英特尔准备为 GCC 15 移除 Xeon Phi 协处理器的支持

摘要：GCC 14编译器版本将淘汰Xeon Phi。随着英特尔 Knights Landing 和 Knights Mill 在英特尔产品序列中生命周期的结束，公司正在努力取消对 GNU 编译器集的支持，支持团队已经发布了一个补丁，在 GCC 15 中放弃 Xeon Phi ISAs。 在最近的 GCC 14.1 稳定版发布之后，英特尔编译器工程师正着手计划移除针对 Knights Mill 和 Knights Landing 的 Xeon Phi 以及相关代码。上周发布的一个补丁从GCC代码库中删除了与英特尔Xeon Phi相关的代码，清理了4400行代码。早在 GCC 13 中，英特尔 MIC 卸载就被放弃了，而在最近发布的 GCC 14.1 中，Xeon Phi 则被完全弃用。从 GCC 中移除 Xeon Phi 支持的补丁目前在邮件列表中。该补丁尚未合并到 GCC Git，但预计会在 GCC 15 发布时合并。GCC 15.1 稳定版要到明年才会发布。GCC 15 还取消了对 Solaris 11.3 的支持和其他早期工作，现在 GCC 15 功能开发正在进行中，我们可以期待更多的 C/Rust/C++ 功能、对即将到来的处理器的更多支持以及其他编译器增强功能。 原文：英特尔准备为 GCC 15 移除 Xeon Phi 协处理器的支持

多所高校发布声明严查AI代写

摘要：目前，2024届高校毕业生陆续进入论文答辩阶段，多所高校发布声明，明确将引入论文检测工具，严查AI代写论文的行为。今年1月，华北电力大学研究生院发布通知，明确该校将引入“AIGC（生成式人工智能）检测服务系统”，对所有申请学位研究生的学位论文进行检测，抵制人工智能代写论文的行为。 4月，湖北大学、福州大学、南京工业大学、天津科技大学等高校相继发布通知，称将在本科毕业生毕业论文审核过程中试行加入对文章使用生成式AI风险情况的检测。其中，湖北大学明确，如发现该论文检测结果为“AI代写高风险”，教师应指导学生进行修改。福州大学强调，检测结果将作为成绩评定和优秀毕业论文评选的参考依据。据了解，“AIGC检测服务系统”是以文本为检测对象，通过语言模式和语义逻辑等多个维度进行分析比对，区分人工创作的内容和AI模型生成的文本内容，从而进行监管和维护学术诚信，简单说就是“用AI查询AI”。在前不久通过的《中华人民共和国学位法》第三十七条中明确，学位论文或者实践成果被认定为存在代写、剽窃、伪造等学术不端行为，经学位评定委员会决议，学位授予单位不授予学位或者撤销学位。有教育研究学者表示，多地高校出台政策，严禁AI论文代写，正是在落实学位法的相关要求。部分AI工具生成论文 千字最低仅需2角钱记者调查发现，目前市面上有不少AI工具将“论文”作为主打模板，声称提供快速生成文章功能。记者在微信小程序搜索关键词：“论文AI帮手”，在一款名为“AI写作智能生成神器”的小程序中，记者看到，它能提供“作文”“论文”等写作服务，用户可以自拟文章标题，在选择“文章风格”和调整文章“字数”后，就可以通过AI生成一篇论文。记者在标题栏输入“中国交通共享服务现状及未来发展”，将字数调整为1000字，不到一分钟，AI就生成了一篇字数为1248字的论文，但免费阅读仅为200字，解锁全部文章则需要付费，所谓的“智能创作”最低价格为每次2角钱。而这款名为“AI写论文写作助手”的小程序，提供了包括“论文选题”“写开题报告”“写论文提纲”等大量模板。记者注意到，该小程序还提供“写手”服务，记者联系到该款小程序的客服人员，对方表示“写手”服务可以提供定制化服务，但也是基于AI工具。这也意味着在高校进行AIGC检测时，将被检测出来。AI工具存在安全性 可靠性风险AI技术不断发展，为人们的学习和思考提供了有力的支持。但专家表示，AI技术可以用来辅助学习，但不可过分依赖。调查中记者还发现，依赖AI工具提供的内容存在安全性、可靠性的风险。四川大学电气工程学院的小刘今年即将硕士研究生毕业，她告诉记者，在学习中她会使用AI大模型工具进行实验数据的整理，但在检索一些问题引用的文献时，她发现AI提供的一些文献，虽然标注了出处，但自己再次检索时，这些内容并不存在。此外，一些引用数据上也存在严重偏差。四川大学电气工程学院硕士研究生 刘桢羽：人工智能模型能够获得的数据其实不一定是准确的，比如在很多研究领域的数据一般是不公开的，因此人工智能模型没有办法获取到这些未公开的数据，它没有收录这些应用的数据和例子，因此给出了错误的答案。教育学者表示，AI工具在一定程度上可以作为学术研究的辅助，但在论文撰写等学术研究中，学生需要端正态度，同时学校应该出台具体管理措施，避免AI工具滥用造成抄袭、剽窃等学术不端行为。北京教育科学研究院高等教育科学研究所所长 高兵：防止学生代写的一些政策文件以外，学校应该明确学生在使用AI时，主动地介绍你的AI使用情况，比如说哪些部分，或者是哪些方法上你使用了AI，来确保我们任务或者是研究内容的原创性和真实性，同时也能够遵守学术诚信的原则。 原文：多所高校发布声明严查AI代写

