疯狂点餐遭解雇？麦当劳AI员工翻车视频全网疯转

摘要：麦当劳宣布其与IBM合作进行的得来速人工智能语音点餐技术测试期结束，该技术已在100多家餐厅部署，这些餐厅将在下个月暂停此项服务。麦当劳表示，将会为自动点赞技术寻求新的合作方，潜在的合作伙伴可能包括OpenAI的Whisper/ChatGPT和Google的Gemini。生成式人工智能的出现本应会摧毁包括餐饮业在内的各行各业的就业机会。 事实证明，现在还为时尚早。麦当劳正在从100多家得来速餐厅中移除人工智能点餐技术，这标志着这项与IBM的合作没有通过“试用期”。该公司告诉特许经营商，“不迟于2024年7月26日，将终止与IBM的人工智能得来速订购合作关系”。AI点餐员之所以被炒鱿鱼，实在是因为翻车视频有点多，AI版的得来速引发的点餐事故在TikTok上疯传——顾客明明点的水和冰淇淋，结果却收到了番茄酱和黄油包，或者是25份麦乐鸡莫名出现在账单中。惹得顾客惊呼“The McDonald’s robot is wild!”尽管如此，麦当劳对未来的人工智能解决方案仍然保持乐观，人工智能点餐服务不会就此作罢，而是“另请高明”，公司计划在今年年底前探索替代语音订购系统。不过，对于麦当劳AI点餐助手的翻车，Ethan Mollick火速澄清，不能让LLM背锅！因为背后的技术支撑“并不是基于LLM，而是基于较旧的NLP技术”。积极拥抱AI的麦当劳麦当劳得来速（McDonald’s Drive-Thru）是麦当劳推出的一种快餐服务模式，允许顾客不必离开汽车便可完成点餐、支付和取餐的整个过程。我国第一家得来速餐厅于2005年12月10日开业，截至2023年，国内已经有超过660家得来速餐厅，网友戏称得来速为“打开新麦门”。在网友的玩梗创作中，麦当劳变为了一种信仰，“麦门”代表麦当劳+金拱门，是麦当劳忠实门 徒的简称。作为一个影响力巨大的餐饮业巨头，麦当劳建造了自己的麦氏帝国，其引发的标准化革命影响了食品加工、厨房设备乃至美国农业的主要模块，甚至有人称之为整个社会的“麦当劳化”。在人工智能飞速发展的今天，麦当劳自然不甘落伍，率先进行AI化。2019年，麦当劳控制了人工智能语音公司Apprente，创建了McD Tech Labs。2021年，麦当劳与IBM建立合作伙伴关系，McD Tech Labs被IBM收购，麦当劳和IBM在测试期间开发并部署了人工智能点餐技术，以“确定自动语音订购解决方案是否可以简化工作人员的操作，并为我们的顾客创造更快、更好的体验。”愿望虽然美好，可是新系统在准确性方面面临重大挑战，让顾客大失所望。麦当劳首席执行官Chris Kempczinski于2021年6月向CNBC表示，语音识别技术在大约85%的情况下是准确的，但大约五分之一的订单必须由人类员工协助。帮倒忙的“AI点餐员”去年，得来速顾客艰难使用自动点餐机的视频首次在TikTok上引起关注。一些顾客表示，该技术是为了“帮倒忙”，导致他们在点餐时感到沮丧和烦恼——一名女子试图点水和一杯香草冰淇淋，人工智能系统计算了这些物品，但错误地在她的订单中添加了四包番茄酱和三包黄油。在另一段视频中，一名TikTok用户表示，她只点了一大杯冰甜茶，但人工智能技术却添加了九杯到订单中。还有两位女士被AI点餐系统笑得前仰后合，因为系统疯狂地将价值数百美元的麦乐鸡放入了她们的账单中，根本停不下来。麦当劳的AI革命仍将继续尽管遇到挫折，麦当劳仍然对语音订购解决方案的潜力充满信心。该公司表示，与IBM的合作提供了宝贵的经验，并将继续探索长期、可扩展的解决方案。麦当劳的目标是在今年年底前就替代语音订购系统做出明智的决定，潜在的合作伙伴可能包括OpenAI的 Whisper/ChatGPT和Google的Gemini。当然，麦当劳也没有抛弃老朋友，帮IBM挽尊，“事实证明，这项技术具有业内最全面的功能，能够在一些最苛刻的条件下快速而准确地工作”，“我们期待继续与他们（IBM）在各种其他项目上合作”。