中国深空探测新计划公布：嫦娥七号/八号、天问二号/三号/四号都来了

摘要：目前我国嫦娥六号任务已经圆满回归，达成了人类历史首次月背采样返回。据央视新闻报道，今天国家航天局副局长卞志刚还公布了一些后续探测计划，未来一段时间，中国在月球探测方面：将研制嫦娥七号和八号探测器，其中嫦娥七号开展月球极区环境和资源勘查，嫦娥八号将开展月球资源就地利用技术验证。 未来还将与国际同行一道，共商共建国际月球科研站，共享共用月球探测科技成果。行星探测方面：中国行星探测工程已经获得国家批复，包括4次探测任务，计划在10年到15年内完成。首次火星探测任务（天问一号）已经取得圆满成功。未来，围绕太阳系的起源与演化、小天体和太阳活动对地球的影响、地外生命信息探寻等重大科学问题，还将开展小行星探测、火星采样返回、木星系探测等深空任务。其中：天问二号是小行星探测任务，计划2025年前后发射，目标主要是对一颗近地小行星的伴飞、取样返回等探测。天问三号是火星采样返回任务，计划2030年前后发射，实现火星采样和携带火星样品返回地球。天问四号是木星系探测任务，计划2030年前后发射。目前天问三号、四号，正在积极开展相关关键技术攻关和实施方案深化论证工作。后续，我们还将论证实施重型运载火箭、可重复使用航天运输系统等航天领域国家科技重大专项和重大工程，加强基础研究，加快关键核心技术攻关，推动空间科学、空间技术、空间应用创新发展。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436317.htm

《哈利波特》第一部封面拍卖成功 高达190万美元刷新预期

摘要：小说版《哈利波特》第一部的一张封面彩图日前拍卖成功，高达190万美元的价格刷新预期，而且还创下了《哈利波特》系列周边产品拍卖的新纪录。 ·这张封面艺图来自原作者的初版第一部小说《哈利波特与魔法石》，而且这也不是它的首次拍卖交易，在2001年时的首次拍卖大会上，当时拍卖成功的价格只有85750英镑。·这张封面原画之所以价格如此高昂，援引拍卖主持的话说，“这张画，称得上是哈利与魔法世界的最初的视觉化作品”。·当初拍卖前，这幅画预期为40~60万美元，没想到仅仅10分钟后就拍出了190万美元的天价。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436316.htm

三星显示集中人力研发中小型OLED 拟引入每周64小时工作制

摘要：据报道，三星显示（SDC）面临来自其OLED业务竞争对手日益激烈的竞争，正在将内部技术人员调往中小型OLED开发部门。作为应急管理措施的一部分，该公司还计划申请延长部分员工的工作时间。 业内消息人士称，三星显示最近将其材料研究团队的大约一半技术人员（约50人）调往中小型OLED开发部门。此前，三星显示已于2024年初将500多名研发人员从大型OLED部门调往中小型部门，进一步增强员工队伍。业界指出，三星显示集中人力研发中小尺英寸OLED，主要因为苹果2024年推出的首款OLED iPad Pro，其供货量落后于LG显示（LGD）。市调机构DSCC数据显示，iPad Pro OLED面板中，LG显示占比65%，三星显示仅占35%。原本业界预期三星显示与LG显示将分别供应11英寸与13英寸面板，但传言由于三星良率问题，导致LG显示同时供应11英寸与13英寸产品，三星显示则维持11英寸供货。据悉，三星在iPad Pro OLED量产过程中，因串联OLED技术不够成熟，出现漏光等问题，而LG显示则于2019年成功研发出亮度更高、能效更高的串联OLED。业界认为，三星显示扩充员工队伍旨在加强在该技术上的竞争力。业内人士指出，2024年韩国面板厂商的盈利能力将受到iPad供货量的影响，这导致对三星显示业绩的展望更为悲观。三星显示2024年第一季度营收为5.39万亿韩元（约合38.8亿美元），同比下降18.5%，营业利润为3400亿韩元，同比大幅下降56%。三星显示在OLED业务上的危机不仅仅局限于iPad Pro。即便在之前占据主导地位的智能手机OLED市场，由于京东方、天马等中国显示器制造商的竞争，该公司的市场份额也出现下滑，从2022年的56%降至2023年的43%。为加强研发、巩固市场领先地位、应对当前危机，三星显示不仅将人员集中在中小型OLED部门，还在考虑实施每周64小时工作制。据报道，三星显示近日向韩国雇佣劳动部提交了一项特别请求，要求延长IT、人工智能（AI）开发、Micro项目团队等部门的工作时间，将上限提高到每周64小时。根据韩国劳动法规，法定工作时间加上每周加班时间不能超过12小时，每周工作时间最多52小时。但为了提升国家竞争力，特定领域如研发部门或可在劳工部与员工同意下，实行每周64小时工作制，三星显示能否借此取得积极成果，仍需拭目以待。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436315.htm