智己LS6自动泊车刮蹭立柱 智驾负责人：自费承担客户修车费

摘要：近日，一则“智己LS6 APA自动泊车刮蹭工字金属立柱”的视频引起了热议。根据该视频，一辆智己LS6在自动泊车过程中，副驾侧车头与停车场的柱子发生剐蹭，但是车机系统与智己车主均未发现异常。最终在前保险杠被撞烂的情况下，车辆自动泊入车位。 事情发生之后，智己汽车自动驾驶中心项目总监王康发布微博称，其作为智驾团队的负责人愿意自费承担这位客户的维修费用，并表示智己IMAD团队发现此事故后，第一时间启动案例高优分析，并提出技术解决方案，采取改进措施。IM智己汽车官方微博回应称，公司已和用户协商完处理方案。图片来源：新浪微博@IM智己-王康“本次事故场景中，该细柱为‘工’字形金属结构，且尺寸偏小。导致车载超声波雷达、摄像头等感知传感器构建出的障碍物位置精度不足，造成车辆与金属细柱发生剐蹭。”智己汽车方面对于此次事故分析称。一般而言，从技术角度来看，智能泊车背后是一套复杂的系统，主要通过超声波雷达、视觉感知和激光雷达（若有）等硬件来帮助车辆精准获取车位、障碍物、行人等信息，同时也离不开算法等软件系统实现高效的数据处理和信息融合，进⾏避撞决策。“对于泊车场景中的各类障碍物，其识别基本原理是：⼀⽅⾯，视觉通过识别柱⼦、墙⾯、路沿与地⾯的接地线进⾏环境信息构建；另⼀⽅⾯，通过雷达回波同步进⾏环境信息构建，最终通过模型融合输出感知结果。对于直径较⼩、⾼度偏矮、有棱⾓尖⾓、悬空或形状不规则异形等障碍物，雷达回波可能就不够精准或者⽆回波，从⽽引起探测的障碍物位置和尺⼨不够精准，最终融合结果构建的环境障碍物信息出现偏差。”智己汽车方面的工作人员告诉《每日经济新闻》记者。而据记者的了解，行业中的自动泊车普遍存在一些弱势场景。比如，细柱类型的障碍物；低矮台阶低矮⽯墩、板凳等；悬挂物、悬挂的管道、悬挂消防箱、通风管、铁门把⼿、悬挂花盆等凸出物体等；铲车、挖⽃、叉车、推⼟机、板车、吊机、超长运输车等异形⼯程、厢体车辆等；地⾯凹坑、排⽔沟等坑等场景及地⾯凸起障碍物、杂物等场景，以及机械车位、⽴体车位。自动泊车弱势场景（图片来源：受访者供图）自动泊车弱势场景（图片来源：受访者供图）“在泊车时，躲避异形障碍物是普遍难题。现阶段的视觉融合泊车辅助功能并非自动泊车，驾驶者还是需留意周围环境安全，随时准备接管车辆，才安全。”一位行业人士告诉记者。此外，记者也查阅了智己汽车官方网站的智己LS6使用手册中关于“一键泊车”和“泊车辅助系统”功能使用的说明部分。其中，提及细柱子、小物体可能会出现超声波雷达难以探测的情况，驾驶员应根据整体环境（如天气、地理环境等）判断是否采用该系统。图片来源：智己汽车官网图片来源：智己汽车官网5月17日，王康在微博上透露，智己汽车的智驾团队于日前前往武汉该事故现场进行了APA泊车复测。“经过超过60次现场测试，智己LS6均完成了障碍物规避和泊车入库。综合昨天全天的测试情况看，该项泊车功能的优化已经基本满足预期要求，后续将搭载IMOS 2.8.0系统，与其他优化内容一并推送给用户。”王康表示。图片来源：新浪微博@IM智己-王康从诞生之初，智己汽车一直都将“智驾”作为重要的标签。但除了此次的智己LS6 APA自动泊车刮蹭工字金属立柱之外。今年1月，多位智己LS6的车主还曾反映车辆出现车机屏显消失、雷达不报警等问题，影响正常使用。之后，智己联席CEO刘涛还在微博发布致歉声明：“对于近期部分车辆出现屏显信息和倒车提示音缺失的问题，主要原因是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题，目前相关问题已经完成修复。”在业内看来，在智驾上不断优化将成为智己汽车的一大重要挑战。值得一提的是，华西证券在一份研报中表示，智驾目前已经有效影响消费者购车决策，未来能够找准差异化卖点、技术领先的头部车企，将在“标配智驾”时代形成差异化，并保持两年以上的领先优势。目前，市场中在争夺智驾标签的有问界、小鹏汽车和阿维塔等，各家车企都在推出城市NOA方案。而且随着特斯拉的FSD有望进入中国市场，智驾领域的竞争或将加剧。“这的确会对行业带来压力和挑战。特斯拉在视觉方面的能力非常强，而且在很多底层技术、底层算法方面令人生畏。但对中国智能电动车品牌来说，虽然有挑战，但也有很多机会。比如，我们更加了解中国人的驾驶习惯和中国的路况。对智己汽车而言，我们通过加快迭代、加快数据训练来保持差异化，就能走出独特的技术发展道路。”刘涛在接受记者采访时表示。 原文：智己LS6自动泊车刮蹭立柱 智驾负责人：自费承担客户修车费

