LG新能源喊出干涂层技术商用时间：2028年

摘要：韩国电池巨头LG新能源（LG Energy Solution Ltd.）最新表态称，其目标是到2028年将干式涂层技术（dry-coating technology）商业化。这是一项被称为“改变游戏规则”的电池制造技术，为公司加强竞争力开辟一条道路。 从特斯拉到三星SDI等多家公司都在研究这种技术，它旨在取代制造阴极和阳极电极的高耗能湿法工艺。随着全球电动汽车需求的降温，寻找更便宜、更环保的电池生产方式变得越来越紧迫。去年12月出任LG新能源首席技术官的Kim Je-Young在接受最新采访时表示，“在电池竞争对手中，LG在干涂层技术方面处于领先地位。我们10年前就开始（研究）了。”“LG计划在第四季度完成干式涂层工艺的示范生产线，并在2028年开始全面生产。”他补充道。这是LG新能源首次公开该项技术的商用化时间表。Kim估计，干法工艺可以将电池制造成本降低17%到30%。特斯拉“求而不得”相较之下，特斯拉于2019年收购了一家名为Maxwell Technologies的“干涂层初创公司”，并试图在德克萨斯州奥斯汀使用该技术来生产4680电池，但收效甚微。特斯拉在2020年的电池日上推广了干式电极。但据媒体报道，这家美国电动汽车制造商只能在电池的阳极部分实现这一工艺，而不是阴极部分。Kim Je-Young表示：“LG新能源正在开发的干电极制造工艺，与阴极颗粒大小无关，可以同时适用于阴极和阳极。”他补充说，将干电极制造应用于具有较小颗粒的阴极是非常具有挑战性的。此前还有消息称，因能量密度和充电性能不佳且成本高昂，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池，转而向外部供应商采购。竞争激烈湿式涂层技术需要将化学物质溶解在有毒溶剂中，然后在电池生产线上用近100米长的烤箱、在高达200摄氏度的温度下进行干燥，这一过程成本高昂，能源密集。而使用干涂层技术，电池制造商可以节省能源、设备成本和空间。他们不必投资于干燥箱或溶剂回收系统。据悉，大众汽车也在其内部电池公司PowerCo尝试开发干涂层，该公司称这项技术是“游戏规则的改变者”，因为它可以使公司减少30%的能源消耗和50%的空间。根据SNE Research 4月份的一份报告，除了特斯拉，松下、宁德时代、亿纬锂能（维权）和蜂巢能源科技等公司也在研究用于高能量密度4680电池的干式涂层电极技术。Seojeong University汽车专业教授Park Chul-Wan说：“每个人都在投身这项技术，因为特斯拉开启了这项技术。韩国三大电池制造商仍处于干式涂层技术研发过程的早期阶段。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437092.htm

欧盟最大立法团体希望修订2035年“禁燃令”

摘要：一份文件草案显示，欧洲议会中最大的立法者团体欧洲人民党（European People‘s Party，EPP）将寻求削弱欧盟在2035年逐步淘汰二氧化碳排放汽车的计划。在上个月的欧洲议会选举中，EPP赢得了所有议员团体中最多的席位，在总共720名议员中，该党赢得了188个席位，巩固了其在欧盟议会中的影响力。 在本周于葡萄牙举行的一次会议上，该团体的立法者们正在讨论欧盟议会下一个五年任期中的政策重点。外媒看到的草案包括以下目标：“修订新车和厢式车二氧化碳减排规则，允许在2035年之后使用零排放替代燃料。”欧盟在去年通过了一项政策，将在2035年禁止销售新的二氧化碳排放汽车，实际上是停止销售使用汽油和柴油的内燃机新车。不过，在德国提出豁免要求后，欧盟委员会已承诺开辟一条新的合法途径，使只使用“合成燃料”（可在内燃机汽车中代替汽油的燃料）的新车可以在2035年后继续销售。如此一来，汽车制造商将可以开发并继续销售新型内燃机汽车，这种汽车只能使用经认证的二氧化碳中和燃料，并配备一项车辆在加入汽油或柴油后无法启动的新技术。EPP没有具体说明它希望以何种方式改变“汽车禁燃”政策。该文件补充说，该党希望“修改内燃机禁令，并开发最先进的内燃机技术”。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437090.htm

