全球车企单辆车净利润比拼：特斯拉第一 丰田本田现代远超比亚迪

摘要：全球汽车制造商每销售一辆车的净利润正在增加。由于供应链的恢复和售价的上涨，12家主要车企中有9家2023年度的净利润超过2022年度。从罗列的表格来看，单辆车净利润最多的还是特斯拉，达到了111万日元（约合近5万元）。 紧随其后的是奔驰、宝马和丰田，其对应的单车净利润分别是84.7万日元（约合近3.8万元）、70.1万日元（约合近3.1万元）和44.5万日元（约合近3.1万元）。此外，现代、本田和大众也都在前十名中，分别是31.8万日元、26.9万日元和25.3万日元（约合近1.1万元）。中国有两家车企入榜，分别是比亚迪和上海汽车集团，对应的是19.8万日元（约合近9000元）和5.7万日元（约合2565元）。在每辆车利润的增长率方面，日本企业表现出色。丰田增长92%，本田增长53%。韩国的现代汽车也增长27%。共同点是HV表现强劲，丰田的世界份额为60%，本田和现代分别为10%以上。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436946.htm

AMD Zen5新技能：锐龙9000待机/低温不会突然加速

摘要：AMD Zen5架构的锐龙9000系列将在月底上市，更多小秘密被不断挖掘出来，比如频率/电压曲线优化器(Curve Optimizer)就会增加一个新功能“Curve Shaper”。它会在处理器待机或者温度较低的时候，避免不必要的频率加速。 这个功能很小，但非常有用，相信大家都遇到过明明待机或者没有运行高负载，但频率却居高不下，导致功耗偏高。除了处理器，很多显卡也会有类似的问题。更关键的是，锐龙9000的这个功能不会影响正常性能释放，在高负载或者高温下和平常没什么不同。它应该会直接集成在AMD Ryzen Master软件中，默认开启。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436944.htm

