高性能处理器内存。台积电设计与技术平台高级总监表示："我们正与主要的 HBM 存储器合作伙伴（美光、三星、SK 海力士）合作，在先进节点上实现 HBM4 全堆栈集成。N12FFC+高性价比基础芯片可以达到HBM的性能，而N5基础芯片可以在HBM4速度下以更低的功耗提供更多的逻辑。"台积电采用 N12FFC+ 制造工艺（12 纳米 FinFet Compact Plus，正式属于 12 纳米级别的技术，但其根源来自台积电久经考验的 16 纳米 FinFET 生产节点）制造的基础芯片将用于在系统级芯片（SoC）旁边的硅中间件上安装 HBM4 存储器堆栈。台积电认为，他们的 12FFC+ 工艺非常适合实现 HBM4 性能，使内存供应商能够构建 12-Hi(48 GB) 和 16-Hi 堆栈（64 GB），每堆栈带宽超过 2 TB/秒。高级总监说："我们还在为 HBM4 优化 CoWoS-L 和 CoWoS-R。CoWoS-L和CoWoS-R都[使用]超过八层，以实现HBM4的2000多个互连的路由，并具有[适当的]信号完整性"。N12FFC+ 上的 HBM4 基础芯片将有助于使用台积电的 CoWoS-L 或 CoWoS-R 先进封装技术构建系统级封装 (SiP)，该技术可为内插件提供高达 8 倍网纹尺寸的空间，足以容纳多达 12 个 HBM4 存储器堆栈。根据台积电的数据，目前，HBM4 在电流为 14mA 时的数据传输速率可达 6 GT/s。台积电代表解释说："我们与 Cadence、Synopsys 和 Ansys 等 EDA 合作伙伴合作，对 HBM4 通道信号完整性、IR/EM 和热精度进行认证。"同时，作为更先进的替代方案，内存制造商还可以选择台积电的 N5 工艺来生产 HBM4 基础芯片。采用 N5 工艺的基础芯片将包含更多的逻辑，功耗更低，性能更高。但可以说最重要的好处是，这种先进的工艺技术将实现非常小的互连间距，大约为 6 至 9 微米。这将使 N5 基本芯片与直接键合技术结合使用，从而使 HBM4 可以直接在逻辑芯片上进行三维堆叠。直接键合技术可实现更高的内存性能，这对于一直在渴求更多内存带宽的人工智能和高性能计算芯片来说将是一个巨大的推动。我们已经知道台积电和 SK Hynix 正合作开发 HBM4 基础芯片。台积电很可能也会为美光生产 HBM4 基础芯片。否则，我们会更惊讶地看到台积电与三星合作，因为这家企业集团已经通过其三星代工部门拥有了自己的先进逻辑晶圆厂。 原文：台积电准备推出基于12和5nm工艺节点的下一代HBM4基础芯片

比亚迪回应福州闽侯展厅火灾事故：非车辆引发

摘要：5月16日，比亚迪汽车官微发布“关于福州闽侯展厅火灾的情况说明”，比亚迪称，从相关视频看，在火灾初始阶段，明火位于二楼楼顶，一楼的展车玻璃大厅无明火，初步判断起火位置位于二楼的办公室或楼顶，不排除是线路短路或老化引发起火。展厅车辆的电池均无异常情况，也排除了车辆引发的可能。 5月16日0时32分，福州市消防救援支队指挥中心接到报警称，闽侯县青口镇兰圃靠高速出口处一汽车销售维修点发生火灾，支队立即调派2个消防救援站，7辆消防车，29名消防救援人员赶赴现场处置，1时18分明火基本被扑灭，燃烧物质为展厅内停放的电动汽车，未造成人员伤亡。 原文：比亚迪回应福州闽侯展厅火灾事故：非车辆引发