还特别补充道，“IBM目前还在与几家对AOT（自动订单处理）技术感兴趣的快餐餐厅客户进行讨论和试点”。麦当劳+人工智能=快餐的未来不止是自动订单处理，麦当劳一直处于新技术应用的前沿。不再只是巨无霸（Big Macs）和开心乐园餐（Happy Meals），而变成了大数据（Big Data）和快乐机器人（Happy Bots）。该公司推出了人工智能菜单板、移动点餐、店内信息亭，甚至尝试了无人机送货和厨房机器人。去年12月，麦当劳与Google达成协议，创建一款名为“Ask Pickles”的聊天机器人，能够就如何清洁餐厅设备等问题对员工进行培训，两家公司还同意致力于开发生成式人工智能的其他潜在用途。估计麦当劳会在全方面拥抱AI的道路上坚定地走下去。餐饮界也掀起AI热潮麦当劳并不是唯一一家追求人工智能驱动解决方案的公司。Wendy’s、White Castle、Carl’s Jr. 和Hardee’s等其他快餐连锁店也在尝试人工智能驱动的得来速系统。尽管对订单准确性的担忧仍然存在，但这些公司为了实现任务自动化并提高效率，都不会对新技术坐视不理。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435149.htm

做不回“草民”，董宇辉想离又离不了

摘要：两个人的两句话，让东方甄选几天里市值下跌了几十个亿。618的当口，董宇辉不是加班加点带货，而是参与了一档访谈节目。6月9日，董宇辉在抖音访谈类节目《我爱我，很棒》中表示，反感网红这个称号，同时非常抗拒卖东西，至今都不享受这个工作。说到最近的焦虑，董宇辉说自己失眠严重，“吃两颗安眠药”才能睡着。 同样焦虑到失眠的还有董宇辉的老板俞敏洪，在几年前的一次采访里，俞敏洪曾说自己10年里最少吃了3000片安眠药，好几年根本睡不着觉。最近老俞的焦虑是直接放在嘴上的，5月31日，老俞在一档直播节目中表示，“东方甄选现在做得乱七八糟”。有媒体评论，两个人的焦虑，让东方甄选陷入了如同半年“小作文”事件的新一轮危机之中。5月31日开始，东方甄选股价持续下跌，七天跌幅高达28%，市值下跌46亿港元。显然是感受到了网友和资本市场的负面情绪，老俞在朋友圈不断道歉澄清“乱七八糟”的言论后，6月13日开始，一连三场和董宇辉再次同框出现在“与辉同行”直播间，进行山西文旅直播。其中一场直播间人数就突破10万人，登上抖音带货榜第三名。尽管两人对之前的争议没做出任何回应，6月13日收盘，东方甄选还是出现了涨5.85%。被流量和资本市场深度绑定无疑让俞敏洪和董宇辉都累了。在“小作文事件”后，董宇辉一次次被热搜捧上天，又一次次面对舆情发出“匹夫之怒”。然而即使关了微博，董宇辉还是被各种热搜所裹挟，即使老俞变得低调小心，还是有自媒体在刻意放大他的一言一行。董宇辉火出圈了已经有两年了，俞敏洪创办新东方已经超过30年，东方甄选也已经成立三年有余。流量与资本市场、个人IP与公司利益，为什么经历了这么多纷纷扰扰，面对这家头部直播公司还是有这么多不确定？董宇辉和扯着嗓子的东方甄选在“小作文事件”后，董宇辉和老俞同框似乎成了稳定人心、安抚粉丝的一种惯用策略。在看这轮董宇辉618山西文旅直播的时候，笔者被人安利了一条有意思的视频，也是董宇辉和老俞同框，时间大约一年前，2023年3月，地点也是山西大同。两个人在一间县衙里的一段演绎是这样的：俞敏洪：把草民董宇辉带上来！董宇辉：草民有冤呐，请大人主持公道！需要说明的是，这段视频中的玩笑毫无疑问是善意的，现场包括工作人员在内，全都笑得前仰后合。在“小作文事件”前的8个月，董宇辉流量暴增也就半年时间左右。此时不仅董宇辉，甚至网友粉丝都能开得起这样玩笑的。然而同样的时空，仅仅一年后，当流量和资本到来之时，一句“失眠”或者对直播业务的评价就足以让新东方的股价大跌，公司和个人都陷入了流量的困局之中。