来电科技创始人袁冰松与合作伙伴同时失联 或涉国有资产流失

摘要：共享充电宝行业“一哥”——深圳来电科技有限公司（下称：来电科技）创始人袁冰松于近日失联，与其同时失联的还有深圳来电第一手接盘人韩冰。据记者了解，此二人曾因涉及国有资产流失而被地方国资聘请的法律团队追责。 记者从多名权威交叉信源了解到，袁与韩或涉及在与深圳来电的第二手接盘人——浙江省浦江县国资的合作过程中致国有资产流失事项。但记者未能从官方核实到二人是否被相关部门控制。进一步的消息显示 ，包括袁冰松和韩冰在内，共有6名深圳来电相关人员相继失联。“三电一兽”之一的来电科技，是共享充电宝行业最早“吃螃蟹”的企业，创始人袁冰松是来电科技的灵魂人物，人称“来电哥”。记者向袁冰松的姐姐袁丙梅了解情况，袁丙梅表示自己早已离开来电科技，对于近期袁冰松的行踪，她也不甚清楚。袁丙梅曾在来电科技主管渠道，公司内部称其为“来电姐”。2022年末，浙江省浦江县国资持股为主的浦江来电正奇科技有限公司（下称：浦江来电），控制了来电科技100%股权。浦江来电是从第一手接盘人韩冰手上获得来电科技的控股权的。彼时，有媒体报道援引接近浦江县地方有关部门人士的消息称，为招商引资来电科技，浦江县拿出了6个亿，后续目标是上市。不过，天眼查信息显示，浦江国资背景的浦江云享股权投资合伙企业（有限合伙），占浦江来电约66.67%的股份。另外约33.33%的持股人背后的投资人，也均为浙江省国资背景。GP则是浙江省国资委旗下的浙江省产投集团有限公司（原名称：浙江富浙资本管理有限公司）。袁冰松在2014年创立来电科技。2018年12月，袁冰松将其持有的公司51%股权转让给其朋友肖风池。肖风池持股仅半年，又将这51%股权转让给自然人韩冰。据记者了解，引入韩冰，是为筹划来电科技上市，“因为韩冰在国有投资部门工作过，熟悉资本运作”，来电科技一名原高管曾向记者透露。公开资料显示，韩冰曾任云南省水利水电投资有限公司董事。2020年，韩冰谋求将来电科技卖给上市公司中威电子（300270.SZ），实施借壳上市，但后因韩冰未付足尾款而结束交易。2022年因遭遇大量供应商、代理商诉讼，浦江来电的账户也被冻结后，来电充电宝的收款方，悄悄地由浦江来电，变更为深圳市来电哥信息科技有限公司（下称：深圳来电哥），而深圳来电哥并非浦江来电控制的主体，而是由袁冰松控制的主体。2022年7月，第一财经曾独家报道来电科技当时所面临的困境（详见《今年已两次成被执行人，昔日共享充电宝一哥四面楚歌》），指出该公司收款主体变更，是否涉嫌向袁冰松等人输送利益，从而导致国有资产流失的问题。彼时国有资本派驻的GP代表龚飞洋对记者表示：“我们只是小股东”。至于富浙投资代表的为何只是小股东的问题，龚飞洋称，“此事由法律团队操作。”来电科技是浦江县通过“基金+股权+项目”的模式招商引资的首个项目，属于招商引资的突破性创新实验。业内人士在接受记者采访时分析认为，该项目的成败，创始人团队建设、GP+LP投资模式以及投后管理的整个过程，对于类似国有资本投资具有借鉴意义。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442618.htm

