Google宣布为Chromebook系列设备添加人工智能功能

摘要：Google今天宣布为其 Chromebook Plus 系列设备提供新的人工智能功能，如书写助手、壁纸创建器和Google双子座聊天机器人（Gemini chatbot）。需要提醒的是，Chromebook Plus 笔记本电脑是注重生产力的设备，实现AI功能有最低规格要求。与此同时，Google还介绍了惠普、宏碁和华硕的 Chromebook Plus 新机型。 在本月早些时候举行的Google I/O 开发者大会上，这家搜索巨头为地图和垃圾邮件检测电话添加了大量由 Gemini 支持的功能。Google现在将 Gemini 图标放在 Chromebook 的应用架上，方便用户访问。此外，购买新 Chromebook Plus 的用户将获得为期 12 个月的 Google One AI Premium 套餐。该计划允许用户访问Gemini高级版、2 TB 存储空间以及 Docs、Sheet、Slides 和 Gmail 中的Gemini。今年早些时候，Google在 Chrome 浏览器中推出了一个书写工具，帮助人们在任何地方书写或重新格式化文本。现在，该公司又在 Chromebook Plus 设备上增加了这种在全系统范围内重写文本的功能。用户可以选择 PDF、网站或网络应用中的文本，帮助他们重塑语气和长度。Google还将在 Chromebook Plus 中添加一个工具，让用户通过引导提示生成壁纸和视频会议背景。去年，该公司还在 Android 14 中添加了一个人工智能驱动的壁纸生成工具。Chromebook Plus 设备还将在Google照片中获得由人工智能驱动的生成式魔术编辑器。该功能可让你移动或调整选定对象的大小，人工智能会根据变化进行背景再生。新的经济型 Chromebook 用户和现有 Chromebook 用户也将获得新功能。首先，Google让你可以轻松设置新的 Chromebook 设备。现在，你可以在设置时用Android手机扫描一个二维码，你的手机就会共享Wi-Fi凭据和Google账户信息等重要细节。Chromebook 的日历视图还集成了方便的任务功能。你可以点击右下角的日历视图，查看所有 Google Workspace 应用程序中的所有待办事项。该公司还增加了对以 GIF 格式保存屏幕录像的支持，以及可将手机控制映射到按键的新游戏仪表板。最后，Google预告了即将在 Chromebook 上推出的一些功能。去年，该公司通过 Gameface 项目推出了无障碍游戏鼠标，允许玩家通过面部和头部动作控制设备。现在，Google正在努力将这一功能整合到 ChromeOS 中，让用户通过手势来浏览界面。Chromebook 还将获得由 Gemini 支持的网站和文档阅读摘要。该功能还允许用户就文档或文章提问。Google将为"Continuity"添加一项新功能，让你可以在手机上继续完成在 Chrome 浏览器上未完成的任务，如阅读文章。该功能推出后，每次打开笔记本电脑时，屏幕上都会显示你在其他设备上打开的窗口、应用程序和标签。该公司还在开发一项与专注相关的功能。该系统将让你选择一项任务、完成任务的时间范围以及要听的 YouTube 音乐播放列表。在此期间，它会开启"请勿打扰"模式，屏蔽所有通知。在发布功能的同时，Google还发布了六款新的Chromebook--四款Chromebook Plus和两款经济型Chromebook--分别来自惠普、宏碁和华硕。这些 Chromebook 的价格从 299 美元到 699 美元不等，非常亲民。 原文：Google宣布为Chromebook系列设备添加人工智能功能

