特斯拉Semi电动卡车发生事故引发大火 监管机构介入调查

摘要：8月23日消息，一辆特斯拉Semi电动卡车在美国加利福尼亚州一条高速公路上发生严重事故并引发大火，此事件已引起美国联邦安全调查机构的关注。美国国家运输安全委员会（NTSB）周四表示，他们将派出一个来自公路安全办公室的调查小组，主要调查Semi电动卡车锂离子电池可能引发的火灾风险。 该机构在一份声明中提到，调查小组将与加州高速公路巡警合作，以“检查事故残骸并搜集有关碰撞前事件及随后的火灾应对措施的详细信息”。据《洛杉矶时报》报道，这起事故发生在周一凌晨3点15分，一辆特斯拉Semi电动卡车在80号州际公路向东行驶时，在Emigrant Gap附近偏离道路并与右侧路肩的树木相撞，该地点距离萨克拉门托东北约110公里。高速公路巡警表示，卡车电池起火并释放出有毒烟雾，温度高达1000华氏度（约540摄氏度），迫使消防员只能等待电池自行燃尽。事故中的特斯拉司机自行逃脱并被送往医院，同时该段高速公路暂时关闭。当局表示，消防员试图冷却电池以便进行清理，但电池直到下午晚些时候才熄灭，高速公路直到晚上7点20分才重新开放。特斯拉方面尚未对此次事故和火灾置评。NTSB在2021年结束的一项调查后确定，高压电动车电池火灾对急救人员构成风险，且制造商关于如何处理这类火灾的指南不足。该机构没有执法权力，只能提出建议。该机构曾呼吁制造商编写针对具体车型的电池火灾应对指南，以防止化学热失控和再次着火。指南中还应包括如何安全存放损坏锂离子电池的车辆的信息。特斯拉自2022年12月开始交付这款电动半挂车，比公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最初承诺的时间晚了三年多。马斯克曾表示，Semi在载重约37吨的情况下，每次充电的续航里程可达约800公里。（辰辰） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443246.htm

Intel下下代至强Diamond Rapids又换接口了 9324个针脚你没有看错

摘要：Intel已经开始出样代号Diamond Rapids的下下代至强处理器的安装测试工具，证实其将改用新的Oak Stream(OKS)平台、LGA9324封装接口，几乎有1万个之多。 相比于酷睿，Intel至强更换接口的频率更高，可扩展至强发展了五代，已经先后有LGA3647、LGA4189、LGA4677三种接口。正在陆续推出的至强6包括能效核设计Sierra Forest、性能核设计Granite Rapids两条分支，分别最多288核心288线程、120核心240线程，都隶属于新的Birch Stream平台，接口为LGA7529。接下来的Clearwater Forest也会是LGA7529，首次采用Intel 18A工艺，最近已经成功点亮，预计命名为至强7系列。Diamond Rapids那就是至强8系列，将再次更换接口，针脚数也继续大幅增加，幅度近24％。要知道，LGA7529接口的长度已经赶上了DDR5 DIMM内存插槽，不敢想象LGA9324绘庞大到何种程度，主板上留下的空间也越来越少了。Diamond Rapids自然就会是至强8系列，但对它几乎一无所知，猜测可能会在2026-2027年发布，升级Intel 14A工艺，核心数量更多，内存通道增加到16个(类似AMD Zen6 Venice EPYC)，首次支持PCIe 6.0。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443248.htm

