新研究揭示了PFAS如何从母亲体内转移到新生儿体内

摘要：最近一项关于婴儿接触全氟辛烷磺酸的研究表明，这些化学物质更有可能穿过胎盘，而不是通过母乳喂养转移，这说明有必要制定更严格的法规和更好的婴儿保护措施。 复旦大学最近的一项研究发现，母婴血清和母乳中的全氟辛烷磺酸含量较高，这表明胎盘转移作用显著，突出表明需要制定严格的法规，保护婴儿免受接触。研究人员通过研究婴儿接触多氟烷基物质（PFAS）的关键机制和对健康的影响，考察了这些化学物质是如何通过胎盘和母乳传播的，从而取得了至关重要的科学突破。这项研究标志着我们在理解环境污染物及其对最易受影响群体的影响方面取得了重大进展。多氟烷基物质（PFAS）是一类广泛用于消费品生产的化学品，具有疏水、疏油的特性和稳定性。然而，它们在环境中的持久性和在生物体内的生物累积性引发了人们对其潜在健康影响的担忧。以往的研究表明，接触全氟辛烷磺酸会导致各种不良后果，包括儿童发育问题。各孕期（T1-T3）母体血清、脐带血清或母乳中检出率大于 50%的 PFAS 浓度（纳克/毫升）方框图。方框的下边缘和上边缘分别代表第一和第三四分位数，方框内的线表示中位数水平。胡须表示第 5 个和第 95 个百分位数。来源：生态环境与健康2024 年 5 月 8 日，发表在《生态环境与健康》（Eco-Environment & Health）杂志上的一项最新研究以上海母婴配对队列为基础，强调了全氟烷基和多氟烷基物质（PFAS）在生命早期的含量、健康风险和转运蛋白结合能力。这些合成化学物质存在于母体血清、脐带血清和母乳中，对婴儿的健康构成潜在风险。在复旦大学公共卫生学院研究团队的领导下，研究小组仔细分析了这些持久性化学物质的转移机制和影响，为了解它们从孕期到哺乳期的普遍存在提供了重要依据。该研究采用高效液相色谱-串联质谱法，分析了1,076对母婴中的16种全氟辛烷磺酸。研究显示了全氟辛烷磺酸（PFOS）、全氟辛酸（PFOA）和6:2 Cl-PFESA的检出率和中位浓度，其中PFOS在母体血清中最为普遍。值得注意的是，全氟辛酸的胎盘转移效率高于母乳喂养转移效率，这表明这些化学物质更有可能穿过胎盘在胎儿体内蓄积。此外，研究还利用分子对接来模拟全氟辛烷磺酸与转运蛋白的结合，从而可能影响其在体内的分布和转运。这些发现突出表明，有必要加强对全氟辛烷磺酸的监管，并进一步研究其对环境和健康的影响。该研究的主要作者 Yaqi Xu 女士说："我们的发现对于制定保护婴儿免受接触 PFAS 的潜在有害影响的策略至关重要。了解与这些化学品相关的途径和风险，可以为我们中最易受影响的人群制定更好的监管政策和保护措施。"这项研究意义深远，尤其是对公共卫生政策和婴儿安全。通过确定更有可能通过胎盘转移到母乳中的特定 PFAS 化合物，可以更有效地采取针对性的预防措施。此外，研究结果还可能影响未来关于孕妇和哺乳期母亲使用含全氟辛烷磺酸产品的指导方针。编译自/ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437425.htm

