蔚小理：家家有本难念的经

摘要：“故事的剧情，并没有按照想象的方向发展呀？”“本以为今年的它们会越来越成熟，可到头来却发现我想多了。”“家家有本难念的经。”“是的，都被残酷的中国车市给了一记耳光。” 绝不是杜撰，文章开篇的一段对话，就发生在上周五的选题会，而与同事讨论的主角则是过去很长一段时间，电动化转型公认的风向标——“蔚小理”。本以为，公司分别成立近十年，经历了种种波折，克服了种种挑战，三家新势力造车都会迎来更大的蜕变与更多的利好，彻底从蹒跚学步过渡到小步快跑。但就拿过去的1-5月为度量衡，结合“蔚小理”所祭出的综合表现，结果无疑是令人失望的。面对大环境的急转直下，它们仍在泥潭中不断的挣扎，无法避免的暴露出诸多短板与顽疾。至此，相信作为掌舵者的李斌、何小鹏、李想，能够越来越深刻的体会到：“造车哪有什么轻松可言，尤其是在中国造车，谁都得嚼着玻璃凝望深渊，谁都得在最锋利的刀尖舔血。”而接下来的内容，则想分别展开聊聊走到十字路口的“蔚小理”，去还原它们真实与客观的处境。蔚来，没有退路平心而论，站在年初的节点，试图评选出“蔚小理”中我最担忧的存在，一定会毫不犹豫的把选票投给——蔚来。或是由于它总在关键维度出现偏差，或是由于它谜一般的战略节奏，总感觉这家新势力造车今年会遭遇到非常严重的“滑铁卢”。可事实证明，有些担忧是多余的。蔚来展现出抵御风险的能力，远没有想象中的羸弱。首先，非常欣慰的看到，李斌终于变得清醒自知，终于愿意跳脱出舒适圈。作为整个公司的“灵魂”，真正意义上的走向了台前。无论通过直播也好，发布短视频也罢，捡回了很多曾经丢掉的路人缘。其次，身处中国车市大打特打的价格战的背景下，坚持长期主义的蔚来，算是守住了自己的品牌定位，维持住了“高端新能源”的标签。再者，换电网络的持续“接客”，用行动证明了这座一直不被看好的“独木桥”，终于有机会蜕变成“阳关道”。另外，第二品牌乐道汽车的推出，以及旗下首款产品乐道L60开启预售，收到的正向反馈也不算少。一切，好似重回正轨。不过，站在冷静客观的角度去评判，属于蔚来的诸多危机，仍明晃晃的摆在那里。譬如，砸入巨大的人力、物力、财力后，依旧无法实现自我造血；譬如，单月交付量虽有所回暖，但稳态销量能够停留在多少还是未知；再譬如，主攻高端纯电市场的萎靡不振，严重限制了其所谓的发展上限……而这其中，最该引起警惕的是：怎样处理本品牌与乐道之间的关系。更简单来说，二者相加，最后究竟是达到理想状态的“1+1=2”，还是退而求其次的“1+1=1.5”，还是严重左右手互博之下仅有“1+1=1”甚至更低，将是摆在李斌面前的一道关键题。顺势，将视线更加聚集，造车终归讲究的还是规模效应。而这一点恰恰是蔚来长久以往所十分欠缺的。因此，从NT2平台下目前在售的8款产品，到被给予厚望的乐道L60，都必须拼尽全力给予自己的贡献。“我们会面对能力更强大的竞争对手，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境。每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战。”总之，年初内部信中李斌发出的预警，完全可以视为今年蔚来处境最真实的写照。于情于理，这家新势力造车都没有任何退路可言。这一次，不成功，便成仁……小鹏，危机四伏几天前，小鹏发布了一季度财报。仔细研究这份令人稍感“意外”的成绩单，虽然过去的1-3月，其新车交付量仅为21,821辆，环比下降63.7%；总营收仅为65.5亿元，环比下滑49.8%。整体走势并不算好，但在其它一些关键维度，却展现出了不少利好信号。譬如，整个一季度，小鹏的净亏损持续收窄；譬如，整个一季度，在“三费”上表现的十分克制；再譬如，截至一季度末，小鹏抵御寒冬的“粮草”还算充沛。而最突出的一点集中在：这家新势力造车的毛利率，实现了彻底的反弹，重新回到两位数。