《黑神话：悟空》PC配置需求、全球解锁时间表一览 PC/PS5同步开玩

摘要：《黑神话：悟空》将于2024年8月20日上午10点（UTC+8），在PS5和PC平台全球同步解锁游玩。目前，玩家已经可在PS5 / STEAM / WEGAME平台提前下载。其中，Steam版预留空间为128.68GB，PS5版预留空间为104.394GB。 以Steam平台为例，本作提供2种游戏版本选择：数字标准版、数字豪华版。其中数字标准版售价268元，而数字豪华版则为328元，此外还有60元的DLC豪华升级包供玩家选择。数字标准版包含：《黑神话：悟空》完整游戏数字豪华版包含：《黑神话：悟空》完整游戏兵器：铜云棒披挂：百戏傩面，百戏衬钱衣，百戏护手，百戏吊腿珍玩：风铎游戏音乐精选集IGN中国对本作给出10分满分评价：《黑神话：悟空》固然谈不上十全十美，但与国际上同等规模的游戏相比，游戏科学能以三分之一左右的团队规模，和并不明显多过正常 3A 游戏的开发周期，拿出如此体量的第一款单机作品，说这是一场工业奇迹也绝不为过。《黑神话：悟空》绝对可以说是一座中国游戏行业的里程碑，它所呈现的优秀品质对得起这四年来它背负的所有期待，这是真正意义上放在全球市场也极具竞争力的国产游戏，我相信它会成为今年年度游戏的有力竞争者，而游戏科学也将在此役之后毫无疑问成为全球顶尖 ARPG 游戏开发商之一。PC配置需求如下：全球解锁时间表一栏：北京：8月20日10:00 CST首尔：8月20日11:00 KST东京：8月20日11:00  JST新加坡：8月20日10:00 SGT悉尼：8月20日12:00 AEST新德里：8月20日7:30 IST迪拜：8月20日6:00 GST莫斯科：8月20日5:00 MSK柏林：8月20日4:00 CEST伦敦：8月20日3:00 BST约翰内斯堡：8月20日4:00 SAST洛杉矶：8月19日19:00 PDT墨西哥城：8月19日20:00 CST纽约：8月19日22:00 EDT圣保罗：8月19日23:00 BRT 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442616.htm

台积电欧洲首座晶圆厂将动工 规划月产能达40000片

摘要：台积电首座欧洲晶圆厂将于8月20日举办动土典礼，预计刷新近年半导体大厂在欧洲的投资速度记录。台积电这一工厂预计采用台积电28、22奈米平面互补金属氧化物半导体（CMOS），及16、12奈米鳍式场效电晶体（FinFET）制程技术。 按照规划，该工厂月产能将达到40000片300mm（12英寸）晶圆。2023年8月，台积电与博世、英飞凌和恩智浦半导体等重要客户共同宣布合资成立欧洲半导体制造公司（ESMC），并在德国设厂。台积电德国厂将成为ESMC的一部分，其中台积电的合作伙伴英飞凌、博世及恩智浦半导体各持有10%的股份。新工厂的选址临近博世的德勒斯登厂，并且靠近英飞凌正在投资50亿欧元扩大的功率半导体厂。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442617.htm

