《哈利波特》第一部封面拍卖成功 高达190万美元刷新预期

摘要：小说版《哈利波特》第一部的一张封面彩图日前拍卖成功，高达190万美元的价格刷新预期，而且还创下了《哈利波特》系列周边产品拍卖的新纪录。 ·这张封面艺图来自原作者的初版第一部小说《哈利波特与魔法石》，而且这也不是它的首次拍卖交易，在2001年时的首次拍卖大会上，当时拍卖成功的价格只有85750英镑。·这张封面原画之所以价格如此高昂，援引拍卖主持的话说，“这张画，称得上是哈利与魔法世界的最初的视觉化作品”。·当初拍卖前，这幅画预期为40~60万美元，没想到仅仅10分钟后就拍出了190万美元的天价。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436316.htm

三星显示集中人力研发中小型OLED 拟引入每周64小时工作制

摘要：据报道，三星显示（SDC）面临来自其OLED业务竞争对手日益激烈的竞争，正在将内部技术人员调往中小型OLED开发部门。作为应急管理措施的一部分，该公司还计划申请延长部分员工的工作时间。 业内消息人士称，三星显示最近将其材料研究团队的大约一半技术人员（约50人）调往中小型OLED开发部门。此前，三星显示已于2024年初将500多名研发人员从大型OLED部门调往中小型部门，进一步增强员工队伍。业界指出，三星显示集中人力研发中小尺英寸OLED，主要因为苹果2024年推出的首款OLED iPad Pro，其供货量落后于LG显示（LGD）。市调机构DSCC数据显示，iPad Pro OLED面板中，LG显示占比65%，三星显示仅占35%。原本业界预期三星显示与LG显示将分别供应11英寸与13英寸面板，但传言由于三星良率问题，导致LG显示同时供应11英寸与13英寸产品，三星显示则维持11英寸供货。据悉，三星在iPad Pro OLED量产过程中，因串联OLED技术不够成熟，出现漏光等问题，而LG显示则于2019年成功研发出亮度更高、能效更高的串联OLED。业界认为，三星显示扩充员工队伍旨在加强在该技术上的竞争力。业内人士指出，2024年韩国面板厂商的盈利能力将受到iPad供货量的影响，这导致对三星显示业绩的展望更为悲观。三星显示2024年第一季度营收为5.39万亿韩元（约合38.8亿美元），同比下降18.5%，营业利润为3400亿韩元，同比大幅下降56%。三星显示在OLED业务上的危机不仅仅局限于iPad Pro。即便在之前占据主导地位的智能手机OLED市场，由于京东方、天马等中国显示器制造商的竞争，该公司的市场份额也出现下滑，从2022年的56%降至2023年的43%。为加强研发、巩固市场领先地位、应对当前危机，三星显示不仅将人员集中在中小型OLED部门，还在考虑实施每周64小时工作制。据报道，三星显示近日向韩国雇佣劳动部提交了一项特别请求，要求延长IT、人工智能（AI）开发、Micro项目团队等部门的工作时间，将上限提高到每周64小时。根据韩国劳动法规，法定工作时间加上每周加班时间不能超过12小时，每周工作时间最多52小时。但为了提升国家竞争力，特定领域如研发部门或可在劳工部与员工同意下，实行每周64小时工作制，三星显示能否借此取得积极成果，仍需拭目以待。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436315.htm

小马智行往返大兴机场自动驾驶收费服务开启：一口价、不收高速费

摘要：出租车和网约车司机最担心的要来了，小马智行今日宣布，开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务，并成为北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。 据官方介绍，小马智行大兴机场自动驾驶服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，用户无需额外支付高速通行费。用户可以通过“小马智行”同名手机软件，提前一天预约接送机，即可从亦庄区域内1000多个站点往返大兴机场出行。小马智行表示：“无论是处理高速收费站、上下匝道、临时占道施工，还是应对抛洒物等常见和极端场景，这些车辆都能自如应对，其通行速度和效率甚至超越了人类司机。”同时，小马智行还从车辆管理、座舱体验、打车流程等细节出发，持续提升服务能力，赢得了用户的高度评价。自动驾驶“机场线”此前设置了北京亦庄核心区内600多个站点至大兴机场上下车点，大兴机场的自动驾驶接机上车点为航站楼地面1层快速接机通道17A处，送机下车点为航站楼4层5号出发门处中缘道。运营路线覆盖城市道路和高速道路场景，包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436314.htm

钟薛高林盛回应女主播晕倒：同事陪她去医院 已经挂号在检查

摘要：6月27日下午消息，今日下午，钟薛高老林直播间一位女主播在直播时突然不受控制晕倒。对此，钟薛高创始人林盛回应新浪财经称，“同事陪着她去的医院，已经挂了号在检查，随时随地医院检查的情况我们都会同步。” 此外，林盛在微博上也发文并配图称，“小主播姐姐已经送到医院挂号检查中，突然晕倒太揪心了，希望平安无事。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436313.htm