至于背后的原因，不难理解。一方面，由于单车均价较高的X9，占据很大一部分销量份额；另一方面，还是由于小鹏与大众的战略合作，终于开始有报酬入账了。财报发布后的电话会议上，何小鹏继续立下很多Flag，看似想要对外尽可能的展现积极的信号。但在我眼中，一季度成绩单的向好，并不能掩盖这家新势力造车的危机四伏。首先，除X9之外，小鹏旗下的G9、G6、P7i，只能用腹背受敌、全线崩盘形容。截至目前，即没有守住售价，也没有守住销量。身处竞争愈发激烈的细分市场，后续前景依旧不容乐观。G9的后排空间，G6的造型与底盘质感，P7i推出已久迟迟没有换代，均暴露出小鹏在产品定义上的短板。其次，要知道今年小鹏还未打出的两张底牌，一张是“MONA”系列下的A级纯电轿车，一张是本品牌旗下代号“F57”的B级纯电轿车。你觉得二者能够在本就窒息的一片红海中，为这家新势力造车提供多少净增量，成为“爆款”的可能性又有多大？再者，坚定不移的“深耕智驾”，的确已经牢牢印刻在小鹏的DNA中。而通过各种各样的手段，小鹏还在把该标签不断的夯实。但更大的痛点在于，现阶段一套较为体验成熟的智驾系统，究竟能为卖车本身赋能多少，才是这家新势力造车需要权衡与考虑的。最后，值得警惕的还有，最近网络中已然爆出小鹏销售与营销板块再次迎来的巨大震荡与调整。冥冥中总感觉，去年王凤英的到来，的确将这家新势力造车烂掉的“树根”进行了彻底的清除，并收获阵阵掌声与好评。而今年，到了能否种下更加坚韧“树苗”的关键节点，难度其实相比斩草除根更加夸张。因此，考验前者真正控盘能力的时候到了。希望，我们没有高估王凤英。小鹏，输不起，也不能输……理想，自食恶果上周，一篇标题为《理想败给现实，也撕下了高端纯电的“遮羞布”》的文章爆了，喜提10万+。纵观聊得热火朝天的评论区，大家对于这家新势力造车今年表现的整体评价，总结为一个词便是——自食恶果。北京时间5月20日晚，随着理想祭出一季度财报，可谓进一步坐实了什么叫做“稍有不慎便会翻车”。虽然在一些关键数据上，类似毛利率、现金储备，依旧维持在一个算是不错的高点，但总营收、净利润包括销量的严重环比下滑，仍无法避免的暴露出这家之前过于膨胀的新势力造车，所遭遇的大麻烦。究其背后的诱因，种种内忧外患均难逃其咎。譬如，李想的盲目自信；譬如，竞品的攻势凶猛；再譬如，错误估计了开拓高端纯电市场的难度。也恰恰基于这样的背景，不禁想起曾经对于理想的判断。要知道2023年之所以L系列大杀四方，除了本身产品定位的精准，细分市场一片蓝海，没有太大的竞争也占据了很大的比重。但来到2024年，随着类似问界的疯狂出牌，以及更多劲敌的加入，理想L系列从“唯一”俨然成为了“之一”。即便“主销担当”L6足够亲民与出色，可冲击单月交付3万辆难度依旧非常之大。而MEGA的“失利”，对于这家新势力造车信心的打击更加的毁灭性。官宣M系列几款纯电SUV延期，加之开始大规模的裁员，无疑暴露出其战略层面的转变。也恰恰基于这样的背景，可以预见的是，今年本来计划染指80万辆的理想，基本已经算得上无牌可打。接下来，能做的只剩单纯“卖车”。当然，转换视角，本计划大干一场，却重重摔了一跤，对于这家有些“飘了”的新势力造车来说，不妨也是一件益事。毕竟，总比膨胀至极，再从最高峰重重跌落代价要小。写到这里，继续抛出最后一个问题：你觉得今年理想的累计交付量会停留在多少？关于答案，听到了一种预测：“只会在去年的37万辆的基础上微增。”如果真是那样，之前我们确实过度“神话”了它。在某些方面，虽然理想有可取之处，但绝没有强到能够打破中国车市向上生长的客观规律。有些学费，不得不交…… 原文：蔚小理：家家有本难念的经

马斯克为AI公司招人被嘲讽 Meta首席科学家：这种老板你受得了？