地球物理学家破解神秘的深层地震信号PKP

摘要：地球物理学家发现被称为 PKP 前兆的地震波与地球地幔中的异常现象之间存在联系。一项新的研究揭示，多年来一直令科学家们感到困惑的 PKP 前兆地震信号源自北美和西太平洋地下深处的超低速度区。犹他大学研究人员的这些发现将这些区域与热点火山等重要地质特征联系起来，利用先进的地震技术将其起源追溯到地核-地幔边界。 地球内部图解。资料来源：犹他大学迈克尔-索恩被称为 PKP 前兆的地震信号自被发现以来的几十年里，一直是科学家们的难题。地球下地幔区域散射传入的地震波，这些地震波以不同的速度以 PKP 波的形式返回地面。前兆信号先于穿越地心的主地震波到达，其起源一直不清楚，但犹他大学地球物理学家领导的研究为这种神秘的地震能量揭开了新的面纱。据8月10日发表在美国地球物理联盟主刊《AGU Advances》上的研究报告称，PKP前兆似乎是从北美和西太平洋深处传播而来的，并可能与"超低速区"有关，"超低速区"是地幔中地震波明显减慢的薄层。地质学教授迈克尔-索恩（Michael Thorne）演示犹他大学地震学家曾经使用过的古董摇门地震仪的工作原理。资料来源：Brian Maffly"这些是地球上发现的最极端的地貌。我们确实不知道它们是什么，"第一作者、加州大学地质学和地球物理学副教授迈克尔-索恩说。"但我们知道的一点是，它们似乎最终聚集在热点火山的下方。它们似乎可能是产生热点火山的整个地幔羽流的根源。"黄石公园、夏威夷群岛、萨摩亚、冰岛和加拉帕戈斯群岛的火山活动都是由这些羽流造成的。索恩说："这些非常非常大的火山似乎在大致相同的地方持续了数亿年。在之前的工作中，他还发现了世界上已知最大的超低速度区之一。它位于萨摩亚的正下方，而萨摩亚是最大的热点火山之一。"近一个世纪以来，地球科学家利用地震波探测地球内部，获得了许多以其他方式不可能获得的发现。例如，犹他大学的其他研究人员通过分析地震波，确定了地球固体内核的结构特征，并追踪了其运动轨迹。当地球表面发生地震时，地震波会穿过地幔--地壳和金属内核之间厚达 2900 公里的热岩石动态层。索恩的研究小组感兴趣的是，当地震波穿过地幔中物质成分发生变化的不规则地貌时，它们会被"散射"。其中一些散射波成为 PKP 的前兆。索恩试图确定这种散射发生的确切位置，特别是因为波在穿过地球液态外核之前和之后两次穿过地幔。由于两次穿过地幔，因此几乎不可能区分前兆是源自射线路径的源侧还是接收侧。地震学创新研究技术索恩的团队（包括研究助理教授苏里亚-帕查伊）设计了一种波形建模方法，以检测以前未被注意到的关键效应。研究人员利用最先进的地震阵列方法和新的地震模拟理论观测结果，分析了发生在新几内亚附近的 58 次地震数据，这些地震在经过新几内亚后在北美洲被记录下来。索恩说："我可以把虚拟接收器放在地球表面的任何地方，然后它就会告诉我在那个位置发生地震时的地震图应该是什么样的。我们可以将它与我们掌握的真实记录进行比较，现在能够反推这些能量的来源。"他们采用新方法精确定位了液态金属外核与地幔边界（即地核-地幔边界）的散射发生位置，该边界位于地球表面以下 2900 公里处。他们的研究结果表明，PKP前体很可能来自超低速度区。索恩怀疑，这些厚度仅为20至40公里的地层是在俯冲构造板块撞击大洋地壳的地核-地幔边界时形成的。索恩说："我们现在发现，这些超低速度区并不仅仅存在于热点之下。它们遍布北美地下的地核-地幔边界，看起来这些超低速度区是主动产生的。我们不知道它们是如何产生的。但因为我们在俯冲附近看到了它们，所以我们认为洋中脊玄武岩被融化了，这就是它们产生的原因。然后，动力学将这些东西推向地球的各个角落，最终它们将堆积在热点的下方。"动力学正在将这些东西推向地球的各个角落，最终，它们将聚集在大低速带的边界上，而大低速带是太平洋和非洲地下成分独特的大陆尺度特征。它们还可能积聚在热点的下方，但目前还不清楚这些超低电压区是否是由同一过程产生的。确定这一过程的后果需要等待未来的研究。编译自/ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442615.htm