下载，正成为这一代人的小众行为

摘要：“下载保存已经成了一种生理反应，就像经历过饥荒的人，会养成存粮的习惯。”生于1993年的张乐如是说。国内外主要的流媒体网站，不论是爱奇艺、腾讯视频，还是Netflix、Apple TV、Amazon Prime，他都办了会员。但新出的电影和剧集，他还是习惯性地会下载高清版，保存在硬盘上。 “没别的，就是踏实。我见过太多突然下架、链接失效、因版权问题被删除的情况，只有躺在我的硬盘里，我才真正觉得拥有了它们。”在张乐看来，“你是80后、90后还是00后在我看来并不重要，你如果跟我一样，曾经习惯用电脑下载，那我们就是同一代人——下载一代。”30出头的小耳至今仍是原教旨主义下载爱好者，平时几乎不会在线看片，所有网络资源都会先下载到本地，为此他甚至囤了巨量的硬盘。“每年618、双十一大促的时候都会买几块硬盘，现在我家NAS已经有将近100T的容量了。哪怕一部4K电影按50G算，也可以装2000多部。”NAS是一种装载了硬盘的数据存储设备，可以通过电脑把文件下载到NAS设备，然后在电视、手机等设备上打开。但生于2000年刚进入职场的韩雅鑫则完全不理解用电脑下载电影的行为。“没用电脑下过电影，能用腾讯爱奇艺看的就用腾讯爱奇艺看，没有就找网盘链接，保存后在线看，再没有就算了。”几个相差不到十岁的人，在如何看剧上，似乎产生了不可调和的代际矛盾。这一矛盾是“下载一代”与“流媒体一代”之间的矛盾，也是“PC互联网一代”与“移动互联网一代”的矛盾。#01下载一切可以下载的东西让我们把时间拨回到20多年前，那是互联网的古早时代。知名互联网观察者keso曾写道：“对任何一个有点资历的网民来说，下载曾经几乎等同于上网，我们下载软件，下载游戏，下载音乐，下载一切可以下载的东西。”这话并不夸张。据统计，2004年，以BT下载为主的文件共享占据全球互联网总带宽的七成以上。1998年，一款叫网络蚂蚁的下载器出现，成为中国历史上第一个下载软件。次年，下载神器网际快车出现，这可以说是第一款走向全球的中国软件，全球用户最多的时候突破了一亿。现在已成为网红的雷军，最早创办卓越网的时候，也是以软件下载为主，后来赶上2000年的科技股灾，才决定调转枪口去做网络买卖。但据说因为网际快车的作者沉迷于《魔兽世界》，导致网际快车的开发停滞了一年。在那个互联网环境变化按月计算的年代，荒废了一年是致命的，迅雷以不及掩耳之势成功超车网际快车。到2010年，迅雷在中国下载市场的占有率超过70％。图｜一代人的青春记忆正是经历过这样的时代，小耳才养成了下载的习惯。他回忆道，“零几年的时候，当时有个叫VeryCD的网站，上面什么资源都有，从罗永浩演讲合集到日本冷门小众音乐都能找到下载。那时候我家的网线还是1兆的小水管，下载速度只有100多K。每天上学前我都会打开电脑，一边下载，一边共享。因为这事儿没少被我妈打。”在受访的几个80末90初的人里，还有好几位都提到了VeryCD。在他们看来，这是互联网分享精神的代表，仿佛是普罗米修斯盗来的火，平等地照亮每个人。受访者的另一个共同关键词是：启蒙。86年出生的李子告诉《真故研究室》，“大学期间，我下载了大量的影视剧、音乐，完成了自己的文化启蒙。”这其中最重要的一环就是，字幕组的兴起。在2001、2002年的网络论坛中，一群日文动漫、外国影视剧爱好者自发组成最早的字幕组，凭借电驴等下载软件的流行逐渐扩散开来。图｜字幕组，你教会了多少人英语《越狱》（Prison Break）等美剧在国内的大火，则让字幕组登上了大雅之堂。通过字幕组制作的“熟肉”看外国影视剧，很长时间以来都是中国网民的标准姿势。另一个被下载深刻变革的产业是音乐。1999年，美国大学生肖恩・范宁开发了一款叫Napster的共享软件，可以方便地共享mp3音乐，一经推出后就火了。百度的壮大也与其mp3下载功能有关。2002年，百度mp3上线，靠着界面简单，下载速度快，格式丰富等优点横扫音乐下载领域，mp3搜索一度占百度总体搜索量的两成。图｜看到这个音乐盒，瞬间戳破了泪点也靠着mp3搜索的导流，百度另一大拳头产品贴吧也迅速起势，据说百度贴吧最早的贴子，标题就是mp3。2006年，百度巨资收购当时流行的本地音乐播放软件千千静听，并整合旗下的百度mp3业务，组成了新的平台“百度音乐”，进一步巩固在在线音乐上的龙头地位。另一大巨头腾讯2005年上线了QQ音乐，凭借QQ的社交优势，很快站稳脚跟并超越了百度。无数80后、90后，为了能在QQ空间里设置背景音乐而选择成为尊贵的“绿钻”会员。但此时的在线音乐，仍需要在电脑上收听，mp3播放器仍然是主流的听音乐工具。阿里携虾米音乐，网易携云音乐入局移动流媒体音乐，还需要等到21世纪第二个十年。彼时，一种有别于种子的新型下载方式也开始流行，这就是网盘。和很多互联网业务一样，网盘的风潮最开始也不是由大厂引领的。2009年，中国第一代网盘服务提供商115网盘和Rayfile飞速网相继成立。