逾五万名韩国家长签署请愿书反对 全球首个“AI教科书计划”遭质疑

摘要：2025年，世界首部融合人工智能(AI)技术的数字教科书将走入韩国中小学。然而，这个韩国教育部精心打造的全球首个“AI教科书计划”，近来在韩国国内却似乎面临了不少家长和学者的反对：他们担心孩子们会过度接触数字设备，同时认为AI可能会发出错误信息。 今年5月，韩国家长们在国会网络平台上发布了一份请愿书，反对让孩子们过度接触电子设备，并要求搁置这一最新计划。请愿书中写道：“作为家长，我们已经遇到了许多前所未有的问题，这些问题源于(我们的孩子)接触数码设备。”据悉，这份请愿书目前已经征集到了56000多个签名。现年41岁的首尔居民Lee Sun-young有两个处于学龄阶段的儿子。她表示，“比起AI教科书，我更希望看到雇佣更多的课后辅导老师来帮助学生。我担心过度使用数码设备，会对孩子的大脑发育、注意力集中时间和解决问题的能力产生负面影响——他们已经在过度使用智能手机和平板电脑了。”韩国教育部长李周浩上周曾表示，装载AI功能的平板电脑，对于韩国学校系统的全面改革计划 “至关重要”。这项技术将于明年被引入8岁学童的课堂。韩国政府介绍称，这是世界上第一个类似的提议计划。不过，不少韩国国内的观察人士仍对政府的提议持谨慎态度。他们指责称，政府对数字教科书的具体运用方式以及由韩国科技公司——包括LG和三星开发的其他人工智能教育工具的使用方式，只提供了很少的细节，也没有说明如何防止AI系统出现“幻觉”或产生错误。韩国中央大学社会学教授Shin Kwang-young表示，“政府试图引入AI教科书的决定过于草率，没有适当评估其副作用，仅仅因为AI是当今的大趋势。”韩国此举也将与其他发达国家的趋势背道而驰，这些国家的政府近年来一直在试图限制或减少儿童在学校使用智能手机和平板电脑的机会。Shin指出，课堂上的人工智能有 “失控 ”的危险，因为它有可能传播虚假信息、抄袭和泄露学生的个人信息。Shin补充称，要解决对死记硬背的合理担忧，就必须 “适当 ”地全面改革教育系统，包括考试方法。韩国政府是如何看的？那么，韩国政府眼下又是基于怎样的原因，如此匆忙地在明年就引入“AI教科书计划”的呢？事实上，韩国在经济合作与发展组织(OECD)的国际学生评估项目中，长期以来一直位居前列。不过，韩国政府仍担心传统的死记硬背式学习方式，正在扼杀其国内创新——眼下韩国正努力减少对传统制造业的依赖。李周浩上周在韩国教育设施安全研究所举行的记者会上表示，他了解家长、教师和其他人士对于在教育领域采用人工智能数字教科书的担忧，并承诺将与所有相关方进行积极沟通。“我们相信，当家长了解到电子教科书将与精装教科书配合使用，并在教师的指导下在课堂上使用时，他们的担忧就会减轻。”“我们都同意，我们需要从单向的、基于记忆的课堂转变为学生可以参与并掌握学习的空间。2025年是这一转变的关键一年，我们需要利用人工智能教科书来帮助教师转变课程，”他补充道。对于有人担心AI教科书计划会被视为“李周浩政策”，一旦当前政府易主，该政策可能会被终止时，同时还担任韩国副总理的李周浩强调，利用数字技术改善教育，将会是各届政府持续推动的举措。他补充称，“上一届政府开始讨论2022年修订课程时，也强调了数字素养和教育技术的运用，将人工智能引入公共教育的努力也在持续进行。”李周浩指出，由于缺乏信息和经验，新的变化可能会令人害怕。但这种变化可能会给韩国教育和整个社会带来巨大的飞跃，这就是为什么新的教育挑战需要每个人的支持，无论政府或政治倾向如何。根据韩国政府此前宣布的计划，到2028年，韩国中小学除了音乐、艺术、体育和伦理学以外的所有科目，都将引入AI应用，教师将通过数字仪表板监控学生的活动。为避免过渡期间教育工作者和学生产生混淆，2028年之前教学活动仍将同时使用纸质教科书和电子教科书。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442746.htm

