芯片巨头欧洲建厂迟迟不开工：9000亿投资打水漂？

摘要：8月20日，台积电德国厂（ESMC）正式破土动工，欧盟委员会主席冯德莱恩也正式宣布批准德国向台积电在德累斯顿的芯片合资企业提供50亿欧元援助。冯德莱恩强调，迎来台积电是欧洲的机会，欧洲《芯片法案》为大势所趋。在台积电加入后，将努力实现2030年欧洲本地化生产芯片占全球20%市占率的目标。 欧盟《芯片法案》于2022年推出，随后英特尔、台积电、英飞凌、意法半导体以及格芯先后宣布了欧洲新工厂计划。两年过去了，真正开工建设的项目却寥寥无几，获得欧盟委员会批准的国家援助的项目更少，英特尔、英飞凌和Wolfspeed等的计划均未获得欧盟批准。这些拖延减缓了该地区实现自给自足和保护免受贸易紧张局势升级的影响的努力，更让欧盟到2030年赢得全球20%市场份额的目标遥不可及。台积电：德国12英寸晶圆厂动土 111亿美元工厂将迎四大挑战台积电8月20日正式为其德国德累斯顿晶圆厂ESMC举行奠基仪式。该晶圆厂是台积电与博世、英飞凌和恩智浦合作共同投资，总投资额预估逾100亿欧元（110.8亿美元）。预计工厂将于2024年底开始建设，最早于2027年第四季度开始量产。ESMC将是其欧洲首座12英寸晶圆厂，专注于汽车芯片，采用28nm/22nm CMOS（互补金属氧化物半导体）和16nm/12nm FinFET（鳍式场效应晶体管）技术，月产能约4万片晶圆，预计将创造2000个直接高科技就业机会。应用方面，外界猜测，向车用领域发展将为台积电欧洲厂最大重点，另外往高电压、高电流的第三代半导体前进，将是ESMC重要使命。然而，动土只是开始，台积电受地缘政治担忧推动的海外扩张仍面临重重阻碍障碍：成本高、劳动力短缺、文化差异和强大的工会。为了解决在德国建设晶圆厂的高成本问题，台积电正在推行各种策略。其中包括确保政府对基本公用事业、土地和税收减免的补贴。此外，该公司正在寻求合资伙伴提供大量建设补贴和长期合同。台积电还表示，将维持其长期毛利率目标在53%以上。这意味着该公司将上调代工价格以抵消增加的成本，从而有效地将部分负担转移给客户和供应链。为了应对劳动力短缺的挑战，台积电正在实施包括转移台湾员工、招募精通德语的台湾学生以及与当地大学建立合作伙伴关系培养人才等措施。此外，台积电还提供有竞争力的薪酬待遇，以吸引重视工作与生活平衡的德国工人。台积电到德国设厂，各界关注焦点之一是双方的工作文化差异。在台湾的德国经济办事处新任处长兰依桦（Eva Langerbeck）坦言，企业管理、员工沟通模式等面向，是新厂可能面临的挑战。德国强大的工会也对台积电构成了重大挑战。为了减轻这些风险，台积电已任命前博世晶圆厂经理Christian Koitzsch担任ESMC总裁，以促进劳资之间的沟通。此外，与美国的经历类似，在德国维持类似台湾晶圆厂的高效率生产将具有挑战性。轮班工作和责任制的巨大压力是欧洲工人难以接受的概念。台积电如何平衡长期盈利能力与适应德国和其他欧洲国家的工作文化将是一项艰巨的任务。英特尔：取消法国及意大利投资 德国189亿美元晶圆厂延误美国半导体巨头英特尔在损失惨重后悄然停止了多项欧洲投资计划，这对其欧洲的芯片雄心造成打击。英特尔公司的2022年计划预计将在德国、波兰、爱尔兰、西班牙、法国和意大利投资数百亿欧元建造新的微芯片工厂或研发设施。但是，英特尔2023年报告其制造业务亏损70亿美元后，承诺对法国和意大利的投资（价值数十亿欧元并可能创造数千个工作岗位）暂时无法实现。英特尔在一份声明中表示，“已暂停在法国的投资”，理由是“经济和市场条件”自2022年以来发生了重大变化。