音乐发烧友麦田早年是某个音乐分享博客网站的管理员之一，2009年，她还是安徽省省会合肥某高中的高二学生，尽管课业繁忙，但她每天晚上还是会打开电脑，用BitTorrent下载软件从国外种子分享网站下载最新的欧美音乐专辑，然后上传到当时国内流行的文件分享网站Rayfile上，供网友下载。“我喜欢英美摇滚，每次下完专辑后，还会把相关介绍翻译成中文，在博客上分享出来，并提供下载链接。意想不到的好处是锻炼了自己的英语水平。”如今，她凭借优异的外语水平，已进入一家互联网企业做出海业务。当时很多用户开始用Rayfile或115网盘在豆瓣等小众平台分享一些冷门电影资源。2012年开始，百度、华为、360、腾讯、网易等互联网大厂都在2012年入局网盘，逐渐取代了迅雷等传统下载方式。但真正“杀死”迅雷的，是版权管理的增强，和移动互联网时代的到来。#02下载的天敌，永远是版权2005年，环球、华纳和百代等7家唱片公司，以音乐搜索侵权为由，联手把百度告了。而百度自始至终也无意花费巨资购买曲库，随着版权管理的逐渐增强，百度依靠搜索建立的mp3下载优势逐渐丢失，2012年，百度在网络音乐的市场份额从巅峰的超80％滑落到只有5％。2009年，国家广电总局出台《关于加强互联网视听节目内容管理的通知》，规定：对于未取得许可证的电影、电视剧、动画片、理论文献影视片，一律不得在互联网上传播。图｜再见，这样的画面据报道，到当年12月就有100多家视听节目服务网站被关停，其中就有很多影视剧下载网站。2010年以后，大量正版影视剧开始陆续引进国内，盗版下载的生存空间日益逼仄。各种下载网站频繁“失踪”，下载链接也开始频繁失效。2014年，美国电影协会公布了一份全球范围内的音像盗版调查报告，其中就列出了国内最知名的人人影视字幕组。字幕资源平台射手网、人人影视等字幕组相继宣布正式关闭站点。2015年7月，国家版权局出台了号称国内音乐史上的“最严版权令”。220余万首在线音乐作品随后被下线。但中国在线音乐产业也因此进入了“付费元年”。图｜现在听歌不想付费，那你就看广告吧2016年3月，全国扫黄打非办公室、中央网信办、公安部、工信部、国家新闻出版广电总局等五部门，联合开展了打击利用网盘传播色情信息的专项整治行动。主流网盘服务应声采取整改措施。UC网盘、360云盘、迅雷快盘等众多网盘因此退出了历史舞台。2019年，胖鸟电影网关闭，有媒体称之为是“版权时代彻底统治的标志事件”。字幕组开始退出院线电影、已被引进作品的字幕制作。被誉为“近50年来中国最伟大的文化交流学教育家”的字幕组逐渐淡出公众的视野。不仅仅是中国，在版权意识更强的西方，各类下载网站的下场更加惨烈。从一开始，种子下载就是被美国版权方围剿的对象。KickAss Torrents等众多在全球有影响力的种子下载网站，在一轮轮的版权扫荡中被关闭。2023年6月，世界上最有影响力的免费下载网站之一RARBG宣布关停。#03从PC下载时代，到移动流媒体时代下载的式微，版权只是催化剂，从根本上来说是时代变了，中国互联网从PC时代走向了移动时代。传统的下载需要电脑。在很多80后90后的世界观里，电脑是年轻人的终极“玩物”，打游戏、看电影、听音乐、网络购物，是需要去网吧通过电脑完成的。但移动互联网兴起之后，00后一代已经不用电脑了。据中国互联网络信息中心（CNNIC）2018开始连续五年对全国未成年人互联网使用情况的调查报告，手机一直是未成年人的主要上网手段，比例一直保持在90%左右，相比之下，使用电脑上网的比例却一直减少，目前城乡平均起来只有三成左右。图｜被手机铐牢的一代这直接导致，很多年轻人压根不会用电脑。不要说下载，甚至连怎么安装软件，什么是解压缩都不知道。比如最近引发了热议的“Steam代安装”。Steam是一个游戏平台软件，在电脑上安装后可以购买上面的游戏。图｜Steam安装，难住了多少人安装软件本身是简单且免费的，但很多人压根不知道该怎么操作，以至于某宝上出现了专门教人安装Steam软件的收费服务。据科技自媒体“差评”报道：销量最高的那家，已经卖出了8000多份。安装价格从3块6到19块8不等。3块6标准版，是商家给你链接，自己下载安装；7块8豪华版，商家远程给你安装好；19块8的尊享版，账号帮你注册好，加速器给你开好，上手就能玩。这并不怪年轻人笨，而是手机的普及，互联网的使用方式也在发生着剧烈变化。人们上网不再是使用鼠标和键盘输入网址或者打开搜索引擎，而是点开一个个驻扎在手机屏幕上的APP。经历过PC时代的野蛮生长后，中国的娱乐市场也逐渐被规训，走上了规范化的道路，大量正版资源的影音平台逐渐兴起。既然我可以在爱优腾上可以看热门综艺节目和剧集，在网易云音乐、QQ音乐上能听国内外主流正版音乐，在抖音上只要花三分钟就能看完一部经典电影的解说，为什么还要大费周章去下载呢？对于这个问题，张乐给出了自己的答案：“与其说是在怀念下载，倒不如说是怀念分享和启蒙精神。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436942.htm