摘要：北京时间5月28日，当地时间周一，埃隆·马斯克(Elon Musk)试图为其人工智能公司xAI招聘员工，结果遭到了Meta首席人工智能科学家杨立昆(Yann LeCun)的嘲讽。xAI在上周日宣布，公司已完成B轮融资，筹集了60亿美元资金，投后估值240亿美元。 接着在周一，马斯克在X上发文，呼吁科技工作者加入他的公司。“如果你认同我们要了解宇宙的使命，就加入xAI吧，该使命需要最大限度地严格追求真理，而不考虑人气或政治正确性。”马斯克说。杨立昆此前就与马斯克结下了梁子，他在周一迅速回复了马斯克的帖子，掀起了新一轮口水仗。他在X上发文称：“如果你能忍受这样一位老板，那就加入xAI。这位老板声称你正在做的事情将在明年由AI替代解决(没有压力)，声称你正在做的事情会毁灭人类，必须停止或暂停(耶，放六个月的假!)，声称想要对真理进行最严格的追求，但却在自己的社交平台上散布疯狂的阴谋论。”图2：杨立昆嘲讽马斯克杨立昆讽刺的是马斯克之前发表的言论。马斯克在今年4月称，通用AI(具有人类智力)将在明年到来，比人类聪明。上周，马斯克又在巴黎举办的“欧洲科技创新展览会”上预测，AI将取代所有工作岗位，并认为AI有10%至20%的可能性摧毁人类。作为“AI教父”，杨立昆还借此机会抨击马斯克声称自己是言论自由的绝对主义者，并在X上分享未经证实的说法。X此前删除了马斯克在3月份转发的一条帖子，因为它违反了X自己的规定。至少从2017年开始，这两人就在网上争吵，而且经常意见不一。今年3月，杨立昆怒斥马斯克，并反驳了他的说法，即AI“明年可能会比任何一个人都聪明”。到目前为止，xAI的唯一的产品是一个名为Grok的聊天机器人，它使用X的数据进行训练，其中包括马斯克的帖子。截至发稿，马斯克尚未就此置评。 原文：马斯克为AI公司招人被嘲讽 Meta首席科学家：这种老板你受得了？

将电动汽车卖到印度这趟浑水，不得不趟

摘要：在名爵和比亚迪之后，中国电动汽车制造商零跑汽车也计划进军印度市场。此前，零跑汽车曾与Sajjan Jindal的JSW进行过协商，而目前则与Stellantis集团携手，宣布了投资和进入印度的规划，其中Stellantis已收购其全球业务的一部分股份。 有知情人士表示：“零跑汽车与Stellantis很可能会在近期，也许就在未来几周内，公布他们的印度市场计划。”该人士还进一步透露：“一旦获得政府的批准，零跑汽车研发的低价电动汽车将进入印度，这无疑会加剧印度绿色汽车市场的竞争。”然而，印度对于中国企业的投资持有严格的审查态度。尽管Stellantis与零跑汽车最近达成了全球性的合作，这次合作为这家中国企业进军印度市场提供了一定的信心。以比亚迪为例，该公司曾与印度本土合作伙伴共同参与竞标，但由于其投资计划未能获得政府的批准，因此在印度的扩张步伐受到了阻碍。再看上汽集团旗下的名爵汽车，为了能在印度获得更好的发展，他们选择将更多的发展空间让给了印度合作伙伴。JSW已经购买了名爵的大量股份，并计划在未来几年内将其在名爵的持股比例增至51%。这显示了印度市场对于外来投资的独特需求和策略。并不好走的印度路几十年来，中国一直稳居印度最大进口来源国的地位。全球贸易研究倡议于4月29日发布的报告指出，由于印度工业产品和电动汽车等新兴行业零部件高度依赖中国，因此印度的进口量预计将进一步增加。各种汽车零部件，如发动机零部件、电子产品、塑料、锂离子电池和车身部件等，均大量来自中国。在电动汽车领域，包括两轮车、乘用车和商用车，这一趋势尤为显著。目前，印度汽车进口总额达到200亿美元（约合16.5亿卢比），其中三分之一来自中国。为了利用印度汽车零部件行业的快速增长，中国汽车公司继续在印度投资建厂。上汽集团是首家通过收购在印度建立生产基地的中国公司，它投资了3.1亿美元收购了通用汽车在古吉拉特邦的Halol工厂，并主要生产MG品牌的电动汽车。