报告称iOS 18可能会让第三方应用总收入减少4亿美元

摘要：6月19日消息，一份新报告指出，苹果公司常通过借鉴第三方开发者社区的创意，转化为iOS和Mac的新功能及应用，这一做法对第三方应用开发商造成了不小的经济损失。根据应用分析公司Appfigures的分析，随着今年秋季iOS 18的推出，受影响的第三方应用当前总收入估计达到3.93亿美元，过去一年的下载次数约为5800万次。 每年6月的苹果全球开发者大会（WWDC）上，苹果总会展示其即将发布的软件和操作系统更新，这些更新经常包括之前只能通过第三方应用实现的功能。这种做法现已非常普遍，甚至被冠以“sherlocking”（内置化）之名。这一术语源于90年代，当时Mac的搜索应用Sherlock采用了第三方应用Watson的功能。现如今，苹果一旦推出某个原本属于第三方应用的新功能，便被称之为对该应用进行了“内置化”。在早期，对第三方应用进行“内置化”似乎颇有道理，例如，iPhone的手电筒功能是否真的需要由第三方提供？将其作为内置功能可能更合适。此外，苹果通过观察第三方开发者社区中的流行功能，能够推出更符合消费者需求和愿望的功能。然而，这种做法也引发了苹果是否利用专有数据来决定其下一步开发的问题，以及它是否为与之竞争的应用提供了公平的竞争环境。例如，在苹果推出自家的家长控制系统之前，它关闭了许多第三方家长控制应用，理由是这些应用不再符合苹果的规定和政策。这些应用长时间无法获取管理苹果内置家长控制功能的开发者API，最终引发了反垄断调查。近年来，苹果通过推出如连续互通相机、药物追踪、睡眠追踪和情绪追踪功能，以及Freeform和Journal等应用程序，对第三方应用进行了多次“内置化”。今年，苹果的目标转向了密码管理器、通话录音和转录应用、自定义表情符号制作应用、人工智能写作工具、数学解题助手和轨迹追踪应用等。在对年下载量超过1000次的第三方应用的分析中，Appfigures发现了苹果在2024年可能“内置化”的几个应用类别。在全球范围内，这些类别在过去12个月中创造了可观的收入，其中轨迹类应用的表现尤为突出，年收入达到了3.07亿美元，市场领导者并获得2023年苹果“年度应用”奖的AllTrails贡献了大部分收益。此外，语法助手类应用，如Grammarly等，也创造了3570万美元的收入，数学助手和密码管理器分别收入2340万美元和2030万美元。制作定制表情的应用也带来了700万美元的收入。这些应用中，轨迹类应用不仅在财务上取得了巨大成功，还在可能被“内置化”的风险上占据了绝大多数，据Appfigures指出，在“潜在内置化”应用中，它们占到了收入的78%，以及下载量的40%。以2024年5月为例，轨迹类应用的消费者总支出估计达到了2880万美元，下载量达到了250万次。而这些应用类别的增长速度很快。其中，数学解题应用的收入同比增长43%，语法辅助应用增长40%，密码管理器增长38%，轨迹类应用增长28%。相比之下，制作表情符号的应用收入同比下降了17%。在下载量方面，表情符号制作应用在过去12个月的安装量最高，达到1060万次，其次是数学解题应用（950万次），语法辅助应用排在第三（940万次），而密码管理器的安装量为45.7万次。尽管这些应用有坚定的用户群体，他们可能不会立刻转向苹果的原生应用，但苹果提供类似的内置功能可能会影响这些应用的潜在增长。普通用户可能会对苹果“足够好”的解决方案感到满意，而不寻求其他替代品。然而，那些持续开发新功能、添加苹果软件之外的增强功能，并利用苹果改进的Siri等新方式触达用户的应用，可能有更好的生存机会。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435293.htm

