氢气客运轮渡获准在湾区投入商业运营

摘要：斯维奇海事公司（Switch Maritime）透露，美国海岸警卫队已经为美国首艘氢气客运渡轮投入商业运营开了绿灯。预计"海上巨变"（Sea Change）将于今年晚些时候开始全面运营。  Sea Change 号 "氢燃料电池客轮将从 6 月起在湾区进行为期 6 个月的试点，并在今年晚些时候开通永久航线。 斯维奇海事公司成立于2018年，次年在阿拉马达造船厂开始建造Sea Change氢燃料电池客轮。后来，它被转移到华盛顿州的贝林厄姆完工，2021 年开始海试，2023 年 8 月正式下水。这艘 70 英尺长的双体船配备了 360 千瓦康明斯燃料电池、由 Hexagon Purus 提供的 242 千克氢气储存罐（250 巴）和由 BAE 提供的 600 千瓦电力推进器（包括 100 千瓦时 XALT 锂离子电池），组成了一个由零排放工业公司提供的系统。西海岸清洁燃料公司（West Coast Clean Fuels）于 2021 年签署了一项协议，每年向"海上巨变"号供应约 50000 公斤绿色氢气。它的设计航程可达 300 海里（345 英里/555 公里）才需要加油，每次最多可容纳 75 名乘客，时速可达 15 节（17.3 英里/27.8 公里）。美国海岸警卫队现已颁发检验证书，允许该船作为客运轮渡投入商业运营。从 6 月起，"海上巨变"号将在加利福尼亚湾区开始为期 6 个月的试运行，之后公司将为轮渡服务确定一条更长期的航线。斯维奇公司去年底获得了1000万美元的A轮融资，以支持其用零排放替代品取代私营和市政轮渡运营商的"碳密集型柴油动力船队"的使命。斯维奇已计划在未来建造150座、350座和450座燃料电池船。 原文：氢气客运轮渡获准在湾区投入商业运营

特斯拉的纯电卡车 100万有人买吗？

摘要：这两天，接连刷到了好几条重卡的新闻，全都是和自动驾驶还有纯电相关的。先是沃尔沃宣布要和自动驾驶企业 Aurora 合作推出半挂卡车。紧接着，特斯拉也宣布，准备向百事可乐再交付 50 辆 Semi 重卡，还顺便澄清了一波关于纯电重卡拉不了重货的 “ 谣言 ” 。 说实话，之前没怎么关注过纯电重卡这个领域，就算听到了相关的消息，也都是一些唱衰的语调。说什么纯电重卡续航差，拉不了重物等等，甚至还有人称，百事可乐买来的 Semi 都被拉去运输薯片了（ 实际上运的就是可乐 ）。这次，一连出来好几个算是 “ 正面 ” 的消息，倒真有点引起我的注意，于是去翻了点资料，结果发现这纯电重卡身上，还是有点东西在的。而且要真严格论起来，纯电可能还比传统的油车更适合做重卡。重卡的用途也就那么几个，基本上都是用来拉货赚钱的，而作为一个生产力工具，大伙最看重的就是它的性价比。这不巧了，要单论在路上跑，纯电重卡可是性价比之王。在重卡领域，有个衡量性价比的指标生命周期总支出（ TCO ）。《 中国新能源重卡概况和未来发展趋势 》里有个数据，从 TCO 的角度看，同样规格的车子跑 60 万公里，油车的使用成本要 211 万，而纯电重卡只要 177 万元，能省下来将近34 万块。当然，重卡最关键的载重和续航问题，咱也不用太操心。这两年已经有不少厂商陆续跟大伙证明，这些都不算啥大事儿。就比如特斯拉的 Semi ，在 2022 年刚交付的时候，就做过载重距离测试，能在装满 36 吨货物的状态下，跑将近 800 来公里。还有去年年底，咱们工信部官网公布的第 378 批《 道路机动车辆生产企业及产品 》里，还出现了个能载重 49 吨、续航 960 公里的纯电重卡。不仅如此，把传统燃油重卡替换成纯电重卡，可比咱日常的燃油车替换成电动车环保多了。据环境部的数据，汽车里面有85% 的氮氧化物和65% 的颗粒物，都是重卡排放的。虽然保有量不多，但它一直是废气排放的大头，而换成纯电的，根本不会遇到这样的问题。更重要的是，纯电卡车没啥噪音，也更方便加上辅助驾驶、自动驾驶，总之是非常利好车主。但话说回来，纯电重卡这所有的优点，都是建立在两个前提上的，一个是造它的成本完全降下来，另一个是有完善的充电换电系统。这两个前提，在我看来，还在写八字那一撇的阶段。先是成本这块儿，因为要保证纯电重卡的续航能力，厂商们只有两个选择，一个是狂堆电池，另外一个是提高电池的能量密度。无论是哪个选择，都需要大把大把的票子。这也导致同样运载、续航能力的重卡，纯电的价格要比燃油的贵一倍不止。咱就拿特斯拉的 Semi 来说，买这么一辆得花将近 100 万块，而这个价格就算打个对折，都能买到燃油重卡里相当强悍的车子了。要花这么多钱也就算了，更关键的是，堆这么多电池它也占地儿、占载重呀。之前就有人估算过特斯拉 Semi 的电池重量，照 4860 电池 180wh/kg 的能量密度来算， 800 千米续航版本，电池能有将近 6 吨重。开重卡的司机们，靠的就是重量赚钱，所以都贼在意卡车的自重。你纯电重卡一上来二话不说，电池先占了几吨的重量，自然就会劝退不少司机。就算这些司机们都能忍，但纯电重卡充电换电的问题，可不是说忍忍就能过去了，一不小心就是连人带车给扔大马路上。就咱们国内的充换电生态来看，只能说还算不上完善。目前，咱们纯电重卡的充换电站都还是跟着需求跑的。敢用上纯电重卡的，就两个场景，一个是像港口、钢厂、矿山这样的封闭场景，另一个是短途运输，比如城市渣土车，跑煤矿到电厂的车等等。这样一来二去，长途重卡沿线基本就没啥充换电生态可言了。更尴尬的是，近几年来，在纯电重卡市场，换电方案还越来越受欢迎。去年，中科院院士欧阳明高就曾预测，在所有新能源重卡里面，换电重卡的占比能有七成，未来换电重卡的销量还会不断提升。偏偏建换电站，成本是异常的高，据汽车总站网消息，光是建一个重卡车换电站（ 车电分离 ），得花两千多万，这还没算土地租金、日常维护等等的费用。相比之下， 6.5 万元的不占地的充电桩就是白菜价了，搞定充电效率之后，还能利用司机们的吃饭休息时间，给卡车充电，不过这些暂时都只是咱们的设想。就目前来看的话，要想大规模铺开充电换电站，普及纯电重卡，几率还是挺渺茫的。 原文：特斯拉的纯电卡车 100万有人买吗？