2020年1月，长城汽车也宣布收购通用汽车位于马哈拉施特拉邦塔莱加翁的工厂，计划生产SUV、电动汽车和锂离子电池。此前，长城汽车还在班加罗尔（2016年）设立了一个研发中心。2019年，北汽福田宣布与哈里亚纳邦的公交车制造公司PMI Electro Mobility Solutions Pvt Ltd签署合资协议，计划进入印度市场。该公司还打算在浦那投资1200万美元建造一座生产电动公交车的工厂。同时，比亚迪、长安汽车、奇瑞等其他中国制造商也都对进入印度市场表现出浓厚兴趣。印度正逐渐成为全球电动汽车公司的主要市场，这得益于其设定的到2070年降低碳排放强度并实现净零排放的目标。由于化石燃料燃烧仍是主要的排放源，因此转向更环保的燃料对于实现这些目标和促进可持续增长至关重要。印度电动汽车销量持续稳步增长。根据地方交通部门的数据，4月份电动汽车和运动型多用途汽车的零售量同比增长了22%，从去年同期的5412辆增长至6577辆。汽车经销商协会联合会的数据显示，预计到2023年底，电动汽车总注册量将超过150万辆。2023财年乘用电动汽车销量翻了一番多，从上年的18583辆增长到47102辆。为了吸引全球电动汽车制造商，印度政府推出了一项政策，旨在将印度打造为全球电动汽车中心。该政策规定了最低投资额约为5亿美元，并详细制定了投资回报、五年内的国内增值目标以及特定关税，以鼓励在规定时间内发展本地制造业。根据市场研究公司Counterpoint Research的数据，塔塔汽车、MG、马恒达和BYD是印度销量排名前五的电动汽车公司。目前，MG已成为印度第二大电动车销售商，其销量的25%为电动车型。今年3月，比亚迪印度公司推出了Seal轿车，并已收到超过1000辆的预订。然而，印度政策对中国汽车公司产生了重大影响，导致它们面临要么退出印度市场、要么将多数股权出售给当地投资者的选择。比亚迪和长城汽车在提案被印度政府拒绝后放弃了投资计划并退出了印度市场。而上汽集团旗下的MG汽车印度公司则妥协通过将多数股权出售给JSW来实现“印度化”运营的策略。中国汽车出海的必经市场印度的电动汽车市场虽然规模尚小，但其增长速度却异常迅猛。2023年的数据显示，乘用车销量同比增长了10%，而电动汽车销量的增长更是接近翻倍。然而，值得注意的是，电动汽车在整体乘用车市场中的占比仍然较低，仅为2%，相比之下，中国电动汽车的市场份额已接近38%。目前，塔塔汽车在印度的电动汽车市场中占据主导地位，市场份额超过三分之二。不过，马恒达和比亚迪作为新兴参与者，正在逐步崭露头角。特别是马恒达，仅凭一款车型就实现了惊人的2476%的增长，成为2023年增长最快的品牌，紧随其后的是比亚迪和MG汽车。此外，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木也计划不久后进入电动汽车领域，而越南的VinFast和特斯拉也有望进军印度市场。印度的电动汽车产业生态系统正处于起步阶段，但政府的政策激励已经吸引了众多企业投身电动汽车电池制造领域，包括Reliance New Energy、Ola和ACC Energy Storage等。近期，Exide更是与汽车巨头起亚和现代达成合作，为他们的汽车供应电动汽车电池。作为全球第三大汽车市场的印度，其汽车行业是经济增长最快的行业之一，对社会经济发展产生着深远影响。鉴于其他市场正在放缓，印度无疑成为了一个利润丰厚的市场。印度政府也展现出了雄心壮志，希望将印度打造成全球汽车制造中心。随着收入水平的提高、城市化的推进以及技术的进步，印度汽车销售得到了有力推动。印度汽车零部件制造商协会（ACMA）的数据显示，汽车零部件行业也取得了显著增长，营业额从2016财年的390.5亿美元增长至2023财年的697亿美元。印度国内销售额在一年内激增了34%，为汽车行业在印度GDP中的份额做出了重要贡献。