长城汽车魏建军：我要给大家造一台中国最好的摩托

摘要：2024北京摩托车展览会上，长城汽车正式发布了灵魂SOUO摩托车。谈及“长城汽车为什么要造摩托车”，长城汽车董事长、长城灵魂品牌创始人魏建军表示：“其实缘于我和摩友的情怀、理想和热爱。我想为摩友做一点事，我要给大家造一台中国最好的摩托。” 魏建军直言，中国缺少高端重机摩托，没有自己的高端摩托品牌，没有自己的机车文化，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。长城有30多年的造车经验和技术积累，完全有能力造出让摩友们感到自豪的重机摩托。长城灵魂SOUO摩托车采用了复古巡航造型，前脸两个大灯炯炯有神，搭配左右两侧的进风口，以及油箱下方庞大的发动机，整车威猛霸气异常。该摩托车搭载长城自研，也是全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc。变速器方面，配备长城自研的八前进挡+倒挡双离合自动变速器，同样是全球唯一。 原文：长城汽车魏建军：我要给大家造一台中国最好的摩托

贾跃亭，别高兴太早

摘要：股市的变化规律真的是神仙来了都搞不明白，普通网友眼中已经“死掉”的恒驰汽车，5月17日居然在港股暴涨53.23%。更离谱的是法拉第未来（以下简称“FF”），三天时间股价飙升二十多倍，从即将被强行退市的熊股，摇身一变变成了令投资者眼红的牛股。 股市数据显示，5月13日收盘时，FF的股票价值仅为0.061美元/股，但5月16日收盘时已飙升至1.650美元/股，5月14日到16日短短三天时间，FF的股票价值上涨至原来的27倍，同时FF的市值也上升至7041万美元。股市风险极高，各类股票涨跌很正常，但FF股票之前很长一段时间走势低迷，甚至因股价连续30个交易日低于1美元/股和连续10个交易日股价低于0.1美元/股，收到了纳斯达克的退市警告。小通一度认为，FF又要采用反向股权分割，通过合股提升每股价值，强行为上市续命。令所有人都没想到的是，FF股价竟然奇迹般大幅回升。事出总归有因，沉寂许久的FF股价突然暴涨，背后一定也有原因。股价回暖，贾跃亭功不可没关于FF为何股价飙升，目前行业主要有两种观点，第一，FF是目前唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，而且可能是唯一一个不会受到相关禁令影响的中国汽车概念股。就连贾跃亭自己也表示，FF在构建中美汽车桥梁中具备独一无二的特性。5月14日拜登宣布，要对从中国进口的电动汽车、半导体、电池、太阳能电池、钢铝产品加收重税，其中电动车关税从25%提高到100%。此举无疑将对中国电动车对美出口造成严重阻碍，而身处美国的FF则不会受到禁令影响。正因如此，FF能够起到帮助中国车企和供应链进入美国市场的作用。再加上中国电动车行业发展迅速，部分领域已对海外车企实现了技术领先，难免令海外投资者对于中国车企高看一眼。具有中国背景的FF，借助新规的实行和国产电动车的销量与技术优势，才能实现股价飞涨。第二则是贾跃亭重新出任FF联席CEO，以及个人IP商业化塑造，唤回了部分投资者的信心。之前经过几轮内部竞争后，贾跃亭逐渐淡出了FF管理层，仅保留了首席产品及用户生态官头衔。5月7日贾跃亭发微博表示，为了拯救FF，他将出任联席CEO，并开启个人IP商业化用于赚钱还债和造车。基于对其个人IP的影响力的预估，投资者对于FF发展趋势的预估有所好转，从而反映在股价上。股价的上升，代表着投资者对于该公司未来发展的看法，但哪怕是股神巴菲特，都有看走眼的时候，3天股价飙升27倍的FF，究竟是把握住了东山再起的希望，还是回光返照式的垂死挣扎？