这个电车圈的大佬 竟阻止了想造纯电超跑的布加迪？

摘要：今天有点飘了，想跟大家聊聊布加迪刚出的新车：Tourbillon 。这个词的本意，其实是手表里的陀飞轮。它能通过重力来矫正机械结构的记时误差，让表走的更精准。缺点也有，就是又难又贵，一般只有最顶级的机械表品牌才舍得用。 布加迪的这个陀飞轮，欧洲市场的价格 380 万欧元，到了国内加上各种税， 5000 万打底。所以，我觉得应该也没啥详细这台车的必要了。大伙只需要知道，它身上用的所有东西都是现在最牛逼的就完事了。我想跟大伙分享的，其实是这台车诞生背后的故事。因为很有意思的是，这台用上了 V 型 16 气缸布局，自然吸气发动机的顶级跑车，竟然是出自一个电动汽车的狂热爱好者之手。时间回到 2020 年，那时候的布加迪因为母公司大众集团都在转向电气化，就盘算着把 Chiron 的下一代车型搞成纯电的版本。但当年，搞过高性能电动超级跑车的企业，一只手都数得过来。毕竟这类小众车型，放在当年就是又贵又弱鸡，没人愿意搞。你看纯电的奔驰 SLS ，都用上四电机了才只有不到 800 匹马力，零百加速 3.9 秒，续航两百公里都够呛。性能啥的和燃油版本没啥大区别，价格却翻了 N 倍不止。所以就算有，当年的纯电动超级跑车大都也是当成噱头来搞的，基本没人打算真的量产。然而在克罗地亚有这么一个名叫 Rimac 的小品牌，好像对造纯电超跑这事特别上心。早在 2011 年，他们就发布了自家的第一台纯电超级跑车 concept one ，四电机，最大马力 1224 匹，零百只要不到 3 秒，甚至还有 600 公里的续航。有看过 Top Gear 三剑客的兄弟应该知道，当年鼹鼠在 The Grand Tour 里头开翻的就是这台车。而到了 2018 年， Rimac 搞出了他们的第二台车 Nevara ，性能相比 Concept One 就更是炸裂。依旧是四电机，但马力直接取到了接近 2000 匹，零百加速 1.85 秒，最高时速 415 km/h ，是这个星球上速度最快的超级跑车之一。而且不只是产品牛逼， Rimac 公司的老板 Mate Ricmac ——我们就先叫他马特好了，对电驱动几乎就是天生的奇才。17 岁的时候，他就把一台宝马 3 系的动力系统全都拆了，换成了自己设计的全电动形式。一看到这油改电，别人还笑话他说造了个滚筒洗衣机。结果这台洗衣机在各种赛事里面是披荆斩棘，还创下了很多国际汽联记录，甚至是吉尼斯世界记录。而在造出前面那台鼹鼠快乐车的时候，马特只有区区 23 岁，车上的电驱电控系统，也都是马特带着团队自己设计研发的。随后的几年，像是阿斯顿 · 马丁、保时捷甚至是柯尼塞格等品牌都找过马特，让给自家的高性能车型提供电驱系统的技术和硬件支持。可以说在这个星球上，马特几乎就是那个最懂高性能电驱的人。那说回布加迪给 Chiron 做继任车型的事，时间是 2020 年初左右，当时的大众集团一看 woc ，马特这个小伙子又是搞电驱动，又是搞超级跑车的，岂不是跟我们想做的车型完全一致吗！于是他们联系了马特，让他到布加迪聊聊，给点意见。根据外媒的采访，马特当时其实也没啥准备，搞了点资料啥的就去了。结果这一去不要紧，直接给布加迪的高管整开心了。当时就跟马特说，要不你来当布加迪的 CEO 好了？马特听罢发出一声感叹：啊 ?不是说好只是来给个建议的吗？他以为自己听错了，没放心上。结果几个月以后大众的高管又联系到他，问他想好了没有，他才发现， woc 你们来真的啊……马特：王德发？于是在 2021 年七月，一个由布加迪和 Rimac 合资的企业成立了，目标就是把 Chiron 的新能源继任者给搞出来。马特，就是整个团队的大领导。到这，最戏剧性的部份就来了。在研究了布加迪这个品牌，和自家 Rimac 的技术积累之后，马特在项目还没动工的时候对大众集团说，他认为布加迪不应该用一台纯电车当自己的旗舰。理由也很简单，布加迪的所有经典，包括最早的 57 、后来的 EB110 以及 Veyron ，都是几十年以后再看，都还能感受到魅力的车型。这一点，纯电车型做不到，因为电驱电控的迭代太快，电池包的性能也会因为时间流逝变差。而马特的想法是，做一台同时拥有顶级燃油和电驱动力的混动车型，兼顾油车的传承和电车强大的性能。这就让大众集团尬住了，不是鸽们，咋方案文件夹刚建好你就反悔了啊……于是乎就开始对马特的想法进行了长时间、高频次的 diss 。像保时捷就说了，混动超跑我们造过呀， 918 Spyder 你忘啦，最后效果也不咋地。