布加迪Tourbillon正式发布 搭载自吸V16+三电机

摘要：布加迪Chiron的继任者——布加迪Tourbillon已正式发布，标志着布加迪品牌迎来了新一代旗舰跑车。这款全新车型在设计上融合了最新设计语言和经典元素，前脸保留了标志性的马蹄形进气格栅和布加迪品牌标识，同时装配了小尺寸前机舱盖和银色饰条。 此外，Tourbillon的外观设计还包括蝶翼门、低趴车身姿态和C字形侧面元素，传承自Chiron的同时，也展现了空气动力学的考量。车尾部分，Tourbillon配备了大尺寸主动式升降尾翼和贯穿式尾灯设计，增加了尾部的识别度和下压力。内饰方面，新车采用了全新设计风格，车内设计简洁，方向盘前方通过机械钟表展示时速、油量和油温等信息，中控台配备隐藏显示屏，支持Apple CarPlay手机互联，并配备铝制控制按键。动力上，Tourbillon搭载了由V16自然吸气发动机和三电机组成的插电式混合动力系统，最大功率达到1800马力。V16发动机由两台V8发动机串联而成，排量8.3升，最高转速9000转/分钟，配合三台驱动电机，提供了卓越的动力性能。新车还搭载了24.8千瓦时的动力电池组，纯电续航里程为37英里，约合59公里。性能方面，Tourbillon展现出惊人的加速能力，最高车速可达445公里/小时，0至100公里/小时加速时间仅需2秒，0至400公里/小时加速时间小于25秒。据悉，布加迪Tourbillon售价预计为360万欧元，约合人民币2798万元，限量发售250台，预计将于2026年交付。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435592.htm

博主驾驶小米SU7刷圈失控上墙 智己总监：不能按燃油车节奏跑

摘要：小米SU7四驱版拥有非常强的动力，并且底盘悬架素质在同价位也数一数二，因此获得了很多驾驶爱好者的倾心，不少人会拿它去赛道刷圈并取得很好的成绩。但需要提醒的是，SU7本质上还是一台偏运动的家用车，并不是真正的赛车，如果想要在赛道上驰骋，那就需要做针对性改装，比如刹车系统，而如果是原厂状态，很可能会因为过度激烈驾驶导致刹车片磨损过快而发生失控。 近日，知名赛道UP主“键盘车神教教主”驾驶一台小米SU7在赛道上出了事故（视频戳链接跳转），按照他的说法，是在尾速高达214km/h的时候，车辆没刹住，强行把车甩进钟摆，靠撞击轮胎墙保住了自己的一条命。从其发布的视频看，这台小SU7主驾驶座椅后背都因为强烈的撞击而开裂，可想而知当时的能量有多强，后续其朋友赶来，意识到博主本人的呼吸情况不大对，于是第一时间驱车送他去了医院，截至目前没有最新消息，愿平安。鉴于博主本人在圈内的影响力和小米SU7的热度，事故发生后引起了多方关注，智己高性能汽车运动部总监魏鹏达也注意到了这件事，其表示：“大马力电车，切记不可当做燃油车的节奏来跑。”在朋友圈里，他还详细进行了分析，以下为原文：键盘车神教教主，国内最著名的赛道刷圈硬核UP主，今天经历了生死一线，在200多时速下刹车没了撞墙。这个问题早在2021年进行电车赛道破纪录时便已经发现，并分析了这些问题，电车时代的高速度高重量在赛道飞驰时对刹车系统的负担是燃油车的几十倍。于是，我们也很早便优化了智己全系的刹车系统，并联名ENDLESS推出了更安全的刹车片，以降低风险。最近，我们仍然花了大量时间在进一步优化和升级L6的制动系统能力。需要再次提醒朋友们，大马力电车刷赛道切不可大意，一定要对车辆做好足够充分和专业的整备工作，同时，也建议刷圈时对制动点要有所保留，留有一定的余量。这里不针对任何品牌，也不吹嘘任何品牌，安全无小事，希望所有和我一样从事此类工作的朋友们平平安安！ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435591.htm