汉莎航空称考虑明年增持意大利航空股份至90%

摘要：汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）在周四发表的一篇采访中说，该公司将考虑从明年年初开始将其在意大利航空公司（ITA Airways）的持股比例提高到90%。施波尔是在他的公司以3.25亿欧元（约合3.5亿美元）收购意航41%股份获得欧盟反垄断批准后发表上述言论的。 他对意大利《晚邮报》表示：“对我们来说，90%的股权将从2025年初开始。”他还补充说，他希望意大利政府保留意航的股份。当汉莎航空去年达成收购意航41%股份的交易时，该公司曾表示希望“在晚些时候”获得ITA的完全控制权。在周四的采访中，施波尔表示，他希望在汉莎航空参与意航运营的头两年里，继续得到意大利政府的“支持”。“然后我们将一起讨论该怎么做，”他补充说。施波尔拒绝透露谁将被任命为意航新任CEO，此前有报道称，汉莎航空的战略主管、前Dolomiti航空（Air Dolomiti）老板约尔格·埃伯哈特（Joerg Eberhart）将出任该职位。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437088.htm

VinFast考虑在印度生产电动汽车

摘要：越南企业集团Vingroup旗下的汽车部门VinFast将在印度当地组装电动汽车。除了大幅节省关税从而使车型定价更具竞争力外，VinFast还希望通过在当地组装汽车，更好地展示其对印度及当地合作伙伴的承诺。该公司预计将比原计划提前三个月在当地工厂开启运营。 报道称，VinFast可能会在印度推出续航里程为300至500公里的电动汽车，价格大约在2.8万至3.3万欧元之间。这样的定价对于印度普通消费者来说可能会非常昂贵，因为他们通常会选择价格约低于2.2万欧元的车型。印度媒体报道称，印度乘用车的平均售价仅为1.3万欧元。因此，VinFast可能会在印度完全生产后续车型，而不是使用进口的CKD套件进行组装，从而大幅降低车辆售价。VinFast正在印度泰米尔纳德邦Thoothukudi建造一座工厂，可以方便地通往V． O． Chidambaranar港。该公司称，印度工厂的年产量将高达15万辆，除满足国内需求外，还将服务于南亚、中东和非洲的出口市场。报道称，该公司将在2025年的节日期间（即今年最后几个月）推出首款在印度组装的汽车。在越南市场上，VinFast发布了从VF 3小型车到VF 9全尺寸车型的7款电动汽车，全部车型都是SUV。该公司于2017年开始运营，其工厂位于越南城市海防（Hai Phong）附近的吉海岛（Cat Hai Island），工厂占地面积为828英亩（约合335万平方米）。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437089.htm

每辆仅售1.4万美元 菲斯克向破产法院申请贱卖库存电动汽车

摘要：美国电动汽车公司菲斯克正在寻求特拉华州破产法院法官的批准，以每辆约1.4万美元左右的价格出售其库存中的3321辆Ocean电动SUV。菲斯克于6月申请破产保护，目前正寻求批准将3321辆Ocean出售给总部位于纽约的American Lease，总价为4625万美元，不包括运费。 这意味着，如果获得批准，该公司每辆Ocean SUV的售价将仅为1.4万美元左右。这远低于该公司网站上列出的当前价格。该网站显示，较便宜的Ocean型号Sport的起价约为39000美元，而更高级的两款型号起价分别约为53000美元和61500美元。菲斯克在一份法庭文件中表示，在其申请破产之前，American Lease最初只同意购买2100辆电动汽车，但后来又增加了购买数量，同意买下菲斯克的全部3321辆Ocean汽车库存。American Lease是一家汽车租赁公司，服务于纽约市及其周边地区的拼车社区。相关文章:Fisker召回所有Ocean车型 此前已申请破产保护 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437087.htm

消息称三星电子新设HBM芯片开发团队

摘要：据业界透露，全球最大存储芯片制造商三星电子公司新设立了一个专注于开发高带宽存储器（HBM）的团队，以夺回人工智能（AI）半导体市场的主导权，据消息人士称，新的HBM开发团队是该公司半导体部门组织改革的一部分，旨在巩固研发职能并加强研究力度。 三星电子副总裁、高性能DRAM设计专家Sohn Young-soo将领导该团队。新团队将专注于下一代HBM4产品以及HBM3和HBM3E产品的研发。此举表明，三星电子将加强对HBM的研发结构。该公司已开发出了业界领先的12层HBM3E产品，并通过了英伟达的质量测试。但该市场一直由三星的竞争对手SK海力士凭借其最新的HBM3E而占据主导地位。为巩固自己的地位，三星电子还重组了先进封装团队和设备技术实验室，以提高整体技术竞争力。最新的举措是为了提高三星在蓬勃发展的HBM市场上的竞争力。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437086.htm