暂停对华交付客机 波音股价跌超5%

摘要：周四，波音(BA.US)股价下跌，截至发稿，该股跌超5%，报176.74美元。消息面上，波音恢复向中国交付客机未满半年又再次中止。5月23日，因为波音25小时舱音纪录仪(CVR)组件中电池的评审尚未通过中国民航局认证，波音暂停向中国交付客机。 波音表示，其正与中国航空公司客户开展合作，旨在确定中国民航局一旦完成针对25小时CVR组件中电池的评审后的飞机交付时机。波音还称，该系统此前已获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)的认证。但波音并未透露评审将影响哪些机型的交付以及评审进行到哪一步。 原文：暂停对华交付客机 波音股价跌超5%

《使命召唤21：黑色行动6》先导预告 6月10日亮相

摘要：《使命召唤21》于今日正式公布，并被命名为《使命召唤：黑色行动6》，首支先导预告The Truth Lies”发布。《使命召唤21：黑色行动6》由T组开发，预计今年10月发售，或可能加入XGP。游戏很有可能在6月10日微软游戏发布会上公布更多信息。 《使命召唤21：黑色行动6》先导预告：视频截图： 原文：《使命召唤21：黑色行动6》先导预告 6月10日亮相

罕见深海生物冲上沙滩，又丑又凶又怪 在日本却是顶级美食

摘要：近日，一只死去的深海生物被冲上美国俄勒冈州的海岸上，由于外形又丑又凶又怪，很快照片爆火，成为网络头条新闻。确实，乍一看，外形很古怪，有一种“丑到无边”的感觉。通身黑色，下巴和肚子特别大，像个球，尾巴又很小，一嘴巴的尖牙，身上也有刺，头顶上还延伸出一根古怪的触角。 当地水族馆的专家查看后表示：这是一种比较罕见的深海鱼，是鮟鱇鱼的一种，学名Pacific footballfish。据说这次它的出现，是人们第32次近距离观看这种生物，在美国俄勒冈州的海岸上还是首次发现。鮟鱇鱼，也叫琵琶鱼，之前我科普过这种鱼。它的一生，无论是外形还是行为，可以说都是槽点满满。外形丑？生存所逼鮟鱇鱼的外形，让我结结实实感受到：在深海，动物是没有容貌焦虑的，都是随便长长的。然而，它身上每一个看似怪异丑陋的部位，其实都是它为了适应深海生活的努力。就拿它通身黑色来说吧，在深海就是最好的“隐形斗篷”。2023年9月，MBARI 的研究人员在加州海域781米处，意外拍摄到了一种超级黑的鮟鱇鱼，设备灯光照射过去，研究人员只看到了鱼的轮廓，根本看不清它长什么样。研究人员表示，是因为这只鮟鱇鱼身体太黑了，吸收了大部分光线，效果就像穿了一件隐形外衣。既可以躲避捕食者，又可以潜伏起来捕捉食物。鮟鱇鱼的头顶上还有一个类似灯笼的长触手（鳍条发育而来），顶部会发亮，里面装的就是共生的发光细菌。平时鮟鱇鱼就是利用这个灯来引诱其他生物靠近，而它本身因为身体颜色很深，能吸收自己引诱灯的光线。因此被捕食者远远看到的，就只有发光的灯，根本看不到灯后面的捕食者鮟鱇鱼。等靠近后，再发现有鮟鱇鱼，已经来不及逃跑了。大大的嘴巴，加上向内斜生长的一口尖牙，一旦猎物入口就无法逃脱。在深海，食物是比较稀缺的，这就导致鮟鱇鱼必须适应有一顿没一顿的生活，有食物的时候，鮟鱇鱼非常贪吃。此时它圆滚滚的腹部就非常有用，鮟鱇鱼的胃是可以伸展的，据说一顿可以吃下自身2倍体积的食物。雄鱼是软饭王？为繁衍各自牺牲鮟鱇鱼的繁殖策略是非常有意思的，雄鱼一直以来被认为是“软饭王”。早期科学家在研究鮟鱇鱼的时候，发现捕捞到的鮟鱇鱼都是雌性，就觉得很奇怪：咋看不到雄性鮟鱇鱼呢？到后来才发现，雄性鮟鱇鱼其实一直都在，因为太迷你了，被误认为是雌性鮟鱇鱼身上的“寄生虫”。