英特尔在意大利建芯片厂的计划也不太可能在近期实现。意大利商务部长Adolfo Urso在今年3月份表示，英特尔已推迟在意大利的投资。两年前，英特尔开始与意大利谈判，计划在该国投资高达45亿欧元建造一座制造厂。当被问及意大利工厂的状况时，英特尔表示，目前正“专注于其在爱尔兰、德国和波兰的活跃制造项目”。现在，人们的注意力完全集中在德国东部，德国政府正在通过巨额补贴推动英特尔扩大其具有里程碑意义的170亿欧元（约189.15亿美元）芯片厂计划，这将成为德国自二战以来最大的外国直接投资。但该工厂也因延误而陷入困境，主工厂的生产最早也要到2028年底才能开始。这些工厂原本计划生产定于2028年下半年发布的客户端PC产品。即使工厂在2028年中期准备就绪，然后开始生产，但时间安排依然很紧张。然而，一些最新报告显示了不同的时间表，估计该晶圆厂建设需要四到五年，现预计将在2029年至2030年开始生产芯片。Wolfspeed：推迟德国30亿美元建厂计划 开工时间延后两年今年6月，Wolfspeed推迟了在德国建设价值30亿美元的工厂的计划，凸显了欧盟在增加半导体产量和减少对亚洲芯片的依赖方面所面临的困难。一位发言人表示，Wolfspeed计划在德国萨尔州建立的工厂将生产用于电动汽车的计算机芯片，该工厂尚未完全被取消，公司仍在寻求资金。但该发言人补充说，由于欧洲和美国电动汽车市场疲软，Wolfspeed削减了资本支出，目前正专注于提高纽约工厂的产量。该公司最早要到2025年中期才会在德国开始建设，比原定目标晚了两年。英飞凌：56亿美元德累斯顿芯片厂最终建设许可获批 补贴仍未落定今年6月，英飞凌宣布其位于德国德累斯顿的全新智能功率半导体工厂已进入最后阶段建设，萨克森州总理迈克尔·克雷奇默（Michael Kretschmer）在访问期间已正式递交了该工厂的最后一份建筑许可。新工厂总投资额达50亿欧元（约55.64亿美元），按计划于2026年开始生产，主要用于生产模拟/混合信号和功率类产品，产品用于汽车工业和可再生能源领域。据了解，该项目将根据欧洲《芯片法案》寻求资助，英飞凌的目标是获得约10亿欧元的资金补助，但目前该项目补贴尚未获得欧盟批准。安森美：计划投资20亿美元扩建捷克芯片厂今年6月，美国芯片制造商安森美（Onsemi）表示，将投资高达20亿美元，以提高其在捷克共和国的半导体产量，进而扩大该公司在欧洲的产能。安森美将扩大其在东部城镇Roznov pod Radhostem的业务基地，以涵盖碳化硅半导体的整个生产链，包括用于汽车和可再生能源领域的芯片模块。安森美在一份声明里说道：“该工厂将生产该公司的智能功率半导体，这对提高电动汽车、可再生能源和人工智能数据中心应用的能效至关重要。”安森美电力解决方案事业部负责人Simon Keeton透露，新投资的工厂可能在2027年开始投产。安森美表示：“通过这项投资，安森美将助力捷克在欧盟半导体价值链中占据更为重要的战略位置，并证明所有欧盟国家都可以从《欧洲芯片法案》中受益。”捷克总理彼得·菲亚拉（Petr Fiala）表示，这项投资将是“现代史上同类投资中规模最大的”，并将使捷克芯片厂目前的产量翻倍，当前芯片厂每天能够生产1000万片芯片。捷克工业和贸易部表示，该国提供的援助可能高达总投资的27.5%，并补充道，这些激励措施应在2025年第一季度获得批准，在获批之前，需要向欧盟委员会通报。意法半导体：将投54亿美元意大利建厂 生产电动汽车专用芯片欧盟委员会5月31日批准芯片制造商意法半导体（ST）在意大利政府的支持下在西西里岛卡塔尼亚（Catania）投资50亿欧元（约合54亿美元）建设一家工厂，生产提高电动汽车能效的专用微芯片。