芯片行业市值对比 英伟达能“1挑8”

摘要：周三美股盘后，被誉为“地球上最重要股票”的英伟达就将公布其2025财年第一财季的业绩报告。有业内人士在这一关键财报发布前制作的对比图显示，英伟达目前的市值正相当于“台积电+阿斯麦+AMD+高通+应用材料+德州仪器+美光+英特尔”的总和。本周过后，英伟达还能否让“右边这一堆”半导体公司的数量进一步增加？我们拭目以待。             原文：芯片行业市值对比 英伟达能“1挑8”

去年哪家美企人均创利最高？榜一高达200万美元

摘要：高人均创利通常意味着财务上的成功、高效的人力资源管理，以及该行业为每个团队成员创造的高杠杆率。根据AgencyReviews.io的数据，下图列举了2023年人均创利最高的25家美国公司。榜单中包括12家能源公司(48%)、7家科技公司(28%)、3家金融公司(12%)、2家建筑公司(8%)和1家医疗保健公司(4%)。 排名第一的是世界上最大的上市能源公司之一康菲石油公司，业务遍及十几个国家。2023年，该公司9,800名员工的人均创利近200万美元。排名第二和第三的美国最大的两家住房抵押贷款机构房利美和房地美，去年人均创利分别为150万美元和120万美元。两家公司是政府资助的企业，负责购买和担保抵押贷款，以促进住房市场的流动性。此外，苹果去年人均创利达60.9万美元，为7家科技公司中最高的，但仅为康菲石油的三成。紧随其后的是博通(57.5万美元)、奈飞(35.1万美元)、微软(32.9万美元)、Alphabet(31.5万美元)、Meta(26.8万美元)和高通(25.4万美元)。 原文：去年哪家美企人均创利最高？榜一高达200万美元

iPhone 16 Pro Max首发全新窄边框技术 屏占比创系列新高

摘要：据媒体报道，iPhone 16 Pro Max采用6.9英寸大屏幕，这是苹果史上尺寸最大的手机。并且苹果iPhone 16 Pro Max采用了BRS技术，进一步缩窄手机边框，实现更高的屏占比。BRS全称是Border Reduction Structure，这是苹果研发的一项无边框显示技术，BRS允许屏幕底层电路更紧凑和更高效的布局，使边框更窄。 且不会影响屏幕的性能或设备的整体外形，考虑到更紧密电路布局的复杂性，以及需要在挡板下向下弯曲一些布线，这需要精确和先进的制造技术。在全新的BRS技术加持下，iPhone 16 Pro Max的边框缩窄到了1.5mm以内，这是苹果边框最窄的旗舰手机。作为对比，iPhone 15 Pro的边框为1.5mm，iPhone 14 Pro的边框为2.2mm。影像上，iPhone 16 Pro Max将会配备4800万主摄、4800万超广角和1200万潜望长焦，支持5倍光学变焦。 原文：iPhone 16 Pro Max首发全新窄边框技术 屏占比创系列新高

华为鸿蒙智行“第四界”即将亮相：工厂设备安装接近尾声

摘要：前身为华为智选车的鸿蒙智行，即将迎来完全体。据肥西发布称，近日，位于肥西中派片区的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”，将负责江汽和华为合作车型的生产，目前，超级工厂”设备安装已接近尾声，正在进行分系统调试。 而在此之前，江汽集团表示，在持续加大科技创新投入、加速转型发展的同时，与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。华为车BU董事长余承东此前也透露称“华为与江淮合作的产品已经在路上了”，双方合作的车型将会对标迈巴赫、劳斯莱斯。在本届北京车展接受采访时，余承东就第四界进行了回应：“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom的档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。”同时他还表示，江淮（与华为合作车型）定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即广泛人群能买得起的车，问界重点聚焦SUV。”虽然余承东表示“第四界”的品牌名称暂未确定，但从种种线索看，华为和江淮合作的品牌大概率名为“傲界”。去年开始，华为密集申请了包括阅界、御界、合界、华界在内的一批“X界”商标，“傲界”同样名列其中，后者暂处于“等待实质审查”流程中。 原文：华为鸿蒙智行“第四界”即将亮相：工厂设备安装接近尾声