法院裁定车主可继续集体指控特斯拉垄断汽车维修和零部件

摘要：6月19日消息，美国一名法官近日裁定，特斯拉车主可继续提起集体诉讼，控诉这家电动汽车公司垄断了维修和零部件市场。这为去年11月被其驳回的诉讼重新点燃了希望。旧金山地区法官特里娜·汤普森(Trina Thompson)周一裁定，车主可以尝试证明，特斯拉在车主担心失去保修资格的情况下，强迫他们支付高昂的费用，并忍受长时间的等待来修理车辆。 车主们声称，特斯拉的此种强迫行为违反了联邦的谢尔曼反垄断法和加州的反垄断法。汤普森发现了特斯拉涉嫌垄断维修市场的证据，包括公司拒绝开设足够的授权服务中心，并且特斯拉规定其车辆必须通过公司独家提供的诊断和软件更新。汤普森法官指出，特斯拉垄断零部件市场的证据包括“限制配件商仅向特斯拉出售零部件”，以及“特斯拉仅有限地向消费者销售零部件”。此外，汤普森还发现特斯拉涉嫌非法“捆绑”各种市场，迫使客户进行非自愿的购买。周二，特斯拉及其律师尚未回应评论请求。他们此前辩称，这起诉讼基于一种“不合逻辑的理论”，即特斯拉故意降低维修服务和零部件的质量，从而危及其远更利润丰厚的汽车销售和租赁业务。原告方律师则表示，他们对法院周到且合理的决定感到满意，并期待案件进入下一阶段。该诉讼合并了自2019年3月以来向特斯拉支付维修和零部件费用的车主们提起的五起诉讼。他们表示，特斯拉与其他竞争对手不同，坚持由公司负责维修和零部件供应，不允许车主使用独立修理店和其他公司的零部件。特斯拉直接向消费者销售汽车，而非通过特许经销商。特斯拉2023年报告的服务和其他汽车相关收入为83亿美元，占其968亿美元总收入的9%。当年汽车销售总额达785亿美元。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435294.htm

理想车友会追尾，又可以把AEB拎出来骂了？

摘要：最近的理想很不理想，因为财报表现不佳启动员工优化计划，结果裁到大动脉连夜召回工程师，成为车圈笑料。紧接着上周末，理想汕头车友会组织聚会，车队又在路上发生了连环追尾。视频画面显示，部分车辆尾厢、前脸被撞烂，五台车如同泄了气的贪吃蛇一样等待救援。 图源：小红书博主@名车互联理想智能驾驶产品负责人火速回应，事故原因是雨天路滑，车距太近，并称车队均未开启辅助驾驶功能。由于头车减速刹停，尾部一辆车车速较高，较近的跟车距离最终导致事故发生，最后还强调了一句：碰撞前车辆都触发了AEB功能。读了半天，硅基君才搞懂这句话的意思：官方想说的大概是因为触发了AEB，才使得事故并不严重。AEB用“当红炸子鸡”形容一点也不过分，去年余承东舌战何小鹏一事，想必硅友们还有印象，今年AEB的热度可以说非但没有降温，反而有愈演愈烈的架势。就像这一次， 尽管有人认为车友会活动事故可以理解，但也有人提出质疑，认为这分明就是AEB失灵的锅。更有直击灵魂的拷问，车速不快为什么AEB没刹停，既然触发了AEB，为何车前脸还撞得这么惨？这不是理想第一次陷入AEB争议，去年5月，四川甘孜的时先生驾驶一辆理想L7在路上正常行驶，突然车速从80km/h减到20km/h左右，原因竟是智驾系统把广告牌中的苏炳添当成了真人。特斯拉、长安深蓝等也被曝出过类似的幽灵刹车事故。早在2021年，特斯拉就曾因幽灵刹车被数名北美车主投诉，2022年11月，一辆特斯拉在旧金山海湾大桥的高速路隧道中急刹，致8辆车连环追尾。也有长安深蓝SL03车主表示之前路过井盖，车辆突然刹停，可能是“系统错判成障碍物了”。AEB误触发时有发生，而触发不及时或者系统压根没介入的情况同样存在。