亚马逊扩建发射场配套设施以加速互联网卫星部署

摘要：8月23日消息，美国当地时间周四，亚马逊宣布投资1950万美元，用于扩建位于佛罗里达州美国宇航局（NASA）肯尼迪航天中心的卫星处理设施，旨在加速部署其“柯伊柏项目”（Project Kuiper）卫星。 “柯伊柏项目”是一个低轨道宽带网络计划，亚马逊打算部署3200颗卫星。该公司表示，此次扩建项目用于建设一个面积达3900平方米的辅助设施，这将有助于加快发射节奏。此前，监管机构已要求亚马逊在2026年7月前部署“柯伊柏项目”一半的卫星。新设施将与去年宣布的、位于同一地点的9300平方米卫星处理设施形成互补，后者紧邻肯尼迪机场的发射与着陆区。至此，该地点的总投资已接近1.4亿美元。此外，当地经济发展机构Space Florida已承诺为亚马逊的建设费用提供高达320万美元的补贴。亚马逊在一篇博客文章中表示，预计第二座设施将于2025年初竣工，而主要有效载荷设施的建设也正如期推进，预计今年内完成。亚马逊将利用这两座设施存储卫星，这些卫星在位于华盛顿州柯克兰的制造中心生产，后者已于今年4月正式启用。在最高产能下，柯克兰制造中心每天可生产5颗卫星，其生产的多数卫星将被运往佛罗里达州，每次发射将搭载“数十颗”卫星。避免延误今年6月，亚马逊宣布其首批量产“柯伊伯项目”卫星将于今年最后三个月内借助联合发射联盟公司（ULA，波音与洛克希德·马丁合资企业）的阿特拉斯5号火箭从佛罗里达州发射升空。亚马逊原计划在两颗原型卫星完成在轨测试后，于2024年上半年部署量产型卫星，但该公司现在预计初始服务将推迟至明年。作为庞大发射计划的一环，亚马逊已预订了包括ULA的8枚阿特拉斯V火箭、38枚火神半人马（Vulcan Centaur）系列火箭、阿丽亚娜太空公司（Arianespace）的18枚阿丽亚娜6号火箭、蓝色起源的27枚新格伦号火箭，以及SpaceX的3枚猎鹰9号火箭在内的多种运载工具。与其他火箭不同的是，阿丽亚娜6号将利用阿丽亚娜空间公司位于法属圭亚那航天中心的设施发射“柯伊伯项目”卫星。作为欧洲新一代火箭，阿丽亚娜6号于7月9日成功完成轨道首飞，虽在重启第一级动力装置时遭遇挑战，但阿丽亚娜空间公司的目标是在今年晚些时候再度发射，以执行军事卫星发射任务。此前有媒体报道称，新格伦号火箭近期传出第一级遭遇两次事故的消息，但不清楚它们是否会影响今年秋天的首飞计划。火神火箭自今年年初首次飞行后，迄今尚未再次升空。鉴于Sierra Space“追梦者”货运航天飞机的延期，ULA已计划于9月通过第二枚火神火箭发射惰性有效载荷，并预计在年底前发射两项国家安全任务。接下来的火神发射定于2025年第一季度末，具体有效载荷尚未揭晓。ULA曾计划以火神火箭首飞发射亚马逊的“柯伊伯项目”原型卫星，后改由阿特拉斯5号执行，以避免进一步延误。此前，亚马逊还考虑过与ABL空间系统公司合作，于2022年发射测试卫星。作为与ULA的合作内容之一，亚马逊正投资升级卡纳维拉尔角的设施与服务，包括专为“柯伊伯项目”打造的第二个垂直集成设施（VIF-a），预计2025年初竣工，以支持火神火箭同时执行两项发射任务。亚马逊已规划约100亿美元的总投资，以启动“柯伊伯项目”，并需遵循联邦通信委员会（FCC）的部署要求，即在2029年7月前将所有卫星送入近地轨道。（小小） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443245.htm

