悲哀的现实：法拉第暴涨 却与贾跃亭无关

摘要：5 月 14 日起的一周之内，原本已经注定退市、每股股价不到 0.04 美元的法拉第未来，迎来了一场累计涨幅达 3487% 的回光返照。过去十年仅交付11辆车的法拉第未来（下文简称 FF），在本次时隔三年再度掀起的 meme 股浪潮中与游戏驿站、AMC 一道，成为散户挤压空头的选择。但比起后两者平均两位数的涨幅，FF 过去一周的涨幅足以用“抽象”来形容。 在 5 月 15 日，FF 股价盘中一度涨近 490%，报收 0.285 美元时，贾跃亭曾公开表示祝贺，并称正在进行的“上市资格保卫战”取得开门红。但显然身经百战的老贾也对接下来的疯狂没有足够的心理准备：FF 股价在 5 月 17 日一路飙升冲至 3.87 美元，相比一周前的股价已经翻了近 100 倍。即使这轮疯狂的风波已经与法拉第未来和贾跃亭本人没有直接关系：没人相信这次股价飙升完全是由法拉第未来、包括贾跃亭近期的“打造个人 IP”有关。只是这次，疑问最多的是：为什么会是法拉第未来？为什么它成为了最疯狂的那个？这是2021 年轰动世界的“游戏驿站”事件重演。彼时美国散户凭借着“暴打华尔街”的传奇经历一战成名，甚至让著名的做空机构香橼也发表声明，将不再发布做空报告，而专注于研究个人投资者的做多机会。甚至可以说那次事件时至今日仍然在影响着美国主流互联网文化和股市。此次 FF 在暴涨之前，同样也存在被做空的情况：数据显示 FF 的空头净额比（short-interest ratio）高达 95%。此时也恰逢时隔三年未曾出面的”散户之王“Keith Gill 回归、重返社交平台 X（前 Twitter）发声，引起散户再度发起猛攻，正被空头严重做空的 FF 就此成为了美国散户集中火力购买的对象。Keith Gill，熟悉当年游戏驿站事件始末的人或许对这个名字不会陌生。这位前金融分析师通过创办 YouTube 频道的方式，一手主导了游戏驿站的股价奇迹，并创建了一种新的散户抱团交易模式：短时间内吸引大量散户入场，针对做空机构点名或是市场著名垃圾股发起大量收购，导致短期内交易量大增，并在一段时间内垄断股票流动性，形成所谓的逼空效应并让自己身价大增。在游戏驿站股价在浪潮中达到顶峰时，Keith Cill 的身价达到了 4800 万美元 —— 一开始他的本金只有七万美元。在 2021 年风暴发生时，Reddit 上的 WallStreetBets 频道（简称 WSB）已经有数百万订阅者，到 2024 年订阅者已经超过 1500 万名订阅者。加上社交媒体中讨论股票、并鼓励其他人参与其中是一个非常灰色的领域，很难被直接定义为非法行为，因此过去三年中虽然整体趋于沉寂，但社区活跃度仍然相当高，包括“YOLO”（一辈子只活一次，常用于激励放手去大胆做某事）这种在常人眼里看起来疯狂的投资方式都是。社区论坛中发言中经常出现的投资概念。只是由于 2021 年”散户大战华尔街”之后，华尔街也采取了很多措施与手段，来预防此类事件进一步造成更多“破坏”，也有真的长期坚持持有的散户在此次事件过后、股价大幅回落的垃圾股中承受了大量亏损。因此整体而言，美国散户对此次 Keith Gill 再度发起的战争兴趣已经远不如 2021 年，这一点从游戏驿站此次涨幅远无法与 2021 年的涨幅相提并论就能看出。但让 FF 此次股价增长趋势如此疯狂的原因，则是因为有了更熟悉贾跃亭本人的中国散户群体加入：此次参与买入 FF 的人群构成基本与 Reddit 中美国散户相同，同样是由 80 后到 00 后的”千禧一代“主导的美股散户玩家。FF 此次暴涨中，活跃着众多中国散户的身影：他们其中大部分人是在 FF 首波上涨之后，由于贾跃亭在国内的知名度，让其相比游戏驿站等美国本土文化符号能更快速地吸引中国人；形成了第二波接力美国散户、推高 FF 股价的主力群体。他们的大量关于 FF 的中文讨论，也让整个事件快速在中文互联网上传播并发酵，在以小红书为主的社交平台上能看到各种散户的发帖讨论。同时也通过各种晒出百倍千倍收益截图，帮网友科普 2021 年那场散户打败空头大战的场景，吸引着更多散户加入这场逼空大战。