新火箭即将首发 欧洲官员坚信其不会被星舰取代

摘要：6月27日消息，下月欧洲开发制造的阿丽亚娜6号运载火箭将迎来首次发射。欧洲发射机构的官员仍然抱有天真的想法，认为竞争对手SpaceX的星舰绝不会取代阿丽亚娜6号。11年前，在新加坡举行的一次太空会议上，一场小组讨论至今仍被航天界津津乐道，因为它揭示了欧洲人对初出茅庐的SpaceX的态度。 讨论中包括来自包括总部位于欧洲的阿丽亚娜空间公司（Arianespace）和美国发射公司SpaceX在内的几家发射企业的代表。当主持人询问阿丽亚娜东南亚销售主管理查德·鲍尔斯（Richard Bowles），这家欧洲机构如何应对SpaceX承诺通过猎鹰9号火箭降低发射成本和实现重复使用时，鲍尔斯回应说：“我在市场上观察到，SpaceX似乎主要是在出售一个梦想，这很好，我们都应该有梦想。”他接着说：“我认为500万美元或1500万美元的发射成本是有点梦幻。我个人认为，火箭可重用也是个梦。我该如何回应一个梦？我的答案是，首先不要叫醒别人。”公平地说，当鲍尔斯发表这番言论时，SpaceX到2013年年中只完成了五次猎鹰9号火箭的发射。然而，鲍尔斯的居高临下态度仍然令人印象深刻。在随后的讨论中，鲍尔斯又补充说他不认为SpaceX每年发射100次是“现实的”。随后他转向小组中的SpaceX高管，并说：“你不应该提出不现实的事情。”对此，SpaceX的高级副总裁巴里·松森(Barry Matsumori)平静地表示，他将让公司的行动来作为回应。行动胜于雄辩11年后的今天，SpaceX的年发射次数已超过100次。公司自行发射猎鹰9号的成本远低于2000万美元。所有这些成就都得益于火箭一级助推器和有效载荷整流罩的重复使用，这些部件已经证明能够重复飞行20次以上。人们可能会想，过去十年里，欧洲火箭行业应该已经吸取了教训。毕竟，去年欧洲不得不依靠猎鹰9号火箭发射其珍贵的欧几里得太空望远镜。今年，由于新的欧洲阿丽亚娜6号运载火箭因无数次延误未能准备就绪，多颗伽利略卫星已经并且将继续使用猎鹰9号火箭发射。一些欧洲官员已经意识到这一点。去年，欧洲航天局局长约瑟夫·阿什巴赫（Josef Aschbacher）承认，阿丽亚娜6号的延迟和SpaceX的崛起，使欧洲面临了一个“严重的”发射危机。阿什巴赫写道：“不可否认，SpaceX改变了我们所熟知的发射市场模式。”“凭借猎鹰9号的可靠性和星舰的潜力，SpaceX继续彻底重新定义全球进入太空的方式，不断推动可能性的边界。”然而，显然并非每个人都接受了这一事实。下个月，阿丽亚娜6号运载火箭终将首次发射。它很可能会成功，毕竟欧洲在发射技术上有出色的能力。但从一开始，阿丽亚娜6号的成本就将远高于具有相似能力的猎鹰9号，而且没法重复使用。虽然它肯定能满足欧洲的需求，但它不太可能撼动市场，也不太可能与完全可重复使用的猎鹰9号真正竞争。谁真的需要被叫醒？那么星舰呢？如果SpaceX能将其推向市场，这种新一代火箭将提供一个完全可重用的助推器，其运载能力是阿丽亚娜6号的五倍，成本却只有一半或更低。欧洲如何能够与之竞争？欧洲航天局的太空运输主管托尼·托尔克-尼尔森(Toni tolker - nielsen)表示他并不担忧。他在接受采访时表示：“老实说，我不认为星舰会改变游戏规则或成为真正的竞争对手。这个庞大的发射器是为了将人送往月球和火星而设计的。如果你需要发射四到五吨的卫星，阿丽亚娜6号非常适合。星舰根本不会取代阿丽亚娜6号。”从某种意义上说，托尔克-尼尔森是正确的。星舰不会改变欧洲将中小型卫星送入太空的方式。在欧洲制造并发射的阿丽亚娜6号将成为大陆的主力火箭。事实上，一些欧洲官员甚至在推动立法，要求欧洲卫星必须使用欧洲火箭发射。但说星舰不会改变游戏规则，这与十年前鲍尔斯开玩笑说不要叫醒沉迷幻想的人一样，显示出一种鸵鸟心态。事后看来，这些幻想者并不是SpaceX或其客户，而是那些让自己相信在商业发射领域的主导地位可以在没有创新的情况下持续的欧洲官员。这些官员在沉睡时，忽视了可重用技术的兴起。他们决定让阿丽亚娜6号继承其一次性前辈的设计，使用固体火箭助推器。与此同时，受到猎鹰9号的启发，几乎所有新的火箭项目都加入了重要的可重复使用组件。不再仅是SpaceX创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）坚持说公司需要追求重复使用，否则就会面临淘汰，现在几乎所有人都这么看。（辰辰） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436272.htm

