欧盟最大立法团体希望修订2035年“禁燃令”

摘要：一份文件草案显示，欧洲议会中最大的立法者团体欧洲人民党（European People‘s Party，EPP）将寻求削弱欧盟在2035年逐步淘汰二氧化碳排放汽车的计划。在上个月的欧洲议会选举中，EPP赢得了所有议员团体中最多的席位，在总共720名议员中，该党赢得了188个席位，巩固了其在欧盟议会中的影响力。 在本周于葡萄牙举行的一次会议上，该团体的立法者们正在讨论欧盟议会下一个五年任期中的政策重点。外媒看到的草案包括以下目标：“修订新车和厢式车二氧化碳减排规则，允许在2035年之后使用零排放替代燃料。”欧盟在去年通过了一项政策，将在2035年禁止销售新的二氧化碳排放汽车，实际上是停止销售使用汽油和柴油的内燃机新车。不过，在德国提出豁免要求后，欧盟委员会已承诺开辟一条新的合法途径，使只使用“合成燃料”（可在内燃机汽车中代替汽油的燃料）的新车可以在2035年后继续销售。如此一来，汽车制造商将可以开发并继续销售新型内燃机汽车，这种汽车只能使用经认证的二氧化碳中和燃料，并配备一项车辆在加入汽油或柴油后无法启动的新技术。EPP没有具体说明它希望以何种方式改变“汽车禁燃”政策。该文件补充说，该党希望“修改内燃机禁令，并开发最先进的内燃机技术”。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437090.htm

汉莎航空称考虑明年增持意大利航空股份至90%

摘要：汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）在周四发表的一篇采访中说，该公司将考虑从明年年初开始将其在意大利航空公司（ITA Airways）的持股比例提高到90%。施波尔是在他的公司以3.25亿欧元（约合3.5亿美元）收购意航41%股份获得欧盟反垄断批准后发表上述言论的。 他对意大利《晚邮报》表示：“对我们来说，90%的股权将从2025年初开始。”他还补充说，他希望意大利政府保留意航的股份。当汉莎航空去年达成收购意航41%股份的交易时，该公司曾表示希望“在晚些时候”获得ITA的完全控制权。在周四的采访中，施波尔表示，他希望在汉莎航空参与意航运营的头两年里，继续得到意大利政府的“支持”。“然后我们将一起讨论该怎么做，”他补充说。施波尔拒绝透露谁将被任命为意航新任CEO，此前有报道称，汉莎航空的战略主管、前Dolomiti航空（Air Dolomiti）老板约尔格·埃伯哈特（Joerg Eberhart）将出任该职位。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437088.htm

VinFast考虑在印度生产电动汽车

摘要：越南企业集团Vingroup旗下的汽车部门VinFast将在印度当地组装电动汽车。除了大幅节省关税从而使车型定价更具竞争力外，VinFast还希望通过在当地组装汽车，更好地展示其对印度及当地合作伙伴的承诺。该公司预计将比原计划提前三个月在当地工厂开启运营。 报道称，VinFast可能会在印度推出续航里程为300至500公里的电动汽车，价格大约在2.8万至3.3万欧元之间。这样的定价对于印度普通消费者来说可能会非常昂贵，因为他们通常会选择价格约低于2.2万欧元的车型。印度媒体报道称，印度乘用车的平均售价仅为1.3万欧元。因此，VinFast可能会在印度完全生产后续车型，而不是使用进口的CKD套件进行组装，从而大幅降低车辆售价。VinFast正在印度泰米尔纳德邦Thoothukudi建造一座工厂，可以方便地通往V． O． Chidambaranar港。该公司称，印度工厂的年产量将高达15万辆，除满足国内需求外，还将服务于南亚、中东和非洲的出口市场。报道称，该公司将在2025年的节日期间（即今年最后几个月）推出首款在印度组装的汽车。在越南市场上，VinFast发布了从VF 3小型车到VF 9全尺寸车型的7款电动汽车，全部车型都是SUV。该公司于2017年开始运营，其工厂位于越南城市海防（Hai Phong）附近的吉海岛（Cat Hai Island），工厂占地面积为828英亩（约合335万平方米）。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437089.htm