之前易车做了一场AEB测试，在40km/h的行驶速度下，小米SU7三次将假人撞飞，小米SU7开启OTA升级后，易车又做了一轮测试，在52km/h、68km/h的时速下，小米SU7面对行人鬼探头可以及时刹停，但72km/h依旧失败。AEB全称是Autonomous Emergency Braking，即自动紧急制动系统，本质上是一种汽车主动安全技术，即便不开启辅助驾驶，也能自动触发。AEB主要由感知系统、判断决策系统、刹车系统等构成，执行起来可分为FCW（前碰撞预警）和EBA（紧急刹车辅助）两个功能。简单说，当车身传感器检测到前方有危险障碍物，智驾系统会先测算出车与障碍物的距离。因此AEB触发过程大致分为两个阶段：1、当障碍物较远时：先进行FCW提醒，以便司机及早刹车；2、当障碍物较近时，即使司机没有踩刹车或者刹车不充分，EBA也能紧急减速制动。因此理论状况下，一套完美的AEB系统应该做到“让车刚好停在障碍物前”。这就有两个难点：一是AEB如何判断不介入刹车就一定会发生事故，二是到底要降低多少车速才能正好停在障碍物前不远不近的距离。AEB从触发到作出判断的时间，往往很短，比如理想AEB系统是在碰撞发生前2-3秒内做出决策，决定是否制动。数据显示，一辆60km/h时速行驶的汽车，反应距离在25m左右，刹停距离大约是20m，还得是干燥路面，如果路面湿滑，刹车距离会相应增加，但若车距过近，即便触发了AEB，最多只能减缓碰撞。此次理想追尾或许就基于类似情况。除去天气、路面等客观因素，避免不必要的误触和漏检、漏刹车其实一直是AEB的重要课题。早期的AEB系统以单毫米波雷达为主，通常只能在30km/h左右的时速下触发，但这套系统对静止物体和行人的识别不够准确，容易漏报，另外因为毫米波雷达无法穿透金属导体，地面的井盖都会被认作是障碍物。到现在，主流技术路线演变成了摄像头和毫米波雷达的融合方案，AEB的触发速度上限也提升到了60km/h。2023 E-NCAP测试场景2023年理想在L7首次推出融合激光雷达的AEB方案，将最高刹停时速提高到80km/h，之后问界新M7发布，宣称可在90km/h下完成紧急制动，甚至现在一些新车将120kph下实现紧急制动当作宣传卖点。而事实就像硅友们看到的，AEB常常因为不够成熟而备受争议。一定程度上，这与传感器配置有关，拿融合激光雷达的AEB系统来说，白天光线条件较好， AEB以摄像头为主传感器，激光雷达和毫米波雷达参与感知；而在夜间条件下，则以激光雷达为主，其他传感器参与校验。但由于传感器的长短板有所区别，其他ADAS功能面临的感知问题AEB一样要面对。最后是系统灵敏度的标定，拿小鹏G9和问界M5智驾版的用户手册来看，小鹏是“系统会稍迟启动，避免没必要的介入发生”，问界是“自动紧急制动可能会误触发，导致车辆在行进中突然制动”。业内一直流传着一个观点，认为AEB标定应该做得保守一些，宁可不刹也不能乱刹，防止部分消费者当成万能刹停。试想一下，当你开着一辆高灵敏度标定的车上路，路况复杂些，两轮车再多一些，误触发AEB也许不可避免。万一高速路上突然急刹，不仅可能造成后车追尾，司机本人可能也要面临骨折的风险。当然也不能排除遇到危急情况，AEB成为生命财产安全的最后一道保险，具体选择还要看车企自己的策略。小鹏G9（左）和问界M5智驾版（右）手册总之，关于误触和漏检之间的平衡，至今没有一家车企可以真正做到，AEB并非万能，没办法100%避免碰撞事故的发生，何况国内乘用车还没有强制标配AEB的规定。如果AEB也能像安全带一样成为标配，那时候出啥事再甩锅不迟。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435292.htm

北京时代电池基地项目开工 集合宁德时代、小米汽车等4大股东