从百度收入下滑看AI变现：人工智能的钱为何不好赚？

摘要：北京时间8月23日，百度公司周四发布了第二季度财报，营收略微下滑。彭博社发文指出，这份财报显示出百度难以通过人工智能(AI)变现，创收业务从搜索广告向AI的过渡遇到了困难。百度第二季度营收为339亿元，同比下滑0.4%，不及分析师平均预计的341亿元。截至周四美股收盘，百度股价下跌4.40%。 AI变现难彭博社称，业绩的不佳凸显出，百度在将生成式AI领域的领导地位转化为可观收入过程中面临的挑战。借助广告和云服务，百度的“文心”大语言模型逐渐开始带来额外销售额，但是它也卷入了与阿里巴巴集团、腾讯控股等公司展开的AI价格战。百度可能需要数年时间才能舒适地减少对广告的依赖。“百度的业务似乎正处于十字路口，”天灏资本分析师侯晓天在百度财报发布前的一份报告中写道，“它的AI计划尚未产生预期的结果，AI还没有成为百度的增长动力。”李彦宏百度创始人李彦宏对于打造中国版的ChatGPT抱有很高的期望，但他面临着一场与其他大型科技公司以及新兴创业公司竞争的艰苦战役。IDC估计，去年，在中国规模为2.5亿美元的生成式AI市场，百度的份额约为五分之一。但是，这一领导地位正在迅速遭到侵蚀。移动应用分析公司Sensor Tower数据显示，字节跳动聊天机器人豆包去年的下载量超过了百度的文心一言，在中国的iOS月活跃用户更多。豆包的iOS月活跃用户超过文心一言彭博行业研究分析师罗伯特·李(Robert Lea)和贾丝明·刘(Jasmine Lyu)在研报中称：百度的前景依然面临巨大挑战。随着腾讯和阿里巴巴不断缩小差距，百度AI业务预计在未来三年继续亏损。我们预计，百度的主要现金来源搜索引擎业务在短视频领域日益激烈的竞争下继续承受压力。”“恶化的AI价格战很可能会导致百度在今年失去更多市场份额，阻碍其利用技术专长创收，扭转其亏损的AI业务。我们预计百度调整后净利润将在今年下降5%-10%。”他们在报告中称。AI导致软件利润率降低除了百度外，美国科技巨头也在生成式AI上大举投资。研究公司Synergy Research Group的数据显示，亚马逊、微软和Google在第二季度的支出超过480亿美元，主要用于数据中心。大型科技公司在生成式AI上的支出预计将达到惊人的1万亿美元。这是因为，他们越来越认为，生成式AI将成为云计算之后的下一个重大科技浪潮。但是，这么巨大的AI投资能带来多少回报呢？本周，加拿大皇家银行资本市场的分析师们给出了一个初步答案，回报没那么高。AI时代软件毛利润降低“生成式AI带来的结果是，软件长期毛利率将结构性地降低。”他们在研报中称。根据加拿大皇家银行资本市场的数据，当软件从“本地部署”(企业在自己的计算机上运行软件）转移到“云端”(在租用的服务器上远程运行)时，毛利率从90%降至75%。这些分析师估计，从云计算到生成式AI的转换将使软件的毛利率进一步下降，降至大约60%。在软件行业，毛利率通常在90%左右。这听起来很多，这就是为什么这个行业对投资者如此有吸引力，以及为什么软件公司的估值如此之高的原因。开发新软件的前期成本很高。但一旦它被开发出来，制作新版本并将其分发给客户的成本几乎为零。所以，企业卖出的软件越多，利润就会越大。成本高那么，为什么在即将到来的AI时代，软件业务的利润可能会下降呢？生成式AI的开发成本很高，运行成本也很高。AI模型需要训练，这包括从英伟达购买极其昂贵的GPU，然后将这些AI芯片放入服务器中。这些服务器需要在大型数据中心内进行特殊冷却和联网。这些设施耗费大量电力，成本也很高，需要昂贵的升级。这还不包括AI模型训练所付出的数据成本。大型科技公司和创业公司正试图避免支付这其中的大部分费用，但是收集和清理这些数据仍然很昂贵。一旦AI模型训练完成，它们还需要运行。这就是推理步骤，即模型会处理新的数据或请求，从中推断出有用的信息。这一步骤也需要昂贵的芯片，并且是一项持续的开销。这不同于以前的本地部署软件业务。以前，每笔新销售几乎都是100%的利润。但是，每当AI客户使用生成式AI服务时，提供商都会承担大量成本。例如，行业分析师迪伦·帕特尔(Dylan Patel )去年估计，ChatGPT每天的运营成本为70万美元。收入弥补利润率下滑不过，加拿大皇家银行资本市场的分析师们也并非一片悲观。他们预计，生成式AI将变得极具革命性，以至于客户会在新的AI软件上花费更多。他们估计，这将使得未来软件收入达到当前水平的两倍甚至三倍。分析师还解释说，随着软件市场规模的扩大，即使利润率较低，也可能会创造更多的“利润美元”。当利润率下降时，“利润美元”是管理层和分析师用来衡量公司绝对利润的指标。例如，如果一家公司有1亿美元的收入和10%的利润率，那么其绝对利润为1000万美元。如果这家公司的收入增加到3亿美元，但利润率降至8%，那么其利润仍然为2400万美元，比之前的利润还要多。”“虽然我们预计生成式AI会给利润率带来压力，但我们相信，在后生成式AI时代，长期毛利润将会更高。”加拿大皇家银行资本市场的分析师总结道。不过，这里有一个重要假设，那就是生成式AI能够带来巨大的收入增长。否则，这些巨额AI投资可能会产生“相当糟糕的”经济效益。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443241.htm

