深海重载作业采矿车“开拓二号”海试水深突破4000米

摘要：据媒体报道，我国深海矿产资源开发关键技术研究与装备研制取得重大突破。由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”日前成功完成海试。 “开拓二号”连续完成5次着底采矿，取回深海多金属结壳与结核，实现深海重载作业采矿车海试水深首次突破4000米，最深达4102.8米，在国内首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采等深海采矿领域多项技术。据悉，“开拓二号”长6.0米，宽3.0米，高2.5米，空气中重量约14.0吨，设计作业水深6000米。其在国内率先突破复杂海底地形自适应四履带行进、多金属硫化物一体化截割钻采、深海环境声/光学综合感知、海底采矿作业智能控制、深海非金属脐带缆重载布放回收等关键技术，并搭载深海羽状流、水下噪声等环境综合监测设备。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437612.htm

萝卜快跑无人车街头撞倒行人 百度回应：与闯红灯人员轻微接触

摘要：近日，一段关于“武汉萝卜快跑无人车在路上撞倒行人”的视频在网上流传，引起了公众的广泛关注。视频中清晰显示了萝卜快跑的标志，但有网友指出，仅凭视频内容无法断定事故责任方，需等待官方调查结果。 百度Apollo相关负责人对此事故作出回应，称事故发生在汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，当时无人车在绿灯亮起后启动，与一名闯红灯的行人发生了轻微接触。百度方面表示，在事故发生后，公司立即配合警方进行处置，并陪同伤者前往医院接受检查。经医院检查，被撞行人无明显外伤，目前正在医院进行进一步观察和休息。数据显示，百度Apollo自动驾驶测试和运营总里程已超过1亿公里，且每天以10万公里以上的速度增长，期间未发生过因自动驾驶引起的人员伤亡重大安全事故。值得注意的是，萝卜快跑在武汉市的全无人订单量近期迎来了爆发式增长，单日单车峰值超过20单，与出租车司机的平均日单量相当。在用户满意度方面，萝卜快跑APP的用户满意度评价达到了4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437611.htm

保时捷Taycan车身着火多次复燃 消防围车造池泡水灭火

摘要：近日，浙江消防发布了一条私家车起火的视频，引起网友关注。视频中，一辆保时捷Taycan起火燃烧，车辆底盘不断有明火窜出，消防人员将车辆明火扑灭后，又多次发生复燃。后续，消防人员找来了沙袋，在车辆周围堆积成一个小型水池，把车辆泡在了水池中，才将车辆明火彻底浇灭。 事实上，新能源车起火之所以难被扑灭，主要原因是电池里有固体也有液体，随着温度增高，液体很可能变成气体，如金属氧化物在加热时往往会释放出氧气，而氧气可引起燃烧反应。这些可燃的液体和气体，在高温下不断加热分解，成为电池包起火源源不断的助燃物质。此前报道显示，德国一辆特斯拉Model S，在静置停放时，突然发生起火事故。因为火势太大且难以扑灭，消防人员找来了一个集装箱，将其中注满水后，把特斯拉Model S吊进去。虽然火烧车变成泡水车，但成功将火势扑灭，并且不论是火烧还是水泡车，最终都难逃报废的命运。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437610.htm

Mozilla Firefox 128.0正式版已发布 地址栏新增来自搜索引擎的热门搜索词推荐

摘要：开源浏览器 Mozilla Firefox 今天更新了 v128.0 正式版，目前该版本安装包已经在 Mozilla FTP 服务器中提供，蓝点网文件服务器也已经同步转存各版本的安装包。 下载地址：https://ftp.mozilla.org/pub/firefox/releases/128.0/此次更新为主要版本更新带来了部分新功能和改进，不过暂时谋智基金会还未发布 v128.0 版的更新日志，所以下面蓝点网提供的日志不全，这些日志来自测试版。搜索栏新增热门搜索功能：该功能早前已经在测试版中进行初步测试现在抵达稳定版。当用户点击地址栏时将显示搜索引擎提供的当下热门搜索内容，目前将谷歌设置为默认搜索引擎时可以看到这些热门推荐。如果用户不喜欢此功能可以在设置、搜索、关闭搜索建议，关闭后地址栏不再提供搜索引擎转发的热门搜索词。改进清除数据对话框：现在用户需要清除火狐浏览器的数据会更方便，在清理数据和 Cookies 对话框里用户可以选择时间范围、需要清理的数据类型 (历史记录、Cookies 和网站数据、临时文件、网站设置)。用户可以选择的时间范围包括过去一小时、过去两小时、过去四小时、今天和全部时间，用户可以通过快速选择时间清除特定时间段内的数据。也引入了广告测量功能：该功能目前在 Chrome 和 Microsoft Edge 中都有，火狐浏览器 v128.0 也默认启用了此选项，启用后将允许网站执行隐私保护的广告测量，该功能实际上是帮助广告主衡量广告投放质量的。隐身模式下支持 DRM 内容可以播放奈飞视频：此次更新火狐浏览器还为隐身模式增加了 DRM 数字版权保护内容的支持，提供此功能支持后用户可以播放奈飞等视频网站的内容，这些视频网站通常内容都采用 DRM 机制进行保护。其他方面的改进：Firefox for Android 版可以通过第三方密码管理器创建和使用密码Firefox for macOS 版改进音频质量新增 Saraiki (skr) 语言的支持，这是西旁遮普语，西亚部分地区的用户使用该语言 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437609.htm