欧盟委员会的一份声明称，拥有一家大型、一体化的欧洲工厂，生产和封装碳化硅芯片，将“对欧洲半导体生态系统产生广泛的积极影响”，并有助于保证地区供应安全。欧盟委员会表示，卡塔尼亚工厂将有助于扭转过度依赖进口设备的趋势，这些设备与欧洲数字化和绿色转型目标尤其相关，并批准了意大利提供的20亿欧元援助。格芯：计划投资80亿美元，将德国德累斯顿芯片厂产能翻番2023年有报道称，美国晶圆代工大厂格芯（Globalfoundries）计划斥资80亿美元，扩建其在德国德累斯顿（Dresden）工厂，预计至2030年将使产能翻倍。格芯CEO Thomas Caulfield表示，已向德国政府提出比照台积电50%的补贴比例，要求补助该公司40亿美元。格芯自1999年起在德累斯顿设厂生产芯片，2020年以来，该公司已投资20亿美元进行扩厂。而格芯在十多年前便退出芯片尺寸微缩的竞争，生产的微控制器主要用于特定微电脑，车用芯片大厂英飞凌是主要客户。该公司德累斯顿厂已成为德国汽车工业重要芯片供应来源，该厂总经理Manfred Horstmann表示，自2020年以来，该厂汽车产业的营业额占比已从1%增加至目前的20%，预计不久将达25%。格芯与意法半导体：投资75亿欧元，在法国建合资晶圆厂6月7日，美国晶圆代工大厂格芯与汽车芯片大厂意法半导体共同宣布，双方已经正式签订了于2022年7月11日公布的在法国克洛尔（Crolles）建设联营晶圆厂的合作协议。据介绍，该计划的资本支出、维护和辅助成本的总成本预计为75亿欧元。该晶圆厂还将受益于法国政府（由Bpifrance管理）提供的大量财政支持，同时也符合《欧洲芯片法》中规定的目标和最近获得了欧盟委员会的批准的“法国2030”计划的一部分。该工厂的目标是到2026年提高到最大产能，在建成后，最高年产能将达每年62万片12英寸晶圆（意法半导体约占42%，格芯约占58%）。公告称，意法半导体和格芯的新工厂获得了法国政府的大量财政支持，这将为实现欧洲《芯片法案》（European Chips Act）的目标做出重大贡献。写在最后冯德莱恩在台积电欧洲厂的奠基仪式上指出，自我们设定将欧洲在全球芯片生产中的份额翻一番至20%的目标以来，已经过去了三年。它已经吸引了约1150亿欧元（约合1279亿美元，9123亿元人民币）的公共和私人投资承诺，这是欧洲芯片行业一场真正的投资革命。然而，投资承诺与现实进展的矛盾，仍在伴随补贴审查的拖延而逐渐发酵。台积电欧洲厂的奠基能否为欧洲带来一场芯片制造的狂欢与持续火热？欧洲《芯片法案》目标何时实现？让我们拭目以待。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443126.htm

被美国监管“规训”成功？币安计划今年招募近千名合规员工

摘要：美国政府对加密行业的强监管模式正在改变行业生态，作为“杀鸡儆猴”中的“鸡”，全球最大加密货币交易所币安透露，公司将加大在合规上的投入。去年，美国证券交易委员会起诉币安及其创始人赵长鹏，指控其不当处理客户资金、误导投资者和监管机构以及违反证券规则。币安随后上诉要求撤销此案，但美国法官在今年6月裁定，大部分诉讼将继续进行。 而赵长鹏则在去年11月认罪并辞去币安首席执行官一职。Richard Teng随后接任币安首席执行官。今年4月，赵长鹏被美国地区法院判罚四个月监禁。这也是美国监管部门对加密行业采取大规模行动的典型例子，而币安的对策是顺从监管。Teng周三表示，将在今年招聘1000名员工，其中大部分将归入合规部门。到今年底，币安将拥有700名合规员工，较目前再增加200人。