市值5年飙升3500% 英伟达将有大量现金无处可花

摘要：据媒体报道，NVIDIA未来几年将面对一个尴尬的情况，那就是有太多现金。自今年年初以来，NVIDIA公司股价一路高歌猛进，实现了惊人的151%增长，将时间线拉长至过去五年，增长数字更是飙升至3500%。 NVIDIA最近的财务业绩也显示，它创造现金的速度正在加快，在截止于今年1月的财年，NVIDIA经营业务提供的净现金从前一财年的56亿美元暴涨至281亿美元。在截至今年4月的第一季度，经营业务提供的净现金为153亿美元，已经超过去年净现金总额的一半。Melius Research预测，NVIDIA未来三年将获得2700亿美元现金，然而有分析师指出这些现金将无处可花，美国政府不会允许他们收购任何大公司，他们也无法把这么多现金投入到研发当中。其实除了NVIDIA，其他科技巨头也面临同样的境地，那就是如何让手中的巨额现金发挥作用，随着审查收紧，科技巨头的扩张也变得愈发艰难。在过去一年里，亚马逊、Adobe和英特尔等都不得不推迟或放弃一些收购计划，即便是交易最终得到批准，也需要耗费更长的时间和更高的成本。苹果创始人乔布斯曾开玩笑表示，要将公司的巨额现金用于举办豪华派对，这或许是目前争议最少的用途之一。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436943.htm

