树莓派确认将在伦敦IPO 预计6月上市

摘要：英国个人电脑制造商树莓派（Raspberry Pi）确认了其在伦敦进行首次公开募股的计划。该公司周三在一份声明中表示，此次发行将包括筹集4000万美元的新股和利益相关者出售的现有股票。Raspberry Pi 由一家慈善基金会控制，预计将于 6 月在伦敦证券交易所主板市场上市。 在今年欧洲首次公开募股（IPO）募集的 123 亿美元资金中，英国所占份额已降至约 2%，为数十年来最低。由于英国股票的交易价格低于许多主要的国外市场，伦敦的首次公开募股市场正受到在其他地方实现更高估值的公司前景的阻碍。据彭博新闻社本月早些时候报道，Rasberry Pi 希望通过上市获得约 5 亿英镑（6.37 亿美元）的估值。这将是自哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司（Air Astana JSC）今年 2 月在伦敦上市全球存托凭证（Global Deposititary Receipts）以来，在伦敦进行的规模最大的首次公开募股（IPO）。芯片制造商 Arm Holdings Plc 的投资部门已同意在首次公开募股中购买 3500 万美元的股票，而作为基石投资协议的一部分，Lansdowne Partners UK LLP 将购买最多 2000 万美元的股票。这两家公司都是该公司的现有股东。该公司生产的低成本计算机深受业余爱好者和教育工作者的欢迎，过去曾从 Arm 和索尼集团公司的半导体部门筹集过资金。英国芯片设计公司 Arm 选择在纽约而不是伦敦上市。Raspberry Pi 去年营收为 2.658 亿美元，调整后未计利息、税项、折旧及摊销前利润为 4350 万美元。Jefferies International Limited 和 Peel Hunt LLP 是此次 IPO 的全球联合协调人。公司计划将出售新股所得资金用于工程资本支出、提高供应链应变能力和一般用途。 原文：树莓派确认将在伦敦IPO 预计6月上市

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

摘要：根据对英国道路交通事故的分析，混合动力车和电动车比汽油车或柴油车更容易撞击行人，尤其是在城镇。320 亿英里的电池驱动汽车行驶里程和 30 亿英里的汽油和柴油汽车行驶里程的数据显示，电动汽车和混合动力汽车每英里撞击行人的几率是化石燃料驱动汽车的两倍，而在城市地区撞击行人的几率是化石燃料驱动汽车的三倍。 更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（Phil Edwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017 年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出 20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出 50%。爱德华兹和他的同事研究了英国 2013 年至 2017 年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018 年以后的数据无法获得。他们的分析包括 916,713 名伤亡者，其中 120,197 人为行人。超过 96000 人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶 100 米英里的年平均行人伤亡率为 5.16，而汽油和柴油汽车为 2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自 2019 年 7 月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（Nicola Christie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。" 原文：研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

AMD正式发布霄龙4004处理器 可直接在AM5主板上使用

摘要：AMD日前正式推出其全新的EPYC（霄龙）4004系列服务器处理器，专为中小型企业和托管IT企业设计，以满足入门级服务器市场的需求。这款处理器基于与消费级锐龙7000系列相同的架构，是AMD首款采用消费级处理器接口的EPYC处理器。 EPYC 4004系列处理器可提供最多16个Zen 4核心，最大32线程，处理器最高主频可达5.7GHz。它支持双通道DDR5-5200 ECC内存，最大容量192GB，并提供最多28条PCIe 5.0通道。此外，该处理器整合了RDNA 2架构的核显，并具备RAIDXpert2和AMD TSME等服务器专用功能。值得注意的是，EPYC 4004系列处理器兼容现有的AM5主板，这意味着用户无需更换主板即可升级至这款服务器级处理器。华擎旗下的永擎（ASRock Rack）已经向其B650D4U-2L2T/BCM主板更新了BETA版本固件，新增了对EPYC 4004的支持。AMD官方也确认，EPYC 4004的推出并不意味着锐龙系列处理器将退出服务器领域。对于不在意EPYC 4004系列处理器的企业级功能，仅需要服务器硬件的用户，锐龙服务器生态仍将继续存在，相关厂商将继续推出支持ECC内存的服务器级别锐龙主板。 原文：AMD正式发布霄龙4004处理器 可直接在AM5主板上使用