截至2023年2月，这一比例已上升至7.1%，远高于1992年的2.8%。这一增长趋势也对汽车配套行业产生了积极影响，目前印度的汽车产量已位居世界第三，汽车占印度制造业GDP的比重超过45%。汽车行业的主要增长动力来自于多方面因素，包括城市化和收入增加、信贷增长、政府政策和举措的推动、出口增长以及新参与者的市场进入，还有不断发展的电动汽车产业等。印度城市化的快速发展和中产阶级人口的不断增长，加上可支配收入的持续提高，预示着机动车保有量有着巨大的增长潜力。然而，与其他国家相比，印度在每千人汽车保有量方面仍然落后。例如，美国每千人汽车保有量高达860辆，而印度仅有34辆。即使在亚洲地区，印度也落后于日本（612辆）和中国（223辆）。可以预见的是，印度汽车市场将继续塑造国家的经济格局并推动技术进步，为国内外参与者提供丰富的机会以促进增长和创新。作为全球汽车行业的重要贡献者，印度仍处于扩张和发展的前沿。在印度形成本地生态系统并大幅降低电动汽车价格可能需要几年的时间。但在此期间，像零跑汽车国际这样的在印度制造的中国合资企业可以利用其在中国建立的生态系统获取专业知识和零部件从而领先印度竞争对手。比如，零跑汽车的廉价掀背车有可能会加剧市场竞争。尽管印度和中国之间的关系可能影响到廉价中国电动汽车进入印度市场的情况，政府对新进入市场的中国电动汽车可能会保持谨慎态度。然而随着印度电动汽车市场的迅猛发展，这场竞争必将愈演愈烈并可能催生出新的行业领导者。 原文：将电动汽车卖到印度这趟浑水，不得不趟

年薪百万一夜归零 京东40岁女高管自述：从签字到走人半天结束

摘要：铁打的营盘流水的兵，职场上，每天有新人加入，也会有人主动或被动离开，是很正常的现象。但在网络上，京东严抓考勤、一些老员工被开，以及话事人的内部讲话流出之后，吸引了很多网友的关注和讨论。 对于一家公司来说，解聘老员工，招聘新员工，可以调动员工的工作积极性，激发公司活力，是多数公司都会采取的管理策略，无可厚非，但这种大背景下，被公司解聘了，个人命运随之改变，需要重新选择，还可能不知道何去何从。在社交媒体上，一名年薪百万的京东女高管发帖称：40岁被裁，年薪百万，一夜归零。她还进一步表示，这次被开是刚过完老员工日，隔了一天就通知去会议室签字，一切很顺利，赔偿合理，股票完结，从签字到走人，半天结束。谈及自己京东的8年，女高管动情地说，如一场婚姻，从蜜月期，互相信任，给机会、带团队、给升职、给加薪。可生了二胎之后，有职场PUA，加薪无望，绩效拿C，相互消耗，如同鸡肋。这位女高管在京东的8年的前后变化，或许也有我们的影子。前期，初入职场，需要做出业绩，半夜改PPT，手机24小时随时待命，凌晨起床奔向公司，累到无力。但随着薪资和福利的上涨，后期有了自己的家庭和孩子，已经无法像之前那样卖力工作。要是遇到工作瓶颈，业绩低迷，加薪无望，工作的激情和斗志也在逐渐丧失，渐渐“躺平”，如果不能及时调整自己的状态，很可能就会面临被开。流出的京东内部狼性训话中，对于“躺平”现象，东哥就表示：业绩不好，又不拼搏的人，这家公司都不能容忍，都会逐步通过各种手段，全部淘汰出局。值得关注的是，虽然东哥前脚痛批了“躺平”，但后脚就给京东采销涨工资，年薪从16薪涨至20薪，上不封顶，有网友就称：东哥是老板中的楷模，奖罚分明，真性情！我们再来说说这位被开的女高管，被公司优化解聘了，确实令人感到惊讶，让人有点没想到。不过，这位女高管并不需要我们同情。大家也看到了，她在京东已经干了8年，又是公司的高管，年薪达百万，虽然一开始没有这么高的工资，但积累下来，应该有不少的积蓄。能够这么爽快答应走人，赔偿应该很丰厚，加上套现的股票，有可能已实现财务自由。哪怕不再找工作，一家人的生活开销也有着落了，比我们大多数普通人都能过得更好。