摘要：据北京亦庄消息，6月18日，北京市重点项目——北京时代电池基地项目在北京经济技术开发区（北京亦庄）举行开工奠基仪式，该项目计划2026年投产。 （来源：北京亦庄）该项目由北京时代动力电池有限公司（以下简称“北京时代”）投资建设。北京时代是由宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）、北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司（简称“北汽海蓝芯”）、北京京能科技有限公司（简称“京能科技”）以及小米汽车科技有限公司（简称“小米汽车”）组建的合资电池企业，并于今年5月在北京亦庄注册成立。据悉，高端汽车和新能源智能汽车产业已成为北京亦庄四大主导产业的龙头，产业生态和配套环境完善。2023年汽车产业实现产值超2000亿元，产值规模占全区超40%，占全市汽车产业的56%。随着北京时代电池基地项目的落地，可为北汽新能源、小米汽车等多家整车企业提供动力电池支持，将进一步完善产业链条，对北京市和北京亦庄在完善新能源汽车产业战略布局、保障关键电池资源供应、降低汽车零部件运输成本以及推进电池回收产业发展等方面具有重要意义，助力北京亦庄形成生态更为完善的汽车产业集群。（校对/韩秀荣） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435290.htm

狠人张一鸣，预定中国首富

摘要：据《华尔街见闻》从知情人士处获悉，近日字节跳动旗下“一站式汽车信息、交易与服务平台”懂车帝，启动新一轮融资，以备战IPO。2017年，懂车帝上线，很快就成了年轻人最喜爱的汽车服务平台。截至2023 年，懂车帝内容创作者超634万、汽车兴趣用户近5亿。 今年1月，字节跳动分拆懂车帝独立运营，引发外界猜想。分析人士称，“字节跳动会以分拆独立的方式，批量IPO。”如果懂车帝上市，字节跳动迎接首个IPO。当前，TikTok（抖音海外版）还在与欧美博弈，懂车帝对字节跳动资本布局至关重要。多年谋划，圆梦今朝。一旦懂车帝上市，坐拥3402亿元的北京首富、字节跳动创始人张一鸣也将“再度暴富”。一张一鸣的首个IPO，要来了。最近，市场传来一则炸裂消息，字节跳动分拆独立运营的懂车帝已开启IPO前的最后一轮融资，目标7亿-8亿美元，估值30亿美元。据知情人士透露，“字节跳动内部对懂车帝的资本旅程十分期待。”因为，这家公司IPO与否直接关系到张一鸣与字节跳动的资本钱途。字节跳动旗下另一品牌TikTok，正经历一场浩劫。美国、欧洲对TikTok“围追堵截”。美国参议院商务委员会主席表示，“立法者或将把迫使字节跳动剥离TikTok美国资产的最后期限延长至一年。”欧盟委员会官网显示，“向TikTok发起诉讼，评估是否危害未成年人。”美国、欧洲频频出手，切到了字节跳动海外“大动脉”。这个最有钱途的业务，生死未卜。根据《金融时报》此前报道，2023年，字节跳动收入1200亿美元，同比暴涨40%。众多板块里，TikTok格外耀眼，单美国地区就创新高的贡献了160亿美元收入。更不可思议的是，TikTok抢占了美国人“心智”，全年约有1.7 亿用户使用该产品，占美国总人口超50%。或许是TikTok赚走美国人的钱、割了韭菜，或许是动了全球最大社交平台Meta的蛋糕，字节跳动彻底激怒了美国，遭到“围剿封杀”，半停半审。紧接着，欧洲参与进来，意图联手制裁TikTok。虽然，美国前总统特朗普说，“绝对不会禁止TikTok”，但他“说了不算”。TikTok资本钱途迷幻。面对这样的背景，字节跳动急需突围，懂车帝是个突破口。说起懂车帝，相信“爱车人士”尤其年轻车主没有不知道的。2017年上线的它们，仅用6年时间，就蜕变为能与“汽车服务一哥”汽车之家较量的平台。