在这一段略带戏谑的片段里，老俞倒是点出了董宇辉和他的关系。无论董宇辉的个人IP做得多大，他目前终究还是东方甄选的一部分，真遇到困境，能给主播主持公道的还是老板俞敏洪。需要指出的是，2023年12月底，因为“小作文事件”董宇辉在老俞的认可下自立门户，创立了“与辉同行”账号。但董宇辉毕竟没有离开新东方。与辉同行（北京）科技有限公司法定代表人虽然是董宇辉，但经过股权穿透后，实控人还是俞敏洪。所以，董宇辉卖得好，老俞还是有钱赚。让老俞焦虑的还有东方甄选的结构性问题。分家后的“东方甄选”账号大幅衰落，掉粉112万。“与辉同行”账号涨粉近2000万。对比今年前四个月销售数据，“与辉同行”直播间销售额为9.32亿元、4.11亿元、6.2亿元、5.38亿元，而同时段的“东方甄选”仅为6.39亿元、2.69亿元、3.29亿元、2.42亿元。老俞一手想要打造的机构号数据正在稳步下跌。回顾中国的直播带货历史，大部分成功主播还是以个人IP为核心竞争力，虽然近年来也出现了一些以机构团队为形象出现的直播团队。但和那些专业直播公司不同，东方甄选是一家大型上市公司，把公司的业绩完全依赖一个个人IP，公司的整体运营显然会受到很大影响。无论是资本市场还是粉丝用户，都很难把两者的关系梳理清楚，以至于当流量达到一个量级，老俞和董宇辉的一举一动都会被无限放大，做点什么都有点畏畏缩缩。关于东方甄选，最近还有一个争议是直播带货的风格彻底变了。董宇辉离开后，东方甄选的主播们不再讲英语、说知识，而是和其他主播一样声嘶力竭地喊用户下单。曾经最有文化的直播间，也变成了“嚎叫式直播”。这背后的原因，显然源于直播带货的消费格局已经发生了变化。老俞肯定明白一个简单的道理，当年东方甄选之所以能崛起，靠的不仅仅是董宇辉这样的明星主播，更是因为有抖音这样的直播平台的流量扶持。然而世道又变了，下沉成了全网消费的大趋势，平台和用户都习惯小主播的话术，即使你是头部主播也很难免俗，现阶段董宇辉为了保住人设还能依靠诗情画意独善其身，但要赚钱需要看资本市场脸色的东方甄选还不得不为了流量和销量需要扯着嗓子喊。董宇辉们想离开在抖音的访谈节目里，董宇辉坦言想回家不弄了。事实是在过去的几年里，已经有不少头部主播选择离开，他们不仅仅是因为负面新闻或是真的累了，而是在抖音的新生态里，头部主播的日子也没有过去那么好过了。数据显示，即使没有任何风波，“与辉同行”账号的数据也在呈现下滑的趋势，截至5月30日，与辉同行直播间5月的累计观看人次为2.47亿，相比年初的3亿人次下降明显。根据仪美尚以飞瓜数据抖音版为基础统计，今年618的前15天的抖音头部主播都出现了流量下跌的趋势。直播流量更加分散，品牌自播提速成了如今直播平台的新趋势。放眼全网，董宇辉这样的超级主播的流量正在下降，直播带货江湖会发现如此变化有这样几个原因。首先，直播电商形式已缺少“新鲜感”。当年的直播电商崛起疫情等特殊时期，相比于传统电商，直播间购物更具交互性质的购买方式，给用户以实时互动的参与感，让越来越多的消费者涌进直播间。然而这种交互感，在头部主播间有上万人在线的时候，往往交互感和参与感会大打折扣。同时因为头部主播的失言，还会造成严重的流量反噬。比如李佳琦在“怼”了网友不努力后，全网口碑直线下滑。即使再有个人魅力，也不可能重现往日的辉煌。其次，头部主播手里的价格优惠正在丧失。说起直播电商的爆火，很多人想起的是主播们强调的“全网最低价”。对于网络购物这种相对平等的形式，价格无疑是最吸引用户的噱头。然而在这方面，东方甄选和董宇辉一直倡导的“谷贱伤农”一直不走低价路线。笔者身边不少董宇辉的粉丝下单也是不看价格，只看董宇辉，可见东方甄选的粉丝下单完全是在支付董宇辉的个人IP。然而个人IP也并非一直稳定，一旦出现偏差，价格的劣势就会显现。如今直播电商正在走向“效率革命”。京东、淘宝都在开发自己的直播渠道，在消费意愿没那么强的今天，大部分受众也开始更偏好于看品牌的直播间。