NVIDIA中国特供芯片太贵 创业公司转向RTX 4090

摘要：A100、H100等芯片被禁售已有一年半，NVIDIA推出的中国特供芯片H20，却并未赢得中国创业公司的普遍欢迎。许多中小创业者们发现，与特供版芯片相比，NVIDIA的RTX 4090显卡不仅性价比更高，而且更易获取。 自A100和H100被禁售以来，NVIDIA已陆续推出了多款针对中国市场的特供芯片，然而，这些特供版芯片不仅性能上不及原版，价格也让许多创业者望而却步。比如H20八卡服务器的售价就高达130万元左右，主要需求方还是百度、阿里、腾讯和字节等互联网大厂。相比之下，NVIDIA RTX 4090显卡以其出色的性能和合理的价格，受到了越来越多AI创业者的青睐。有创业者表示，他的公司之前方向是AI应用层，主要通过云服务租用A100和H100的算力，本地部署的是二手V100芯片和RTX 3090显卡。他认为，对于AI应用层业务而言，RTX 4090显卡已经足够使用，而且性价比更高。还有公司表示，目前RTX 4090显卡是很多客户的首选，性价比较好，该公司计划本月部署100台RTX 4090显卡。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442161.htm

极氪发布会直播设禁言 大量网友刷礼物“曲线”吐槽

摘要：网传在极氪新车发布会期间，网友因极氪半年内连续推出两款极氪001表示不满，并在直播评论区刷屏让极氪退钱。网传极氪官方后续采取“全员禁言”关闭直播评论的措施，用户通过改昵称送礼的方式继续“刷屏”。 截至发稿，极氪方面暂未回应此事件。另外，还有汽车博主晒出极氪车主前往线下门店拉横幅维权的图片，横幅上称“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任。001半年卖三代，书福不书福！”据了解，今年2月底，极氪发布了2024款极氪001，售价区间26.9万-32.9万元。而在8月13日，极氪在推出2025款极氪007的同时还推出了2025款极氪001，售价区间为25.9-32.9万元，实现了增配降价，这也引发了老车主不满。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442159.htm

小鹏完成收购滴滴智能电动车业务 MONA系列进军紧凑型车市场

摘要：小鹏汽车于8月13日晚间在港交所发布公告，宣布已于2024年7月30日开始生产小鹏MONA M03，以向普通客户销售和交付，标志着SOP（Start of Production）里程碑的达成。 此前，小鹏汽车收购了滴滴的智能电动车业务，并根据达成的不同里程碑进行分段付款。最新消息显示，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市，目前新车已经陆续抵达各地展厅。自2024年8月1日起，小鹏MONA M03的首批展车已开始抵达全国的小鹏汽车展厅。SOP交割已于2024年8月13日完成。根据股份购买协议，小鹏汽车已向滴滴配发及发行4,636,447股A类普通股作为SOP对价股份，占公司扩大后股本的约0.24%。回顾2023年8月28日，小鹏汽车宣布拟向滴滴出行发行对价股份，用以收购滴滴智能汽车开发业务资产，并与滴滴出行订立战略合作协议，双方计划推出MONA系列，进军紧凑型车市场。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示，与滴滴合作的新品牌的新车年销量“保守预期”为10万辆。此外，根据小鹏汽车港股发布的公告，如果小鹏与滴滴合作的车型销量达到一定数量，后续还会有相应的股权激励。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442157.htm

ChatGPT发布至今 中国已有近8万家AI公司消失

摘要：自ChatGPT发布（2022年11月30日）到今年7月29日，国内新注册成立现在却处于注销吊销或停业异常状态的AI相关公司达78612家。意味着近8万家人工智能相关公司已经消失，这一数字占同期新注册企业总量的8.9%。 不仅如此，在过去3年中，中国注销吊销的AI相关企业超过20万家，而10年内共计35.3万家AI相关企业消失。生成式AI领域的高成本、高研发投入与盈利能力之难，成为AI企业面临的重大挑战。不过尽管如此，中国已经完成备案并上线、能为公众提供服务的生成式AI服务大模型已达180多个，注册用户数已突破5.64亿。AI行业的这一轮淘汰现象并非局限于中国，全球范围内，AI领域的明星公司也面临被收购或财务困境。美国AI初创公司的融资情况同样不容乐观，今年一季度种子轮融资额同比下滑70%。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442158.htm