比亚迪超越本田和日产 跻身全球第七大车企

摘要：研究公司MarkLines和车企的销量数据显示，今年第二季度，比亚迪的全球销量超过了本田汽车和日产汽车，成为世界第七大汽车制造商，主要得益于市场对其价格实惠的电动汽车的强劲需求。 数据显示，今年4至6月份，在包括丰田汽车和大众汽车集团在内的大多数主要汽车制造商的销量都出现下滑的情况下，比亚迪在全球的新车销量同比增长40%，至98万辆，这在很大程度上得益于其海外销量的增长，比亚迪二季度海外销量达到10.5万辆，同比增长了近两倍。而去年第二季度，比亚迪曾以70万辆的销量排名全球第10位。自那以后，比亚迪的销量陆续超过日产汽车和铃木汽车，并在最近一个季度首次超过本田汽车。当前唯一一家销量超过比亚迪的日本汽车制造商是丰田，丰田汽车在第二季度以263万辆的销量领跑全球车企销量排行榜。美国的“汽车三巨头”也依然处于领先地位，不过比亚迪正在迅速追赶福特汽车。除了比亚迪排名攀升之外，今年第二季度，中国汽车制造商吉利和奇瑞汽车也均跻身全球销量榜前20名。在中国这个全球最大的汽车市场，比亚迪的平价电动汽车势头强劲，6月份销量同比增长35%。相比之下，以汽油动力汽车为优势的日本汽车厂商却落后了。今年6月，本田汽车在华销量下降了40%，该公司计划将在华产能削减约30%。即使在日本公司占据约80%市场份额的泰国，日本车企也在削减产能，铃木汽车在停产，本田汽车也在将产能减半。今年上半年，中国在汽车出口方面进一步领先日本。其中，中国汽车制造商向海外出口了超过279万辆汽车，同比增长31%，同期日本汽车出口量同比下降0.3%，低于202万辆。对于落后的日本车企来说，北美市场正变得越来越重要。由于高额关税，中国电动汽车制造商目前在北美市场几乎没有太大影响力，而丰田汽车和本田汽车的混合动力车却受到欢迎，但这能否弥补日本车企在中国和其他市场销量下滑的影响，仍有待观察。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443240.htm