AI顶会自动驾驶挑战赛：“无图”小米全球第二

摘要：小米的自动驾驶技术能力水平，有了最新的国际证明。就在AI顶会CVPR举办的自动驾驶挑战赛上，备受关注的无图赛道，小米斩获了第二名的成绩。这也是小米自入局造车、开启自动驾驶自研以来，获得的首个全球范围内的研究认可。 相比于其他玩家，小米可谓是先上车后补票，先量产再秀研究水平。自动驾驶国际挑战赛，是AI视觉顶会CVPR 2024所属的一项竞赛，共设置7个细分赛道，吸引来自10多个国家的上百支队伍参赛，可谓高手如云，华山论剑。而小米首次出道，成绩不俗。不过荣誉同样属于北京邮电大学，这次小米战队，联合了北邮，提出了一种关于道路拓扑理解的新方法，共同斩获了这项挑战赛的成绩。值得一提的是，知名Tier1博世全球，仅拿到了第四名的成绩。而前三，无一例外被中国玩家包揽，而且可能都是让人眼前一亮的自动驾驶“新玩家”。第一名：朗歌科技。第二名：小米&北邮。第三名：旷视&北理工。顶会自动驾驶挑战赛，小米全球第二CVPR会议前后举办了一系列挑战赛，已经成传统了，目前最受关注的就有自动驾驶国际挑战赛(Autonomous Grand Challenge)。今年挑战赛共设置了7个赛道：端到端自动驾驶世界模型占用网络与光流的运动预测具身智能多模态3D视觉定位CARLA自动驾驶挑战LLM在自动驾驶的应用无图自动驾驶CVPR主办方介绍说，LLM与世界模型的出现，给自动驾驶带来巨大潜力，可解释的端到端模型将是未来。这类模型可以理解世界，并生成未曾实际到过的场景。鉴于此，会议决定分出7个赛道，推动打破当今感知、预测和规控的边界。而作为当前自动驾驶的竞速关键，无图自动驾驶(Mapless Driving)赛道，同样备受瞩目——被认为是量产自动驾驶更大规模落地的关键技术所在。该挑战赛，汇聚了来自10个国家的120支队伍，参赛者包括一汽、博世(德国)、小米、旷视科技和朗歌科技等，共计收到729项工作。这里说的“无图”，同样是指去高精地图，转而使用标精地图(Standard Definition Map)，可以理解为导航地图。△左侧为标精地图样例，右为对应道路的高精地图样例标精地图的精度通常在米级，提供了道路的基本信息和车道信息，能够辅助自动驾驶系统，进行导航和场景理解。小米和北京邮电大学的工作，正是提出了一种利用标精地图，辅助道路拓扑理解的新方法。具体地说，研究团队设计了一个基于Transformer的紧凑架构，用于标精地图的编码和整合，利用中间车道点，改进检测头中的每个车道注意力层，动态解码。这样能够提高解码性能，同时获得更准确的位置信息，预测驾驶中的场景变化。经过激烈角逐，这项工作最终夺得无图自动驾驶赛道的第二名。谁是赛道的榜一大哥？一家名不见经传的公司：朗歌科技。朗歌科技成立于2021年，可不是一般的初创企业。公开工商信息显示，背后实际控制人为李书福，控股比例超96%，朗歌董事长刘金良为吉利集团董事。主营智驾地图、多模态导航和智驾数据服务，是目前行业内唯一一家兼具主机厂和导航电子地图制作甲级测绘资质背景(该资质来自旗下湖北亿咖通科技)的汽车智能化服务商。此前开发了周天多模态地图大模型，本次大赛以此为基础，针对比赛任务调优，利用标精地图提供的道路拓扑先验，引入深度辅助监督，提出了一种混合时序融合模块，获得了最好的道路拓扑结构认知性能。而凭借今年CVPR上的一战成名，不论朗歌还是吉利，都在智驾上多了几分自信的理由——是时候告别Mobileye依赖。CVPR自动驾驶挑战赛其他赛道无图自动驾驶赛道之外，其他赛道的成绩榜单，也有不少熟悉的名字。其余六个赛道，华为在三个赛道榜上有名，获得了世界模型赛道的第二名，CARLA自动驾驶挑战赛MAP组的第三名，以及占用网络与光流赛道的第四名。最后要压轴介绍的，是当下最火热、最值得关注的端到端赛道，第一名是巨头英伟达，联合了复旦大学等多家单位。提出了一个名为Hydra-MDP的新颖架构，使用多教师的教师学生范式进行知识蒸馏，整合来自规则与人的知识。’这使得模型能够学习不同的轨迹，提高在不同驾驶场景下的泛化能力。值得一提的是，这项工作的感知网络，使用了来自摄像头和激光雷达的数据，是融合感知的方案。紧随英伟达其后，在端到端自动驾驶挑战赛获得第二名的团队，来自苏州的初创企业零一汽车——由图森未来联合创始人黄泽铧创立，获奖团队成员包括图森老将王泮渠等。其团队提交的工作，把多模态视觉语言模型(VLM)与端到端架构结合，应用于自动驾驶，获得了不错的表现。所以，CVPR自动驾驶国际挑战赛可以说汇集了各路豪杰，既有国际巨头，也有颇具潜力的初创企业。一直以来，AI顶会也是最新最强技术的先发地，挑战赛更是不少初创公司一战成名的最佳战场。而今年，小米汽车初战，一鸣惊人。One More Thing不过AI顶会获奖，倒没成为小米汽车的新热搜。占据关注度的是小米被曝光的第二款车——小米SUV。其路测谍照曝光，依然是长车头，相对稍低趴的外观。即便重重伪装，网友依然对这款车评价不俗，认为小米汽车设计团队，果然不负盛名。延续了小米SU7的成功经验……但也很快，就有大量网友和博主指出，这车外观似乎哪里见过……更懂车的朋友，则进一步po出了这张图：△图源：微博@科技头条没错，法拉利的首款SUV Purosangue……但仁者见仁、像者见像，也有其他网友觉得还是有不同的，更多可能还是类似小米SU7和保时捷Taycan的关系——心有灵犀。然而即便有不同看法，最后达成一致的还是价格，小米的SUV，肯定不会像法拉利Purosangue一样售价500万之巨。小米时刻即将在SUV车型上降临：500万的外观设计、500万的硬件配置、500万的尊贵体验……售价不超过50万。想买法拉利Purosangue的朋友，再等等？ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435590.htm