而且混动超跑又有发动机又有发动机，又有电池电机的，重量不好解决的呀。年轻人，放弃吧！但马特就是死都不改， “ 既然你们找到我了，那就得相信我 ” 。大众眼看拗不过，欧洲那边对全面禁售燃油车的限制又有所放宽，心头一软，行吧，你就按你的思路整吧……而当前几个月布加迪 Tourbillon 正式发布的时候，所有人都傻眼了，这 tm 是一个电车懂哥能搞得出来的玩意？毕竟在这台车上头，强大的电驱只是非常小的一部分，数不清的、细致到牙齿的工程设计才是它的最大亮点。举几个例子， Tourbillon 的方向盘和仪表盘采用了中央固定的设计。而这个三连表看着真的就和用上了陀飞轮的手表一样，有着精密且复杂，甚至镶了红宝石的齿轮结构。更逆天的是，为了弄出这个仪表，马特还专门跑去瑞典找到了一家给顶尖手表们做技术支持的品牌合作。所以，这些齿轮是真的在和仪表上的指针一起工作的，实实在在的机械部件。再比如这台车的发动机，是一台前所未见的 V16 发动机。8.3L 排量，自然吸气，这台发动机是马特和考斯沃斯一起打造的，最大马力超过 1000 匹。而他之所以选择自吸 V16 ，一是因为马特觉得油车就应该自吸，涡轮虽然动力强但是会有动力的迟滞，不够纯粹，并且自家的电驱系统可以弥补涡轮的短板，所以干脆就不用了。二是这种细长的布局能够给 Tourbillon 的气动布局带来很多好处，因为想要获得足够的下压力，车尾扩散器下方的文丘里通道（ 让气流从车下穿过的结构，可以防止车子像飞机翅膀一样，速度一快就飞起来 ）就必须很长。细长的发动机正好可以让两个长长的管道从两边插进去，让 Tourbillon 就算不用打开尾翼也能获得足够的下压力。再就是一些变态到极致的机械设计了，就比如马特觉得这车就得和高端手表一样，就算看不见的地方也得是优雅好看的。于是在把所有覆盖件拿掉以后， Tourbillon 的内部结构是这样的。简直和雕塑一样好看。再比如这个 3D 打印的悬架摇臂，还有从一整块天然水晶打磨出来的中控面板，也是一顶一的好看。最搞笑的一点是，马特自己明明是电车出身，但是非常讨厌现在满车的大屏幕，他觉得这种设计是非常容易过时的。所以在 Tourbillon 的车里，他只放了一块这么小的伸缩屏幕用来看倒车影像和 Carplay 。就有种必要的时候才用，能不用就不用的感觉……这些所有加起来，就让陀飞轮变成了一台充满了机械美感，也不乏新能源技术的超级跑车。而且，它还打破了保时捷对混动车重的质疑。因为这台拥有三电机混动系统的陀飞轮，可能还会比上一代车型 Chiron 还要轻。因此毫无意外， Tourbillon 一亮相直接就获得了满天的好评，各种媒体车评人也是一顿猛夸。之前还担心马特会瞎搞的同事、投资人们也是松了一口气，纷纷对他说 “ 你做了正确的事情 ” 。所以也有不少人对马特的评价是：他比大众更懂布加迪。不知道大伙看完这个故事有啥感想啊，脖子哥了解完整的过程之后心里真的非常感慨。因为咱们身边的车企，甚至是全球大部分的车企都在为了盈利和生存卷价格，卷配置。虽说这种思路无可厚非，也让现在的新车们很难给人带来惊喜的感觉。而在马特搞出了 Tourbillon 之后我才发现，原来现在还有人能够为了看似没有意义的 “ 机械美感 ” 和燃油车的积淀而努力。原来在新能源让动力变得廉价之后，依然还有一台超级跑车能够让我拥有小时候，第一次看见法拉利 430 的感觉。马特在发布会上说的，想让 Tourbillon 成为小朋友愿意挂在墙上看的跑车，我想应该是没啥悬念了吧。撰文：致命空枪编辑：面线美编：焕妍图片、资料来源：HOW MATE RIMAC CREATED A HYPERCAR MASTERPIECE WITH THE NEW BUGATTI TOURBILLONThis SLS AMG Electric Drive will set you back €1mCreating the BUGATTI TOURBILLONIntroducing BUGATTI Tourbillon Pour l’éternitéBugatti's Pure Electric 4-Seater Hypercar Concept By Sehun Park Embraces The Future Of Sustainable Luxury 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437424.htm