截至2023 年，懂车帝内容创作者超634万、汽车兴趣用户近5亿，被媒体誉为，“中国最有钱途的汽车服务平台。”当然，懂车帝的飞速成长主要得益于张一鸣的支持。2016年，字节跳动曾用名今日头条4岁生日。彼时，今日头条总用户刚刚突破5亿，估值100亿美元。所有股东、员工欢呼雀跃，张一鸣却长吸一口凉气，他认为，“今日头条不该是事业上升的终点，公司要多迈几步。”第一步，挑战中国互联网公司“不太敢尝试”的海外，打开格局。这就有了字节跳动收购美国与欧洲流行短视频产品Musical.ly进阶TikTok；第二步，展开业务支线，多条腿走路，今日头条向年轻人需求度高、极具商业价值的领域延申，懂车帝便是业务拓展下的一份子。张一鸣觉得，汽车领域未来会大爆发，尝试性的孵化了懂车帝前身。二事实证明，张一鸣很有“前瞻性”。汽车领域真的大爆发了，中国是全球最大车市。加之中国新能源汽车雄起，高端配置、科技、智能刺激了人们对车的关注与讨论，懂车帝受益匪浅。模式上，懂车帝早期没有什么奇特之处，基本是在“复制”今日头条的内容“模板”。也可以理解为“套娃”，这种“低成本、廉价”操作，一度让张一鸣备受媒体质疑。2019年，《蓝洞商业》作者翟文婷发表了一篇题为“张一鸣的APP工厂”文章。内容提及，“张一鸣在用流水线作业的模式，批量复制APP。”后来，张一鸣在公司成立7周年大会上回应，“我们不是APP工厂，很有想象力。”但实际懂车帝的路径依然“很今日头条”。比如“懂车号”的出现，今日头条火起来是“头条号”，懂车帝弄了个“懂车号”。玩法方面，今日头条建立了内容创作者、用户、企业间相互依存的“鱼水关系”。懂车帝则是内容创作者、用户、车企、经销商等汽车产业链各个环节的“鱼水关系”，“汽车界的今日头条”。2021年，懂车帝迎来一次转折，发力线下，成立“新车交易线下体验店”落户重庆。当时，这件事引起了外界轰动，懂车帝不甘心只当线上平台，它们要与汽车真实联动。也是此刻开始，懂车帝构建出了相对“独立”的汽车生态服务雏形，为日后独立打下基础。“线上+线下，虚拟与现实”的懂车帝靠着一句“说真的还得懂车帝”，俘获了年轻车主的心。2021-2023年，受字节跳动及抖音大热影响，懂车帝用户暴增，剑指汽车之家。根据极光研究报告显示，汽车之家、懂车帝、易车是中国三大汽车服务平台。汽车之家、易车是老牌汽车服务平台，稳坐一二把交椅，雷打不动。懂车帝入局，打破了两家独大的局面。汽车之家创始人即理想汽车创始人李想，易车创始人是蔚来汽车创始人李斌。这俩互联网汽车“老炮”恐怕做梦也没想到要和搞“头条号”短视频的张一鸣分食蛋糕。不过，“一切都是过去式”。当年，汽车之家、易车给资本市场讲了个关于汽车的“好故事”无比辉煌。结果“好故事”泡沐破裂了，汽车服务平台被指是个“卖广告的”。汽车之家早年美股IPO，港股二次上市取得900亿港元市值巅峰，一蹶不振，李想更被董事会扫地出门；易车曾是中国首个海外IPO的汽车门户，可惜，美股不好忽悠，最终以11亿美元的价格私有化退市。李想、李斌远离汽车服务平台，投身造车，又抓住了“新故事”。有点意思了，既然汽车服务平台的“故事”不好讲，懂车帝吸引力在哪？三答案是，“流量为王”。懂车帝背靠字节跳动及抖音“大树好乘凉”。汽车之家、易车只能“自食其力”。庞大流量渗透，“后浪”懂车帝迅速与两大汽车服务平台“平起平坐”，形成“三足鼎立”之势。毫不夸张的说，这是流量的魅力，抖音、TikTok的逻辑亦如是。眼看时机成熟，字节跳动决定按下了分拆键，要把麾下一个个“小老弟”培育成独当一面、独立运营的“小老大”。三大汽车服务平台之一的懂车帝，做了“榜样”。今年1月，懂车帝独立。传闻大量知名VC/PE踏破了懂车帝公司门口，大家就像疯了一样都想抓住，“字节跳动旗下的金山”。