东方甄选如何在这场变革中继续找到自己的位置，显然需要再做点大的改变。牢骚发完，两人的同框又让流量回来了，显示了现在的东方甄选还离不开董宇辉。面对转型的压力，董宇辉也开始强调团队的贡献，看得出他也在有意淡化个人IP，为转型幕后做铺垫。未来的直播电商并非坦途，作为一种成熟的电商模式，像东方甄选和董宇辉这样以个人魅力为长处的网红主播，未来更适合一些新品的销量，未必刻意去追求流量和销量的长红，或者转战垂直领域，专注于卖一些图书或者文化产品，而是再把自己做成农产品带货主播。常规的促销活动，应该更适合一些专业性强的专业主播。今天的直播电商终于度过了发展的“新手期”，董宇辉和老俞做回“老师”的身份或许才更符合他们的网红人设，也许这样的活法也让他们活得更轻松一点了。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435150.htm

《教父》导演科波拉新片 电影《大都会》9月27日在北美上映

摘要：《教父》导演弗朗西斯·福特·科波拉的新片《大都会》宣布将于9月27日在北美上映，该片由狮门影业发行，弗朗西斯·福特·科波拉持有版权。上个月该片在戛纳电影节首映，引发了热议。 据悉，《大都会》最终投资高达1.2亿美元，是一部长达两小时二十分钟的反乌托邦故事片。主演亚当·德赖弗在影片中饰演一位建筑师，他不小心摧毁了一座纽约风格的大都市，并努力将其重建为一个可持续的乌托邦。在此过程中，他受到了腐败市长（吉安卡罗·埃斯波西托饰）的挑战，后者希望维持现状，而这位官僚的女儿（娜塔莉·伊曼纽尔饰）则介入两人之间。奥布瑞·普拉扎、希亚·拉博夫、乔恩·沃伊特和劳伦斯·菲什伯恩等也参与了该片的演出。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435148.htm

新款iPhone加入苹果智能 业界担忧：电池还够用吗？

摘要：6月18日消息，苹果公司承诺在新款iPhone中加入人工智能功能，旨在提升用户体验。然而，这些功能可能会增加电池的负担，引发续航时间的担忧。为应对这一挑战，新兴电池技术公司正开发创新的硅阳极电池。尽管芯片技术的进步有助于提高设备的能效，但随着智能手机功能日益增多，对更高效电池的需求仍在不断增长。 以下为英文翻译全文：在6月10日举行的全球开发者大会（WWDC）上，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）和其他公司高管花了两个小时，详细阐述了他们计划在新款iPhone上集成的前沿人工智能功能。然而，他们似乎忽略了一个在消费级人工智能革命中至关重要的词汇：电池。这引发了一个问题：我们如何为这些耗电量巨大的创新功能提供动力？对于iPhone用户来说，这种遗漏确实值得担忧。毕竟，如果这些新功能无法随时随地自由使用，那么它们的实际价值又何在呢？这一遗漏也应该引起那些致力于下一代电池研发的投资者们的注意，尤其是那些已经将自己的电池产品定位为推动人工智能功能的关键动力的公司。但苹果似乎已决定另辟蹊径，押注芯片技术的飞速发展将足以满足日益增长的电力需求。库克及其团队在6月10日发布会上展示的新功能中，既有简单实用、耗电量相对较低的工具，如帮助用户编辑和整理电子邮件及其他信息的软件；也有更为复杂、耗电更多的人工智能功能，比如全新的Siri，它能够处理诸如搜索晚餐食材、家具或类似杂志封面时尚服饰等复杂请求。这类操作所消耗的电量远超简单的谷歌搜索，尽管具体差距仍有待商榷。对于外界的置评请求，苹果并未作出回应，但该公司人工智能升级所面临的电力问题显然不容忽视。苹果已经宣布，这些新的人工智能功能仅适用于最新的iPhone 15 Pro，这似乎暗示了旧款机型在电池、处理能力和内存方面均不足以支持这些新功能。因此，对于那些希望体验这些人工智能功能的用户来说，如果尚未拥有售价在999美元至1499美元之间的iPhone 15 Pro，他们可能需要考虑购买新款手机，或者最新的iPad或笔记本电脑。