Teng曾经在新加坡金融管理局和新加坡证券交易所担任高管，也曾在阿布扎比国际金融中心监管机构做过首席执行官。他表示自己一生都在做监管者，深知与政府机构的沟通十分重要。他透露，币安接到的来自全球执法机构的请求越来越多，今年已经达到6.3万项，已超过去年全年的5.8万项。这是币安越来越重视合规的直接原因。他还表示，币安在合规方面的支出已经从两年前的1.58亿美元攀升至超过2亿美元，且还将进一步增加。该公司正面临美国司法部和美国财政部金融犯罪执法网络的合规监控，安排的监督员也已经开始工作，但对币安来说，这还只是开始。这些监察员将密切关注币安的财务报表和交易痕迹。而在Teng就职之后，币安也改革了其与主要经纪商之间的合作方式，收紧了新数字代币上市的要求，并剥离其风险投资部门。不过，虽然遭遇了监管逆风，币安的业务仍处于盈利状态，其也正在考虑迪拜、阿布扎比和其他城市的扩张计划。Teng还指出，今年币安也将招揽客户服务人员，以适应加密市场在2022年熊市之后的反弹。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443125.htm

Xbox Series X数字版等三款新主机发售日期公布 现已开放预订

摘要：微软在今年6月时宣布将推出三款全新的Xbox Series系列主机，预计会在年底上市，近日微软方面终于公布了正式发售日期。 在这三款主机中，有两款是不带光驱的数字版主机，分别是Xbox Series S 1TB版（配色为机器人白，售价为349.99美元）和Xbox Series X 1TB版（配色为机器人白，售价为449.99美元），此外还有一款带有光驱的主机Xbox Series X 2TB版（配色为银河黑特别版，售价为599.99美元）。目前这三款新主机已经开启了预购（墨西哥地区即将开启），并且将于2024年10月15日正式推出，不过部分国家会推迟至10月29日发布。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443120.htm

夺命水龙卷，英国科技富豪是如何“速死”在2.8亿游艇里的？

摘要：英国科技富豪迈克·林奇(Mike Lynch)的游艇沉没事故引发关注。这艘“贝叶斯号”豪华游艇号称能够抵御飓风，但却迅速在地中海沉没，令人震惊。彭博社还原了事故发生时的情景，以下是主要内容： “贝叶斯号”价值2.8亿元意大利当地时间周一凌晨3点，船长卡斯滕·博尔纳(Karsten Börner)和他的船员们已经醒来，正在为西西里海岸附近即将到来的雷暴做准备。他们驾驶的是一艘双桅纵帆船，后面停泊着一艘豪华游艇，上面载着科技大亨、有“英国比尔·盖茨”之称的林奇和他的一群朋友、家人和顾问。该游艇名为“贝叶斯号”，长56米，按照抵御飓风的级别打造，价值约3000万英镑(约合2.8亿元人民币)，是性能最好的高端帆船之一。林奇与妻子安吉拉凌晨4点到4点半之间，雷暴袭来。博尔纳和他的船员们拼命让他们的船“罗伯特·贝登·鲍威尔爵士号”保持直立。尽管已经抛锚，但他仍需要全速运转引擎以维持船只的稳定。一阵猛烈的狂风夹杂着大雨袭来，博尔纳猜测这可能是一场龙卷风。突然间，“贝叶斯号”不见了。“她消失了。”博尔纳说道。起初，他和船员们还以为这艘超级游艇只是离开了。但是，博尔纳的大副坚持认为游艇沉没了。“我说胡扯。这么大的船，我简直不敢相信它会沉没。”博尔纳称。乐极生悲三天后，意大利潜水员仍在贝叶斯号的残骸中艰难地搜寻者，这艘游艇已经沉入距离水面大约50米的水域。