YouTube与唱片公司就AI音乐交易展开谈判

摘要：6月27日消息，据金融时报报道，YouTube 正在与唱片公司进行谈判，希望获得唱片公司歌曲的版权，以便让人工智能工具克隆流行艺人的音乐，希望通过预付款的方式赢得持怀疑态度的业界的支持。 据三位知情人士透露，这家Google旗下的视频网站需要唱片公司的内容来合法训练 AI 歌曲生成器，因为它准备在今年推出新的工具。据多位了解谈判情况的人士透露， 该公司最近向索尼、华纳和环球等主要唱片公司提供了大笔现金，试图说服更多艺术家允许将他们的音乐用于训练人工智能软件。然而，许多艺术家仍然强烈反对人工智能音乐生成，担心这可能会损害他们作品的价值。唱片公司强迫其明星参与此类计划的任何举动都会引起巨大争议。“业界正在努力解决这个问题。从技术上讲，这些公司拥有版权，但我们必须想清楚如何利用它。”一家大型音乐公司的高管表示。YouTube 去年开始测试一款生成式人工智能工具，该工具允许人们通过输入文本提示来创建简短的音乐片段。该产品最初名为Dream Track，旨在模仿知名歌手的声音和歌词。但只有10 位艺术家同意参与测试阶段，包括 Charli XCX、Troye Sivan 和 John Legend，并且 Dream Track 仅向一小部分创作者开放。两位知情人士表示，YouTube 希望签约数十位艺术家，今年推出一款新的 AI 歌曲生成器。YouTube 表示：我们并不打算扩大 Dream Track 的规模，但正在与唱片公司商谈其他实验。在 OpenAI 等人工智能公司与媒体集团达成许可协议以训练大型语言模型（ChatGPT 聊天机器人等人工智能产品所依赖的系统）之际，YouTube 也在寻求新的交易。内部人士称，其中一些交易对媒体公司来说价值数千万美元。音乐领域正在谈判的协议将有所不同。据了解谈判情况的人士透露，这些协议将不是一揽子许可，而是适用于特定群体的艺术家。唱片公司应鼓励旗下艺人参与新项目。这意味着 YouTube 最终愿意向唱片公司支付的金额目前尚未确定。知情人士表示，这些交易更像是 Meta 或 Snap 等社交媒体公司向娱乐团体支付的一次性费用，以获得其音乐使用权，而不是唱片公司与 Spotify 或苹果之间基于版税的协议。YouTube 的新 AI 工具不太可能使用 Dream Track 品牌，但可能会成为 YouTube Shorts 平台的一部分，该平台与 TikTok 竞争。知情人士表示，谈判仍在继续，交易条款仍可能发生变化。YouTube 的最新举措发布之际，两大唱片公司周一起诉了两家人工智能初创公司 Suno 和 Udio，指控这两家公司非法使用受版权保护的录音来训练他们的人工智能模型。据起诉书显示，一个音乐行业组织正在寻求“每件侵权作品最高 15 万美元的赔偿”。21 世纪初，随着 Napster 的崛起，音乐公司一度面临灭绝的威胁，而如今，它们正试图抢占颠覆性技术的先机。唱片公司热衷于涉足授权产品，利用人工智能利用其音乐版权创作歌曲，并从中获利。据知情人士透露，索尼音乐公司并未参与 YouTube 人工智能实验的第一阶段，但目前正与该科技集团谈判，希望将部分音乐提供给新工具。据知情人士透露，华纳和环球的艺术家曾参与测试阶段，这两家公司也在与 YouTube 商谈扩大产品范围的事宜。今年 4 月，包括 Billie Eilish 和 Frank Sinatra 遗产管理人在内的 200 多名音乐家签署了一封公开信。信中写道：如果不加以控制，人工智能将引发一场恶性竞争，降低我们劳动的价值，并使我们无法获得公平的报酬。YouTube 补充道：我们一直在测试新想法并从实验中学习；这是我们创新过程的重要组成部分。我们将继续在人工智能和音乐领域继续走这条道路，为未来而努力。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436271.htm