特斯拉遭遇滑铁卢：欧洲市场销量跌至15个月低点

摘要：特斯拉（TSLA.US）第二季度在欧洲市场的开局低迷，但首席执行官马斯克预计，欧洲市场的表现将比今年前几个月好得多。欧洲汽车制造商协会周三表示，这家汽车制造商4月仅注册了13951辆汽车，同比下降2.3%，这是自2023年1月以来的最差记录。与之相反的是，当月电动汽车在全行业增长了14%。 特斯拉同样报告称，其在上海工厂当月的出货量有所下降，与中国更广泛的插电式汽车行业的强劲增长形成鲜明对比。4月23日，马斯克曾告诉投资者，该公司预计将从影响第一季度生产的几个问题中恢复过来，包括红海航运中断和德国工厂遭纵火停产。马斯克在特斯拉第一季度财报电话会议上表示：“我们认为第二季度会好得多。”近几个月来，包括德国和瑞典在内的国家已经停止或取消了电动汽车补贴，这阻碍了欧洲市场的销售增长。与此同时，包括大众汽车（VWAGY.US）和梅赛德斯-奔驰在内的制造商一直在重新考虑其产品计划，其中大众准备生产更多的插电式混合动力汽车，梅赛德斯则将继续生产燃油车，直到2030年代。尽管欧洲最大的汽车市场德国的大多数品牌都在努力应对激励措施的取消，但特斯拉上个月的表现落后于同行。在德国，整体电动汽车注册量基本持平，而特斯拉的销量则暴跌了32%。在英国，特斯拉的注册量在4月份也下降了25%，今年前四个月下降14%。 原文：特斯拉遭遇滑铁卢：欧洲市场销量跌至15个月低点