游艇上共有22人，其中1人已确认死亡，6人仍下落不明，其中包括林奇、他18岁的女儿和摩根士丹利国际董事长乔纳森·布卢默(Jonathan Bloomer)。这六人很可能已经遇难。此前，“贝叶斯号”一直在西西里北海岸巡航，随后停泊在了巴勒莫以东的小渔村波尔蒂切洛港外。这次游艇旅行原本是一场庆祝活动，一次家庭度假，旨在为林奇经历的一段艰难时期画上句号。就在这场灾难发生的几个月前，这位59岁的企业家还可能面临长达25年的美国牢狱之灾。林奇一直在与一项指控作斗争。他被指控欺骗惠普公司，让后者以过高价格收购其软件公司 Autonomy Corp。今年6月，旧金山的一个陪审团裁定他无罪。虽然林奇仍在伦敦与惠普打民事官司，但他觉得自己获得了“第二次生命”。就在“贝叶斯号”沉没的那天早晨，当地渔民法比奥·切法卢(Fabio Cefalù)冒险出海。但是，他决定掉头返回港口，因为海面变得过于汹涌。半小时后，风暴袭击了波尔蒂切洛。“整个小镇都被倾覆了，所有的桌椅和餐馆都被掀翻了，”留在岸上的法比奥兄弟朱塞佩·切法卢(Giuseppe Cefalù)说道，“一个垃圾桶被推到了街道中央。”这场极端天气持续了10到12分钟。60秒速沉法比奥说，大约在凌晨4点20分，“贝叶斯号”发出了信号弹。根据他所看到的和监控摄像头拍摄到的画面，游艇大约用了60秒时间就沉没了。朱塞佩补充道，大约20分钟后，在港务局的催促下，波尔蒂切洛的渔民们开始了长达三个小时的救援行动。他们发现了床垫、船上的家具，以及他们认为是该船四个雷达组件中的一个。在“贝叶斯号”沉没水域的附近，博尔纳首先看到了漂浮的船只残骸，随后看到一个闪烁的灯光，这个灯光将他们引向一艘救生筏。救生筏上有15人，包括一名婴儿，其中四人受伤。停靠在波尔蒂切洛港的 “贝叶斯号”博尔纳的船员将幸存者带回船上，为他们提供干衣服、毛巾、茶、咖啡和一些食物。当地海岸警卫队到达并接走伤员时，天已经亮了。博尔纳说，林奇的妻子安吉拉·巴卡雷斯(Angela Bacares)不愿意离开，他猜测她仍处于震惊状态。“她留在了我们的船上。”他说。“贝叶斯号”由意大利造船厂佩里尼·纳维(Perini Navi)建造，在2008年下水，最后一次翻新是在2020年。根据它的宣传册，它拥有世界第二高的帆船桅杆，高达72米。客人们睡在游艇中心周围的豪华船舱里。它能够航行很远的距离，航程可达3600海里(约合6667公里)。西西里岛的检察官已经对沉船事件展开调查。一位知情人士透露，官员们将检查在船体进水之前，龙骨是否被吊起，这将使得船体更容易倾斜。检方拒绝置评。“龙骨可以防止船体倾斜，其重量可以使船体直立，” 英国海上事故调查局(MAIB)的首席检查员杰·琼斯(Jae Jones)表示，“它还可以起到刹车的作用，即使在抛锚时也可以减少摇晃。”英国运输部的一位发言人说，由于这艘游艇是一艘悬挂英国国旗的船只，MAIB派出了四名检查员到西西里岛进行初步评估。他们在周一抵达现场，并一直与当地政府和应急服务人员进行了沟通，以确定是否需要进行独立调查。水龙卷袭击“贝叶斯号”的天气现象被称为水龙卷。它们的宽度通常为2到3米，在夏末的意大利并不罕见，受到了温暖的地中海海水的推动。根据琼斯的描述，它“就像一团旋转的风和水横扫甲板”。水龙卷的样子气象预报机构Atmospheric G2的气象学家安德鲁·佩德里尼(Andrew Pedrini)表示，意大利每年经历100多次“龙卷风事件”。然而，海上的水龙卷通常未被报告。 一位不愿透露姓名的超级游艇船长在讨论这一悲剧事件时表示，在沿海地区，强风可以在没有任何预警的情况下在几秒钟内刮起，然后迅速消失，当被问及这场悲剧是否可以预见时，西西里岛民防局局长萨尔沃·科齐纳(Salvo Cocina)表示，只能预测到可能性，不可能计算出这种天气会在何时何地发生。