字节跳动已经无人敢投了。根据胡润研究院发布的“2024全球独角兽榜”显示，字节跳动以1.56万亿元估值，连续称霸全球价值最高独角兽。所以，它们一分拆，等于“天上掉馅饼”，谁抢到份额，谁一夜暴富。懂车帝30亿美元估值，比着字节跳动的资产不算多。这估值定价应该有对标汽车之家港股市值（目前超240亿港元）。说明，资本喜爱懂车帝，也对懂车帝保持警惕。毕竟，资本这些年没少在互联网平台上“翻跟头”。就拿TikTok来说，前面朋友圈有一些VC/PE投资人讲TikTok“神乎其技”，欧美“动手”，投资人不吱声了。若站在字节跳动角度，懂车帝IPO实在太重要了，一个价值变现与突围的绝佳方式。估值可能是“金山”，可能是泡沫。对于懂车帝备战IPO，有自称懂车帝的相关人士回应称，“公司对此事（IPO）暂不回应，待有确切消息会对外披露。”典型，“不承认，不反驳。”按着阿里巴巴、京东等互联网公司分拆独立运营的“历史”，字节跳动与张一鸣即将迎接首个IPO。字节跳动发展12年，终于朝股市进军。40多岁的张一鸣，要“再度暴富”了。“新财富500富人榜”数据，今年，张一鸣的财富值达到3402亿元，排在农夫山泉创始人钟睒睒、拼多多创始人黄峥之后。需要注意的是，字节跳动旗下资产均未IPO，张一鸣就排到第三了，他的财富增长潜力堪称“国内无敌”，懂车帝IPO，张一鸣无疑会财富猛涨。关键，懂车帝是第一个。它们有“无数个懂车帝”。字节跳动发展12年，资本版图直追腾讯、阿里巴巴。资料显示，字节跳动悄悄完成了对教育、游戏、企服、房产、文娱、医疗、金融、汽车、AI等超20个领域涉猎，参与投资项目数量几百个，其中，约60起并购事件。先不说投资项目，就约60起并购事件，包装包装，跑去IPO，那都是一笔“泼天的富贵”。遥想2016之前，张一鸣还不是一个被互联网行业尊重的创业者，他多次失败，抱着电脑反复挣扎，咬牙度过难关。直到，他遇到“恩人”知名VC/PE女投资人王琼，改变了一生。如今，字节跳动等来资本拐点，张一鸣再起波澜，并向中国首富发起冲击。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435291.htm

市值登顶、超5900倍惊人回报 英伟达是如何在25年内成为最牛公司的？

摘要：美股周二收盘，AI芯片巨头英伟达迎来了一个重要里程碑时刻，它超越了微软成为全球市值最高的公司。1999年，一家名不见经传的芯片制造商在纳斯达克交易所上市，它的名字叫英伟达。那一年，史蒂夫·乔布斯(Steve Job)刚刚回归苹果公司。英特尔还是半导体行业的霸主。 不到三年时间，英伟达就跻身标准普尔500指数，它当时取代了声名狼藉的石油交易企业集团安然公司。然而，即便是这样，当时也很少有人敢打赌，预测该公司会成为过去25年里表现最好的股票。自从启动首次公开招股(IPO)以来，英伟达股票的总回报率达到了591,078%，其中包括了股息再投资。这是一个令人难以理解的数字，在一定程度上证明了投资者围绕着AI酝酿的金融狂热，也说明了投资者将英伟达视为本轮AI热潮的最大单一赢家。目前，英伟达是AI芯片的最大供应商。英伟达市值登顶周二，这轮AI热潮达到了顶点。英伟达市值升至3.34万亿美元，超越了微软成为全球市值最高的公司。其中超过2万亿美元市值是在一年内增加的。但是，英伟达的崛起绝非板上钉钉，它在标准普尔500指数的领先地位也并非稳固。英伟达的长期投资者曾经历过三次该公司股价年跌幅至少达到50%的情况。要想维持目前的上涨势头，英伟达需要客户每个季度继续在AI设备上花费数十亿美元，但这些投资的回报目前相对较小。不过，最终为英伟达登顶铺平道路的是该公司在图形芯片上的豪赌，以及该公司联合创始人兼CEO黄仁勋(Jensen Huang)的愿景。