法拉第未来，能否重拾未来尽管早已离开中国，但贾跃亭对于国内车企和互联网动向依然极为关注，并且在微博屡次发表暴论嘲讽国内车企，例如怒喷高合汽车是剽窃者、吐槽小米汽车属于“follower”和缺乏原创精神等等，能够成功全靠国内供应链优势等。最近贾跃亭的爆火，其实也与国内车圈新晋网红周鸿祎有关。之前周鸿祎曾吐槽贾会计（贾跃亭）去了美国那么多年还造不出车，居然还反过来要告高合汽车。后来周鸿祎又喊话贾跃亭回国造车，国内供应链成本低。贾跃亭则借此机会将自己打造成了中美汽车业务的桥梁，抬高自己的身份。不得不说，这波营销很有水平，也成功拉动了FF股票上涨，但长期来看FF的股票涨势难以持久。首先我们要知道，美国汽车生产成本高于国内属于客观事实，而且美国还有掌控着庞大石油体系的财团，对新能源汽车持反对态度。尽管过去也有一些紧跟科技风向、认同新能源汽车体系的财团坚持投资新能源汽车，怎奈美国确实不具备适合新能源汽车生长的土壤。从美国造车新势力的表现就能看出，Fisker、Rivian和Lucid等车企，曾被冠以“特斯拉杀手”“特斯拉最大挑战者”等名号，结果直到今天没有一家达到了投资者预期表现。其中Fisker前段时间因股价长时间低于1美元/股，被纽交所强制摘牌退市，其股价相较巅峰时期缩水了99%。其次，车企的股价需要产品销量作为基础，让投资者看到企业为他们带去收益的希望。FF自从去年交付11辆FF91（其中一辆是贾跃亭的）后再无任何动静，很可能没有批量生产汽车的能力。至于贾跃亭口中的“中美汽车桥梁”，是他忽悠投资者的核心，“中美汽车桥梁”拥有无限遐想空间，贾跃亭本人也透露，已有机构谋求与FF的合作，希望借助FF帮助中国车企打开美国市场。但美国不会给中国车企太多钻空子的机会，或许可以允许中国车企和供应商在美国销售产品，但前提一定是在美国建厂，为当地人提供工作岗位和纳税，例如汽车玻璃大王福耀集团。这样一来，就算国内车企借助FF为跳板，进入了美国市场，也难以把生产成本降下来，业务很难实现盈利。从FF立足美国后收获大量投资，到如今还有美国投资者相信“中美汽车桥梁”的说法，小通只能感慨贾跃亭的口才真的太好了，但无论多么好的口才，都不能帮助FF凭空造出汽车，所能做到的不过是帮助他收割美国投资者。热度过后的法拉第未来，还要为活下去努力贾跃亭曾在微博表示，早日还债回国是他最大的梦想，然而鉴于当前状况，他恐怕很难再有回国的机会。FF能够坚持到现在，其中有一个关键原因在于贾跃亭在申请个人破产重组之前，把优质资产通过信托的方式转移给了前妻和孩子，身上所剩的只有FF的股权。因此，债权人被贾跃亭绑在了一条船上，只有FF情况好转，他们借出去的钱才有机会拿回来。无论FF表现多么差，最急的都不是贾跃亭，而是其他债权人。债权人哪怕早已对贾跃亭恐怕恨之入骨，也不得不期盼FF能够在绝境中逆转局势，此次FF股价飙升，可能也有他们推波助澜的原因。然而还是那句话，没有汽车销量作为支撑，仅依靠一句“中美汽车桥梁”口号和他的个人IP，很难对FF的股票走势和发展起到太大效果。这一阵热度过去之后，FF股票很可能回归下跌态势。更关键的是，FF财报显示，2023财年第三季度FF亏损就达到了7804.6万美元，现金储备为856.7万美元。这点钱对于造车无异于杯水车薪，令人怀疑FF能否撑过2024年。之前因为债务问题，FF已经把洛杉矶总部大楼出售，改为租赁后原地办公。几经周折的FF，原本距离退市仅有一步之遥，现在股价上涨，不过是让其免于强制退市罢了。除非FF能够获得多笔融资，解决燃眉之急，否则距离破产倒闭只是时间问题。 原文：贾跃亭，别高兴太早