中国电动汽车引领巴西市场 市场份额达86%

摘要：由于遭到美国市场的拒绝以及欧洲市场的质疑，中国电动汽车制造商正将目光投向持开放友好态度的国家，其中一个重要国家便是巴西。在全球第六大汽车市场巴西，比亚迪和长城汽车已成功占据了电动汽车销售的主导地位。美国总统拜登宣布将对中国电动汽车加征100%关税，目前，两家中国电动汽车巨头已在巴西建设工厂，这无疑将大大促进电动汽车在整个拉丁美洲的免关税销售。 这一策略或将成为其他行业和地区的借鉴。由于廉价出口被指“威胁到当地企业和工人的生存”，中国制造商在全球引发不满。随着国内价格战日益激烈，如果想要吸引更多的全球消费者，制造商们必须这样做。中国的部分公司也正面临在海外市场投资、生产和雇佣的压力，而不仅仅是简单的货物运送。在巴西，比亚迪和长城汽车已经付诸行动。比亚迪计划在2025年年中之前开始在新工厂投产，这将成为其在亚洲以外的首家工厂。长城则计划于今年年底前在圣保罗附近生产SUV，提前数个月实现其生产目标。长城汽车巴西机构关系总监里卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示：“为避免保护主义愈演愈烈，中国品牌必须在国外进行投资。”中国新兴车企在美国市场并不受欢迎。此外，在西欧市场，中国车企仍然遭受质疑。而在欧美以外的其他地区，中国车企却展现出强劲的发展势头。最近一项研究发现，去年中国对东南亚的直接投资几乎翻了四倍。在汽车行业，比亚迪在匈牙利设立了一个重大项目，奇瑞汽车上个月也宣布了在泰国的生产计划。荣鼎咨询智库的数据表明，2023年中国在电动汽车价值链上的对外投资总额可能创下超过300亿美元的纪录。在圣保罗总部，巴斯托斯在采访中表示，巴西是整个拉丁美洲的门户，“从墨西哥、哥伦比亚、阿根廷到秘鲁。”拉丁美洲的汽车市场价值近1300亿美元。上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）的董事总经理张豫表示，巴西本身就是一个重要市场，而且正是中国生产商需要赢得的市场，“中国车企面临着显而易见的障碍，阻止他们进入大型发达市场，因此抓住最大的新兴市场是中国车企的当务之急。”整体上，比亚迪和长城在巴西还未成为顶级品牌，但它们的市场份额正在快速上升。在电动汽车销售方面，比亚迪和长城已占据两个领先优势——将低价格与高科技相结合，并以此吸引了巴西高端消费者。中国双雄主导巴西电动汽车市场38岁的圣保罗律师佩雷拉（Pereira）表示，中国汽车最初进入市场时被普遍贴上了“廉价低质”的标签。“现如今新潮流到来了。”六个月前，他以31.4万雷亚尔（折合约6.1万美元，44.4万人民币）的价格购买了长城的哈弗H6紧凑型SUV，而没有选择价格高出约60%的宝马X3混合动力车型。佩雷拉表示：“我花更少的钱买到了更好的车。”然而，尽管如此，比亚迪和长城在巴西的征途不会一帆风顺，他们仍需面对政府设置的多重障碍。斯特兰蒂斯、丰田和大众等全球汽车巨头已承诺自2023年年中起在巴西投资约190亿美元。这一举措使巴西超过墨西哥，成为拉丁美洲的首选投资地。投资的大部分资金将用于混合动力汽车的研发生产。为了充分利用巴西本地甘蔗作物生产的燃料，这类汽车既有电动引擎，也有使用汽油或乙醇的引擎。虽然电动汽车目前在巴西市场的份额较小，但随着竞争的加剧，中国双雄继续扩大市场份额的能力将面临重大考验。汽车制造商在巴西投资971亿雷亚尔（190亿美元）这一切都是巴西总统卢拉重工业化战略的一部分，某种程度上借鉴了中国的经验。中国与巴西在经济历史上存在显著差异。巴西的汽车工业可追溯至一个多世纪前，福特在巴西建厂曾一度推动了经济增长。然而，自20世纪80年代起，巴西制造业迅速萎缩。而与此同时，中国工厂如雨后春笋般崛起，并推动了巴西的原材料出口。卢拉怀揣工业复兴的梦想，推出了一系列计划以重振汽车行业并加速绿色转型。2023年初，巴西获得了中国承诺的约500亿雷亚尔（折合约707亿人民币）的投资。为了吸引投资，卢拉提出了金融支持等激励策略。今年，他对电动汽车进口仅征收10%的关税，到2026年，关税将提高到35%。与欧美的关税政策不同，这些关税并不是专门针对中国汽车制造商的。尽管如此，该政策已经促使长城汽车调整战略，选择在巴西生产当地最畅销的哈弗SUV，而非原先计划的皮卡，以确保在巴西市场的稳定发展。此外，将巴西制造的汽车出口到其他拉丁美洲国家时，若要享受零关税待遇，生产商需要在当地采购约一半的零部件。若无法满足这一要求，比亚迪和长城可能会失去价格上的竞争优势。比亚迪和长城计划首先生产业内所称的“散件组装”汽车，即从中国进口零部件并在巴西当地组装。与此同时，他们也在加快步伐寻找当地供应商。巴西和墨西哥是世界最大的汽车市场之一他们承认这将是一项挑战。比亚迪巴西公司总裁Tyler Li表示，由于近年来巴西汽车行业发展下滑，供应商不足。尽管如此，他表示，该公司计划在五年内使该国60%的零部件实现本土化生产。长城汽车巴西分公司负责人巴斯托斯（Bastos）表示，如果能在巴西生产电池，将对巴西产生很大帮助，该公司“将努力使这一愿景成为现实”。外国汽车制造商进入巴西可能带来连锁效应，包括雇用和培训工人——这是卢拉的主要优先事项之一。比亚迪工厂的初始产能为每年15万辆汽车，已承诺创造5000个工作岗位，但根据Tyler Li的说法，实际数量可能会是这一数字的两倍多。而且这只是直接就业，不包括供应链收益。比亚迪还与当地一家能源公司合作，在8个城市建立600个充电站，以解决可能限制电动汽车销售的问题。电动汽车将在未来几年成为主导车型长城汽车在圣保罗附近的伊拉塞马波利斯运营的汽车厂规模较小，初期产能约为5万辆。这是一家旧奔驰工厂的改造项目，其税收曾占该市收入的40%左右。巴斯托斯表示，新工厂将包括一个研发中心，最终可能雇用2000人。许多中国行业都是通过引进国外的技术和专业知识开始崛起成为世界领先者的。现在他们站在了另一边——这给中国带来了风险，也带来了机遇。如果这些行业在国外投资并创造就业机会，那么在增长放缓的中国，它们可能会减少投资。荣鼎咨询分析师认为，更重要的是，尽管中国支持企业的海外扩张，但这些企业可能会因技术转让而失去优势。归根结底，对外投资可能是中国与新兴世界其他国家保持良好经济关系的最佳选择。未来巨大的消费市场就在那里。但是，就像巴西一样，这些国家也渴望成为生产国。上海咨询公司汽车前瞻张豫说：“汽车是每个人每天都能看到的产品。对于任何一个稍有工业雄心的国家来说，看到本国的街道上行驶的汽车是100%从其他地方引进的，都会感到痛心。”（校对/孙乐） 原文：中国电动汽车引领巴西市场 市场份额达86%