外媒：西方想在电池技术上“弯道超车” 中国积极应对

摘要：7月3日消息，中国在电动汽车及绿色科技动力电池市场上的主导地位，只有通过深刻的技术革新才能被撼动。尽管面临这样的挑战，中国并未懈怠，而是积极应对。 随着国内电动汽车市场的持续繁荣，中国电池制造商迅速崛起成为行业巨头。据市场研究机构SNE Research的数据显示，在今年前四个月，宁德时代与比亚迪这两家企业便已占据全球电动汽车电池市场超过半数的份额。更重要的是，中国制造商还牢牢控制着电池材料供应链的关键环节。国际能源署（IEA）的数据显示，中国占据了全球近九成的阴极活性材料产能和超过97%的阳极产能。对于意图削弱中国在未来汽车及动力技术领域主导地位的国家而言，唯一的希望是取得科技突破，以全新材料与组件重构电池供应链。但值得注意的是，这些新技术并非旨在替代已有半个世纪历史的锂离子电池，而是提供多元化、创新性的选择。在众多潜在选项中，钠离子电池看起来是最可行的替代方案。然而，宁德时代与比亚迪等中国企业也已未雨绸缪，大规模增加了钠电池产能。据基准矿物情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）预测，到2030年，新增的钠离子电池供应中，超过九成将源自中国，尽管目前钠电池工厂的产能利用率还相对较低。钠相较于锂的一大优势在于，前者的储量要丰富得多。当两年前锂电池价格飙升之际，钠电池似乎成为了一种成本更为低廉的替代方案。然而，随着锂价逐渐回落，钠电池的成本优势或许已不再显著，但它仍作为一个潜在选项，为市场提供了对冲锂价波动的策略。不过，钠电池的能量密度相对较低，这在一定程度上限制了其在长途电动汽车领域的应用，而更可能成为储能系统或经济型电动汽车的理想选择。对于中国而言，这一特点尤为重要，因为市场上一直对续航里程适中、价格亲民的小型电动汽车保持着高度需求。为了进一步提升电池的能量密度，采用硅替代石墨作为阳极材料成为了一个研究热点。这种转变不仅能使电池更加轻量化，还能显著提升其储能能力。然而，这一趋势也可能对中国在石墨材料领域的领先地位构成挑战。例如，日本松下公司去年宣布，将从英国初创企业Nexeon采购硅阳极材料。而微软与保时捷支持的美国创业公司Group 14也与韩国SK集团携手成立了专注于硅阳极技术的合资企业。据基准矿物情报公司预测，今年硅阳极的产能将实现三倍以上的增长。但谈及电池技术的终极追求，固态电池无疑是最众人瞩目的焦点，尽管其商业化应用尚需数年时间。固态电池以固体电解质取代传统液态电解质，不仅提升了电池的安全性，还加快了充电速度，并有望超越锂电池的能量存储极限。尽管固态电池技术尚需完善，但其距离投入实际应用已经越来越近。初创企业如QuantumScape与Solid Power已着手与汽车制造商展开资格认证流程，这一过程预计耗时四至六年。几年前，这些公司在资本市场曾引起轰动性上市，但随后股价经历剧烈波动，从巅峰时期滑落逾九成。尽管固态电池相较于锂电池展现出诸多显著优势，但在初期阶段，其成本可能会明显高于后者。中国并未错失这一机遇。据透露，中国政府已向包括宁德时代、比亚迪在内的多家企业注资60亿元人民币（约合8.3亿美元），专项用于固态电池的研发工作。此外，电动汽车制造商蔚来亦宣布，其计划采用半固态电池技术来组装汽车，尽管其技术可能仍保留部分液态电解质。目前，中国在电池行业的领先地位看似稳固，但新兴技术可能为试图赶上的西方公司提供机会。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436940.htm