李想的提前量：不等过冬，先传递寒气

摘要：最近的理想，一个脑袋两个大。有多家媒体曝出，五一假期后，理想内部进行新一轮全公司的人员优化，优化比例高达18%，甚至有部门的规模直接腰斩。除此之外，理想还面临海外投资人诉讼的“夹击”，理想汽车因为证券欺诈被投资者集体诉讼至法院。自MEGA上市后，理想就像遭遇了水逆：开内部反思会、下调销量目标、首次官宣全系降价等等。2023年赚的盆满钵满的理想，2024年似乎并不顺利。 01超5600人被解雇根据21世纪经济报道等多家媒体的报道，新一轮的理想“广进”计划，整体优化比例能超过 18%。而根据2023年财报显示，理想汽车的员工总数已经能达到3.16万人，按照18%的优化比例来计算，这轮优化涉及的员工数超过 5600 人。而且在脉脉上，也有不少认证为理想汽车员工的网友从侧面证实了裁员一事。“悄无声息的滚动式裁员，今晚刚通知的。”、“ 名单是头天晚上递交的，HR 是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的。”对于此次大规模裁员，理想汽车方面目前还没有回应。其实这波大裁员，早在今年3月份就有了苗头。3月初，因为MEGA及新款L系列销量没有达到内部预期，3月21日，理想汽车李想发布内部信反思公司战略与执行。同时进行多个部门组织架构调整，调整涵盖了品牌部、产品部、商业部、战略部等部门。随即对外正式下调销量预期，从原来的65万- 80万销量预期下调至56 万- 64 万。销量预期下调后，相应的人员配置也进行了缩减。而且，理想彼时也官宣了全系价格下调，降价也会影响单车的毛利。为了公司良好的经营水平，人员的优化便是其关键一步，裁员计划也大概在那时候已经确定。最先受到冲击的就是一线的销售部门，这轮大裁员中，销售服务运营部门优化超过 400 人。去年理想月销量超过3万台后，销售部门一度迅速扩张，从2023年初已经扩张到近1000人，但由于一线销量未达预期，目前接收到的裁员指标是优化超过400名员工。除此之外，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，招聘部去年年底扩张到超过200人，目前整体部门剩下不到50人的规模，其中社招只有20-30人在职，部门裁员比例超过70%。另外智驾团队也缩减至 1000 人以内，要知道，智驾业务曾是理想内部检讨“比友商晚了半年”后开始重点开展的业务，也是此前招聘的重点。2023年 9 月底秋季战略会之后，理想汽车官方一次性释放出超过50个智驾招聘岗位，智驾团队人数也从 2023 年年初的 600 人扩大至近 1000 人，如果算上 200 名左右待入职的校招生，智驾团队规模已经较 2023 年初时的体量翻了倍。如今，理想汽车的城市 NOA落地还没有多大的水花，就已经出现裁员的情况。在MEGA惨遭滑铁卢后，位于上海的纯电产品团队也将被收缩，已经有团队部分员工前往北京顺义理想汽车总部，讨论后续纯电产品规划调整。根据21世纪经济的报道，4月底，管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行 N+1 赔偿。