但即使是投机客，在数天内已经出现百倍甚至千倍收益之后，也经常因为是否应该继续持有或是否应该卖出这种关键话题上产生分歧。但由于坚定持有的人认为见好就收者属于没有定力的懦夫，见好就收者往往认为前者属于过于贪心的投机客，于是就出现了中国散户社区与大洋彼岸最明显的区别：坚定持有的一方与想要见好就收的投机者们相互辩论甚至是对骂的场面。无论是在小红书、Discord 这样的社区平台，还是富途老虎这样的投资交易工具讨论区中，都能看到两派为了拉拢更多人加入自己的阵营满足自己的利益，而大声高呼甚至到对方阵营评论区中辱骂讽刺的内容。此外，法拉第与游戏驿站有着本质不同的一点是，几乎每一个此次买入法拉第的中国散户，内心深处都清楚一条“不构成投资建议”的事实：法拉第未来并无未来可言，甚至还不如原本被认为是垃圾股的游戏驿站。游戏驿站即使在最低潮、被迫关闭全美 300 多家门店时，它仍然是拥有 3000 多家门店、遍布全美的线下零售品牌，甚至是不少美国人的情怀寄托 —— 这是当美国人听说游戏驿站被做空，能迅速吸引大量散户”自带干粮“来支援的这场战争的深层基础。但 FF 或贾跃亭本人与这种情况完全不同：FF 在过去十年的发展中已经透支了信用，贾跃亭的各种新造词也很难在中文互联网掀起更大的风波；有人在 2023 年年中用无人机航拍下了法拉第未来位于加州汉福德的工厂近况：工厂土地上杂草丛生，地面流淌着化学液体，没有任何公司已经大批量开工生产的迹象。实际上，去年 2023 年时，这个工厂就已经被 FF 以 1200 万美元价格出售，目前 FF 实际上只是这个工厂的租客。就造车而言，贾跃亭显然已经毫无任何商业信用可言，甚至法拉第未来所谓的“中美汽车产业的链接桥梁”其中有多少现实意义也值得推敲。换言之，大多数现在的 FF 持有者其实内心清楚：终有一天 FF 价值会回归 5 月 14 日之前、不到 0.04 美元的那个价值区间。但眼下大量新散户涌入伴随而来的是一夜暴富的机会，让他们实际上是在玩着一个击鼓传花的游戏，其中既有仅花费数美元买几股、来社区中感受活跃气氛的玩家，也有自称全仓、花费四万美元买入并在社区晒单、幻想一夜暴富的小红书博主。因此除了极少数人仍然在社区中传播着所谓 FF 的独特价值，社区中活跃的大部分成员都是纯粹的投机客，并且他们很清楚这一点，只是寄希望于自己的坚持，最终能够等来“鲸鱼”“多头”的出手，在打爆空头的同时，顺手帮助自己一举实现财富自由。但这种设想在短暂的昙花一现后并未发生：在 5 月 17 日之后，FF 股价开始了大幅回落，社区内仍然持有 FF 的散户们为了稳定军心，纷纷表示这是空头常用的战术，希望更多散户能稳住避免恐慌性抛售，甚至通过喊出“不求你做多只求你 hold” “齐心协力其利断金”这种非常本土化的口号来相互鼓励。中文投资者社区用“钻石手”来尝试提振其他持有者信心（应社区管理者要求用户信息隐私处理）截至目前，FFIE 的股价虽然已经距离最高点的 3.8 美元已经褪去了大部分，在 5 月 22 日回到了 1.1-1.2 美元的价格区间。但这对贾跃亭以及法拉第未来来讲已经是此前难以想象的股价暴涨，至少贾跃亭口中的“上市资格保卫战”暂时已经不用担心，按照纳斯达克此前发给 FF 的信函，FF 的退市原因是因为联系是个交易日股票收盘价低于 0.1 美元，不符合上市规定，因此提出退市要求。而近期的疯狂涨幅即使在回落之后，也足以在短期内保证没有被强制退市的风险。但散户们的梦仍然在继续，FFIE 也只是无数散户 YOLO 旅途中的一站而已，没人知道 FF 是否真的会如散户所愿，成为下一个游戏驿站。但这也已经不是 FF 本身的未来，甚至从始至终都不算是一种健康的投资行为。但时代在变，永远有人在做着一夜暴富的美梦，当下中国散户们还在沉迷于 FF 时，美股散户们已经开始研究包括白银在内的新投资方向。即使投资标的在变，赌徒一直是亘古不变的角色：正如论坛中一位声称自己全仓买入 FFIE、在回答记者的提出的问题时引用《大空头》中的一句话：在这场完美风暴中，可能会有一批富人与穷人赚得盆满钵满，另一批些富人与穷人亏得倾家荡产。但是，你又怎么能定义谁是坏人呢？” 原文：悲哀的现实：法拉第暴涨 却与贾跃亭无关