为了开发《塞尔达传说：王国之泪》 任天堂创建了一个内部社交平台

摘要：在最近举行的日本计算机娱乐开发大会上，《塞尔达传说：王国之泪》的总监藤林秀麿和程序设计师广濑健一深入探讨了该作的开发过程，该团队付出了相当大的努力来帮助更好地简化开发人员的工作并改善他们之间的沟通，他们甚至创建了一个内部社交平台。 就像Facebook等社交平台一样，这个平台促进了用户（王国之泪的开发者）之间的讨论和分享。为了纪念《塞尔达传说》系列标志性的宝石货币，这个社交平台被称为“卢比公告板”，开发者可以实时发布关于游戏测试的反馈，这样团队的其他成员就可以很容易地跟踪所有内容。该平台甚至有自己独特的“点赞”或“赞成”系统，如果开发人员同意某件事，他们可以互相给“卢比”。这是一个有用的优先级系统，让任天堂更容易汇总数据。“卢比公告板”也配备了一套规则，开发者希望帖子客观，意见只基于事实，而不是任何个人或主观形成的印象。此外，任天堂还制定了严格的“无争议规则”，即任何反馈都必须通过帖子和“卢比”来建设性地给出。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443239.htm

国产最大无人运输机成功首飞：最大商载3200公斤 航程2200公里

摘要：8月22日6时28分，湖南自主研发制造的我国首架载重超3吨的大型无人运输机SA750U，从西安靖边无人机专用测试机场起航，首飞成功。此次试飞成功的SA750U机型，最大起飞重量7500公斤、最大商载3200公斤、最大航程2200公里、最大巡航时速308公里、低海拔满载起飞滑跑距离400多米、使用高度可达7300米，货舱容积25.8立方米。 该款无人运输飞机采用了固定翼设计，动力源为机头螺旋桨，机身拥有大开门机尾、短距起降增升系统，还可进行无人化高效空投，起降场地适应性广等特点。据悉，SA750U是由湖南企业山河华宇航空科技自主研制、山河星航战略协同推进完成，公司仅用2年零8个月时间，完成了从概念设计到首架机成功首飞的全部工作。SA750U将主要应用于支线航空物流、特定场景下无人化物资投送、森林草原消防灭火等领域。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443238.htm

Windows控制面板将淘汰 39年历史回顾

摘要：有关经典控制面板即将成为历史的说法已经持续了很多年，但它一直都在，只是离彻底退役也不远了。微软最新的一份支持文章中明确提到：“控制面板即将被淘汰，被新的系统设置应用全面取代，可提供更为现代的、流畅的体验。” 文章还指出：“控制面板目前仍然保留，仅仅是出于兼容性原因，用于访问系统设置尚未移植的部分功能。”控制面板诞生于1985年的Windows 1.0，可以说伴随了Windows历史的全部，迄今已有39年历史，每个系统版本中都会大变样。2022年的Windows 8首次引入了系统设置(PC Settings)，同时控制面板完全保留了Windows 7的样式，从此几乎不再有任何变化，只是在Windows 10里调整了一下图标样式。10多年来，微软不断将控制面板的功能转移到系统设置，如今绝大部分都已经完成，几乎用不到控制面板了。话说，你多久没有打开控制面板了？还需要哪个经典功能呢？Windows 1.0Windows 2.0Windows 3.0Windows 3.1、NT 3.1、3.11Windows 95Windows 98Windows 2000Windows MEWindows XP分类视图Windows XP图标视图Windows VistaWindows 7Windows 8设置Windows 8Windows 10设置Windows 10 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443236.htm