因隔热罩问题 NASA或推迟发射阿尔忒弥斯2号绕月任务

摘要：8月23日消息，美国国家航空航天局 (NASA) 原计划下月开始组装用于阿尔忒弥斯2号探月任务的太空发射系统（SLS）运载火箭，这将是自1972年以来人类首次绕月飞行。然而，NASA的探索任务负责人表示，由于工程师们仍在研究猎户座飞船隔热罩的问题，这一计划可能会推迟。 目前，隔热罩已经安装在猎户座飞船的底部。在为期10天的探月任务结束时，飞船将以极高速度穿越地球大气层，隔热罩将承受大部分热量。在2022年底的阿尔忒弥斯1号试飞任务中，NASA将一艘无人猎户座飞船送往绕月轨道并返回地球。此次测试飞行中唯一的重大问题是，当返回舱温度上升至近5000华氏度（2760摄氏度）时，隔热罩上的烧焦部分意外脱落。所幸飞船最终安全溅落，即便当时有宇航员在飞船上，他们也不会受到影响。然而，回收后的检查结果显示，隔热罩上有部分材料缺失。这种材料名为Avcoat，设计目的是在飞船重返大气层时，以可控方式逐渐被侵蚀。但此次，隔热材料是以碎片形式脱落的，留下了类似坑洞的缺口。为了解决这一问题，NASA启动了内部以及独立的调查。NASA负责开发探索系统的副局长凯瑟琳·科尔纳（Catherine Koerner）表示，调查仍在进行中。她说道：“我们还没有正式确定解决方案，因为仍在进行分析。”她补充道，“与隔热罩相关的问题非常复杂，不仅要找到问题的根本原因，还要在确定原因后制定出应对方案。”这是一个复杂的热力学和空气动力学问题，工程师们正在研究猎户座飞船深入大气层时，高温与空气阻力的综合影响。阿尔忒弥斯2号任务的飞行员维克多·格洛弗（Victor Glover）今年早些时候表示，地面测试和分析有其局限性，有些动态可能需要更多的飞行数据才能完全了解。阿尔忒弥斯2号任务的指挥官里德·怀斯曼（Reid Wiseman）、任务专家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）和加拿大宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen）将与格洛弗一同执行这项任务。届时，太空发射系统火箭将从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空，载着猎户座飞船绕月球背面飞行。阿尔忒弥斯2号将为未来的月球南极着陆任务铺平道路。但NASA官员们发现，完成猎户座隔热罩调查的时间比预期更长。科尔纳表示，她不想预测NASA还需要多长时间，才能决定是否对阿尔忒弥斯2号任务进行调整以降低宇航员的风险。她说：“在任何任务中，特别是这次任务，确保机组人员安全的最佳方式是明确，我们的调查和决策都是以机组人员的安全为首要考虑，而不是受到进度压力或其他外部压力的影响。”阿尔忒弥斯2号隔热罩问题的解决方案可能包括在再入时调整飞船的轨道，或对隔热罩本身进行修改。后者可能需要在NASA肯尼迪航天中心部分拆解猎户座飞船，这将可能把发射日期从2025年9月推迟至最早2027年。另一种选择是维持现状，按原计划执行阿尔忒弥斯2号任务。“所有选项都在讨论范围内，”科尔纳表示。“但就目前而言，我们仍坚持2025年9月的发射日期，但也清楚我们还有很多工作要做，以完成对隔热罩的调查。”（辰辰） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443247.htm

通用汽车Cruise召回近1200辆自动驾驶出租车 为结束在美调查

摘要：8月23日消息，美国汽车安全监管机构周四宣布，通用汽车的子公司Cruise同意召回近1200辆自动驾驶出租车，以解决刹车问题。此前，监管机构对Cruise的自动驾驶系统安全性展开了调查。 这次召回意味着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将结束自2022年12月以来的调查。该调查源于三起追尾事故，造成两人受伤。对Cruise来说，结束调查是其确保车辆安全、赢得州和联邦官员信任的重要步骤。未来，该公司计划恢复无需备用安全驾驶员的自动驾驶出租车运营，并服务付费客户。尽管Cruise不同意NHTSA关于需要召回的结论，但为了结束调查，公司还是同意了召回。Cruise的一位发言人在周四表示：“我们致力于建立信任并提高自动驾驶车辆技术的透明度。”Cruise指出，这些车辆已进行过软件更新，“显著降低了意外紧急刹车的风险”。该公司提供的数据显示，Cruise自动驾驶车辆的意外紧急刹车事件的发生率“非常低，远低于人类驾驶员”。NHTSA表示，他们分析的事件中没有一起导致碰撞或伤害。此外，NHTSA正在进行另一项独立调查，以确定Cruise是否采取了足够的预防措施来保护行人，该调查目前仍在进行中。Cruise还因去年10月一辆自动驾驶出租车在事故中拖拽一名行人约6米而面临美国司法部和证券交易委员会（SEC）的持续调查。根据Cruise自动驾驶系统所涉7632起紧急刹车事件的分析，NHTSA指出，其中10起导致了事故，4起造成了人员受伤。上个月，通用汽车宣布无限期搁置其无方向盘自动驾驶汽车Origin项目的推进计划。Cruise及包括Alphabet旗下的Waymo和亚马逊的Zoox在内的其他自动驾驶技术公司，由于涉及车辆事故后的安全隐患问题，面临严格的监管审查。为应对去年10月的事故及后续调查，Cruise的首席执行官去职，通用汽车随后宣布削减自动驾驶部门的开支。事故后，Cruise一度停止所有驾驶活动，直到今年5月在凤凰城恢复运营，但仅限于有安全驾驶员监督下的运行。此外，因未能及时向加州公用事业委员会报告去年10月事故的完整信息，Cruise被处以112,500美元的最高罚款。（小小） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443244.htm