芯片行业市值对比 英伟达能“1挑8”

摘要：周三美股盘后，被誉为“地球上最重要股票”的英伟达就将公布其2025财年第一财季的业绩报告。有业内人士在这一关键财报发布前制作的对比图显示，英伟达目前的市值正相当于“台积电+阿斯麦+AMD+高通+应用材料+德州仪器+美光+英特尔”的总和。本周过后，英伟达还能否让“右边这一堆”半导体公司的数量进一步增加？我们拭目以待。             原文：芯片行业市值对比 英伟达能“1挑8”

去年哪家美企人均创利最高？榜一高达200万美元

摘要：高人均创利通常意味着财务上的成功、高效的人力资源管理，以及该行业为每个团队成员创造的高杠杆率。根据AgencyReviews.io的数据，下图列举了2023年人均创利最高的25家美国公司。榜单中包括12家能源公司(48%)、7家科技公司(28%)、3家金融公司(12%)、2家建筑公司(8%)和1家医疗保健公司(4%)。 排名第一的是世界上最大的上市能源公司之一康菲石油公司，业务遍及十几个国家。2023年，该公司9,800名员工的人均创利近200万美元。排名第二和第三的美国最大的两家住房抵押贷款机构房利美和房地美，去年人均创利分别为150万美元和120万美元。两家公司是政府资助的企业，负责购买和担保抵押贷款，以促进住房市场的流动性。此外，苹果去年人均创利达60.9万美元，为7家科技公司中最高的，但仅为康菲石油的三成。紧随其后的是博通(57.5万美元)、奈飞(35.1万美元)、微软(32.9万美元)、Alphabet(31.5万美元)、Meta(26.8万美元)和高通(25.4万美元)。 原文：去年哪家美企人均创利最高？榜一高达200万美元