NASA内部发严厉报告 要求波音改进登月火箭质量控制工作

摘要：8月14日消息，美国国家航空航天局（NASA）监察长办公室（OIG）最近发布的一份措辞严厉的报告指出，在开发NASA新版太空发射系统（SLS）超重型火箭的过程中存在多个关键问题，这些问题可能会导致阿尔忒弥斯探月任务的推迟。 该报告于8月8日由NASA内部监督机构发布，聚焦于巨大的太空发射系统SLS Block 1B及其探索上面级（EUS）。Block 1B的设计目的是增强SLS飞向月球的货运能力。这一升级版本对NASA的长期探月计划至关重要，预计将用于2028年计划发射的阿尔忒弥斯4号任务。NASA监察长办公室指出，波音公司在新奥尔良Michoud组装设施进行的SLS核心级、上级段及火箭飞行航电系统的工作，并未满足国际标准或机构的要求。这一情况导致国防合同管理局（DCMA）对波音公司发出了多项纠正行动请求（CAR）。CAR的级别各不相同，表明工作未能符合特定的合同要求。报告指出，Michoud的质量控制失误“主要由于波音公司缺乏足够的训练有素、经验丰富的航天工作人员”。报告批评了波音公司在培训和监督方面的不足，未能解决这些缺陷，从而对SLS部件的安全性和可靠性提出了严重的质疑。报告还指出成本估计不断上升，并暗示由于这些问题，阿尔忒弥斯4号可能无法在预计的2028年9月发射。报告称：“我们预估，SLS Block 1B的成本将在2028年发射前达到约57亿美元，较NASA 2023年设定的近50亿美元基线高出7亿美元。”“其中，EUS的开发占据了超过一半的成本，我们预计其成本将从2017年的9.62亿美元增至2028年的近28亿美元。”报告还指出，波音公司向NASA交付EUS已从2021年2月延迟至2027年4月。这些问题，加上其他因素，预示着可能会进一步延迟，从而影响阿尔忒弥斯4号任务。报告还发现，波音对这些问题的应对措施效果不佳，特别是在反复出现的质量控制问题上。监察长的建议包括为波音开发一个符合标准的质量管理培训计划，并对波音公司不符合质量标准的行为进行经济处罚。还建议对波音公司EUS开发合同的成本超支进行详细分析。NASA同意了其中三项建议，但未同意对波音公司不符合质量控制标准的行为施加财务处罚。这份报告对波音公司是又一打击，其星际客机飞船由于在国际空间站的非计划延长停留而受到审查，此前飞船反应控制推进器出现问题，相关测试仍在进行中。这也为NASA的阿尔忒弥斯计划增加了新的问题。阿尔忒弥斯2号和阿尔忒弥斯3号任务——后者计划是人类重返月球表面的首次任务——已分别被推迟至2025年9月和2026年9月。与此同时，由洛克希德·马丁公司制造的阿尔忒弥斯的“猎户座”飞船也面临问题。今年5月，NASA监察长办公室针对“猎户座”飞船的隔热盾问题发布了一份报告，这可能会进一步影响阿尔忒弥斯2号任务的准备工作。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442156.htm

法拉利首款电车明年亮相：保留超跑声浪 售价超过350万元

摘要：法拉利计划在2025年底前揭晓其首款电动汽车，这对整个新能源汽车行业来说是一个重大事件。法拉利CEO Benedetto Vigna承诺，这款电动汽车将不会失去法拉利品牌独特的驾驶体验，同时确认了这款电动汽车将具备四轮驱动。 尽管法拉利正在对这款电动汽车的原型进行严格的测试，但其最终形态尚不为人知。目前，我们对法拉利首款电动汽车的了解如下：名称方面，法拉利尚未公布首款电动汽车的名称，也没有相关的商标注册信息。外观设计上，法拉利邀请了前苹果设计主管Jony Ive和工业设计师Marc Newson参与设计。虽然原型车可能采用了大量伪装，但预计法拉利首款电动汽车将拥有轻微的跨界特征，如轻微的车身覆层和提升的离地间隙。对此，外媒基于粗糙的专利图像提供了一些渲染图，但最终设计细节尚不明确。动力系统方面，法拉利与韩国电池制造商SK On合作，并签署了谅解备忘录以继续他们的合作。因此，法拉利首款电动汽车的电池很可能来自SK On，预计这款电动汽车至少将配备两个电动机，并且可能会有更多。声音设计上，法拉利希望为其电动汽车开发独特的“声音签名”，这将意味着它不会是完全静音的。尽管Vigna没有透露法拉利首款电动汽车的具体声音，但我们可以期待它将具有独特的非静音特性。关于亮相和上市时间，法拉利计划在2025年底前展示这款电动汽车，并计划在2026年开始销售。法拉利已在Maranello开设了新的电动汽车生产设施，用于生产品牌的首款电动汽车。价格方面，有报道称法拉利首款电动汽车的起售价可能超过50万美元，但Vigna表示对这个数字感到惊讶，暗示价格可能更低。尽管价格尚未确定，但预计这款电动汽车的价格将高于Portofino M（起价约25万美元）但可能低于即将推出的SF90 Stradale（起价超过52万美元）。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442155.htm