在下一代电池技术领域中，位于加州弗里蒙特的初创公司Enovix崭露头角，他们将自己视为解决人工智能电力需求的创新者。这家公司的核心成员均是来自芯片行业的资深人士，由赛普拉斯半导体的创始人T.J. 罗杰斯支持。Enovix正致力于扩大硅阳极电池的生产规模，据称这种电池能够显著提升电子设备的能量输出高达50%。今年早些时候，曾在高通和美光科技担任过高管的Enovix首席执行官拉吉·塔鲁里（Raj Talluri）曾发文指出，年销售新手机的要求促使制造商不断增加新的功能和应用，如视频和摄像功能，这些功能对电力的需求也随之增加，这正是Enovix等电池技术的用武之地。尽管Enovix的硅阳极技术尚未在任何商业设备中得到应用，但其潜力已引起业界关注。当然，芯片能效的提升也是解决人工智能电力需求的重要途径。最新款智能手机在日常使用中，如发短信、浏览网页、拍照和打电话等，已经能够持续使用一整天甚至更长时间。芯片制造商声称，他们的技术进步将有效应对集成人工智能功能带来的电力挑战。高通首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）在6月初的采访中表示，其新骁龙X Elite芯片在运行微软的Copilot Plus人工智能助手时，电力消耗仅为传统芯片的十分之一，但性能输出却与之相当。英伟达也宣称，其最新的Blackwell芯片能效是前代Hopper芯片的25倍。苹果在iPhone 15 Pro中采用的A17 Pro芯片也具备相似的能效表现。从技术层面来看，这些芯片通过结合一种被称为神经处理单元（NPU）的新型处理器来处理人工智能需求。这些设备将常规的图形处理任务交给传统的图形处理单元和中央处理单元，而将NPU专门用于响应人工智能请求。半导体行业资深分析师、高科技研究公司Tirias Research的凯文·克雷韦尔（Kevin Krewell）表示：“图形处理可以在GPU上运行，而人工智能任务则在NPU上高效执行，所有这些操作都可能同时发生。”TD Cowen分析师加布·达乌德（Gabe Daoud）在一份给客户的研究报告中指出，如此高效能的芯片给Enovix和其他致力于下一代电池技术的制造商带来了“显著的挑战”，因为他们的主要市场卖点在于满足人工智能驱动功能的需求。然而，新的人工智能功能的不断涌现，很可能促使设备对更高性能的芯片和电池提出新的要求。作家罗伯特·卡罗（Robert Caro）在1974年曾为罗伯特·摩西（Robert Moses）撰写的传记《权力经纪人》（The Power Broker）中，描述了在交通拥挤的地区修建新公路的情况。摩西是纽约市官员，从20世纪30年代到60年代负责监督该地区许多主要公路的建设。卡罗写道：“为了缓解交通拥堵而修建的高速公路越多，就会吸引越多的汽车涌入，使道路再次拥堵，从而迫使修建更多的高速公路。”这一现象在智能手机领域也同样适用，且似乎没有减弱的迹象——无论芯片的效率如何提升，消费者对于新功能的需求总是无法满足，而智能手机制造商也在不断地增加这些功能。正如卡罗所言：“我发现，无论我们今天的表现如何，我们明天都想要更多。”硅阳极电池开发公司Group14 Technologies的首席执行官里克·卢布（Rick Luebbe）表示，智能手机新功能的不断增加驱动了对下一代电池技术的需求。他说：“如果硅阳极电池能够提供超过50%的能量密度提升，那么无论设备的效率是否能同步提升，设备制造商在系统设计上的灵活性都将得到极大的增强。”在下一代iPhone的电源问题中，有些并非直接与人工智能相关，而是与游戏性能紧密相连。苹果已经明确表示，希望将游戏玩家从传统的游戏机和台式电脑中吸引过来，转而使用iPhone。该公司将他们的设备宣传为“世界上最佳的游戏平台”。