外媒：中国电动汽车能成功不是靠补贴 靠的是创新和竞争

摘要：6月27日消息，美欧有些人认为，中国电动汽车公司是靠大量补贴成为了全球电动汽车领域的领导者，但事实并非如此。中国电动汽车的成功是靠创新和激烈竞争，特斯拉也起到了推动作用。如果事情真的这么简单，那么每一个行业都可以靠补贴拿冠军。即便面对重重阻力，中国电动汽车公司仍在迅速占领全球市场，它们的独特崛起为其他国家提供了关于产业政策如何取得成功的经验。 此外，虽然中国电动汽车公司获得了大量补贴，但特斯拉也在中国电动汽车产业发展中起到了很大的推动作用。当特斯拉于2019年开始在中国生产电动汽车时，激发了消费者的真正热情，并促进了整个电动汽车供应链的发展。创新成为万众瞩目的焦点，几十家电动汽车制造商如雨后春笋般涌现，每家都试图在设计、软件和其他高科技功能方面超越对手。有许多企业半途而废，但存活下来的企业更精干，更有竞争力。从今年来看，中国电动汽车市场的特点就是价格战和激烈竞争。很多国家如今也在效仿中国的做法，通过补贴等方式让自家电动汽车制造商更具竞争力。但很明显，中国在推动新能源汽车行业整体发展的同时，允许企业失败，这才是成功的关键。彭博经济(Bloomberg Economics)高级经济分析师杰拉德·迪皮波(Gerard DiPippo)表示，在电动汽车领域，中国并没有寻求“打造特定冠军”。“它想要的是胜利者，但不想特意挑选胜利者。这种方式更像是‘让100家电动汽车制造商蓬勃发展’。”这种策略使得比亚迪等汽车制造商推出带旋转触摸屏的电动车，而且起价仅为人民币73800元。理想的L系列电动汽车也凭借宽敞的车内空间和一流的车内娱乐设施迅速登上电动SUV的榜首位置。在苹果公司放弃电动汽车项目之际，小米创始人雷军却能让粉丝们排队购买最近发布的SU7电动汽车。其中一些汽车制造商甚至可能有机会成为下一个丰田。比亚迪去年生产了300多万辆汽车，第四季度超过特斯拉成为世界上最大的电动汽车销售商。电动汽车领域的创新也惠及电池和供应链优化等周边领域。2024年前四个月，比亚迪和宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额总计为53.1%。在长三角，通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应。中国电动汽车行业正在发挥作用，从长远来看可以做出更大贡献。上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫表示，如果西方认为补贴是灵丹妙药，那就大错特错了。他说，单靠补贴“永远无法创造一个健康产业”。“中国成功的原因更多是产品驱动和需求驱动。”他说，在美国用特斯拉引领电动汽车潮流之后，“中国跑得更快，而欧洲则放慢了脚步。”因为跑得快，中国电动汽车品牌也面临着不断更新和升级的压力，有时每18至24个月就会更新一款车型，这在其他地方是不可想象的。在欧洲，更可能是每四到五年才更新一次。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436268.htm

与M2相比 骁龙 X Plus在Cinebench Windows测试中就像一只电老虎

摘要：高通公司不久前推出了性能较弱的骁龙X精英版，名为骁龙X Plus，首先出现在Surface Laptop 7的基本型号当中，这款笔记本电脑售价999美元。虽然微软将其最新的 ARM 笔记本电脑定位为对标苹果的 M3 MacBook Air，但当 YouTuber 运行 Cinebench 时却发现了一个明显的问题，那就是在运行 Windows 笔记本电脑时电池严重耗电。这一发现清楚地表明了一个紧密结合的软件和硬件生态系统是如何改善用户体验的。 虽然微软在 Surface Laptop 7 的定价方面做得很好，但电池耗电量问题仍有待讨论。不过，在讨论这个问题之前，让我们先来看看高通公司最新、最棒的笔记本电脑芯片组的性能，结果令人印象深刻。YouTuber Luke Miani 对两台机器进行了测试，发现骁龙 X Plus 在运行 Cinebench 时毫不费力地击败了 MacBook Air 中运行的 M2 和 M3，这意味着骁龙 X Elite 将轻松胜出。不过，Cinebench 会将 CPU 性能发挥到极致，从而让我们有机会更好地了解电池消耗情况。在这种情况下，M2 MacBook Air 在运行基准测试 20 分钟后，电池余量 90%，而配备骁龙 X Plus 的 Surface Laptop 7 的电池只剩 65%。当我们了解到这款便携式 Mac 配备了稍小的 52 瓦时电池，而 Surface Laptop 7 配备了 54 瓦时电池时，上一代 MacBook Air 令人印象深刻的续航能力就更有分量了。如此惊人的续航时间差异应归功于苹果的一体式硬件和软件开发，该公司对这两个领域的控制力极强。在 Surface Laptop 7 上，微软可能运行自己的 Windows 操作系统，但它使用的是高通公司的"现成"芯片组。即使两家公司紧密合作对硬件进行了调整，但这种合作永远无法带来与苹果相同的效果。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436267.htm