AMD Ryzen 9 9950X"Zen 5"CPU据称FMAX频率高达5.85GHz

摘要：据报道，AMD 的 Ryzen 9 9950X 是Zen 5 的旗舰 CPU，其最大频率或 FMAX 高达5.85 GHz，与 Zen 4 相同。FMAX 或峰值频率是 BIOS 中允许 AMD Ryzen CPU 使用的最大默认时钟限制。基于 Zen 4 内核架构的上一代 Ryzen 7000 CPU 顶级 7950X 芯片的 FMAX 设置为 5.85 GHz，而采用 Zen 5 内核架构的下一代旗舰 Ryzen 9 9950X 似乎也将保持这一设置。 这一最新信息来自 Anandtech 论坛成员 igor_kavinski，据称他是从一位运行 ES 样本的用户那里获得的。该用户不久前还透露了一些来自 9950X 样本的早期数据。AMD Ryzen 9 9950X 是一款 16 核芯片，拥有 32 个线程，64 MB 三级缓存，峰值主频为 5.70 GHz，与 Ryzen 9 7950X 相同。该 CPU 的 TDP 相同，均为 170 瓦，在激活 PBO 后，功耗将超过 200 瓦。图片来源：igor_kavinski（via Anandtech Forums）我们已经讨论过这款芯片的默认工作模式将比 7950X更冷、功耗更低，同时提供更高的性能，用户还可以使用 PBO 模式进一步提升性能。5.85 GHz 的频率仍然是一个非常高的数字，在适当的条件下，比如启用 PBO 时更好的散热和功耗，这些芯片将能够达到这个数字。图片来源：igor_kavinski（via Anandtech Forums）因此，虽然 Ryzen 9 9950X 的 FMAX 为 5.85 GHz，但其他芯片的 FMAX 频率会更低。以下是比较结果：Ryzen 9 9950X -5.85 GHz (5.7 GHz Boost)Ryzen 9 7950X -5.85 GHz (5.7 GHz Boost)Ryzen 9 7900X - 5.70 GHz (5.6 GHz Boost)Ryzen 7 7700X - 5.50 GHz（5.4 GHz Boost）Ryzen 5 7600X - 5.45 GHz (5.3 GHz Boost)Ryzen 9 5950X -5.05 GHz (4.9 GHz Boost)除了 FMAX 数据外，据称 AMD Ryzen 9 9950X 16 核 CPU 也在 Blender 基准测试中进行了测试，但 PPT 仅设置为 60 瓦，比默认的 170 瓦 TDP 少了 110 瓦。记事本上写着这是 Blender 3.3 基准测试，是日常 PBO/CO（Precision Boost Overdrive / Curve Optimizer）调整的一部分。芯片在水冷条件下运行，我们看到了很多指标。性能接近酷睿 i9-12900K，功耗仅为 60W。这些数据只是基于早期工程样品的初步数据，但 Zen 5 CPU 的前景非常好，它将开启 AMD 高性能台式机 CPU 的新篇章。Zen 5 CPU 预计将于 7 月 31 日发布，本月晚些时候我们将获得更多有关 Zen 5 CPU 的信息。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437423.htm