苹果公布听力健康研究数据：多达15%的人每天会经历耳鸣

摘要：苹果公司最新发布的听力研究报告详细介绍了人们是如何患上耳鸣的，并指出大多数人都会在一生中的某些时候出现耳鸣。苹果听力研究"定期发布与密歇根大学合作进行的研究结果。本周二，研究人员发布了有关耳鸣的数据。 通过对 16 万多名参与者的调查和评估，研究小组确定，多达 15% 的人每天都遇到耳鸣现象。密歇根大学公共卫生学院环境健康科学教授 Rick Neitzel 说："耳鸣会对人的生活产生很大影响。我们通过苹果听力研究了解到的人们耳鸣经历的趋势，可以帮助我们更好地了解风险最大的群体，这反过来又可以帮助指导减少耳鸣相关影响的工作。"结果发现，77.6% 的参与者曾经有过耳鸣的经历。在日常耳鸣经历方面，研究发现老年人更容易患上耳鸣。55 岁以上人群每天听到耳鸣的几率是 18 至 34 岁人群的三倍。男性也更容易患上这种疾病，男性参与者中每天患这种疾病的人数比男性多 2.7%。不过，也有 4.8%的男性表示他们从未有过这种经历。为了控制耳鸣，28%的人说他们使用了降噪器，23.7%的人聆听大自然的声音，12.2%的人练习冥想。使用认知和行为疗法的不到 2.1%。至于原因，20.3% 的受访者认为是"噪音创伤"，7.7% 的受访者认为是压力所致。大多数人只是短暂发作，而有 14.7% 的人则经常发作。同样，年龄较大的男性更容易出现这种情况。苹果听力研究已经通过iPhone研究应用程序收集了约 4 亿小时的环境声级计算和生活方式调查。研究数据将与世界卫生组织的"让聆听变得安全"倡议共享。了解更多：https://www.apple.com/newsroom/2024/05/apple-hearing-study-shares-preliminary-insights-on-tinnitus/ 原文：苹果公布听力健康研究数据：多达15%的人每天会经历耳鸣

拖欠729位员工薪资 林盛直播卖红薯、自家冰淇淋

摘要：今天，钟薛高创始人林盛正式开播，直播中他表示，钟薛高过去一年运营的不太好，主要是自己的责任。对于欠债，林盛表示，“每多拖一天我心里都不舒服。希望提早还清债。 ”在直播间中，林盛称，很多东西普通到觉得它是理所当然。但当自己真的准备带货红薯的时候才开始有意识的了解红薯这个品类，才发现门道非常多。 “红薯的亚种至少有一千八百九中，也就是说我们都以为红薯只有一种，但是其实在农民、农学家眼中红薯是非常多样化的品种。”林盛还直言：“大家会说不要把红薯卖的很贵，其实真的有很贵的，但是我们不敢卖怕被喷，以后会循序渐进地把更好的红薯带给大家。”此外，在本次直播间中，林盛还带货了自家的钟薛高产品，价格为112块钱12支，原价为180块钱10支。“要说抱歉的是钟薛高今年的运营并不好，公司的资金流是很紧张的，钟薛高产品库存非常少，希望通过直播来缓解现金流，生产其它的钟薛高，不会断货。估计到第二场第三场钟薛高就不够卖了，要等20天是完整的周期。”林盛：目前拖欠729位员工薪资，直播赚钱后将逐步还钱给员工。 原文：拖欠729位员工薪资 林盛直播卖红薯、自家冰淇淋

Opera与Google达成合作 将Gemini人工智能引入其浏览器

摘要：在今天发布的一份新闻稿中，Opera 宣布将与Google（特别是Google云）合作，利用其Gemini AI模型作为Opera Aria 浏览器 AI的一部分。Opera 的 Aria 浏览器使用多个 LLM，而不是一个，现在可以使用为 Gemini 开发的工具。 歌剧院合作伙伴关系执行副总裁 Per Wetterdal 说：我们两家公司已经合作了 20 多年。我们非常高兴地宣布，双方将在生成式人工智能领域深化合作，进一步加强我们的浏览器人工智能服务套件。Google云北欧地区总经理伊娃-福斯（Eva Fors）在谈到此次合作时说：我们很高兴能提升与 Opera 的长期合作，为其在浏览器领域的人工智能创新提供动力。我们相信人工智能的未来将是开放的，因此我们提供对Google最好的基础设施、人工智能产品、平台和基础模型的访问权限，使企业能够利用生成式人工智能规划自己的发展方向。Google云支持的主要功能包括图像生成和语音输出。Opera One Developer 最新发布的人工智能功能包括使用顶点人工智能（Vertex AI）上的 Imagen 2 模型，并借助Google的文本到音频（text-to-audio）模型，以类似对话的方式朗读回复。最近，Opera 在其浏览器中增加了许多人工智能功能，甚至允许在电脑上下载和使用本地运行的 LLM，允许访问来自 50 多个系列的 150 多个模型，包括 Meta 的 Llama 和 Google 的 Gemma。自 2023 年 6 月 推出 Opera One 以来，Opera 一直在追求与其他浏览器的关键差异点，Opera One 对原有的 Opera 浏览器进行了大刀阔斧的改造，包括模块化设计、可对打开的标签进行分组的 Tab Islands，以及首次引入前面提到的 Aria AI。 原文：Opera与Google达成合作 将Gemini人工智能引入其浏览器