这就是在大公司工作的优势，即便被开了，赔偿也会及时到位，不需要担心。一名同样40岁的网友就说，自己也在互联网公司待了8年，合同到期不续签，离职补偿30W，部分股票限期出售获得280W，还有存款500W，直接躺平等退休。人生已过半，除了身体健康，没有什么放不下了。京东这名女高管，与这名上海网友的情况可谓不相上下，虽然属于被动离开公司，但未来和生活已经有保障。需要考虑的，或许就是重新找一家互联网公司还是创业，以其在京东工作8年的工作经历，大多数互联网公司，都会向她抛出橄榄枝。个人觉得，公司能够给被开的员工合理赔偿，尽管这种分手不是很体面，但与大多数职场人被开没有任何补偿，需要自己去争取相比，已经很不错了。公司淘汰老员工，激励冲在最前面的人，或者引入应届毕业生，属于公司的正常管理方式，无需我们多言。真正值得我们普通人思考的，或许还是如何提高自己的职场生存能力？如何才能在一家公司待得长久？东哥的话里有提到，业绩好，公司永远爱你，’业绩达到平均水平，愿意拼搏，公司也不会辞退你。这是一个很好的提示，不管是否升职加薪了，也不管干了多久，保持拼搏状态，或许就是提高职场生存机会的秘诀。当然了，我们也不要指望公司永远会重用自己，职场很残酷，当你可以发挥作用和价值的时候，你就是公司的人才，若你哪天完不成业绩，绩效也很差的时候，公司也会和你选择分手。对于我们普通人来说，不一定要把公司当家，但在职时，就应该全力以赴完成业绩，为公司创造价值，得到公司的欣赏和认可。同时，我们也要意识到，公司不会养闲人，没有多少人可以在一家公司干一辈子。不管职务是高还是低，都别忘记充电，持续不断地提高职业素养和职业能力，储备行业知识，提升工作能力或学历。遇到了被解聘的情况，我们才不至于总是抱怨，为前程感到灰心，而是积极寻找下一家公司，有足够的能力应对。就像女高管那样从容，拥有积极的人生态度，生命不止，折腾不息。 原文：年薪百万一夜归零 京东40岁女高管自述：从签字到走人半天结束

传亚马逊AWS在意大利豪掷数十亿欧元 加速欧洲云计算市场扩张

摘要：据四位知情人士透露，亚马逊(AMZN.US)旗下的云计算部门AWS正在与意大利政府进行深入谈判，计划在该国投资数十亿欧元以扩大其数据中心业务。这一举措是AWS加强在欧洲云计算服务市场影响力的一部分。 上述知情人士表示，目前谈判双方正在就投资规模和具体地点进行讨论。其中一位消息人士指出，AWS正在考虑在米兰扩建现有数据中心或建立新的数据中心站点。AWS和意大利内阁办公室数字转型部门的发言人均未对此事发表评论，意大利工业部发言人也未立即回应。据了解，AWS在2020年于意大利推出了首个云区域，作为其到2029年投资20亿欧元(约合22亿美元)计划的一部分。目前，豪华汽车制造商法拉利和保险公司Assicurazioni Generali等知名企业都已成为AWS在意大利的客户。最近，AWS还宣布将在西班牙东北部的阿拉贡地区投资157亿欧元建立新的数据中心，这一投资规模远超其2021年宣布的25亿欧元的10年投资计划。尽管AWS在意大利的投资规模可能不及西班牙，但据消息人士透露，投资额仍将达到数十亿美元。目前，具体的投资细节尚未对外公布。在德国，AWS计划到2040年投资78亿欧元以扩展其数据中心。此外，AWS还在积极建设基础设施，以向电信客户提供云服务，这需要大量资源。本月初，德国电信(Telefonica Deutschland)宣布计划将100万客户迁移到AWS云平台，标志着这是AWS在该领域的首个重大客户。据悉，该公司是德国领先的综合电信提供商之一，拥有德国所有网络运营商中最大的移动客户群。去年，AWS宣布计划将数据存储在位于欧盟的服务器上，以更好地保护政府和严格监管行业客户的数据隐私。除了在欧盟的投资，亚马逊也在日本和新加坡等地加大了对云计算设施的投资。