孩子求买PS5怎么办 外媒根据调查给出方案

摘要：现在的小朋友或许对数码世界的认知远远超出家长的想象，近日一位日本家长发出了问题求助，自己12岁的儿子天天求着给他买PS5，而家长担心价格过高带来不良影响，外媒发出调查问卷，给出了推荐的解决方法。 根据QUO放出的关于转校生生日礼物价格的调查问卷来看，以日本这个公认的发达国家的水平，5000~10000日元的礼物占比最高，为40.6%，3000~5000日元的为30.3%，不到1000日元的为16.2%，而3万日元以上仅占比8.1%，PS5的目前综合售价为5.998万~6.698万日元。·如何劝退孩子的无理要求？外媒给出了方案：·决定目标和规则。是可以买，但是一定要有说法，包括达成学习目标的奖励、得到PS5后的游戏时间、频率等规则。·目标不能高到离谱。过高目标不仅直接大小孩子进取性，而且还可能会影响亲子关系。·目标和规则建议书面留存。保留证据对于双方都有好处，当然忽悠孩子后果能想得到。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442744.htm

三星押注CXL存储成下一个AI新宠，容量提升至10倍

摘要：各大存储厂商正竞相开发下一代存储，以应对人工智能（AI）所需的数据处理爆炸式增长。三星电子在高速互联技术Compute Express Link（CXL）存储方面处于领先地位。它计划在2024年下半年开始出货，此后市场将腾飞。 CXL是高速计算的开放标准。三星存储部门执行董事Choi Jang-seok在7月解释说：“这有点像把宽阔的道路粘在一起，让大量数据来回传输。”CXL模块由堆叠DRAM制成，DRAM是一种广泛使用的用于临时存储数据的内存芯片。通过连接多个半导体设备（例如图形处理单元（GPU）和中央处理单元（CPU）），与不使用CXL时相比，每台服务器的存储容量可以增加至10倍。生成式AI需要大量的训练数据，一般来说，它在回答用户问题时消耗的电量是Google搜索的10倍。科技公司正在构建大型数据服务器，为数据量的增加做准备。“整合CXL可以帮助我们在不扩展物理服务器的情况下发展服务器。”Choi Jang-seok说。三星是2021年首批开发CXL模块的公司之一。今年6月，随着实际应用研究进入最后阶段，三星宣布已建立由美国主要软件公司Red Hat认证的CXL基础设施。在将新半导体推向市场时，建立研发合作生态系统是关键。三星是2019年成立的行业组织CXL联盟董事会中15家全球主要公司中唯一的存储制造商。该组织对该技术的规格以及用户的需求有着深入的了解，这让三星比其他芯片制造商竞争对手更具优势。Choi Jang-seok预计CXL市场将在2027年和2028年腾飞。研究公司Yole Group认为，全球CXL市场规模将从2023年的1400万美元膨胀至2028年的160亿美元。目前正在努力降低制造成本并建立大规模生产，为商业使用做准备。一家存储制造商的开发人员将CXL视为继高带宽存储器（HBM）技术之后的“下一个竞争战场”。HBM（与CXL一样，涉及堆叠DRAM）被认为对于驱动生成式AI至关重要，并且芯片供应紧张。SK海力士和美光科技都在致力于CXL的开发。CXL和HBM扮演着不同但互补的角色，带来了潜在的商机。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442745.htm