他补充说，海洋变暖增加了这类事件的严重性。尸体找到周三，意大利潜水员在“贝叶斯号”上找到了四具尸体。当地海岸警卫队周三表示，虽然已找到四具尸体，但尚未发布声明确认他们的身份。一位意大利政府官员透露，潜水员在游艇内还发现了第五具尸体，但尚未打捞出来。不过据BBC等媒体报道，这5具尸体中就包括了林奇和他的女儿汉娜(Hannah)。搜救人员称，林奇和汉娜的尸体是在船舱内被发现的，他们的尸体被夹在了两个床垫之间。搜救人员已打捞出尸体根据意大利当局的说法，林奇等失踪的6人很可能被困在游艇中并死亡。意大利海岸警卫队表示，搜救行动将在周四早上恢复，以打捞剩下的两名失踪者。他们表示，沉船内部“空间狭小”并“存在许多物体”，这增加了搜索任务的复杂性。意大利检察官正在调查这艘游艇是如何在短短几分钟内沉没的。“一切发生得极快。”海岸警卫队官员文森佐·扎加罗拉(Vincenzo Zagarola)表示。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443124.htm

贝索斯旗下蓝色起源量产新火箭受挫 离首次发射仅剩2个月

摘要：8月22日消息，近期，亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）旗下的蓝色起源公司接连遭遇挫折，其新格伦号火箭的部分组件因存储不当而变形损坏，甚至在测试中发生爆炸。这些问题凸显出蓝色起源在提升火箭产量方面面临的挑战。新任首席执行官戴夫·林普（Dave Limp）正在重组公司，努力解决研发和生产上的困境，并致力于按时推进NASA的“Escapade”发射任务。 以下为翻译全文：最近几周，杰夫·贝索斯创立的蓝色起源公司经历了一系列测试失败，包括一次工厂事故，损坏了未来新格伦号（New Glenn）火箭的部分组件。新格伦号是蓝色起源与SpaceX竞争的重要产品。据知情人士透露，一枚火箭的上部在转移至储存库时发生了变形，部分原因是工作人员的操作失误。此外，另一部分火箭在压力测试中发生爆炸。虽然两起事故都没有造成人员伤亡，但此事表明，蓝色起源在提升新格伦号产量时面临着不少挑战。与此同时，新任首席执行官戴夫·林普已任命了一批新高管，试图帮助公司摆脱长期存在的研发困境。蓝色起源正面临紧迫的最后期限，计划在两个月后首次发射新格伦号，执行NASA的“Escapade”任务。由于届时火星与地球的距离最为适宜，错过这一窗口，下一次机会将要等到两年后。目前尚不清楚最近的事件是否会影响这一发射计划。发生事故的硬件本应在新格伦号的第二次和第三次飞行中使用。蓝色起源发言人表示，公司仍按计划在今年发射新格伦号，并正在努力实现这一目标。发言人还称，蓝色起源正在为即将进行的发射生产大量硬件，并且不断测试未来的设备。新格伦号的使命是将卫星（最终包括人类）送入地球轨道。蓝色起源将利用其挑战埃隆·马斯克的SpaceX，以及波音和洛克希德·马丁公司合资的联合发射联盟（ULA）在美国国家安全任务中的主导地位。与此同时，该火箭还将在缓解包括亚马逊Kuiper项目在内的商业发射任务积压问题上发挥重要作用。当前，蓝色起源正为NASA的“Escapade”任务做准备。这项任务将向火星发射两个探测器，研究火星的磁场。这两个探测器由火箭实验室公司（Rocket Lab）与加州大学伯克利分校合作制造，最近已被运往佛罗里达州准备发射。然而，地球与火星之间的最佳时间窗口将于今年秋天关闭，蓝色起源内部有人质疑即便昼夜不停地工作，是否能赶上这一最后期限。