亚马逊扩建发射场配套设施以加速互联网卫星部署

摘要：8月23日消息，美国当地时间周四，亚马逊宣布投资1950万美元，用于扩建位于佛罗里达州美国宇航局（NASA）肯尼迪航天中心的卫星处理设施，旨在加速部署其“柯伊柏项目”（Project Kuiper）卫星。 “柯伊柏项目”是一个低轨道宽带网络计划，亚马逊打算部署3200颗卫星。该公司表示，此次扩建项目用于建设一个面积达3900平方米的辅助设施，这将有助于加快发射节奏。此前，监管机构已要求亚马逊在2026年7月前部署“柯伊柏项目”一半的卫星。新设施将与去年宣布的、位于同一地点的9300平方米卫星处理设施形成互补，后者紧邻肯尼迪机场的发射与着陆区。至此，该地点的总投资已接近1.4亿美元。此外，当地经济发展机构Space Florida已承诺为亚马逊的建设费用提供高达320万美元的补贴。亚马逊在一篇博客文章中表示，预计第二座设施将于2025年初竣工，而主要有效载荷设施的建设也正如期推进，预计今年内完成。亚马逊将利用这两座设施存储卫星，这些卫星在位于华盛顿州柯克兰的制造中心生产，后者已于今年4月正式启用。在最高产能下，柯克兰制造中心每天可生产5颗卫星，其生产的多数卫星将被运往佛罗里达州，每次发射将搭载“数十颗”卫星。避免延误今年6月，亚马逊宣布其首批量产“柯伊伯项目”卫星将于今年最后三个月内借助联合发射联盟公司（ULA，波音与洛克希德·马丁合资企业）的阿特拉斯5号火箭从佛罗里达州发射升空。亚马逊原计划在两颗原型卫星完成在轨测试后，于2024年上半年部署量产型卫星，但该公司现在预计初始服务将推迟至明年。作为庞大发射计划的一环，亚马逊已预订了包括ULA的8枚阿特拉斯V火箭、38枚火神半人马（Vulcan Centaur）系列火箭、阿丽亚娜太空公司（Arianespace）的18枚阿丽亚娜6号火箭、蓝色起源的27枚新格伦号火箭，以及SpaceX的3枚猎鹰9号火箭在内的多种运载工具。与其他火箭不同的是，阿丽亚娜6号将利用阿丽亚娜空间公司位于法属圭亚那航天中心的设施发射“柯伊伯项目”卫星。作为欧洲新一代火箭，阿丽亚娜6号于7月9日成功完成轨道首飞，虽在重启第一级动力装置时遭遇挑战，但阿丽亚娜空间公司的目标是在今年晚些时候再度发射，以执行军事卫星发射任务。此前有媒体报道称，新格伦号火箭近期传出第一级遭遇两次事故的消息，但不清楚它们是否会影响今年秋天的首飞计划。火神火箭自今年年初首次飞行后，迄今尚未再次升空。鉴于Sierra Space“追梦者”货运航天飞机的延期，ULA已计划于9月通过第二枚火神火箭发射惰性有效载荷，并预计在年底前发射两项国家安全任务。接下来的火神发射定于2025年第一季度末，具体有效载荷尚未揭晓。ULA曾计划以火神火箭首飞发射亚马逊的“柯伊伯项目”原型卫星，后改由阿特拉斯5号执行，以避免进一步延误。此前，亚马逊还考虑过与ABL空间系统公司合作，于2022年发射测试卫星。作为与ULA的合作内容之一，亚马逊正投资升级卡纳维拉尔角的设施与服务，包括专为“柯伊伯项目”打造的第二个垂直集成设施（VIF-a），预计2025年初竣工，以支持火神火箭同时执行两项发射任务。亚马逊已规划约100亿美元的总投资，以启动“柯伊伯项目”，并需遵循联邦通信委员会（FCC）的部署要求，即在2029年7月前将所有卫星送入近地轨道。（小小） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443245.htm