人工智能发现南极冰架上的融水比原来多一倍

摘要：剑桥大学的研究人员利用人工智能绘制了南极冰架上的淤泥分布图，发现淤泥占所有融水的 57%。这一发现意义重大，因为与冰雪相比，淤泥吸收更多的太阳热量，可能导致冰架更加不稳定，海平面加速上升。在气候模型中，冰泥经常被忽视，这可能会低估它对冰架断裂和融化过程的影响。 流入南大洋的特雷西-特雷门楚斯冰架上汇集的融水和泥泞。图片来源：包含经过修改的哥白尼哨兵数据[2018]，由 Rebecca Dell 处理在盛夏时节，南极冰架上一半以上的融水都是雪泥--被水浸泡过的雪，但区域气候模型中却很少考虑到这一点。剑桥大学领导的研究人员利用人工智能技术绘制了南极冰架上的雪泥地图，发现57%的融水以雪泥的形式存在，其余的融水则存在于地表池塘和湖泊中。巴赫冰架上汇集的融水和淤泥。资料来源：包含经修改的哥白尼哨兵数据[2023]，由 Rebecca Dell 处理随着气候变暖，冰架表面会形成更多的融水，冰架是南极洲周围的浮冰，起着抵御内陆冰川冰雪的作用。融水增加会导致冰架不稳定或坍塌，进而导致海平面上升。研究人员还发现，泥泞和汇集的融水导致的融水形成量是标准气候模型预测的 2.8 倍，因为泥泞和汇集的融水比冰或雪吸收更多的太阳热量。这些结果今天（6月27日）发表在《自然-地球科学》（Nature Geoscience）杂志上，可能会对冰架稳定性和海平面上升产生深远影响。每年夏天，随着天气转暖，南极洲浮冰架表面都会积水。以前的研究表明，表面融水湖会导致冰架断裂和坍塌，因为水的重量会使冰弯曲或断裂。然而，冰泥在冰架稳定性方面的作用却更难确定。第一作者、剑桥大学斯科特极地研究所（SPRI）的丽贝卡-戴尔（Rebecca Dell）博士说："我们可以利用卫星图像绘制南极洲大部分地区的融水湖，但很难绘制冰泥，因为从卫星上看，冰泥看起来像其他东西，比如云的阴影。但是利用机器学习技术，我们可以超越人眼所能看到的范围，更清晰地了解淤泥对南极洲冰层的影响。"尼夫利森冰架上汇集的融水和冰泥。图片来源：包含经修改的哥白尼哨兵数据[2020]，由丽贝卡-德尔处理剑桥大学的研究人员与科罗拉多大学博尔德分校（University of Colorado Boulder）和代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）的研究人员合作，利用美国国家航空航天局（NASA）陆地卫星8号（Landsat 8）卫星的光学数据，训练了一个机器学习模型，获得了2013年至2021年期间57个南极冰架上泥泞和融水湖的月度记录。戴尔说："机器学习使我们能够利用卫星提供的更多信息，因为它可以使用比人眼所能看到的更多波长的光。这让我们能够确定哪些是泥泞，哪些不是泥泞，然后我们就可以训练机器学习模型，在整个大陆上快速识别泥泞。"同样来自 SPRI 的合著者伊恩-威利斯（Ian Willis）教授说："我们有兴趣了解南极夏季有多少淤泥，以及随着时间的推移它是如何变化的。"研究人员利用他们的机器学习模型发现，在南极夏季1月份的高峰期，南极洲冰架上一半以上（57%）的融水都是淤泥，其余43%是融水湖。戴尔说："在南极洲的所有大型冰架上，这些泥浆从未被大规模测绘过，因此在此之前，超过一半的地表融水都被忽视了。这对水力断裂过程具有潜在的重要意义，融水的重量会在冰层中产生或扩大裂缝。"融水会影响南极海岸线附近浮冰架的稳定性。随着气候变暖，南极洲的融化速度加快，融水--无论是以湖泊还是泥泞的形式--都会进入冰层的裂缝，导致裂缝变大。这会造成冰架断裂，并可能导致脆弱的冰架坍塌，进而使内陆冰川的冰溢入海洋，造成海平面上升。威利斯说："由于泥浆比融水更坚固，它不会像湖水那样造成水力断裂，但这绝对是我们在试图预测冰架如何或是否会坍塌时需要考虑的问题。"除了泥泞对水力断裂的潜在影响外，它对融化率也有很大影响。由于泥泞和湖泊的白色程度低于雪或冰，它们从太阳中吸收的热量更多，导致融雪量增加。气候模型目前没有考虑到这种额外的融化，这可能导致对冰原融化和冰架稳定性的预测被低估。戴尔说："我很惊讶气候模型中对这些融水的考虑如此之少。"作为科学家，我们的工作就是减少不确定性，因此我们总是希望改进我们的模型，使其尽可能准确。""未来，南极洲目前没有水或泥泞的地方很可能会开始发生变化，"威利斯说。"随着气候继续变暖，将会出现更多的融化现象，这可能会对冰的稳定性和海平面上升产生影响。"编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436312.htm