郑州比亚迪工厂启动2024年第二轮大规模招聘 相关工作人员回应

摘要：随着宋L DM-i万人车交车活动的举行，比亚迪位于郑州的超级工厂开始被外界所关注。“目前郑州基地不到一分钟就能下线一台新能源车，30秒就能下线一块动力电池电芯。”日前，比亚迪王朝网总经理路天介绍称。 8月14日，河南人才市场公众号对外发布“郑州比亚迪招聘5000人”的消息。招聘信息显示，8月，郑州比亚迪启动今年第二次大规模招聘，招聘工种类型为普通操作工，所有招聘岗位均为比亚迪直招，岗位薪资最高7500元/月，入职即享五险一金。图片来源：河南人才市场微信公众号8月16日，《每日经济新闻》记者致电郑州比亚迪招聘中心，相关工作人员告诉记者，目前工厂对外招的是普通操作工，时间截至8月底。“现在主要是为第十一事业部（主要承担公司各车型的四大工艺）招聘普通操作工，已有2000多人到岗。”上述相关工作人员称，工厂对普通操作工要求不高，只要有初中及以上学历、年龄在18~45岁、体检合格，就基本可以。招聘5000人以扩充产能作为比亚迪布局在中部地区的重要生产基地，郑州比亚迪于2021年9月与郑州航空港区签约，37天内实现项目开工，17个月顺利投产。官方数据显示，2023年4月，郑州比亚迪工厂正式投产，当年完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆，生产动力电池及储能7GWh。“郑州基地是比亚迪目前连片面积最大的整车基地，可进行全产业链核心环节的生产制造，如整车、核心零部件、电池等。”路天表示。图片来源：河南人才市场微信公众号公开资料显示，郑州比亚迪工厂共划分为三期项目（一期、二期为整车生产项目），其中一期工程用地面积超4104亩，规划产能为40万辆；二期用地3838亩；三期用地2500亩，为新能源动力电池项目。“一期、二期工厂已投产，三期工厂正在建设中。”上述郑州比亚迪招聘中心相关工作人员告诉记者，随着宋L DM-i的热销，产能需求上来，工厂订单完不成，亟需扩充产能。官方数据显示，基于新一代插混整车平台打造的宋L DM-i，主要在郑州基地生产。日前，比亚迪第十一事业部相关负责人在直播中也表示，当前，提升产能最大的制约因素是人力问题，最为紧缺的是一线操作员工。记者从比亚迪方面了解到，比亚迪郑州工厂除生产宋L DM-i外，也是宋Pro、海豹DM-i、豹5三款车型的重要生产基地。“园区现有3.6万人，满产后总用工将增至5万人。现在一线操作工人和技能工人数量比约为1∶1。”今年7月，郑州比亚迪人力资源部门负责人曾对外表示。记者查阅河南人才市场公众号发布的招聘信息发现，在发布5000人招聘信息前，该公众号分别于8月8日和8月12日发布过两次招聘操作工（5600人）和技工（1100人）的公告，薪资最高达9000元。“这主要是在为第十五事业部招聘，主要生产配件，已结束招聘。而十一事业部为生产制造总厂。”上述郑州比亚迪招聘中心相关工作人员告诉记者。海内外市场双线扩产比亚迪董事长王传福在比亚迪2023年度财报会上表示，2024年，比亚迪销量将在2023年基础增长20%以上。以此推算，比亚迪在2024年设定的内部销量目标约为360万辆。而销量的增长，也意味着产能需求的提升。在7月8日举办的2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会上，比亚迪与深汕特别合作区完成深汕比亚迪汽车工业园三期项目签约，项目总投资65亿元，建设电池Pack线及新能源汽车核心零部件工厂。值得注意的是，比亚迪在扩充国内产能的同时，也在加速海外工厂的布局。7月4日，规划年产能15万辆的比亚迪泰国工厂竣工，比亚迪第800万辆新能源汽车也在该工厂下线。7月8日，比亚迪与土耳其工业和技术部签署投资建厂协议。根据协议，比亚迪将在土耳其投资约10亿美元，建立年产能15万辆汽车的工厂和研发中心，该工厂计划于2026年年底投产。而就在比亚迪泰国工厂首辆车下线前，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车已完成下线。按照协议，比亚迪乌兹别克斯坦工厂将分三期完成投资，实现每年30万辆的产能。其中，第一阶段规划年产能为5万辆。除此之外，比亚迪在欧洲的匈牙利和拉美的墨西哥和巴西均有产能规划。民生证券研报表示，2024年比亚迪将加大海外市场投入，在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼布局工厂，同时加速出口，预计比亚迪出海有望在欧洲、东南亚迎来快速发展。摩根大通方面则预计，到2026年，比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约150万辆将来自海外市场。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442610.htm