东航董事长详解国产C919商业运营这一年，未来还要怎么飞？

摘要：今天上午，中国东航一架全新的C919飞机执行从上海浦东到上海虹桥的调机航班，正式入列东航机队。这是作为C919全球首发用户的东航，接收的第六架C919飞机，也是继首批5架订单之后，于去年9月28日签约增订100架C919的首架机。此时，距离国产飞机C919投入商业运营，刚刚满一年。 “好飞机是造出来的，也是飞出来的，东航作为C919全球首发用户，希望通过我们的努力，为打响‘国产大飞机’品牌作出应有的积极贡献。”中国东航董事长王志清接受第一财经记者独家专访时表示，国产大飞机已由生产制造的上半场转入商业运营的下半场，在这一年里，东航也探索出了一套C919商业运行全环节、全过程的运行保障流程。C919飞机安全吗2023年5月28日，东航全球首架C919飞机执行MU9191航班，从上海虹桥飞往北京首都，完成了该机型的全球首次商业载客飞行，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。当时，东航就确立了要将C919“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标。王志清告诉记者，对于运营C919这一“国之大者”，“飞出安全”永远是第一位的，因此东航一直坚持最高标准、配备最强力量、落实最细措施，把确保安全作为头等大事来抓。一年来，C919未发生任何责任原因事件。如果细分来看，C919在东航的运营可分为两个阶段。前十个月（2023.5.28-2024.3.30）为初始运行阶段，公司成立了C919运营保障领导小组，下设飞行运行、持续适航、营销服务、品牌管理四个工作组。王志清认为，这是一个“非常有价值”的过程，公司还与飞机制造商中国商飞建立了沟通平台和持续解决问题、持续优化运营的机制，开展8+X精益化管理项目，并在MMEL放行条款、重心包线及压舱物和装卸货操作与加油协同等项目中取得了一定成果。今年4月以后，C919正式转入常态化运行状态，东航成立了C919飞机安全运营持续提升工作组，下设精益化管理工作小组、改进优化工作小组和市场需求定位工作小组，在持续与中国商飞保持沟通联动的基础上，进一步推进配合商飞开展C919衍生型号的市场需求和研发定位研究。对于“飞出志气”和“飞出品牌”，王志清认为旅客的认可很重要。“投入商业运营以来，C919机组收到了千余封乘客的信件，点赞乘机体验，这也是对我们飞好C919的极大支持。“据第一财经记者获得的最新数据，截至5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客近30万人次。平均客座率近80%，在虹桥-天府、大兴、西安航线的客座率分别比同等级机型高出4个、9个和6个百分点。经济性到底怎么样作为一款商用飞机，在取得工业生产的成功后，进一步取得市场化成功，才能获得长久的生命周期，这也是东航提出“飞出效益“目标的重要原因。王志清对记者透露，从前期的数据来看，C919飞机执行航班的客公里收入比同等级机型高，日利用率也在不断提升，基本符合东航预期。“C919在东航已初步实现了商业运行上的成功，今天东航接收的最新一架C919，是优化惯改后的机型，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。“不过，王志清也指出，C919飞机当前仍处于市场培育的起步阶段，在提升飞机性能、降低运营成本、加强保障体系和能力建设等方面还有较大的提升空间。为此，东航也在携手中国商飞，通过商业运营经验的不断积累，为C919飞机的持续优化提升提出建议。C919的商业运营一年成绩单，也给了更多航司下单C919的信心。不久前，国航和南航就分别订购100架C919客机。而据记者了解，今年将有更多国内航空公司首次接收C919客机，包括国航，南航和海航航空集团旗下的金鹏航空。为了给兄弟航司运营C919提供借鉴，东航还编制了《C919安全运营管理手册》，成立了“C919创新工作室联盟”，并建立了系统化C919人才培养体系。目前，东航C919飞行员数量已超过60名，C919乘务员数量已有8批、近170名，培养C919机务人员60余名、签派员40余名，完成该机型的地面服务保障培训1.4万人次。何时飞出国门根据东航的计划，预计到今年底，C919机队规模将达到10架，意味着执飞的航线也会继续“上新”。王志清对记者透露，东航C919将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场。目前，公司主要以虹桥主基地以及分子公司所在地为航点运营C919飞机，例如北京、成都、西安，未来除了公司各基地站以外，还将进一步扩展到其他航站，如广州、深圳等地。“在不久的将来，C919将成为东航的主力机型，成为全民航的主力机型，C919飞机也将飞出国门，这将是又一个重大突破。”目前，C919已具备了飞出国门的条件和能力。今年2月16日，东航的C919飞机就首次飞出国门，以直飞的形式飞抵新加坡参加航展，展示了国产大飞机的优异性能。6月1日，东航的C919还将首次执行商业地区航线，以包机的形式执飞“香港—上海”，承运从香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的香港大学生。而C919要想飞向更远的欧美，获得更广阔的国际市场订单，则需要取得欧美国家的适航证。对此，民航上海审定中心主任顾新不久前透露，“按照我们的计划，我们很期待C919明年取得（欧盟）认证。” 原文：东航董事长详解国产C919商业运营这一年，未来还要怎么飞？