黄仁勋认为，整个行业将转向他所称的“加速计算”，而他的芯片在这个领域天生就比竞争对手的好。“我认为，你必须给予管理团队巨大信任，”扎克斯投资管理公司(Zacks Investment management)的客户投资组合经理布莱恩·穆桑(Brian Mulberry)表示，“他们极好地抓住了硬件领域的每一波创新。”以下是英伟达市值登顶过程中的四个重要阶段：1999-2007：早期成功英伟达开了一个好头。从上市到进入标准普尔500指数，该股涨幅超过1600%，市值约为80亿美元。与此同时，互联网泡沫在2000年3月达到顶峰，许多其他科技股在泡沫破裂后暴跌。英伟达取得了早期成功英伟达早期成功的关键：将其技术应用于视频游戏主机，例如微软的Xbox和索尼的PlayStation。当时，英伟达的GeForce图形处理单元(GPU)受到游戏玩家的追捧，因为它能够始终如一的提供最逼真的体验。“黄仁勋一直是一名出色的沟通者，他讲了一个好故事，很明显GPU正变得越来越重要，” Wayve资本管理公司首席策略师里斯·威廉姆斯(Rhys Williams)表示，他在英伟达IPO时买入了股票，“每一代后继硬件都提供了更好的性能，更逼真的画面，然后PC游戏真正出现了。”2008-2014：诉讼和竞争但是，接下来的六年对英伟达并不友好。2008年，由于金融危机削弱了需求，长期挣扎的竞争对手AMD开始复苏，英伟达股价暴跌。与此同时，英伟达和英特尔的专利交叉授权协议出现纠纷，迫使英伟达退出了一个大市场。两家公司在2011年达成和解，英特尔同意向英伟达支付15亿美元。英伟达市值受到诉讼干扰第二年，英伟达推出了用于数据中心服务器的图形芯片。这些芯片可以协助复杂的计算工作，例如石油和天然气勘探、天气预报，让英伟达在这个后来的高利润市场站稳脚跟。然而，这些芯片并没有立即畅销。英伟达的股价花了近9年时间才超过2007年的高点。2015-2021：加密货币和新冠2015年，英伟达的股价再次飙升。在这个阶段，英伟达的芯片正成为新兴技术的基础，从先进的图形界面到自动驾驶汽车，再到新一波AI产品。加密货币挖矿的繁荣就在这时，资本管理公司Banrion Capital Management的CEO莎娜·西塞尔(Shana Sissel)第一次真正注意到了英伟达。她在2017年的一次会议上称，英伟达更像是选美冠军，而不是一个投资想法。“每个发言者都说英伟达是最重要的公司，”西塞尔说，“在那一刻，它真的吸引了我的目光。”即使在加密货币挖矿的需求枯竭之后，数据中心的销售仍在继续增长。新冠肺炎大流行推动了这一业务，因为企业需要购买额外的算力来支持远程工作。从2017财年到2021财年，英伟达的数据中心收入增长了8倍。2022-2024：AI销售爆发2022年，英伟达股价与科技行业的其他公司一起下跌。科技行业在新冠时代的繁荣之后，受到了利率飙升和需求下降的影响。OpenAI在2022年底发布的ChatGPT立即引发轰动，但投资者需要时间意识到英伟达可能从中受益。最终，人们对ChatGPT和其他生成式AI产品的兴趣爆发，引发了英伟达芯片订单的疯狂激增。AI爆发当英伟达发布2023年第一季度财报时，其业务的大幅增长几乎震惊了华尔街的所有人。英伟达给出的季度收入预测比平均预期高出50%以上。英伟达的数据中心销售额在2023财年首次超过了其游戏收入。本财年，分析师预计英伟达数据中心收入将超过1000亿美元。“英伟达在这个行业的地位非常稳固，”Wayve资本管理公司的威廉姆斯表示，“很明显，他们不会永远占据95%的市场份额，但任何人都几乎不可能取代他们。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435289.htm