“末日冰川”的自鸣钟：卫星遥感图像揭示南极洲思韦茨冰川下的剧烈融化

摘要：卫星雷达数据显示，大量海水侵入南极洲思韦茨冰川下方，导致冰面上升和下降。由加利福尼亚大学欧文分校研究人员领导的冰川学家小组利用高分辨率卫星雷达数据，发现了温暖高压海水侵入南极洲西部思韦茨冰川接地冰层下数公里处的证据。这个冰川经常被称为"末日冰川"，因为它在潜在的全球海平面上升中起着至关重要的作用，而海平面上升将给全世界带来灾难性的影响。 由加州大学欧文分校冰川学家领导的研究小组利用卫星雷达数据重建了南极洲西部Thwaites冰川下几公里处接地带涌动的暖海水的影响。这项研究是发表在《美国国家科学院院刊》（PNAS）上的一篇论文的主题，它将帮助气候建模人员更精确地预测全球海洋末端冰川融化导致的海平面上升。图片来源：NASA/James Yungel这个绰号反映了该冰川的巨大规模及其显著的融化速度，科学家们认为，如果冰川坍塌或完全融化，会大大加剧海平面的上升。加州大学欧文分校领导的研究小组表示，海水与冰川之间的广泛接触--这一过程在整个南极洲和格陵兰岛都得到了复制--导致了"剧烈的融化"，可能需要重新评估全球海平面上升的预测。他们的研究发表在5月20日的《美国国家科学院院刊》上、数据和观察结果冰川学家依靠的是芬兰的 ICEYE 商业卫星任务在 2023 年 3 月至 6 月期间收集的数据。ICEYE 卫星组成了一个"星座"，在环绕地球的极地轨道上，利用 InSAR（干涉仪合成孔径雷达）持续监测地球表面的变化。航天器在一个确定的小区域内多次飞行，可获得平滑的数据结果。在这项研究中，它显示了思韦茨冰川的上升、下降和弯曲。"这些 ICEYE 数据提供了一系列与潮汐周期密切相关的长期日常观测数据，"领衔作者、加州大学欧文分校地球系统科学教授 Eric Rignot 说。"过去，我们只有一些零星的数据，仅凭这些观测数据很难弄清发生了什么。当我们有了连续的时间序列，并将其与潮汐周期进行比较时，我们看到海水在涨潮时涌入，然后退去，有时会进入冰川下面更深的地方并被困住。多亏了 ICEYE，我们开始第一次目睹这种潮汐动态。"由 ICEYE 合成孔径雷达 (SAR) 星座根据 2023 年 5 月 11、12 和 13 日获取的图像记录的南极洲西部思韦茨冰川潮汐运动三维视图截图。等高线水平为间隔 50 米的冰床地形等高线。每个干涉条纹颜色周期的相位变化为 360 度，相当于冰面视距位移 1.65 厘米。干涉图叠加在 2023 年 2 月获取的大地遥感卫星 9 号图像上。在这项研究中，我们发现潮汐挠曲的极限在潮汐周期中以千米为单位变化，这表明加压海水能够侵入接地冰下数千米，并与冰川底部进行剧烈的热交换。在屏幕的右侧，一个单独的牛眼图案显示海水入侵在保护脊外又传播了 6 公里，表明在南极洲的这一关键区域，冰川仍在以每年一公里的速度后退。图片来源：Eric Rignot / 加州大学欧文分校先进的卫星观测共同作者、ICEYE 分析总监迈克尔-沃勒斯海姆（Michael Wollersheim）说："到目前为止，我们还无法对自然界中一些最具活力的过程进行足够详细或高频率的观测，以了解这些过程并为其建模。从太空观测这些过程，并利用雷达卫星图像提供厘米级精度的InSAR日频测量，标志着一个重大飞跃。"里格诺特说，这个项目帮助他和他的同事们更好地理解了海水在思韦茨冰川底部的行为。他说，从冰原底部涌入的海水，加上地热通量和摩擦产生的淡水，不断积聚，"必须流向某个地方"。水通过天然管道分布或汇集到空洞中，产生足够的压力使冰原升高。"有些地方的水几乎达到了上覆冰的压力，所以只需要再多一点压力就能把冰推上去。"水受到的挤压足以顶起半英里多的冰柱"。这可不是普通的海水。几十年来，里格诺特和他的同事们一直在收集气候变化对洋流影响的证据，洋流将较暖的海水推向南极洲和其他极地冰区的海岸。极圈深层海水含盐量高，冰点较低。淡水的冰点为零摄氏度，而咸水的冰点为零下两度，这一微小的差异足以导致研究中发现的基底冰的"剧烈融化"。对海平面上升的影响和未来研究论文合著者、加拿大安大略省滑铁卢大学环境学院教授克里斯蒂娜-道（Christine Dow）说："斯韦思是南极最不稳定的地方，相当于海平面上升了 60 厘米。令人担忧的是，我们低估了冰川的变化速度，这将给世界各地的沿海社区带来毁灭性的影响。"里格诺特说，他希望并期待这个项目的成果能够推动对南极冰川下条件的进一步研究、涉及自主机器人的展览以及更多的卫星观测。他说："科学界对前往这些偏远的极地地区收集数据和建立我们对正在发生的事情的理解充满热情，但资金却滞后。我们在 2024 年的实际美元预算与 20 世纪 90 年代相同。我们需要壮大冰川学家和物理海洋学家群体，以尽早解决这些观测问题，但现在我们还在穿着网球鞋攀登珠穆朗玛峰。"结论和对建模的影响同时也是美国宇航局喷气推进实验室（JPL）高级项目科学家的里格诺特说，从近期来看，这项研究将为冰盖建模界带来持久的好处。他说："如果我们将这种海洋与冰的相互作用纳入冰盖模型，我希望我们能够更好地再现过去四分之一世纪发生的事情，这将提高我们预测的可信度。如果我们能加入我们在论文中概述的这一过程（目前大多数模型都不包含这一过程），那么模型重建应该能更好地匹配观测结果。如果我们能做到这一点，那将是一个巨大的胜利。"道补充说："目前，我们还没有足够的信息来确定海水入侵不可逆转的时间。通过改进模型并将研究重点放在这些关键的冰川上，我们将努力把这些数字至少精确到几十年而不是几百年。这项工作将帮助人们适应不断变化的海平面，同时关注减少碳排放，以防止最坏的情况发生。"编译来源：ScitechDaily 原文：“末日冰川”的自鸣钟：卫星遥感图像揭示南极洲思韦茨冰川下的剧烈融化