中国电动车品牌正进军澳大利亚：竞争激烈，买家受益

摘要：8月18日消息，据澳大利亚外电报道，您的下一辆车可能有一个陌生的名字。随着人们兴趣的增加和法规的变化，中国电动汽车制造商正排队在未来 18 个月内在澳大利亚推出车型。 汽车专家表示，这种涌入可能使买家受益，更激烈的竞争将压低价格，但他们也警告称，驾车者可能需要比平时做更多的准备。Zeekr 成为首批确认在澳大利亚推出车型计划的鲜为人知的中国品牌之一，周四在悉尼展示了其名为 X 的紧凑型豪华 SUV。这款现代化的电动汽车将于十月份上市，售价不到 60，000 美元，将与特斯拉和沃尔沃现有的车型以及新一代汽车展开竞争。斯威本大学未来城市交通教授侯赛因·迪亚表示，即将推出的电动汽车有可能改变澳大利亚的汽车结构。他说：这就是我们一直在等待和呼吁的——电动汽车型号、尺寸和价格范围更加多样化。“这对消费者来说是个好消息，因为这意味着更低的价格、更多的竞争，而且就我所见，这些汽车质量都很好。”然而，这些品牌对于澳大利亚的汽车买家来说可能听起来很陌生。其中包括吉利、小鹏、捷豹、开沃和 Aion，车型涵盖路虎揽胜风格的 SUV 到电动微型车。迪亚教授表示，由于许多中国汽车制造商已与欧洲品牌合作，以改进其产品线，因此其中一些将是豪华车型。他告诉澳新社：中国已经致力于此很长时间了。他们与国际汽车制造商成立了合资企业，现在正在收获利益。电动汽车的推出时间与联邦政府的新汽车能效标准大致相同，该标准将对汽车制造商的排放量进行限制。Evie Charging 首席执行官克里斯·米尔斯 (Chris Mills) 表示，日益激烈的竞争可能会对司机产生重大影响，尤其是那些一直在购买廉价电动汽车的司机。他说：到2025年，我们将会迎来大量新车和新车型。我认为，当人们说 50% 考虑购买新车的人考虑将电动汽车作为下一辆新车时，这是真的。米尔斯先生表示，公司正在扩大其公共充电站，并计划在圣诞节前投入运营 840 个充电站。电动汽车委员会估计，尽管增长率低于 2023 年，但到 2024 年，澳大利亚驾车者将购买超过 100，000 辆新的电动汽车，高于 2023 年的 87，000 多辆。进军澳大利亚的电动汽车品牌Zeekr：这个中国品牌的名字代表着零、进化、电动和氪，该品牌承诺到 2025 年底将三款电动汽车引入澳大利亚。Zeekr X 紧凑型 SUV 售价不到 60，000 美元，预计将于 10 月上市。吉利：这家中国汽车巨头今年晚些时候将在澳大利亚推出 Radar 电动皮卡，可能会吸引大量关注。这款电动皮卡在其他市场被称为 Riddara R6，其续航里程可达 571 公里，可与丰田 HiLux 相媲美。小鹏汽车：未来三年，该汽车制造商预计将在澳大利亚推出三款电动车，首款车型 G6 SUV 将于 10 月上市。该车有望在 6.2 秒内达到 100 公里/小时的速度，其定价将于 9 月公布。Aion：广州汽车集团（GAC）的电动汽车部门承诺在 2025 年推出一款电池供电的掀背车，尺寸与丰田卡罗拉相似。Jaecoo：Jaecoo 是奇瑞品牌的豪华衍生产品，预计今年将向澳大利亚推出一款名为 J7 的中型 SUV。该车的造型与路虎揽胜相似，将提供两轮和四轮驱动配置。零跑汽车：预计2024年末将在澳大利亚推出两款该中国品牌的汽车，其中C10中型SUV和T03小型车（又称微型车）将宣告其上市。Skywell：该品牌预计将于 2024 年推出一款价格具有竞争力的 SUV。它在海外被称为 Skywell ET5，在当地将以 EVA 5 的名称出售，续航里程可达 489 公里，售价不到 50，000 美元。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442614.htm