TikTok称今年阻止了十余次协调与操纵政治言论的活动 其中包括来自中国的活动

摘要：TikTok 称，自今年 1 月以来，该公司在该平台上阻止了十多次隐蔽的影响力活动，其中包括一次来自中国的活动。在一篇博客文章中，该公司宣布将开始公开报告影响力活动，即账户网络通过协调努力来左右政治言论。TikTok 将分享其发现和阻止一系列活动的细节，并表示希望这将"提高我们积极打击影响企图的工作的透明度"。 首份同类报告概述了 15 项影响力行动，涉及 3000 个账户，粉丝总数达数百万。例如，今年 2 月，TikTok 声称它关闭了一个由 16 个针对美国用户的中国账号组成的网络。该网络利用不真实的账号"人为放大中国的正面叙事"，包括支持政府政策和"普遍宣传中国文化"。该网络拥有约 11 万名追随者。今年 3 月，TikTok 称它删除了一个由 52 个来自乌克兰的账户组成的网络，这些账户共有 260 万粉丝。报告称，这些账户以乌克兰人为目标，发布亲乌克兰的点击诱饵内容，试图"操纵有关俄罗斯和乌克兰之间正在进行的战争的言论"。该公司还详细介绍了印尼、委内瑞拉、德国和伊朗等国试图操纵政治的影响力活动。TikTok 表示，它还将详细说明之前被删除但试图重新加入平台的活动。TikTok 还宣布将进一步限制平台上试图就全球事件和事务等话题接触国际受众的国家附属媒体账户的影响力。这些帐号将被禁止出现在"For you"的推送列表中，这是一个功能强大的推荐页面，可提高 TikTok 的覆盖率和参与度，它们还将被禁止在所在国以外的地区发布广告。在 TikTok 面临被美国拒之门外之际，该公司披露了其影响力活动。近几个月来，TikTok"禁令"法案--该法案将迫使中国所有者字节跳动公司（ByteDance）剥离该视频应用，这一事件已成为中美关系的热点。该法案的支持者称，中国政府控制着 TikTok 的推荐算法，TikTok 可能被用来给影响美国社会，尽管国会议员没有提供证据支持这一说法。TikTok 远非政府用来试图影响政治舆论的唯一平台，Meta等公司也会定期报告阻止影响行动的情况，Google每季度都会发布报告，介绍其发现的影响行动。2018 年，Facebook 表示已发现并关闭了可能试图影响中期选举的"协调真实行为"；俄罗斯组织此前曾利用 Facebook在 2016 年大选前后推送错误信息。影响力活动也不局限于外国利益：2022 年，Twitter、Facebook、Instagram 和 WhatsApp 发现并删除了一个向海外受众宣传美国利益，同时攻击俄罗斯、中国和伊朗等美国对手的活动。阅读新闻稿全文：https://newsroom.tiktok.com/en-us/strengthening-our-approach-to-countering-influence-attempts 原文：TikTok称今年阻止了十余次协调与操纵政治言论的活动 其中包括来自中国的活动