每辆仅售1.4万美元 菲斯克向破产法院申请贱卖库存电动汽车

摘要：美国电动汽车公司菲斯克正在寻求特拉华州破产法院法官的批准，以每辆约1.4万美元左右的价格出售其库存中的3321辆Ocean电动SUV。菲斯克于6月申请破产保护，目前正寻求批准将3321辆Ocean出售给总部位于纽约的American Lease，总价为4625万美元，不包括运费。 这意味着，如果获得批准，该公司每辆Ocean SUV的售价将仅为1.4万美元左右。这远低于该公司网站上列出的当前价格。该网站显示，较便宜的Ocean型号Sport的起价约为39000美元，而更高级的两款型号起价分别约为53000美元和61500美元。菲斯克在一份法庭文件中表示，在其申请破产之前，American Lease最初只同意购买2100辆电动汽车，但后来又增加了购买数量，同意买下菲斯克的全部3321辆Ocean汽车库存。American Lease是一家汽车租赁公司，服务于纽约市及其周边地区的拼车社区。相关文章:Fisker召回所有Ocean车型 此前已申请破产保护 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437087.htm

消息称三星电子新设HBM芯片开发团队

摘要：据业界透露，全球最大存储芯片制造商三星电子公司新设立了一个专注于开发高带宽存储器（HBM）的团队，以夺回人工智能（AI）半导体市场的主导权，据消息人士称，新的HBM开发团队是该公司半导体部门组织改革的一部分，旨在巩固研发职能并加强研究力度。 三星电子副总裁、高性能DRAM设计专家Sohn Young-soo将领导该团队。新团队将专注于下一代HBM4产品以及HBM3和HBM3E产品的研发。此举表明，三星电子将加强对HBM的研发结构。该公司已开发出了业界领先的12层HBM3E产品，并通过了英伟达的质量测试。但该市场一直由三星的竞争对手SK海力士凭借其最新的HBM3E而占据主导地位。为巩固自己的地位，三星电子还重组了先进封装团队和设备技术实验室，以提高整体技术竞争力。最新的举措是为了提高三星在蓬勃发展的HBM市场上的竞争力。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437086.htm