小马智行往返大兴机场自动驾驶收费服务开启：一口价、不收高速费

摘要：出租车和网约车司机最担心的要来了，小马智行今日宣布，开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务，并成为北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。 据官方介绍，小马智行大兴机场自动驾驶服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，用户无需额外支付高速通行费。用户可以通过“小马智行”同名手机软件，提前一天预约接送机，即可从亦庄区域内1000多个站点往返大兴机场出行。小马智行表示：“无论是处理高速收费站、上下匝道、临时占道施工，还是应对抛洒物等常见和极端场景，这些车辆都能自如应对，其通行速度和效率甚至超越了人类司机。”同时，小马智行还从车辆管理、座舱体验、打车流程等细节出发，持续提升服务能力，赢得了用户的高度评价。自动驾驶“机场线”此前设置了北京亦庄核心区内600多个站点至大兴机场上下车点，大兴机场的自动驾驶接机上车点为航站楼地面1层快速接机通道17A处，送机下车点为航站楼4层5号出发门处中缘道。运营路线覆盖城市道路和高速道路场景，包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436314.htm

钟薛高林盛回应女主播晕倒：同事陪她去医院 已经挂号在检查

摘要：6月27日下午消息，今日下午，钟薛高老林直播间一位女主播在直播时突然不受控制晕倒。对此，钟薛高创始人林盛回应新浪财经称，“同事陪着她去的医院，已经挂了号在检查，随时随地医院检查的情况我们都会同步。” 此外，林盛在微博上也发文并配图称，“小主播姐姐已经送到医院挂号检查中，突然晕倒太揪心了，希望平安无事。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436313.htm