小小的救生贴片能持续读取大脑中的血流量

摘要：一种可穿戴的超声波贴片通过监测医院病人大脑中的血流量来挽救心脑血管病人的生命。这种设备只有邮票大小，而且与传统方法不同，它可以连续工作。 目前，为了检查脑卒中康复者等患者的脑血流量，技术人员会用超声波探头抵住患者的头侧。加州大学圣迭戈分校的科学家认为这种方法有两个缺点。首先，以这种方式获得的读数的准确性因每个技术人员的技能而异。另外，读数通常是在一天中间隔一定时间进行的。这就意味着在这些时间之间发生的任何血流变化都不会被检测到，而这正是这种贴片的设计初衷。在病人住院期间，这种弹性、柔韧的硅胶装置会一直贴在病人的太阳穴上，在此期间，它将持续监测和记录患者大脑中的血流量。这种贴片集成了多层可拉伸电子元件，包括多层铜电极和压电传感器。当受到电流刺激时，传感器会产生 2 兆赫的超声波，这些超声波会进入大脑并被大动脉反射回来。利用超快超声波成像系统，一台硬线计算机通过分析超声波回波，生成动脉的实时三维数字模型，显示其当前的体积、角度和位置。在对 36 名健康志愿者进行的实验室测试中，该技术能够测量收缩期峰值、平均流量和舒张末期血流速度，其精确度不亚于传统的手持式超声探头。目前研发团队正在计划对患有神经系统疾病的实际患者进行临床试验，并计划推出该贴片的独立无线版本，该技术正通过衍生公司 Softsonics 进行商业化。由 Sheng Xu 教授领导的这项研究的论文最近发表在《自然》杂志上。 原文：小小的救生贴片能持续读取大脑中的血流量

微星打造全球首款DDR5 CAMM2内存主板

摘要：微星预告了新款主板“Z790 Project Zero Plus”，这也是全球第一款配备DDR5 CAMM2内存的桌面主板！CAMM全称为“Compression Attached Memory Module”，已被JEDEC组织接纳为行业标准，相比传统的SO-DIMM、DIMM内存最大特点就是取消了插槽，集成度更高，厚度更是比SO-DIMM薄了多达57％，而且单条就能组成双通道。 它目前支持DDR5、LPDDR5、LPDDR5X，单条容量可达256GB，频率已达6400MHz，未来还会更高，JEDEC还在研究LPDDR6 CAMM2。微星这款主板安装的DDR5 CAMM2内存来自金士顿，隶属于Fury Impact系列，不过没有披露具体容量、频率规格，只是说还处于原型阶段，但能超频。另外，这块板子既然命名为Project Zero，自然就是背插设计，接口、插线都在背部，正面更加简洁，尤其是配上CAMM2内存，更加干净清爽了。 原文：微星打造全球首款DDR5 CAMM2内存主板

氢气客运轮渡获准在湾区投入商业运营

摘要：斯维奇海事公司（Switch Maritime）透露，美国海岸警卫队已经为美国首艘氢气客运渡轮投入商业运营开了绿灯。预计"海上巨变"（Sea Change）将于今年晚些时候开始全面运营。  Sea Change 号 "氢燃料电池客轮将从 6 月起在湾区进行为期 6 个月的试点，并在今年晚些时候开通永久航线。 斯维奇海事公司成立于2018年，次年在阿拉马达造船厂开始建造Sea Change氢燃料电池客轮。后来，它被转移到华盛顿州的贝林厄姆完工，2021 年开始海试，2023 年 8 月正式下水。这艘 70 英尺长的双体船配备了 360 千瓦康明斯燃料电池、由 Hexagon Purus 提供的 242 千克氢气储存罐（250 巴）和由 BAE 提供的 600 千瓦电力推进器（包括 100 千瓦时 XALT 锂离子电池），组成了一个由零排放工业公司提供的系统。西海岸清洁燃料公司（West Coast Clean Fuels）于 2021 年签署了一项协议，每年向"海上巨变"号供应约 50000 公斤绿色氢气。它的设计航程可达 300 海里（345 英里/555 公里）才需要加油，每次最多可容纳 75 名乘客，时速可达 15 节（17.3 英里/27.8 公里）。美国海岸警卫队现已颁发检验证书，允许该船作为客运轮渡投入商业运营。从 6 月起，"海上巨变"号将在加利福尼亚湾区开始为期 6 个月的试运行，之后公司将为轮渡服务确定一条更长期的航线。斯维奇公司去年底获得了1000万美元的A轮融资，以支持其用零排放替代品取代私营和市政轮渡运营商的"碳密集型柴油动力船队"的使命。斯维奇已计划在未来建造150座、350座和450座燃料电池船。 原文：氢气客运轮渡获准在湾区投入商业运营