更精确的测量工作重新定义仙王座恒星的脉动模式和双星系统动力学

摘要："经典造父变星"是一种脉动恒星，会随着时间有节奏地变亮和变暗。这些脉动有助于天文学家测量太空中的遥远距离，这使得仙王座成为帮助我们了解宇宙大小和规模的关键"标准烛光"。VELOCE 项目对仙王座恒星的新认识包括通过大量径向速度测量得出的详细脉动模式和双星系统动力学。 RS Puppis 是最亮的仙王座变星之一，在六周的周期内有节奏地变亮和变暗。资料来源：美国国家航空航天局、欧洲航天局、哈勃遗产小组（STScI/AURA）-哈勃/欧洲合作组织尽管仙王座非常重要，但研究仙王座却充满挑战。它们的脉动和与伴星的潜在相互作用产生了复杂的模式，难以准确测量。多年来使用的不同仪器和方法导致数据不一致，使我们对这些恒星的了解更加复杂。EPFL的天体物理学家理查德-安德森（Richard I. Anderson）说："利用高清测速仪追踪仙王座的脉动，可以让我们深入了解这些恒星的结构以及它们是如何演变的。尤其是对恒星沿视线扩张和收缩速度的测量--即所谓的径向速度--为从太空进行精确亮度测量提供了重要的对应数据。然而，由于径向速度的收集成本高昂，而且很少有仪器能够收集到高质量的径向速度，因此一直迫切需要高质量的径向速度。"安德森现在带领一个科学家团队，通过"半人马座半径速度项目"（VELOCE）来实现这一目标。"半人马座半径速度项目"是一个大型合作项目，历时12年，在2010年至2022年期间利用先进的光谱仪收集了258颗半人马座径向速度的18000多个高精度测量数据。"这个数据集将作为一个锚，把不同望远镜的仙王座观测数据跨时间地联系起来，希望能激发社区的进一步研究"。VELOCE 是洛桑联邦理工学院、日内瓦大学和鲁汶大学合作的成果。它以智利的瑞士欧拉望远镜和拉帕尔马的佛兰德墨卡托望远镜的观测数据为基础。安德森在日内瓦大学攻读博士学位期间开始了 VELOCE 项目，在美国和德国担任博士后期间继续开展该项目，现在已在洛桑联邦理工学院完成了该项目。安德森的博士生乔尔达诺-维维亚尼（Giordano Viviani）为 VELOCE 数据的发布发挥了重要作用。Viviani说："测量结果具有极高的精确度和长期稳定性，这使我们能够对仙王座类天体如何发生脉动有了有趣的新认识。脉动导致视线速度变化高达 70 公里/秒，即大约 25 万公里/小时。我们对这些变化的测量精度通常为 130 千米/小时（37 米/秒），在某些情况下甚至达到 7 千米/小时（2 米/秒），这大致相当于人类快速行走的速度。"为了获得如此精确的测量结果，VELOCE 研究人员使用了两台高分辨率分光仪，它们可以分离和测量电磁辐射的波长：北半球的HERMES和南半球的CORALIE。除 VELOCE 外，CORALIE 因发现系外行星而闻名，而 HERMES 则是恒星天体物理学的主力。这两台摄谱仪探测到了仙王座星光的微小变化，表明了它们的移动。研究人员使用了先进的技术来确保测量结果的稳定性和准确性，对任何仪器漂移和大气变化进行校正。安德森解释说："我们利用多普勒效应测量径向速度。这与警察用来测量你的速度的效果相同，也是你从救护车接近或远离你时的音调变化中了解到的效果。"VELOCE 观测以前所未有的精确度追踪仙王座恒星的膨胀和收缩。左图：观测到的仙王座原型 Delta Cephei 星因脉动而改变波长的光谱。右图：由 VELOCE 测得的径向速度曲线，并用星形符号显示了恒星的变异大小（不按比例）。资料来源：R.I. Anderson（EPFL）VELOCE 项目发现了一些有关仙王座恒星的迷人细节。例如，VELOCE 数据提供了迄今为止最详细的赫兹普隆级数--恒星脉动中的一种模式--显示了以前不为人知的双峰凸起，与脉动恒星的理论模型相比，这些数据将为更好地理解仙王座恒星的结构提供线索。研究小组发现，几颗仙王座恒星的运动表现出复杂的调制变异性。这意味着这些恒星的径向速度变化无法用简单、规律的脉动模式来解释。换句话说，虽然我们预期类仙王座会以可预测的节奏进行脉动，但 VELOCE 数据却揭示了这些运动中额外的、意想不到的变化。这些变化与传统上用来描述脉动的理论模型并不一致。安德森的博士后亨利卡-内策尔（Henryka Netzel）说："这表明这些恒星内部存在着更复杂的过程，比如恒星不同层之间的相互作用，或者额外的（非径向）脉动信号，这可能为通过星震学确定仙王座恒星的结构提供了机会。基于 VELOCE 的此类信号的首次探测结果已在一篇论文中进行了报告（论文正在出版中）。"这项研究还确定了 77 颗属于双星系统（两颗恒星绕着对方运行）的仙王座恒星，并发现了另外 14 颗候选恒星。由安德森的前博士后 Shreeya Shetye 领导的另一篇论文详细描述了这些系统，加深了我们对这些恒星如何演化和相互作用的了解。Shetye 说："我们发现，大约每三颗仙王座恒星中就有一颗有一个看不见的伴星，我们可以通过多普勒效应来确定它的存在。"安德森说："了解仙王座的性质和物理原理非常重要，因为它们告诉我们恒星是如何演化的，也因为我们依靠它们来确定距离和宇宙膨胀率。此外，VELOCE 为欧空局盖亚（Gaia）飞行任务的类似但不太精确的测量提供了最好的交叉检验，盖亚飞行任务最终将进行最大规模的仙王座径向速度测量。"编译自/ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437085.htm