但公司发言人表示，所有飞行硬件已准备就绪，目前正在进行组装和发动机集成。即使是最成功的公司在推出新火箭时也常常遭遇挫折。作为全球第二富豪，亚马逊创始人贝索斯多年来一直努力让蓝色起源进入太空。蓝色起源成立于2000年，比SpaceX还早一年。贝索斯为公司提供了大量资金，建立了得克萨斯州和佛罗里达州的发射设施，并招募了超过1万名员工。在5月30日的工厂参观中，贝索斯表示：“很多火箭技术在20世纪60年代就已被开发出来了，当前的挑战在于如何降低成本，这涉及到可重复使用性、制造技术等多个方面。”蓝色起源正努力克服开发延迟、公司文化低迷和测试事故等挑战。在首起事故中，由于员工未对火箭部件进行充分监控并安装减压阀，导致部件在转移至空调储存库时因过度降温而变形，犹如被压碎的可乐罐。第二起事故中，用于新格伦号第三次飞行的火箭部件在压力测试中失败，并在建筑物内爆炸。据知情人士透露，为确保“Escapade”任务按时完成，蓝色起源的许多员工加班加点，甚至从其他部门调来人员支援新格伦号团队，以确保发射窗口内一切顺利。为了推动蓝色起源迈向新高度，贝索斯在去年12月任命了亚马逊资深人士戴夫·林普为公司CEO，他此前以高效执行和解决客户问题著称。林普迅速重组公司，将核心项目聚焦于新格伦号、BE-4发动机和NASA的月球着陆器，并任命了供应链、财务和人力资源等领域的高管。蓝色起源的重组工作仍在继续。公司官网截至8月21日仍显示有业务运营、项目管理副总裁和制造自动化副总裁等职位空缺，这表明公司正在加速迈向更加频繁的太空发射时代。林普的接任并非从零开始。在他接任后不久，蓝色起源恢复了太空旅游火箭的发射。今年6月，美国国防部授予该公司56亿美元的合同竞标资格，用于未来国家安全卫星的发射任务。蓝色起源还宣称其发射储备订单价值已超过100亿美元。最近几个月，蓝色起源成功解决了早期障碍，显著提升了BE-4发动机的生产和交付能力。该发动机还为ULA新火神火箭提供动力。ULA首席执行官托尼·布鲁诺（Tory Bruno）在最近的访谈中给予了积极评价：“我对BE-4的信心大增，蓝色起源的工厂运转顺畅，发动机生产已步入正轨，我现在感觉安心多了。”贝索斯强调，蓝色起源“是我当前最重要的工作”。据彭博亿万富翁指数（Bloomberg Billionaires Index）估算，至2021年，贝索斯每年对该公司的投入已翻倍，达到20亿美元。在5月30日的工厂参观中，贝索斯表示：“我们的使命不在于超越过去的飞行成就，而在于让太空旅行变得更加可负担、触手可及。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443121.htm

《极限竞速：地平线5》公布全新预告：捉迷藏模式将于9月上线

摘要：《极限竞速：地平线5》日前发布了全新预告，展示了即将于 9 月 10 日推出的捉迷藏模式游戏玩法。该预告是日前举办的2024 年科隆国际游戏展 Xbox 展会直播上的收支宣传片。预告证实捉迷藏模式为5 vs 1 玩法，负责藏得玩家只有1 名，必须在 5 名寻找者抓住他之前冲过终点线。 游戏预告：当然藏的玩家也不能一直躲着，除了不要被抓住，他还需要在倒计时结束前到达目标。捉迷藏模式将作为在线多人游戏的免费更新提供，登陆 Steam、Xbox SeriesX|S 以及 PC Game Pass。《极限竞速：地平线5》最早于 2021 年推出，标准版 Steam 国区售价 248 元。 预告截图： 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443123.htm