调查显示超一半美国人愿意为本土造车多掏10%的购车费用

摘要：据报道，汽车网站Cars.com发布了2024年“美国制造指数”榜，根据汽车在美国的本土化指数排名。影响榜单排名的五大因素，分别是车辆最终组装地、美国和加拿大产零部件的使用比例、车辆发动机原产地、车辆变速箱原产地以及车辆所在制造商工厂雇佣美国工人比例。 排行榜研究团队指出，美国消费者在选购汽车时，也会考虑到国别因素。调查发现，56%的购车者愿意为一辆能在美国创造更多就业机会的汽车支付更高的价格，至少愿意额外支付10%的费用。而榜单显示，特斯拉Model Y蝉联第一，特斯拉也是唯一一家在美国生产的所有汽车，都在美国市场销售的汽车制造商。不过，特斯拉没有像往年一样包揽榜单的前四名，榜单第二、第三名，分别是本田Passport和大众ID.4。特斯拉Model S排名第四、Model X排名第九、Model 3跌至二十一位。其它方面，由于一再延迟推出新车型以及低于预期的销量，使得在今年的美国制造指数榜中，电动汽车仍仅占所有汽车的8%，与2023年持平。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435587.htm

三星Galaxy S25 Ultra相机组合变动 广角缩水 但长焦更强了

摘要：近日据外媒透露，三星明年的旗舰机皇Galaxy S25 Ultra的相机将有大改，相较于前代，超广角镜头有所缩水，但长焦性能更强了。 据这位博主透露，三星Galaxy S 25 Ultra的超广角镜头将采用自家的三星S5KJN1传感器，其感光单元为1/2.76英寸，相比S24 Ultra的索尼IMX564传感器1/2.55英寸的感光单元，接受光线的能力要更弱。不过，3倍的直立长焦镜头则进一步提升，将采用1/3英寸的Isocell传感器，相比前代的1/3.52英寸的索尼IMX754，其感光能力要更强，且分辨率从1000万像素提升到5000万像素，进一步提升了长焦镜头的解析力。预计明年的三星Galaxy S25 Ultra的超长焦镜头，同样采用S24 Ultra的大底+5倍光学变焦的方案，此前小底+10倍光学变焦的方案，将成为历史。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435589.htm

三星Galaxy Z Fold6手机壳曝光 外观更方正硬朗

摘要：三星将于7月发布三星Galaxy Z Fold6折叠旗舰，目前已有关于该机的手机壳被放出。根据曝出的图片可以看到，三星Galaxy Z  Fold 6的屏幕边框比前代产品更加窄小，这意味着屏幕占比可能有所增加，外观看起来更加方正和硬朗。 根据此前的信息泄露，三星Galaxy Z Fold6将配备一块7.6英寸的内折式显示屏，该屏幕采用了Dynamic AMOLED 2X显示技术，提供2160x1856的分辨率。手机的外屏尺寸则为6.3英寸，分辨率为986x2376。两块屏幕均支持LTPO自适应可变刷新率技术，能够实现1-120Hz的动态调节，同时具备1600万色深度。此外，这两块屏幕还支持SPen手写笔的功能。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435588.htm