今年1月，亚马逊宣布计划到2027年在日本投资2.26万亿日元(约合152.4亿美元)，以扩建其云计算基础设施，这是该公司人工智能服务的核心。AWS表示，公司将投资于东京和大阪等大都市的技术设施，以满足不断增长的客户需求。此前，亚马逊在2011-2022年间已在日本投资了1.51万亿日元用于构建云计算能力。近期，亚马逊还宣布计划投资90亿美元，以在未来四年内扩大其在新加坡的云计算基础设施。这笔投资将使AWS在新加坡的投资翻倍，并预计将满足客户对云计算服务不断增长的需求，同时加速人工智能的采用。AWS新加坡区域经理Priscilla Chong表示，这项投资将在整个新加坡产生积极的经济连锁反应。随着对人工智能的兴趣推动，云基础设施市场价值达到2700亿美元，许多大型企业客户在经历了去年的暂停之后，今年又开始在云计算领域投入资金。其中，谷歌(GOOGL.US)在2020年与意大利最大的银行Intesa Sanpaolo达成了一项具有里程碑意义的协议，为其提供云服务，并已在意大利投资10亿欧元建立两个云区域。此外，微软(MSFT.US)也在一年前表示，将作为其2020年宣布的15亿美元投资计划的一部分，在意大利推出首个云区域。 原文：传亚马逊AWS在意大利豪掷数十亿欧元 加速欧洲云计算市场扩张

美股交易结算周期今日起将由T+2缩短至T+1

摘要：当地时间5月27日（周一），美国股市因阵亡将士纪念日休市一日，欧洲股市在清淡的交易日中整体波动不大，欧洲央行两名关键成员对下周降息的前景表示支持。大宗商品方面，金银价格强势回升，白银价格涨超4%，原油期货价格迎来“二连涨”。 从当地时间5月28日开始，美股交易结算周期将由T+2缩短至T+1。美股T+1结算到来美股在今天迎来历史性时刻。当前，美股实行T+0交易制度，T+2结算交割制度。即投资者买入一只股票，当天可以卖出该股票，但是交易的结算并不是立即完成的。去年2月，美国证券交易委员会（SEC）通过了规则修正案，将大多数经纪交易商交易的标准结算周期从T+2缩短为T+1，但某些例外情况除外。规则修订的合规日期为2024年5月28日。从当地时间2024年5月28日开始，美股交易结算周期将由T+2缩短至T+1。即投资者当天卖出的股票，在交易后一个工作日就能收到结算的资金。例如，如果交易发生在周一，则将于周二结算，交易者将正式收到现金或证券，并可以自由兑换，而不会受到任何处罚。有分析表示，美股交易结算周期将由T+2缩短至T+1，意味着股票将与债券、期权和ETF保持一致步伐，T+1在美国金融市场的应用正在不断扩大。欧央行官员透露：下周降息时机已经成熟当地时间5月27日，欧洲股市涨跌不一。截至收盘，德国DAX指数涨0.37%，法国CAC40指数涨0.46%，英国富时100指数跌0.26%。欧元区4月份通货膨胀率稳定在2.4%，连续第七个月低于3%，5月份数据将于周五公布。欧洲央行将于6月6日召开下一次会议。投资者正密切关注欧洲央行官员评论，他们正在评估货币政策的前景。欧洲央行两名关键成员周一对下周降息的前景表示支持。欧洲央行管理委员会成员、芬兰央行行长奥利·雷恩（Olli Rehn）在周一的讲话中表示，欧元区通胀正在“持续下降”。他说，目前通胀正以一种持续的方式向2%的目标靠拢，因此6月份放松货币政策立场并开始降息的时机已经成熟。他同时表示，上述判断在假设通货紧缩趋势将继续下去，地缘局势和能源价格不会出现进一步的挫折的情况下做出的。此外，欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩（Philip Lane）也表示，除非出现重大意外，否则目前看到的情况足以符合降息的条件。在上述言论发表之前，其他机构也表达了类似的看法。