上周，苹果的高管们花费了大量时间展示iPhone的清晰分辨率、快速响应时间以及为玩家打造的“空间音频”技术，以及涉及火、天气和水的先进特效。如今，玩家可以在iPhone上流畅运行如《刺客信条：幻影》、《生化危机：村庄》和《死亡搁浅：导演剪辑版》等游戏。虽然游戏本身并不涉及人工智能，但它们却是电力消耗大户。Tirias Research的分析师克雷韦尔将游戏玩家比作驾驶电动汽车的飙车手：尽管许多电动汽车目前提供长达480公里甚至更长的续航里程，但“如果你飙车，那么电池的续航时间将远远达不到这一标准。”类似地，iPhone用户在畅玩那些要求高质量图像和快速响应时间的热门游戏时，也会迅速耗尽电池电量。这些用户要么准备额外的电池组，要么接受游戏时长的限制。无论是芯片还是电池技术的创新，都无法提供无限的游戏时间。这正是像Enovix这样的初创公司的机遇所在。硅阳极电池有望在未来几年内被广泛应用于智能手机，但值得注意的是，苹果和其他智能手机制造商在发布会上并未提及它们——或者任何与电池相关的内容。为何会如此？硅阳极电池开发商Sila Nanotechnologies的首席执行官吉恩·伯迪切夫斯基（Gene Berdichevsky）认为，部分原因在于苹果及其竞争对手不希望人们过多关注“人工智能功能可能降低能效”这一事实。克雷韦尔还指出，苹果似乎认为，现阶段的iPhone用户只会偶尔尝试设备上的人工智能功能，而不会过度依赖它。他将其描述为“人工智能的轻量级使用”——比如，用户询问“我今天的日程安排是什么，我需要注意什么？”设备会迅速浏览列表，给出简洁的答复。这种使用模式在一段时间内可能是可行的。然而，这种轻量级使用阶段似乎不会持续太久：重度人工智能用户将不断涌现，游戏玩家也会将设备推向性能的极限。毫无疑问，苹果将需要更加出色的电池技术来应对这一挑战，但问题在于需要达到怎样的水平？该公司是否真的需要Enovix等公司提供的产品？对此，TD Cowen的分析师达乌德表示：“随着新芯片能耗的降低，对先进电池的需求可能不如预期那么迫切。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435147.htm

八年了，郭台铭终于实现了这个退休目标

摘要：2016年，富士康母公司鸿海创始人郭台铭曾在股东大会上承诺，鸿海股价不到新台币200元，他就不会退休。大约八年时间过去了，他终于实现了这个目标。截至周一台股收盘，鸿海股价报收于新台币200元。由于投资者看好人工智能(AI)服务器、苹果公司最新产品的潜力，鸿海股价今年已累计飙升逾90%。富士康是苹果产品的主要代工商。50年前，郭台铭创办了鸿海。 鸿海股价达到新台币200元虽然郭台铭曾承诺股价不达目标他不退休，但是他已经提前开始交棒。2019年6月，郭台铭卸任鸿海董事长，由刘扬伟接替。去年9月，郭台铭又因个人原因辞去了鸿海董事一职。不过，对于鸿海来说，公司股价达到新台币200元依旧是一个里程碑。在过去几年的年度股东大会上，股东们都曾问郭台铭，他的这个目标何时能够实现。在今年的股东大会上，鸿海展示了该公司在AI服务器和电动汽车等新领域的发展。鸿海预计，AI服务器将成为其下一个价值新台币1万亿元的业务。爱德蒙德罗斯柴尔德资产管理公司的基金经理鲍夏东(Xiadong Bao，音译)表示：“AI浪潮推动了整个市场。对鸿海来说，其股价的上涨主要源于AI服务器的增长、公司进一步向AI相关网络设备领域扩张以及市场对普通服务器和PC复苏寄予厚望。”今年5月，鸿海营收增长22%，达到创纪录高位。鸿海称，由于AI服务器的需求强于预期，第二季度业绩很可能会超出预期。鸿海预计将在8月份公布第二季度财报，该季度通常是鸿海业务的淡季。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435146.htm

特斯拉FSD入华箭在弦上 能否再次成为“巨鲶”？