从百度收入下滑看AI变现：人工智能的钱为何不好赚？

摘要：北京时间8月23日，百度公司周四发布了第二季度财报，营收略微下滑。彭博社发文指出，这份财报显示出百度难以通过人工智能(AI)变现，创收业务从搜索广告向AI的过渡遇到了困难。百度第二季度营收为339亿元，同比下滑0.4%，不及分析师平均预计的341亿元。截至周四美股收盘，百度股价下跌4.40%。 AI变现难彭博社称，业绩的不佳凸显出，百度在将生成式AI领域的领导地位转化为可观收入过程中面临的挑战。借助广告和云服务，百度的“文心”大语言模型逐渐开始带来额外销售额，但是它也卷入了与阿里巴巴集团、腾讯控股等公司展开的AI价格战。百度可能需要数年时间才能舒适地减少对广告的依赖。“百度的业务似乎正处于十字路口，”天灏资本分析师侯晓天在百度财报发布前的一份报告中写道，“它的AI计划尚未产生预期的结果，AI还没有成为百度的增长动力。”李彦宏百度创始人李彦宏对于打造中国版的ChatGPT抱有很高的期望，但他面临着一场与其他大型科技公司以及新兴创业公司竞争的艰苦战役。IDC估计，去年，在中国规模为2.5亿美元的生成式AI市场，百度的份额约为五分之一。但是，这一领导地位正在迅速遭到侵蚀。移动应用分析公司Sensor Tower数据显示，字节跳动聊天机器人豆包去年的下载量超过了百度的文心一言，在中国的iOS月活跃用户更多。豆包的iOS月活跃用户超过文心一言彭博行业研究分析师罗伯特·李(Robert Lea)和贾丝明·刘(Jasmine Lyu)在研报中称：百度的前景依然面临巨大挑战。随着腾讯和阿里巴巴不断缩小差距，百度AI业务预计在未来三年继续亏损。我们预计，百度的主要现金来源搜索引擎业务在短视频领域日益激烈的竞争下继续承受压力。”“恶化的AI价格战很可能会导致百度在今年失去更多市场份额，阻碍其利用技术专长创收，扭转其亏损的AI业务。我们预计百度调整后净利润将在今年下降5%-10%。”他们在报告中称。AI导致软件利润率降低除了百度外，美国科技巨头也在生成式AI上大举投资。研究公司Synergy Research Group的数据显示，亚马逊、微软和Google在第二季度的支出超过480亿美元，主要用于数据中心。大型科技公司在生成式AI上的支出预计将达到惊人的1万亿美元。这是因为，他们越来越认为，生成式AI将成为云计算之后的下一个重大科技浪潮。但是，这么巨大的AI投资能带来多少回报呢？本周，加拿大皇家银行资本市场的分析师们给出了一个初步答案，回报没那么高。AI时代软件毛利润降低“生成式AI带来的结果是，软件长期毛利率将结构性地降低。”他们在研报中称。根据加拿大皇家银行资本市场的数据，当软件从“本地部署”(企业在自己的计算机上运行软件）转移到“云端”(在租用的服务器上远程运行)时，毛利率从90%降至75%。这些分析师估计，从云计算到生成式AI的转换将使软件的毛利率进一步下降，降至大约60%。在软件行业，毛利率通常在90%左右。这听起来很多，这就是为什么这个行业对投资者如此有吸引力，以及为什么软件公司的估值如此之高的原因。开发新软件的前期成本很高。但一旦它被开发出来，制作新版本并将其分发给客户的成本几乎为零。所以，企业卖出的软件越多，利润就会越大。成本高那么，为什么在即将到来的AI时代，软件业务的利润可能会下降呢？生成式AI的开发成本很高，运行成本也很高。AI模型需要训练，这包括从英伟达购买极其昂贵的GPU，然后将这些AI芯片放入服务器中。这些服务器需要在大型数据中心内进行特殊冷却和联网。这些设施耗费大量电力，成本也很高，需要昂贵的升级。这还不包括AI模型训练所付出的数据成本。大型科技公司和创业公司正试图避免支付这其中的大部分费用，但是收集和清理这些数据仍然很昂贵。一旦AI模型训练完成，它们还需要运行。这就是推理步骤，即模型会处理新的数据或请求，从中推断出有用的信息。这一步骤也需要昂贵的芯片，并且是一项持续的开销。这不同于以前的本地部署软件业务。以前，每笔新销售几乎都是100%的利润。但是，每当AI客户使用生成式AI服务时，提供商都会承担大量成本。例如，行业分析师迪伦·帕特尔(Dylan Patel )去年估计，ChatGPT每天的运营成本为70万美元。收入弥补利润率下滑不过，加拿大皇家银行资本市场的分析师们也并非一片悲观。他们预计，生成式AI将变得极具革命性，以至于客户会在新的AI软件上花费更多。他们估计，这将使得未来软件收入达到当前水平的两倍甚至三倍。分析师还解释说，随着软件市场规模的扩大，即使利润率较低，也可能会创造更多的“利润美元”。当利润率下降时，“利润美元”是管理层和分析师用来衡量公司绝对利润的指标。例如，如果一家公司有1亿美元的收入和10%的利润率，那么其绝对利润为1000万美元。如果这家公司的收入增加到3亿美元，但利润率降至8%，那么其利润仍然为2400万美元，比之前的利润还要多。”“虽然我们预计生成式AI会给利润率带来压力，但我们相信，在后生成式AI时代，长期毛利润将会更高。”加拿大皇家银行资本市场的分析师总结道。不过，这里有一个重要假设，那就是生成式AI能够带来巨大的收入增长。否则，这些巨额AI投资可能会产生“相当糟糕的”经济效益。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443241.htm