以Claudio Irigoyen为首的美国银行经济学家在周五的一份报告中说：“美联储和欧洲央行看起来将脱钩，欧洲央行可能在6月份降息，而美国将在更长时间内保持高位。”市场目前显示，欧洲央行很有可能将其主要利率从目前的4%下调0.25个百分点。而市场上对于美联储何时开始降息的争论仍旧不断。在近期一系列强劲的经济和就业数据公布后，高盛（Goldman Sachs）将美联储降息的预期从7月推迟至9月。此外，美联储最新的政策会议纪要显示，政策制定者对何时放松货币政策存在不确定性。美联储最关注的通胀衡量指标个人消费支出（PCE）通胀数据将在本周四出炉。有经济学家预计这项数据很可能带来一些积极信号，表明通胀下降并未完全停滞。原油价格迎来“二连涨” 继上周五反弹之后，周一国际原油价格全线上涨，且涨幅超1%。其中，美油7月合约涨1.07%，报78.55美元/桶；布油8月合约涨1.2%，报82.82美元/桶。OPEC+联盟计划在6月2日举行会议，比原定计划晚了一天，市场普遍预计石油减产计划至少延续至9月底。有分析指出，该组织决定在线举行会议，这支持了石油减产措施将继续的预期。此外，随着美国阵亡将士纪念日的到来，美国迎来驾车高峰期，有助于交易员们观察更多关于燃料需求的信息。而上周三美国能源部公布的数据显示，汽油需求达到自2023年11月以来的最高水平，这为油价提供了一定支撑。宏源期货原油分析师詹建平表示，虽然近期原油价格出现连续回调，但不必过度悲观，等待6月1日OPEC+会议作出指引。从中长期角度来看，整体原油低库存与OPEC+减产仍将继续为油价提供支撑，而中美需求修复条件下，油价适宜逢低布局多单。国泰君安期货原油分析师黄柳楠也表示，如果下周OPEC+延长上半年减产决议，或给油价反弹带来支撑。此外，对于中东地缘风险，不应过度保持侥幸心理。从全年来看，随时可能再次爆发新的地缘风险，伊朗、以色列对抗也随时可能卷土重来。对于下半年的油价，暂时保持乐观看法。贵金属加速反弹 白银涨超4%贵金属方面，周一，国际贵金属加速反弹。伦敦黄金现货报2350.76美元/盎司，涨0.73%；伦敦白银现货报31.64美元/盎司，涨4.25%。COMEX黄金期货涨0.77%报2352.5美元/盎司，COMEX白银期货涨4.41%报31.845美元/盎司。国内商品期货夜盘交易时段，沪金期货主力合约收涨0.61%报558.8元/克，沪银期货主力合约收涨4.48%报8392元/千克，盘中最高触及8445元/千克，涨超5%。此前美联储的强硬言论一度促使贵金属投资者获利了结，不过一些分析师认为最近黄金价格下跌只是短期回调，在美国通胀预期的缓解、美联储可能在年底前降息以及中央银行持续强劲的黄金需求等因素支撑下，中长期依然看涨黄金。国信期货贵金属分析师顾冯达表示，当下市场对美联储9月开启降息周期的定价较高，金银在大幅攀升后近期高位波动风险进一步加大。然而，黄金当下正在逐步从传统定价模式向新定价模式过渡，以央行购金为表征的货币属性主导正推升金价中枢上行，白银也在其自身低库存下拥有更高的价格弹性，一旦金价出现较大涨幅，白银将跟随上行修复金银比。短期内金银难言突破震荡盘整阶段，然而新定价模式下长期配置价值仍存。银河证券有色金属行业分析师华立表示，美联储5月FOMC会议纪要较之前决议内容偏鹰，且显示出美联储有进一步加息的可能，超出了市场的预期，令市场对美联储的降息预期降温，Fed Watch工具中市场定价美联储9月降息的概率下降至50%附近，黄金价格一度大幅下挫。但需要注意的是，上述会议纪要形成于4月美国CPI数据公布前，而实际通胀数据已有放缓迹象。且在5月会议纪要发布后，当前市场对美联储今年的降息预期已降至1次。在中期美联储降息路径仍较明确，且短期市场对美联储降息预期降至较低水平的情况下，黄金板块或又将开启低吸配置窗口。（注：文中图片均来源于Wind） 原文：美股交易结算周期今日起将由T+2缩短至T+1