NASA：波音飞船状况良好 可以在太空停留超过45天

摘要：7月3日消息，美国国家航空航天局（NASA）表示，波音公司的“星际线”飞船在其首次载人任务中表现良好，很可能会在轨道上停留超过最初设想的45天。“星际线”飞船于6月5日发射，并已在国际空间站（ISS）上进行了时间不定的任务延长。 该飞船状况良好，如遇紧急情况可离开空间站。然而，NASA与波音正试图搞清楚，为何“星际线”的反应控制系统（RCS）推进器在6月6日与空间站对接前遇到问题，以及为何飞船内发生多处氦气泄漏。因此，随着测试和分析的持续，“星际线”将至少停留在太空中到夏末。例如，一轮新的推进器地面测试很快将启动，可能早在7月2日。尽管6月15日在轨道上的测试未找到问题根源，但NASA官员在上周五（6月28日）强调已取得进展：氦气泄漏已稳定，除一台外，其余出错的推进器均可用于返回地球。（“星际线”RCS共有28个推进器，其中5个出现问题，这5个中将有一个在解离时停用。）由于RCS位于推进舱，而推进舱将在进入、下降及着陆前被抛弃，额外的在轨时间将让团队有充分时间了解如何处理接下来的问题。这对于未来“星际线”执行六个月长期国际空间站任务至关重要，可能需要对推进舱设计进行更改，以适应最早于2025年开始的任务。但为了留给地面团队足够的测试时间，NASA指出“星际线”需要在国际空间站停留超过45天，这是此次任务的最初时间上限。好消息是，这艘飞船看起来状况良好，可能停留时间将是原计划的两倍甚至更长。NASA商业载人项目经理史蒂夫·施蒂奇（Steve Stich）在周五的新闻发布会上表示：“我们之前讨论过45天的限制，主要是因为星际线乘员舱的电池，现在我们正在更新这一限制。”“我们一直在监控这些电池在轨道上的表现，它们由空间站充电，目前风险并未改变。因此，接下来45天的风险与最初的45天基本相同。”他说。施蒂奇指出，一旦开始执行正式任务，“星际线”有能力在轨道上停留长达210天。但由于这仅是“星际线”的第三次太空任务，且首次搭载宇航员，NASA此前对电池在轨道上的性能尚无把握。当被问及这次任务可能持续多长时间时，施蒂奇表示：“我们还没有决定要将它延长多久。”他解释说，“星际线”配备了12块不同的电池。在此次飞行前，类似的电池在地面存放了一年，并经过了测试，确认无缺陷，也没有发现任何问题。他补充道，“我们现在真正在做的是研究电池在飞行中的性能。我们没发现电池任何部件有衰减的迹象。”这次“星际线”飞船执行的是载人飞行测试（CFT）任务，原计划持续约10天。任务中包括两位NASA宇航员：布奇·威尔默（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams），两人均为前美国海军试飞员，具有数十年参与此类任务的经验。在飞船发射前的5月1日，威尔默表示，在海军的经历为他们提供的技能与CFT任务高度相关，比如测试系统如何协同工作。“这正是我们在此的真正原因，”他回忆起两人几千小时的飞行经验。随后，他补充说他们的经验在“星际线”飞船工作的过程中“非常宝贵”。CFT任务旨在检验太空中的不可预见情况，其时间安排具有一定灵活性。额外的地面测试将在新墨西哥州的白沙试验场进行，以尝试模拟RCS推进器在飞行中特别是在对接时的使用情况。（NASA在6月6日取消了第一次对接尝试，但几小时后批准了第二次尝试。）与此同时，威廉姆斯和威尔默正在协助国际空间站上的其他宇航员完成任务，同时等待白沙试验的结果，该试验至少需要两周时间。最近的NASA博客文章详细描述了CFT宇航员在国际空间站上的维护工作：先是几天时间进行轨道管道修复，最近则在永久功能舱中整理物品。此外，威廉姆斯和威尔默还于7月1日（周一）在日本实验舱进行了工作，NASA的官方声明中写道：“他们拆卸了一个空的NanoRacks立方卫星发射器，为即将进行的任务做准备。”“星际线”飞船的前两次太空任务均为无人驾驶。第一次任务在2019年12月进行，由于计算机故障导致未能到达国际空间站，飞船被困在了错误的轨道上。第二次任务在2022年5月进行，波音公司进行了数十次修复后，飞船安全抵达国际空间站，尽管推进器出现了一些问题；这也是NASA和波音公司在本次CFT任务返回地球过程中采取谨慎态度的原因之一，他们希望了解飞船推进器在2022年和2024年都为何出现故障。波音是国际空间站载人任务的两大供应商之一，另一家是SpaceX。埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX，其使用的是基于SpaceX货运龙飞船的载人龙飞船。载人龙飞船进入轨道的速度更快：2019年完成了一次无人飞行任务，随后在2020年进行了一次载人飞行测试。从那以后，载人龙飞船已经向国际空间站送去了11个宇航员小组，其中大部分为NASA执行为期六个月的轮换任务。相关文章:NASA重申波音Starliner乘组不会无限期滞留国际空间站 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436941.htm