SpaceX进行星际飞船第五次测试的回收塔架接力部分

摘要：在为第五次"星际飞船"试飞做准备的同时，SpaceX 正在其位于博卡奇卡的设施中测试发射塔，以便为下一次测试计划进行关键的准备。上一次"星际飞船"测试取得了成功，助推器和飞船都成功受控落入水中，测试结束后，埃隆-马斯克立即确认，下一次测试将进一步加大赌注。SpaceX 的"星际飞船"回收方案要求用发射塔接住第一级助推器，目前，该公司正在测试发射塔臂，方法是让其像筷子一样夹住火箭发动机。 SpaceX 在第四次飞行中发动机分离并开始回收的场景用发射塔接住助推器，而不是让它降落在遥控无人飞船上，是 SpaceX 实现"星际飞船"快速重复使用目标的关键。这是因为，如果火箭在发射台上被"抓住"，那么为其加注燃料和进行其他小型维修所需的时间就会减少，从而使 SpaceX 能够快速连续地发射"星际飞船"。快速的节奏对火箭的关键任务至关重要，因为飞往月球和火星需要先发射推进剂加注器，然后再发射载人或货运航班，在太空中进行加注。由于迄今为止还没有其他火箭公司或政府组织在发射台上搭载过火箭，SpaceX 公司必须先对技术进行测试，然后才能在关键的运行任务中实施这些技术。在这方面，该公司已于 6 月份将助推器的前部推出发射台，以测试塔架上的"筷子"。当地媒体 NASA Spaceflight 频道的镜头显示，SpaceX 似乎正在第五次星舰试飞前对筷子的操作进行微调。在得克萨斯州博卡奇卡进行的 IFT-4 任务湿式彩排中，第二级"星际飞船"升到第一级顶部。图片：SpaceX太空探索技术公司在今天的测试中，发射台上的筷子多次闭合和打开，超重型助推器被放置在筷子之间。从视觉效果来看，SpaceX 似乎是在模拟火箭助推器返回发射塔接力的测试环境。然而，由于它才刚刚开始测试发射塔的接力，筷子在慢慢合拢的过程中，最终多次碰触了助推器段。如果能在第五次"星际飞船"飞行中成功接住塔架，对 SpaceX 公司来说将是一项了不起的成就，因为这将使首次尝试获得成功。同样，在最坏的情况下，如果"筷子"未能抓住火箭，或者火箭受到损坏并导致油箱破裂，那么塔架就会被摧毁或损坏。马斯克在声明中还透露，"超重型"火箭在着陆前将在远离发射塔的地方测试其系统。即使第 5 次飞行的捕捉尝试失败，它也将为 SpaceX 提供充足的数据，以便进行下一次测试尝试。星际飞船测试的主要目的是收集数据，第一至三次飞行的经验让 SpaceX 在第四次飞行中成功地将它们降落到水中。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436266.htm

丰田章男上海赛场表演高难度漂移

摘要：丰田汽车日前在上海举办了GR嘉年华，宣布将把GR Yaris引入中国。嘉年华期间，作为丰田汽车首席试车手，丰田章男还开着自家的GR Yaris Rally1 HYBRID冠军车，在赛道上表演了高难度漂移节目。 视频中，在丰田章男的操控下，这辆丰田GR Yaris在赛道中丝滑漂移，时不时来个180°漂移掉头、定点漂移画圆、大曲率高速漂移入弯等，观赏性拉满。不少网友也被丰田章男高超的驾驶技术惊到，纷纷为其点赞。有网友评论道：“果然会开车的人，才能造好车”、“能看出丰田章男是一位货真价实的汽车老炮，对汽车的热爱也是刻在骨子里那种”。“GR作为丰田的高性能赛事品牌，能被保留至今，也与丰田章男的一再坚持有关”、“有趣的老板，才能造出有趣的车”。据悉，丰田章男除了是丰田汽车会长之外，还是一位实力相当强劲的业余赛车手，因为他自己喜欢赛车的关系，不少高性能的丰田跑车，也被他保留了下来。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436265.htm