英国研发量子导航系统 旨在对抗致命的GPS欺骗

摘要：英国通过一系列试飞展示了未来量子导航系统的核心技术，该系统旨在挫败交通领域面临的最危险、但尚未广泛宣传的威胁之一：GPS 干扰和欺骗。全球定位系统（GPS）已成为我们生活的一部分，应用广泛，人们很容易将其视为理所当然--直到您驾车驶入陡峭的山谷或茂密的森林，完全失去了卫星信号。当油量表在空值附近徘徊，而你却不知道下一个加油站在哪里时，这可能会让你感到不安。 QuinetiQ RJ100 机载技术演示器配备了量子技术，旨在成为量子惯性导航系统的一部分对于船只，尤其是飞机来说情况更糟，因为它们面临的不仅仅是意外信号中断的可能性，还有主动干扰和欺骗。干扰 GPS 与干扰无线电或雷达是一样的。只需发出强大的信号，就能压倒和淹没 GPS 信号。另一方面，欺骗则危险得多。这是指发送虚假信号，使 GPS 设备误以为自己在其他地方并向错误的方向行进。这听起来像是邦德系列惊悚片中的情节，但却是非常真实和常见的威胁。根据欧洲公务机协会的数据，仅在 2022 年就发生了 49605 起民用飞机遭受欺骗的事件--通常是由于在冲突地区附近飞行，欺骗被用来误导敌方战机和无人机，尽管此类事件可能发生在任何地方。新导航系统以量子力学为基础一旦被欺骗，机组人员就会分心。他们失去了对态势的感知。现在，他们的工作负担更重了，因为他们要应对紧急情况。需要记住的是，欺骗不仅仅会迷惑机组人员，依赖飞机应答机（现在是错误的）的空中交通管制人员也可能受到影响，在联系他们确认位置时可能用处不大。更糟糕的是，飞行员所依赖的电子飞行包可能已损坏，机组人员无法相信它对燃油剩余量等问题的计算。飞机的航线、速度和高度也可能出现偏差。飞机甚至可能从自动跟踪网站上消失，从而增加致命事故发生的几率。欺骗还可能危及起飞、碰撞警报和数字罗盘，而自动驾驶仪也可能自行断开连接。解决这一问题的方法之一是增加惯性制导系统等备用导航设备。惯性导航系统本质上是电子版的死位推算，全世界的潜艇都在使用，它通过切换到陀螺罗盘和加速度计来自动计算艇的航向和位置，测量艇在三个轴上的转向和加速度。如果使用者一开始就有一个不错的导航定位，那么它就是一个非常有用的工具，但它也有局限性，因为随着时间的推移，误差会逐渐进入系统，直到它们累积起来并相互加强--这可能导致读数偏差数英里。这就是为什么潜艇必须定期浮出水面以获得新的 GPS 定位。由于飞机的移动速度比潜艇快得多，这些误差的累积速度也会更快。为了解决这个问题，英国合作伙伴 Infleqtion 公司、BAE 系统公司、QinetiQ 公司和英国研究与创新公司正在利用量子力学创造一种新的死算。量子导航系统以所谓的量子传感为基础，在低温条件下，利用量子力学的特殊性质，包括量子纠缠、量子干扰和量子态挤压，对单个原子的运动进行精确跟踪。结合原子钟和过滤干扰的特殊软件分析，它们可以在相当长的时间内替代全球定位系统。英国政府表示，希望新的基于量子的定位、导航和授时（PNT）系统能够成为保护商业航班免受欺骗的更大系统的一部分。最近在威尔特郡博斯科姆唐的国防部设施完成的测试展示了两种量子技术：紧凑型蒂克尔（Tiqker）光学原子钟和严密封闭的超冷原子量子系统。这两项技术都安装在 QinetiQ 公司的 RJ100 机载技术演示飞机上，该飞机装有战斗机机头。PNT 最终将集成到一个完整的量子惯性导航系统（Q-INS）中。英国科学大臣安德鲁-格里菲斯（Andrew Griffith）说："从客运航班到航运，我们都依赖于准确、安全和可靠的导航系统。我们在这里支持的量子技术科学研究可以很好地提供保护我们利益的复原力。这项技术首次在英国天空飞行，进一步证明了英国在量子领域的世界领先地位。" 原文：英国研发量子导航系统 旨在对抗致命的GPS欺骗