传华为下一代麒麟旗舰SoC性能优于骁龙8 Gen2 流畅度媲美Gen3

摘要：新的华为麒麟芯片预计将于今年晚些时候发布，据传公司将在 Mate 70 系列中使用其即将推出的芯片。迄今为止，这家前中国巨头发布的所有 SoC 产品都乏善可陈，但这不都是华为的错，因为美国的贸易禁令使其无法从台积电采购尖端工艺的晶圆产品。 不过，即将推出的麒麟版本可能会带来长期以来最显著的性能飞跃，有传言称它的速度将超过骁龙 8 Gen 2。此外，采用该芯片的设备（Mate 70 家族的任何成员）的界面流畅度将与采用骁龙 8 Gen 3 的手机相似。预计华为将于今年晚些时候推出麒麟 9100，据传将在中芯国际的 5nm 节点上量产。此前，我们曾报道过中国最大的半导体制造商已成功开发出新工艺，使用的是 DUV 机器，而不是"最先进的"EUV 硬件。虽然这项技术的开发堪称奇迹，但使用非紫外光设备所带来的高成本和低产量显然是需要关注的问题，但无论如何，这一突破应能让华为缩小性能差距。据 X 上的 @jasonwill101 称，即将发布的麒麟 SoC 的"整体"性能将优于骁龙 8 Gen 2。此外，他还声称，虽然这款芯片组的规格可能无法与骁龙 8 Gen 3 相提并论，但"实际体验"会有所改善。传言的意思可能是，界面流畅度将与其他骁龙 8 Gen 3 旗舰相媲美，但华为如何做到这一点呢？软件在其中扮演着不可或缺的角色。据说华为将在今年晚些时候正式推出 HarmonyOS NEXT，彻底摆脱Google的 Android 平台。运行 HarmonyOS NEXT 的最大好处是，据说它的内存利用效率是 Android 的三倍，这意味着它在资源消耗方面将更加轻量级。仅这一优势就意味着，运行上一代麒麟芯片的华为老款智能手机可以很好地处理用户界面，流畅地运行各种任务。由于采用 5nm 工艺量产，新的麒麟 SoC 还将拥有更高的能效，但我们还没有看到实际的性能泄露。由于目前缺乏证据，我们无法对华为未来发布的产品发表评论，但不得不说，我们对接下来的产品充满期待。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437422.htm