ChatGPT订阅用户抱怨使用时出现高难度验证码

摘要：OpenAI 为了防止机器人和其他类型的爬虫使用 ChatGPT，目前在登录账号时都有难度非常高的验证码，这些验证码通常有 6 组需要全部正确验证。正常情况来说如果用户已经在登录阶段成功完成验证那后续使用是不需要验证的，不过最近有不少用户甚至是 ChatGPT Plus 订阅用户都发现在对话中竟然也会出现相同的验证码。 用户经常进行对话以及对话频次比较高的话这种验证码出现的频次也会跟着提升，然后就是对用户的使用造成了很大干扰，因为每次解决验证码可能都需要 1 分钟甚至更长时间，这会打断用户的思考。在 HN 的讨论帖中网友抱怨说 OpenAI 这是在拿用户训练 AI 模型，也就是解决这些高难度的验证码，这种猜测有点像是当年谷歌使用 reCAPTCHA 训练模型的传闻。不过在评论也有网友指出这是 OpenAI 在防止灰黑产，这种情况确实是存在的，即有些灰黑产会通过逆向 ChatGPT 抽取里面的 API 给其他用户使用，这种操作方式要比直接调用 OpenAI API 的价格便宜，因此一直有灰黑产尝试这么做。增加高难度验证码后 ChatGPT 的 API 想要调用难度也跟着增加，这有助于 OpenAI 拦截灰黑产的非法调用，对 OpenAI 来说可以降低被滥用的成本。然而这种猜测也有反驳意见，那就是 ChatGPT 即便开通付费订阅后也有配额限制，有网友猜测 OpenAI 通过增加验证码降低用户的使用速率，这会严重破坏用户的使用体验。相信 OpenAI 的工程师应该也会看到 HN 上的讨论帖，但就不知道他们后续是否会针对这个问题进行改进了，否则经常弹出验证码可能会让一些 ChatGPT Plus 用户也取消付费订阅。     原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437608.htm