摘要：特斯拉FSD到底何时进入中国？进来后又会如何落地？一直都是行业热议的话题，几乎每隔一段时间就会有新的消息传出。最近，这一话题又有了新的进展。6月14日，有消息称上海临港管委会一名官员透露，正在推进 10 辆特斯拉 FSD 在区内落地测试。但隔天，网络流传出该名官员本人声明截图，称其不了解相关信息。 通过对比了相关文章内容发现，目前该文章的原文中已经没有了相关信息，但在外部网站的转载中仍然还保留着这一信息。原文与转载页面截图就此消息钛媒体App联系了特斯拉中国相关工作人员，但截至发稿，并未得到回复。不过，《财新》在6月16日的报道中援引知情人士信息称，上海自动驾驶示范区已经向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能正在测试。一位行业人士也在和钛媒体App沟通时猜测说，“这个消息可能会在8月8日特斯拉官宣Robotaxi落地时放出。”FSD入华的两个关键问题FSD全称为Full-Self Driving，中文名为“完全自动驾驶”，是特斯拉研发的自动驾驶系统。2021年，特斯拉正式发布 FSD 测试版（Beta版）。虽然FSD在包括中国在内的全球范围内推出，但特斯拉并未在全球所有地方都允许其车辆进入FSD 模式。目前，特斯拉FSD仅在美国、加拿大、澳大利亚和部分欧洲国家提供。今年3月特斯拉向北美车主推送了最新的FSD V12.3.1版本。 6月，继续向其员工推送最新的 FSD V12.4.1，并计划向“一小部分外部用户”开放测试。在国内，特斯拉汽车配备了名为Autopilot的驾驶辅助系统，但FSD功能并不完整。经钛媒体App查阅特斯拉中国App，国内的FSD功能售价为64000元，而已经开通服务的美国FSD套餐售价为8000美元，月度订阅费价格为99美元。今年以来，马斯克多次释出FSD即将入华的信息。4月20日，马斯克在社交平台上透露，“FSD可能很快会进入中国”。几天后，马斯克“闪电式”访华时，又有消息称，马斯克访华意在推动特斯拉FSD系统在华落地，并寻求中方许可。事实上，FSD要想在华落地有两个核心问题必须要解决：第一，基础地理信息数据怎么获取？第二，怎么去采集新数据和训练，数据安全合规如何保证？与传统的ACC自适应巡航相比，自动驾驶不仅需要使用导航地图，还会收集道路相关信息。因此根据中国法规，所有自动驾驶系统在公共道路上行驶前必须取得测绘资质，外国车企需要与获得资质的中国公司合作，才能取得测绘资质。为了解决这一问题，特斯拉在不久前已经与百度达成了合作。后者将允许特斯拉获得其在中国公共道路上收集数据的地图牌照。同时，作为双方协议的一部分，百度还将向特斯拉提供其车道级导航系统。第一个问题解决了，那么第二个问题呢？从目前的信息来看，则是正在推进中。北京车展期间，马斯克访华的同时，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中提到，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。此前，特斯拉在华的数据安全问题一直被质疑，而这一通报内容则在一定程度上释放出了正面的信息。紧接着，路透社在5月的一篇报道中提到，多名知情人士透露，为推动FSD的全球部署计划，特斯拉计划在中国收集数据，并在中国境内建立数据中心，进行数据处理以及为自动驾驶技术训练算法。知情人士还称，这是马斯克战略转变的一部分，此前他曾坚持将在华收集的数据转移至海外处理。是否会重现“鲶鱼”效应？虽然目前特斯拉FSD入华的详细时间表仍然没有一个确切的消息传出，但行业内也清楚这条“鲶鱼”真的要来了。但这条“鲶鱼”能否带来巨大的行业影响？业界如何看待特斯拉FSD入华呢？在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，Momenta CEO曹旭东在提到特斯拉FSD入华的影响时仍然表示，效果会是良币驱逐劣币，将带动中国汽车市场、自动驾驶产业发展。