理想裁员或超万人：为防闹事进厂前需过检 劝员工对外称自愿离职

摘要：理想汽车在本月初开始的裁员也终于要在本月底告一段落了。在裁员的这一个月间，理想的员工们无论是在生理还是心理上都经历了相当动荡的时刻，一位理想员工形象地把裁员过程描述为“抽奖式裁员”：在裁员刚刚开始时大家完全摸不到任何规律，每天只通知一小部分员工，部门里面人心惶惶，大家最怕的就是收到飞书弹窗。 而随着裁员范围的逐渐扩大，大家才慢慢发现这是一场针对社招员工的“无差别”裁员。这位理想员工表示，在他被裁之前，身边已经很少能见到去年11月份以后入职的社招员工。裁员的真实数量也有待考究。此前据国内媒体报道，理想本次裁员比例为18%，涉及员工总数达5600人。但据电车场从多位被裁理想员工处获悉，更加贴近现实的裁员总数或接近万人。相关人员对电车场表示，在本次裁员期间，理想员工大群总人数从巅峰时期的三万多人下降到22000人左右；对于本次裁员的重灾区，HR部门的裁员比例或为60%、泊车项目和操作系统LIOS的裁员比例或为50%、理想AD Pro项目组几乎“全军覆没”。而截止发稿裁员事件也尚未真正画上句号。理想汽车近年来曾以宽宏的分配机制闻名行业。比如，理想曾在2024年春节前夕发放了4-8个月的年终奖，远超行业平均水平；再比如，在理想MEGA发布会上，创始人李想承诺要在三年内实现工厂蓝领的收入达到和日德等发达国家同样的水准。不知是否为了维系这个一以贯之的企业形象，理想在对待本次裁员事件的处理上也选择了“秘密”进行：理想从未通过官方渠道承认过裁员一事，且在今年4月底，理想甚至亲自下场辟谣过有关裁员的讯息，但据理想被裁员工表示，那时候裁员已经在小范围内开启。“秘密”裁员的方式对于员工而言并不友好，员工与企业之间的口径不一致，很大程度上增加了他们在寻找下一份工作时的信任成本。一位在试用期被裁的理想员工说，在自己被约谈时HR表示愿意配合背调说员工是“自愿离职”，但这样的逻辑对于那些本在尽力争取转正机会的试用期员工而言很难成立。不够开诚布公的后果是，试用期员工不光要面对“简历花了”的现实难题，还要被额外增加面试下家公司时的解释成本，而一旦被下家在背调阶段发现员工与企业双发的说法不一致，员工很有可能还要面临被直接“拉黑”的风险。不光是在理想，各家车企在眼下这个时间点都对用人成本锱铢必较。有被裁员工表示，相当一部分被裁的理想员工想要转投近期很火热的头部新能源车企，但这些车企只要知道该名员工是被理想裁掉的，在谈薪资的时候就会直接降薪20%；部分理想员工为了摆脱裁员事件对自己的影响，并把握住更好的工作机会，不惜在裁员裁到自己之前主动离职放弃赔偿。裁员之广之迅速也在一定程度上影响到了依然在职员工的心态。一位理想员工表示，对于那些暂未被裁的员工而言，大家也都无心工作，部分项目停摆已经接近一周的时间。理想CFO李铁在一季度电话会议中表示，二季度将成为公司今年经历的最艰难季度。此情此情对于那些刚刚被裁的理想员工也同样艰难。一些被裁员工表示，理想并未按照相关规定给予大家足够的赔偿，比如对试用期员工的赔偿只有“N”，在员工看来按道理还应该有一笔折合约一个月的待通知费；对于员工未使用的年休假也仅按两倍折现而非三倍；一位员工本打算在被裁之前使用自己的“陪护假”，但被HR告知会出具相关假期未使用的说明，让他带到下一家公司后再行使用。某位在试用期被裁的员工表示，他起先并未接受HR关于裁员赔偿的条件，但在下一次被约谈时，HR直接拿出员工手册指出他曾在工作时违反了手册中的哪些条款，比如说“迟到5次可以直接开除”、“试用期内不能请病假”等，在他看来这些条款过于苛刻；另一位员工同样不接受HR给出的赔偿条件，他本以为后面还会有二轮三轮“谈判”，自己可以尽最大努力争取被裁的权益，但等待他的直接就是一纸“单方面解除合同”的休书，没有丝毫缓和的余地。