NASA数年后销毁国际空间站细节曝光 还要靠马斯克

摘要：7月9日消息，国际空间站的运行已经进入倒计时。再过几年，这个轨道实验室就要退役。20多年来，国际空间站一直是宇航员在近地轨道上的家，但很快就会结束自己的使命，穿越大气层后只留下微小残骸。 美国国家航空航天局（NASA）正在制定计划，在2030年让国际空间站脱离轨道并穿越地球大气层，其中大部分结构会在重返大气层时因高温被烧毁。NASA及合作伙伴已经研究了几种不同的方案，并根据可行性和成本缩小了选择范围。经过多年的努力，NASA决定让私营企业设计一艘宇宙飞船，引导空间站走向最后的燃烧之旅。国际空间站体积庞大，是人类迄今为止在太空建造的最大物体。它长357英尺(109米)，大约和一个足球场一样大，将成为有史以来最大的脱轨物体。销毁国际空间站并非易事，确保残骸远离有人居住的区域非常关键。以下是NASA及合作伙伴计划如何将国际空间站送到安息地的详细信息。为什么NASA要放弃国际空间站?NASA及合作伙伴于1998年开始组装国际空间站。国际空间站一直是微重力环境下开展科学研究和演示新技术的关键平台，相关研究和技术成果常常被用在地面上。国际空间站还展示了美国、俄罗斯、欧洲、日本、加拿大等不同国家航天机构之间的合作。它接待了来自18个不同国家的几百名宇航员，他们总共完成了270多次太空行走。但天下没有不散的筵席。国际空间站正在不断老化，太空环境造成的磨损已经日渐显现。值得注意的是，国际空间站的退役将为近地轨道的商业化让路，私营公司会设计自家空间站来接管这块业务。俄罗斯同意在2028年之前继续向国际空间站派遣宇航员，同时在轨道上建造自己的空间站。自国际空间站建成以来，一直至少有一名NASA宇航员和一名俄罗斯联邦航天局宇航员驻留。多年来，俄罗斯的联盟号以及进步号飞船已经向国际空间站执行了多次载人和货运任务。俄罗斯联邦航天局可能会在离开时带走这些飞船，这意味着NASA将在没有主要合作伙伴的情况下完成国际空间站的退役任务。国际空间站必须要被销毁，因为拆解根本不现实。荷兰代尔夫特理工大学（Delft Technical University）天体动力学讲师马尔科·朗布鲁克(Marco Langbroek)表示，“在设计上国际空间站从来就不是为了重新拆解的。”“我认为当下计划是唯一可行的选择。”最初组装国际空间站时，NASA用现已经退役的航天飞机执行了27次任务。一点一点拆卸国际空间站需要NASA、国际太空机构及宇航员付诸巨大努力，此外还需要一艘足够大的飞船将这些部件运回地球。NASA在最近的一份报告中写道：“任何安全拆解并送回模块等单个组件的工作都将面临重大的后勤和财务挑战，这需要国际空间站工作人员至少进行相当数量的太空行走，需要地面支持人员进行广泛的规划，还需要拥有与航天飞机大型货舱装载能力相当、目前并不存在的航天器。”NASA补充说，他们正在制定一项保护国际空间站较小物品的计划。这很有意义，毕竟国际空间站里到处都是值得保存的纪念品和文物。销毁之路NASA及合作伙伴必须在海洋中寻找一个偏远的无人居住区域当作残骸的着陆点，而不是让国际空间站在不受控制的再入过程中自行坠落。减缓轨道碎片标准做法可接受的人员伤亡风险要小于万分之一。在脱离轨道之前，国际空间站将清空所有能运回地球的可移动物品。宇航员也必须在脱离轨道之前撤离国际空间站，这将是几十年来第一次站内空无一人。某人将成为最后一个漂浮在空间站里的宇航员。可控再入首先总要降低航天器的运行轨道。再入大气层的第一步是取消将国际空间站维持在海拔250英里（400公里）以上高度的周期性轨道提升点火。根据朗布鲁克的说法，最终国际空间站的轨道将下降到150英里（250公里）以下。他解释说，这种大气阻力造成的自然轨道下降可能需要几个月的时间，让国际空间站逐步下降高度。SpaceX的角色在接下来的步骤中，NASA已经委托SpaceX公司设计一种新的脱轨航天器。这艘飞船将与国际空间站对接，并进行一系列脱轨点火，继续降低轨道。NASA此前曾提议使用俄罗斯的进步号货运飞船来让空间站脱轨，但现在已经不再考虑。今年3月份，NASA公布了2024年预算草案，其中有1.8亿美元用于在2030年底之前开发国际空间站的脱轨能力。当时NASA估计国际空间站用的太空拖船总成本约为10亿美元。最近NASA与SpaceX公司签订的合同价值8.43亿美元，主要是拖船的开发，并没有包括发射成本。SpaceX公司没有透露太空拖船的设计细节，也不清楚公司是会调整现有龙飞船的用途，还是会开发一艘完全不同的飞船。这艘价格高昂的拖船是一次性的，无法在让国际空间站脱离轨道的任务中保留下来。NASA写道，虽然SpaceX“将开发脱离轨道的航天器，但开发完成后所有权归NASA，NASA将在整个任务期间运营”。“它将与国际空间站一起，在重返大气层的过程中解体。”安全可控的再入在太空拖船的帮助下，国际空间站会执行一次大的再入点火，精确定位再入位置。这将确保国际空间站在大气层中受控下降，有效控制残骸碎片的散落范围。德国卫星空气动力学公司Hyperschall technology Göttingen总经理托比亚斯·利普斯（Tobias Lips）说，这次机动的推力必须足够大，使航天器进入椭圆轨道，这样才能被大气层捕获。利普斯说：“如果你的机动足够大，可以将近地点（最低高度）基本降至零，那么碎片在地面上分布的不确定性就会减小。”“近地点高度越高，潜在的溅落区以及所有不确定因素就会变得越来越大。”利普斯估计，国际空间站大约有40%将在穿越大气层的高温中幸存下来，但NASA足以控制溅落区。虽然大量物质可能会从太空坠落，但不会降落在有人居住的地区附近。标志性销毁最终国际空间站将以每小时17500英里（28000公里）的速度冲入大气层。据朗布鲁克说，一旦国际空间站下降到低于60英里（100公里）的高度，就会开始解体。在致命的俯冲过程中，空间站整体将开始变形，熟悉的轮廓会一块一块瓦解，金属在压力下开始弯曲。朗布鲁克表示：“像太阳能电池板和天线这样的外部元件可能会首先断裂，然后主体结构会分解成碎片。”“其中大部分将被烧毁，但一些更结实更大的重要部件，如对接端口和桁架结构等部件可能会保留下来。”重返大气层后保留下来的部件可能占国际空间站总质量的10%到20%，总重量超过18万磅（81646公斤），这就是为什么说可控再入至关重要。显而易见，航天器越小，在重返大气层时留下的碎片就越少。正如利普斯解释的那样，物体体积越小，加热就更快，更有可能在重返大气层时分解，而较大物体则不太容易完全分解。国际空间站剩余的碎片将溅落在南太平洋一片被称为航天器墓地的空旷区域，那里的海底有大量报废卫星，其中包括2001年坠落地球的俄罗斯和平号空间站。这个太平洋上所谓的尼莫点位于新西兰和南美洲之间，是距离陆地最远的海域。1979年，美国首个空间站“天空实验室”再入地球大气层解体，碎片散落在印度洋和西澳大利亚地区。NASA当时计算出，碎片击中人的几率是152分之一。幸运的是，没有人员受伤的报道。国际空间站分解成碎片并坠入太平洋，这着实让人难过。但国际空间站留下的遗产将远远超越燃烧的残骸。空间站的销毁标志着一个时代的结束，同时也标志着一个倾向于太空商业化的新时代的开端。随着这个新时代的到来，地球轨道领域将发生重大变化。（辰辰） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437606.htm