分析表明SpaceX星际飞船火箭发动机爆炸的泄露图片很可能是真实的

摘要：社交媒体上流传的一张据称是泄露的图片和一份粉丝分析表明，SpaceX 公司的星际飞船助推器可能在测试结束后爆炸了。SpaceX的"星际飞船"测试旨在将火箭测试到失效并进行后续升级，但该公司的前三次测试却饱受批评，由于无法避免意外爆炸或完成SpaceX所谓的"快速非计划拆卸"，前三次飞行经常被描述为失败。 现在，一张据称泄露的第四次飞行助推器最后时刻的图片，加上一位社交媒体用户的分析，暗示助推器可能是在返回剖面末端翻倒后爆炸的。社交媒体分析表明，星际飞船超重型爆炸的泄露图片很可能是真实的。昨天，X 用户 BocasBrain 分享了一张"飞行四号"超重型助推器爆炸的图片，这让 SpaceX 的狂热社交媒体粉丝措手不及。图片显示，从一个浮标上可以看到橙色的蘑菇云，该浮标类似于 SpaceX 用来捕捉火箭测试最后景象的浮标。图片分享后不久，X 用户 mcrs987（标题为 TheSpaceEngineer）进行了详细分析。该用户引用了他们在照明和图像编辑方面的知识，指出从扭曲的视角和右下方可见的方形框架来看，该图像似乎捕捉到了显示器上运行的视频片段。他们承认，失真也可能是由于浮标上的双镜头摄像机造成的，但他们补充说，镜头失真也可能是由于水滴造成的，这些水滴也"扭曲"了助推器下降的镜头。接下来，该用户分享说，爆炸的光线正在通过浮标的信号灯扩散。根据他们的说法，"要混合"以产生漫射效果是相当具有挑战性 的，可能是伪造图像的创作者会"像这样不惜一切代价，只是为了愚弄一群人"。下一个证据是蘑菇云上方的云层，用户 mcrs987 承认这可能是伪造图像的证据。据分析，这些云层似乎与SpaceX 拍摄的助推器着陆画面完全吻合，而且爆炸"在云层上非常明显的反射和发光，这很难在已有的图像上复制"。通过与 SpaceX 之前的星际飞船爆炸对比，我们还发现，所谓泄露图片中火球的颜色非常相似。这些细节，再加上美国联邦航空局（FAA）关于之前星际飞船测试的报告，让 mcrs87 得出结论，超重型飞船的导流管很可能是在落入水中后发生故障的。导流管是一根穿过油箱将燃料输送到发动机的管道，是一个出了名的麻烦部件，2022 年，一艘星际飞船的助推器也因为在测试过程中发生故障而受损。LabPadre 在 X 上分享的助推器次声数据细节也显示，着陆燃烧关闭后，次声活动不断增加。这就是 mcrs87 所期待的"能给棺材钉上最后一颗钉子的证据"。这位 X 用户似乎确信，最后一组数据证实了助推器可能在着陆后倾斜时爆炸的猜测，因为次声数据包含"一些回声和一个尖峰，比着陆燃烧或飞行器刚启动时的音爆更响"。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437421.htm

沙特2024电竞世界杯《英雄联盟》落幕：T1 3:1 TES拿下总冠军

摘要：今天凌晨，沙特2024电竞世界杯《英雄联盟》项目进行了最后的冠军争夺赛，T1战队3:1战胜TES战队，强势夺冠。据悉，今年是第一届沙特电竞世界杯，本届赛事的总奖金池将超6000万美元，其中《英雄联盟》项目奖金池100万美元，冠军40万美元、亚军20万美元、三、四名10万美元、五到八名5万美元。 决赛概况如下：第一场两分钟，TES中路完成对位单杀；十四分钟，TES推掉对方上二同时JackeyLove艾希魔法水晶箭精准命中，利用防御塔伤害收下对方打野；十八分钟，艾希大招再次命中收掉对方打野，TES顺利推掉中路高地；二十分钟，TES成功拿下大龙；二十二分钟，TES拿下听牌龙，一路推进结束比赛。第二场三分钟，T1兰博TP落地成功被TES三人包抄，TES成功拿下一血；五分钟，T1狐狸支援上路，收掉TES两人，随后TES奎桑提复活TP收下对方兰博；十七分钟，T1中路团战完成0换4；二十五分钟，T1中路打出团灭，随后一波结束比赛。第三场七分钟，T1沙皇闪现禁军之墙成功配合队友拿下一血；十八分钟，TES拿下小龙但被T1打出1换4；二十三分钟，野区再次爆发团战，T1打出0换4并顺势拿下大龙；三十分钟，TES雷克顿TP绕后拿下四杀，随后TES拿到大龙；三十八分钟，T1携大龙buff推进结束比赛。第四场十四分钟双方野区爆发团战，TES打出3换4，JackeyLove伊泽瑞尔拿下四杀；十七分钟，TES三人上路追击至对方二塔，打出1换2；二十二分钟，双方野区爆发团战，T1完成1换5；二十三分钟，T1中路集火收下伊泽瑞尔后越塔开团，再收TES两人；二十八分钟，土龙魂T1打出团灭，随后一波终结比赛。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437420.htm