智驾科技CEO周圣砚也曾在和钛媒体App沟通时表示，特斯拉的FSD即将进入中国，留给本土车厂的时间不多了。不过，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表示，华为通过利用激光雷达增强了感知能力，这使得华为的智能驾驶系统在中国市场上的表现超过了特斯拉。同时，他还表示，欢迎特斯拉FSD进入中国市场，他认为竞争有助于推动行业的发展，同时也能够让消费者更加清楚地了解各家公司的产品性能。纵观特斯拉FSD从首次推出到现在，已经迭代到了V12版本，这一版本的独特性在于：不仅摘掉了“Beta”的“帽子”，还率先引入了“端到端”技术。特斯拉声称，FSD利用大模型AI接替了30万行代码，实现了“输入数据——大模型处理数据——直接输出控制指令”的工作流程。这一技术迅速为国内智驾行业指出了一个方向，并且逐渐成为行业共识。小鹏汽车、理想汽车、元戎启行等为代表的主机厂和智能驾驶技术公司相继进入这一领域。小鹏汽车是国内首个发布量产上车的端到端模型的整车企业。据悉，小鹏汽车推出的端到端模型包括神经网络XNet+规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain。在2024中国汽车重庆论坛上，理想汽车董事长李想也透露，将向测试用户推送基于300万clips训练出的端到端+VLM自动驾驶体系。预计最早在今年年底、最晚明年年初，理想汽车将推出通过超过1000万clips训练出的更完善的自动驾驶体系，为用户提供监督型L3级自动驾驶体验。元戎启行则是在4月的北京车展上对外展示了即将量产的高阶智驾平台 DeepRoute IO 以及基于 DeepRoute IO 的端到端解决方案。之所以称特斯拉FSD为“鲶鱼”，一方面是发力早，另一方面相比于现在行业内已经言必称的端到端，特斯拉的端到端仍然有其优势所在。比如，数据库够大，全球已经跑了10亿英里。已经有超1000万段人类驾驶员真实驾驶决策视频片段，作为“饲料”喂养给FSD神经网络的大模型进行训练。除此之外，特斯拉在Dojo成熟后，也加入了算力“军备竞赛”，2024年2月特斯拉的算力规模将进入全球前五，2024年10月特斯拉的算力总规模将达到100 EFlops。驭势科技董事长兼CEO吴甘沙在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，过去两年中，特斯拉为了提升FSD的算力水平、训练数据、车端算力等，投入资金高达百亿美元量级。如果一旦失败，特斯拉可能面临着来自股市的惊天压力，如果成功，也可能会甩开自动驾驶赛道上的大小公司。不难看出，端到端并不只是一个概念，还需要实实在在的数据、算力、算法投入，缺一不可。尽管在电动化时代中国车企可圈可点，但进入智能化时代，能否继续高歌猛进却是一个很大的未知数。智能化尤其是以自动驾驶为代表的高阶智能化，比拼的不仅是制造能力，还需要更强大的跨界整合能力，它与集成电路、大数据、人工智能等产业密切相关。中国的车企想要把车卖到世界范围去，确实需要特斯拉FSD V12这样的“鲶鱼”来进行“倒逼”和推动。眼下，车企淘汰赛愈演愈烈，不少车企都将智能驾驶技术放到了宣传的C位，无论是从路上真实发生的事故，还是社交媒体上对于智驾技术的吐槽，比如无法识别车位、道路识别能力差和车机黑屏死机等，都能感受到存在的问题。我们也期待特斯拉FSD这条“鲶鱼”的到来，一方面可以给国内车企及第三方智驾供应商的真正“进阶”带来积极的启发与引领，另一方面也能倒逼国内自动驾驶技术“真进阶”，让蹭智驾热度卖车的车企相形见绌。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435145.htm