商飞C919第二总装厂落地浦东临港片区 满负荷产能破150架

摘要：C919第二总装厂选址落地上海浦东临港片区，总建筑面积约为33万平方米，总投资119.5亿元。项目建成后将满足C919大型客机未来批量化生产需求，预计到2027年生产线满负荷运转时突破150架产能目标。 作为中国首款完全自主研发、符合国际通航适航标准的商用大飞机，C919一直都非常受关注。目前中国商飞已经向东航交付了7架C919，开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云，以及北京大兴至西安咸阳的5条商业定期航线。订单方面，东航、国航、南航都下单了100架的大单，其中南航计划8月底迎来第一架C919飞机。据介绍，南航首批运营的C919飞机，采用三舱布局模式，公务舱、明珠经济舱和经济舱共配置164个座位，均由国产厂家定制打造。公务舱座椅采用零重力摇篮式后倾设计，经济舱座椅采用人体工程学设计，标准中间座位略宽于两侧座位，搭配多种实用功能和座椅空间优化设计，客舱整体空间开阔宽敞，全舱配置个人充电接口，为旅客带来自由舒适、便捷环保的乘坐体验。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442741.htm

CAMM2内存性能实测：与标准DDR5几乎一模一样

摘要：CAMM2是一种新型的内存形态，各家主板、内存厂商都在大力推广。它紧紧贴在主板上，可以大大节省空间，但是对传统的DIMM形态，性能是否会有损失呢？微星在其Z790 Project Zero Plus主板上实测了金士顿的DDR5-7200 CL38 CAMM2，对比主板是微星MAG Z790Tomahawk Max WiFi。 测试中，CAMM2、DIMM DDR5内存都设定在7200MHz频率、CL38-44-44-105-2T时序。AIDA64结果显示，CAMM2 DDR5内存读取、写入、拷贝带宽分别为105.83GB/s、88637MB/s、94772MB/s，内存延迟为66.3ns。DIMM DDR5内存读取、写入、拷贝带宽分别为106.76GB/s、91821MB/s、94619MB/s，内存延迟为65.3ns。可以说，二者几乎相差无几，CAMM2只有写入速度慢了大约3.5％，延迟高了大约1.5％。哦对了，CAMM2还支持LPDDR5X，当然主要用于笔记本，那里也是CAMM2的源头。CAMM2 DDR5DIMM DDR5 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442742.htm

鼓励新能源车开6年报废引热议：更新迭代快、耐久性等都是问题

摘要：上周，有关汽车的以旧换新政策力度加强了，其中公告中显示，个人报废乘用车条件限定在国三及以下（2011年 6月30日前）排放标准燃油车，和2018年4月30日前注册登记的新能源车。换句话说，就是国家支持和鼓励13年车龄的油车和6年车龄的新能源车主动报废，去换新车领补贴。 随后，“鼓励新能源车开6年报废”的话题就引起了网友的讨论，大家都在感叹，这还敢买电车吗？其实关于电车报废的建议，并不是这次刺激汽车消费政策提出来的。早在今年4月，商务部、财政部等7部门就明确了汽车以旧换新的政策细则，彼时关于电车建议报废年限过低的问题，就已经引发过一次激烈的讨论。在大家看来，虽然电动车6年报废并非强制性的政策，且听上去有点危言耸听的感觉，但当前的新能源车，更新迭代快，耐久性存疑，逐步朝着电子产品化等系列实实在在的问题，确实成为困扰用户拥抱新能源车的重要原因，并成为新能源产品进一步发展的阻碍。有业内专家直言，2018年之前的新能源产品问题也较多，与当下最新的电池技术和新能源平台技术差距较大，特别是动力电池一旦出现问题，更换就非常麻烦。此外，还有专家表示，新能源二手车贬值比较严重，20万元以上的车，一年贬值一半是常有的事儿，作为二手车也卖不出什么好价钱，甚至有可能售卖比较困难，所以报废可能也是一个好的办法。所以面对这样的话题，你怎么看呢？ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442743.htm