盖亚卫星和GRAVITY观察到了明亮恒星附近潜伏的棕矮星

摘要：天文学家利用盖亚卫星和甚大望远镜的 GRAVITY 仪器，首次成功观测到明亮恒星附近的褐矮星。在所研究的八个天体中，有五个被确定为褐矮星，它们以其接近的轨道和意想不到的光度特征对现有模型提出了挑战。这一成果不仅彰显了空间观测技术的新能力，还增强了我们对亚恒星天体和行星形成的了解。 一个研究小组发现了运行在明亮恒星附近的褐矮星，盖亚卫星和甚大望远镜的GRAVITY仪器使这一观测成为可能。这些发现揭示了与地球与太阳距离相近的褐矮星轨道，为了解褐矮星的形成和天体动力学提供了新的视角。图片来源：欧空局，编辑法国国家科学研究中心（CNRS）、格勒诺布尔阿尔卑斯大学（Université Grenoble Alpes）和巴黎-PSL 天文台（Observatoire de Paris-PSL）[1]的研究人员组成的科学家团队首次观测到了在明亮恒星附近运行的褐矮星，这是天文精确成像的一项创举。在拍摄到的 8 个伴星[2]中，研究人员确定其中 5 个是褐矮星。褐矮星是一种尚不十分清楚的亚恒星天体，既不是恒星也不是行星，而是介于恒星和行星之间的天体[3]。这项研究中发现的这些褐矮星绕恒星运行的距离相当于我们的行星与太阳之间的距离。如此短的距离让人们对褐矮星的形成产生了疑问。此外，观测到的某些通量比科学模型预测的要弱。这可能意味着其中一些褐矮星属于双星系统--也就是说，它们本身可能被较小的伴星环绕。这些史无前例的观测是通过联合使用两台仪器实现的：盖亚卫星和位于智利 Cerro Paranal 的甚大望远镜干涉仪（VLTI）。盖亚的数据对数十万个多重系统进行了编目，并记录了它们的位置和运动情况，这使得科学家们能够确定八个天体，由 VLTI 的 GRAVITY 仪器进行有针对性的观测，该仪器就像一个放大镜。虽然 GRAVITY 能够以无与伦比的精度测量恒星天体最微小的特征，[4]但它必须瞄准精确的区域--这正是盖娅的工作。在 GRAVITY 接收到盖亚识别出的八个伴星的光信号后，科学家们分析了它们的光度和质量，[5]从而得出五个是褐矮星的结论。在此之前，这种"隐藏的恒星伴星"一直没有被观测到。研究小组的研究成果将于6月20日发表在《天文学与天体物理学》（Astronomy & Astrophysics）杂志上。这些发现不仅对这些不寻常的天体--褐矮星的形成，而且对大质量系外行星和太阳系行星的形成都提供了新的见解。说明以下法国研究单位参与了这项研究：天体物理空间研究和仪器实验室（巴黎-PSL 天文台/法国国家科学研究中心/索邦大学/巴黎城市大学）、格勒诺布尔平面和天体物理研究所（法国国家科学研究中心/格勒诺布尔阿尔卑斯大学）、马赛天体物理实验室（艾克斯-马赛大学/法国国家空间研究中心/法国国家科学研究中心），以及拉格朗日实验室（法国国家科学研究中心/蔚蓝海岸天文台/蔚蓝海岸大学）。伴星是围绕恒星运行的天体。产生能量并因此发光的能力是恒星有别于行星的一个特征。与行星不同，恒星的质量足以燃烧其核心的氢。另一方面，褐矮星的质量虽然不足以燃烧氢，但仍然比行星大得多：大约是木星的 30 倍，但比太阳系的恒星太阳小 30 倍。GRAVITY 使用一种称为干涉测量法的技术，通过这种技术，多个地面望远镜可以对准同一天体进行高分辨率观测，因此即使是非常小的低光度天体也能被观测到。光度和质量是了解天体如何随时间冷却的两个关键指标，因此可以追溯天体形成的历史。DOI: 10.1051/0004-6361/202450018 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436311.htm