人工智能发现南极冰架上的融水比原来多一倍

摘要：剑桥大学的研究人员利用人工智能绘制了南极冰架上的淤泥分布图，发现淤泥占所有融水的 57%。这一发现意义重大，因为与冰雪相比，淤泥吸收更多的太阳热量，可能导致冰架更加不稳定，海平面加速上升。在气候模型中，冰泥经常被忽视，这可能会低估它对冰架断裂和融化过程的影响。 流入南大洋的特雷西-特雷门楚斯冰架上汇集的融水和泥泞。图片来源：包含经过修改的哥白尼哨兵数据[2018]，由 Rebecca Dell 处理在盛夏时节，南极冰架上一半以上的融水都是雪泥--被水浸泡过的雪，但区域气候模型中却很少考虑到这一点。剑桥大学领导的研究人员利用人工智能技术绘制了南极冰架上的雪泥地图，发现57%的融水以雪泥的形式存在，其余的融水则存在于地表池塘和湖泊中。巴赫冰架上汇集的融水和淤泥。资料来源：包含经修改的哥白尼哨兵数据[2023]，由 Rebecca Dell 处理随着气候变暖，冰架表面会形成更多的融水，冰架是南极洲周围的浮冰，起着抵御内陆冰川冰雪的作用。融水增加会导致冰架不稳定或坍塌，进而导致海平面上升。研究人员还发现，泥泞和汇集的融水导致的融水形成量是标准气候模型预测的 2.8 倍，因为泥泞和汇集的融水比冰或雪吸收更多的太阳热量。这些结果今天（6月27日）发表在《自然-地球科学》（Nature Geoscience）杂志上，可能会对冰架稳定性和海平面上升产生深远影响。每年夏天，随着天气转暖，南极洲浮冰架表面都会积水。以前的研究表明，表面融水湖会导致冰架断裂和坍塌，因为水的重量会使冰弯曲或断裂。然而，冰泥在冰架稳定性方面的作用却更难确定。第一作者、剑桥大学斯科特极地研究所（SPRI）的丽贝卡-戴尔（Rebecca Dell）博士说："我们可以利用卫星图像绘制南极洲大部分地区的融水湖，但很难绘制冰泥，因为从卫星上看，冰泥看起来像其他东西，比如云的阴影。但是利用机器学习技术，我们可以超越人眼所能看到的范围，更清晰地了解淤泥对南极洲冰层的影响。"尼夫利森冰架上汇集的融水和冰泥。图片来源：包含经修改的哥白尼哨兵数据[2020]，由丽贝卡-德尔处理剑桥大学的研究人员与科罗拉多大学博尔德分校（University of Colorado Boulder）和代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）的研究人员合作，利用美国国家航空航天局（NASA）陆地卫星8号（Landsat 8）卫星的光学数据，训练了一个机器学习模型，获得了2013年至2021年期间57个南极冰架上泥泞和融水湖的月度记录。戴尔说："机器学习使我们能够利用卫星提供的更多信息，因为它可以使用比人眼所能看到的更多波长的光。这让我们能够确定哪些是泥泞，哪些不是泥泞，然后我们就可以训练机器学习模型，在整个大陆上快速识别泥泞。"同样来自 SPRI 的合著者伊恩-威利斯（Ian Willis）教授说："我们有兴趣了解南极夏季有多少淤泥，以及随着时间的推移它是如何变化的。"研究人员利用他们的机器学习模型发现，在南极夏季1月份的高峰期，南极洲冰架上一半以上（57%）的融水都是淤泥，其余43%是融水湖。戴尔说："在南极洲的所有大型冰架上，这些泥浆从未被大规模测绘过，因此在此之前，超过一半的地表融水都被忽视了。这对水力断裂过程具有潜在的重要意义，融水的重量会在冰层中产生或扩大裂缝。"融水会影响南极海岸线附近浮冰架的稳定性。随着气候变暖，南极洲的融化速度加快，融水--无论是以湖泊还是泥泞的形式--都会进入冰层的裂缝，导致裂缝变大。这会造成冰架断裂，并可能导致脆弱的冰架坍塌，进而使内陆冰川的冰溢入海洋，造成海平面上升。威利斯说："由于泥浆比融水更坚固，它不会像湖水那样造成水力断裂，但这绝对是我们在试图预测冰架如何或是否会坍塌时需要考虑的问题。"除了泥泞对水力断裂的潜在影响外，它对融化率也有很大影响。由于泥泞和湖泊的白色程度低于雪或冰，它们从太阳中吸收的热量更多，导致融雪量增加。气候模型目前没有考虑到这种额外的融化，这可能导致对冰原融化和冰架稳定性的预测被低估。戴尔说："我很惊讶气候模型中对这些融水的考虑如此之少。"作为科学家，我们的工作就是减少不确定性，因此我们总是希望改进我们的模型，使其尽可能准确。""未来，南极洲目前没有水或泥泞的地方很可能会开始发生变化，"威利斯说。"随着气候继续变暖，将会出现更多的融化现象，这可能会对冰的稳定性和海平面上升产生影响。"编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436312.htm