如此“高效”的裁员方式在一定程度上“惹恼”了理想被裁员工。一些被裁员工在社交媒体上表示要去理想总部门前“举大旗”；有的员工则希望能和李想本人诉说自己面临的困难，将自己的诉求通过微信直接发送给了李想。理想或是已经预料到部分被裁员工有可能做出的“过激”反应，于近期也增强了总部门前的安保措施。有理想员工表示，自己开着事先已经登记过的车辆驶入理想总部，但被门前保安告知，车上所有人都需要经过飞书扫码，验证在职身份后才能进入公司。如此大规模的裁员事件并非没有预兆。由于理想汽车北京研发中心的位置相对偏僻，HR在招聘时为了打消员工顾虑都会格外强调理想的食堂可以“包两餐”。但从4月份开始，理想的午餐补助和晚上加班餐相继取消；原本加班至晚上8时就可以报销的打车费用也被往后顺延了一个小时，能报销的地域范围也有了进一步限制。在办公用品上的申请上，公司也开始卡得越来越严。比如，每位员工每个月只能申请一包餐巾纸，对于需要长时间写代码的程序员，一个人也只能申请一块显示器。一位智驾业务口线的员工表示，他所在的部门原本计划集中开发至4月下旬北京车展前，但项目在4月初的时候被突然叫停，集中开发的人员也随之解散各自回到了本地工作，从那时起他便已经对接下来的人事调整有所察觉。虽然理想汽车数月以来屡遭“磨难”，但理想依然是目前国内现金流最充沛的车企之一，一季度账上的现金储备达989亿人民币，是小鹏汽车同时期的两倍有余。那理想汽车又何以走上大规模的裁员之路？在理想员工看来，当理想纯电系列发展遇阻，L系列壁垒逐渐消失，理想迫切需要将“危机前置”。首先，纯电系列产品未来的规划仍是未知数。电车场于近日实地探访理想汽车北京顺义工厂，有近千辆理想MEGA在停车场中秘而不发。据一位理想被裁员工表示，理想纯电系列很可能会因为MEGA产生连锁反应，“目前说是要进行‘泛化’，后面能不能做出来还不好说，没准要重新规划”。而作为被理想寄予厚望的顺义生产基地，曾规划约十万辆的年产能，并只负责生产纯电车型，此时此刻却有大量的产能正在空转；此前据国内媒体报道，顺义工厂或因销量不济在一周的大部分时间里都在给员工们放假。在一季度财报的电话会议上，理想汽车创始人李想也表示原计划将在今年发布的纯电SUV产品，将会推迟到明年上半年。其次，理想在以“增程器”和“冰箱、彩电、大沙发”领域拔群的L系列上也面临失守。一位被裁理想员工表示，相较理想MEGA的出师未捷，L系列销量未达预期更为公司重视。李想曾在微博上表示，理想L7/L8/L9需要在2024年达到月均5万辆的销量水平，才能在全年为理想家族贡献60万的销量，但如果全部车型只有5万辆，那李想本人就要出去找工作了。而据相关数据统计，理想L7/L8/L9在今年前四个月的销量成绩分别为4.3万、3.0万和2.5万余辆，平均月均成绩甚至连李想预期的一半都尚未达到。理想是行业内使用“增程器”和“冰箱、彩电、大沙发”鼻祖，但在2024年的今天，越来越多“抄作业”的同类型竞品扎堆出现已经是不争的事实。向上，理想需要抗住问界M9由华为智舱和智驾给予的智能化压力；向下，理想需要警惕零跑C10和哪吒L等在价格折半上的釜底抽薪。当销量难以避免地成为理想壮志难酬的目标时，或许只有继特斯拉和比亚迪后，“全球第三家实现扭亏为盈的新能源车企”这块金子招牌，值得让理想汽车“拼命死守”。据理想被裁员工透露，据他所知，如果理想第三季度的情况仍然不尽如人意，公司很有可能在今年9月份启动第二波裁员，相关人员的名单或已经拟好。或许在理想看来，在坚守住盈利底线之前，无论是裁员还是纯电，任何有可能影响到“盈利”二字的因素都应该被坚决执行或就地暂停。 原文：理想裁员或超万人：为防闹事进厂前需过检 劝员工对外称自愿离职