这次裁员的总体目标是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。会优先保护2022-2024级的校招生。这次大规模的裁员，可以为理想省下来不少资金，理想2023年年报显示，理想汽车员工总薪酬超过121亿元，人均薪酬超过 38 万，裁员超过18%，能大约节省超过 21 亿元的资金。除了身陷裁员风波，理想还被卷入了涉嫌证券欺诈的官司里。被曝出裁员的前一天，一名叫做郝俊波的律师表示，要向美国法院起诉理想汽车及部分高管证券欺诈。他发布信息公开征集投资者参与免费集体诉讼，该案诉讼期间从2024年2月26日至3月20日。给出的诉讼理由，是因为理想推出MEGA时夸大了市场对这款车的需求，同时也过分高估了自身在运营策略上的有效性，打算向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。而在2月26日至3月20日期间，理想汽车股价下跌了约30%。随即理想汽车官方也发布了回应，确认存在相关诉讼，并表示该指控毫无依据，会全力保护公司和股东利益。02先御寒总没错自从去年成为中国最能赚钱的新势力后，增程起家的理想似乎就陷入了被纯电裹挟的漩涡中。回看源头，似乎皆来自于理想MEGA上市遇冷。不光给疯狂生长的理想踩了脚刹车，还冲击了理想汽车的销量、市值和口碑，可以说是理想汽车近年来最大的一场危机。抛开MEGA外观上的争议，面对增程起家的理想，消费者们面对其纯电产品的不买账，使得理想燥热的心被泼了盆冰水。如今一轮接一轮的裁员以及面临海内外投资者的“质疑”，理想的2024年呈现出一幅高开低走的模样。一家企业面临的困境很大程度上与其掌权人脱不开关系，理想也不例外。相较于现在的低调，曾经的李想可以说是“狂徒”般的存在，在造车新势力圈里，李想此前是出了名的“嘴炮王”，擅长为自己发声。自李想踏上造车路，增程式造车的争议便一直不断，而李想的性格向来直率，主打有什么说什么，怼人怼出圈，创立周销量榜，和用户们针尖对麦芒，喜提微博之王等称号。作为产品经理型的车企老大，让理想拥有营销和效率强的长板，而理想汽车也从某种程度上得益于李想的“出圈”，实现不少了封神的业绩。不过正所谓言多必失，性格直率是把双刃剑，容易引来舆论的过度关注，MEGA的自上市前遭遇的“网暴”就是最恰当的例子。一向擅长的营销和流量玩法，在MEGA上市时遭到了反噬，MEGA也因此成了年度头号“被黑”车型，口碑也在漩涡中崩塌，从流量中收益，然后又遭流量的反噬。不过李想又是个危机感很重的人，尤其是在公司管理和发展策略上，即便去年年底公司账上躺着 400 多亿现金流，一旦有苗头不对的情况发生，便立即做出反思与整改。所以在急剧地扩张后，李想立刻选择了战线的全面收缩，节衣缩食、提前做好风险预备。销量目标下调，是因为MEGA并没有达到符合的预期，对今年大盘过于乐观，导致原来对大盘的预测和现在的大盘预测差距过大，再次下调全部车系价格，丢面子归丢面子，但最终结果对企业不伤筋动骨。至于为什么进行人员优化，原因更加简单，裁员是最直接的降本增效的方式，也是理想当下更激进、更现实的调整方式。当然，那些被裁掉的员工也不用太过担心，可以直接选择去蔚来的乐道。反正都是定位“家庭”，完美的新造车人才闭环。 原文：李想的提前量：不等过冬，先传递寒气