特斯拉的纯电卡车 100万有人买吗？

摘要：这两天，接连刷到了好几条重卡的新闻，全都是和自动驾驶还有纯电相关的。先是沃尔沃宣布要和自动驾驶企业 Aurora 合作推出半挂卡车。紧接着，特斯拉也宣布，准备向百事可乐再交付 50 辆 Semi 重卡，还顺便澄清了一波关于纯电重卡拉不了重货的 “ 谣言 ” 。 说实话，之前没怎么关注过纯电重卡这个领域，就算听到了相关的消息，也都是一些唱衰的语调。说什么纯电重卡续航差，拉不了重物等等，甚至还有人称，百事可乐买来的 Semi 都被拉去运输薯片了（ 实际上运的就是可乐 ）。这次，一连出来好几个算是 “ 正面 ” 的消息，倒真有点引起我的注意，于是去翻了点资料，结果发现这纯电重卡身上，还是有点东西在的。而且要真严格论起来，纯电可能还比传统的油车更适合做重卡。重卡的用途也就那么几个，基本上都是用来拉货赚钱的，而作为一个生产力工具，大伙最看重的就是它的性价比。这不巧了，要单论在路上跑，纯电重卡可是性价比之王。在重卡领域，有个衡量性价比的指标生命周期总支出（ TCO ）。《 中国新能源重卡概况和未来发展趋势 》里有个数据，从 TCO 的角度看，同样规格的车子跑 60 万公里，油车的使用成本要 211 万，而纯电重卡只要 177 万元，能省下来将近34 万块。当然，重卡最关键的载重和续航问题，咱也不用太操心。这两年已经有不少厂商陆续跟大伙证明，这些都不算啥大事儿。就比如特斯拉的 Semi ，在 2022 年刚交付的时候，就做过载重距离测试，能在装满 36 吨货物的状态下，跑将近 800 来公里。还有去年年底，咱们工信部官网公布的第 378 批《 道路机动车辆生产企业及产品 》里，还出现了个能载重 49 吨、续航 960 公里的纯电重卡。不仅如此，把传统燃油重卡替换成纯电重卡，可比咱日常的燃油车替换成电动车环保多了。据环境部的数据，汽车里面有85% 的氮氧化物和65% 的颗粒物，都是重卡排放的。虽然保有量不多，但它一直是废气排放的大头，而换成纯电的，根本不会遇到这样的问题。更重要的是，纯电卡车没啥噪音，也更方便加上辅助驾驶、自动驾驶，总之是非常利好车主。但话说回来，纯电重卡这所有的优点，都是建立在两个前提上的，一个是造它的成本完全降下来，另一个是有完善的充电换电系统。这两个前提，在我看来，还在写八字那一撇的阶段。先是成本这块儿，因为要保证纯电重卡的续航能力，厂商们只有两个选择，一个是狂堆电池，另外一个是提高电池的能量密度。无论是哪个选择，都需要大把大把的票子。这也导致同样运载、续航能力的重卡，纯电的价格要比燃油的贵一倍不止。咱就拿特斯拉的 Semi 来说，买这么一辆得花将近 100 万块，而这个价格就算打个对折，都能买到燃油重卡里相当强悍的车子了。要花这么多钱也就算了，更关键的是，堆这么多电池它也占地儿、占载重呀。之前就有人估算过特斯拉 Semi 的电池重量，照 4860 电池 180wh/kg 的能量密度来算， 800 千米续航版本，电池能有将近 6 吨重。开重卡的司机们，靠的就是重量赚钱，所以都贼在意卡车的自重。你纯电重卡一上来二话不说，电池先占了几吨的重量，自然就会劝退不少司机。就算这些司机们都能忍，但纯电重卡充电换电的问题，可不是说忍忍就能过去了，一不小心就是连人带车给扔大马路上。就咱们国内的充换电生态来看，只能说还算不上完善。目前，咱们纯电重卡的充换电站都还是跟着需求跑的。敢用上纯电重卡的，就两个场景，一个是像港口、钢厂、矿山这样的封闭场景，另一个是短途运输，比如城市渣土车，跑煤矿到电厂的车等等。这样一来二去，长途重卡沿线基本就没啥充换电生态可言了。更尴尬的是，近几年来，在纯电重卡市场，换电方案还越来越受欢迎。去年，中科院院士欧阳明高就曾预测，在所有新能源重卡里面，换电重卡的占比能有七成，未来换电重卡的销量还会不断提升。偏偏建换电站，成本是异常的高，据汽车总站网消息，光是建一个重卡车换电站（ 车电分离 ），得花两千多万，这还没算土地租金、日常维护等等的费用。相比之下， 6.5 万元的不占地的充电桩就是白菜价了，搞定充电效率之后，还能利用司机们的吃饭休息时间，给卡车充电，不过这些暂时都只是咱们的设想。就目前来看的话，要想大规模铺开充电换电站，普及纯电重卡，几率还是挺渺茫的。 原文：特斯拉的纯电卡车 100万有人买吗？