雌鱼和雄鱼的体型差异很大，雌鱼长度可达1米，但雄鱼也就10厘米左右。在交配的时候，雄鱼是完全寄生在雌鱼身上的，两者的身体部位融合为一体。寄生后，雌鱼捕食，然后提供营养物质给雄鱼生存，而雄鱼只需源源不断提供精子就行。很多人觉得雄鱼的行为有点“不要脸”，就是不劳而获吃软饭。但事实上，这种性共生进化策略，在深海是真的有效。海洋那么大，深海那么黑，要找个伴侣有多难！为了增加繁衍机会，雌鱼雄鱼不得不这么做。喜欢翻肚子游泳的鮟鱇鱼雌鱼身体大，是为了保持繁殖力，而雄性只要一个功能——提供精子。在资源贫瘠的深海里，为了减少代谢成本，雄鱼缩小了体型，同时将仅有的能量都用在了寻找雌鱼的专业能力上，例如灵敏的嗅觉和发达的视觉。进化有时候很残酷，有的鮟鱇鱼雄鱼本身发育就是不完善的，没有消化系统，必须很快找到雌鱼寄生，否则就会死亡。一旦找到伴侣，为了获得终身交配权，雄鱼宁可失去自由和感官能力，充当雌鱼身上一个没有“自我”的器官。这就是一个共赢的局面，雄鱼繁衍了后代，雌鱼不用再愁找不到伴侣。因此，很难说，到底是谁吃亏了！最后别看鮟鱇鱼这么丑还这么奇葩，在人类眼中，鮟鱇鱼是一道美食。鮟鱇鱼种类有200多种，有很多品种是人类经常会食用的，例如美洲鮟鱇、南非鮟鱇和黄鮟鱇。由于长相有点“吓人”，国内有的地方鮟鱇鱼非常便宜，卖的时候还会去掉头，但它的口感远超其价值，无刺无鳞，据说吃起来和龙虾肉差不多，鲜美可口，吃过就忘不了。日本人非常喜欢吃这种鱼，认为它是一种可与河豚肉相媲美的食材。最爱吃的部位是鮟鱇鱼的肝脏，被誉为是“海洋中的鹅肝”，冬天上好的滋补食品。相关文章:性寄生有助于深海鮟鱇鱼适应黑暗的海洋深处 对免疫医学研究有潜在启示 原文：罕见深海生物冲上沙滩，又丑又凶又怪 在日本却是顶级美食

雅达利收购长期竞争对手 Intellivision

摘要：试想一下，如果有一天任天堂醒悟过来，决定收购世嘉（Sega）--这就是今天发生的事情，雅达利宣布收购 Intellivision，结束了视频游戏行业最长的公司竞争历史之一。根据公告，雅达利将接管 Intellivision 品牌及其游戏库中的 200 多款游戏。 雅达利在新闻稿中写道："雅达利将寻求扩大传统 Intellivision 游戏的数字和实体发行，可能会开发新游戏，并探索品牌和授权机会。"有趣的是，这笔交易并不包括Intellivision Amico。雅达利表示，Intellivision 公司将重塑品牌形象，并继续开发该游戏机项目，该项目原定于 2020 年推出，曾由"多产"的游戏作曲家汤米-塔拉里科（Tommy Tallarico）负责。雅达利表示，前 Intellivision 公司将重新命名，并将向新公司授予许可权，允许其在游戏机上推出 Intellivision 游戏。Intellivision 首席执行官菲尔-亚当（Phil Adam）在新闻稿中说："我们期待着扩大合作，为 Amico 家庭游戏平台带来大量新游戏。"雅达利（Atari）和 Intellivision 曾凭借其雅达利 2600 和 Intellivision 家庭游戏机相互竞争。Intellivision 由美泰电子公司开发，于 1979 年推出，到 1990 年已售出约 500 万台。几十年过去，雅达利已成为一家以复古游戏为核心的公司，重新推出迷你版游戏机，支持在现代游戏机上重新发布其游戏，收购复古游戏开发商（如 Digital Eclipse），现在又收购了其复古游戏同行。 原文：雅达利收购长期竞争对手 Intellivision