OpenAI如何才能保住领先地位？

摘要：8月27日消息，OpenAI凭借其深厚的人才积累和前沿的人工智能模型，在竞争激烈的市场中占据了显著优势。然而，这家明星企业亦面临诸多挑战：资金持续消耗、顶尖人才流失，以及竞争对手迎头赶上。业内专家纷纷献策，探讨OpenAI如何巩固并扩大其领先地位，同时挖掘AGI（通用人工智能）的潜在价值。 以下是翻译内容：作为人工智能领域的领先者，OpenAI在2022年推出的ChatGPT在极短时间内取得了巨大成功，两个月内累积了约1亿月度用户，创下了消费级应用史上前所未有的增长纪录。这一成就不仅彰显了其创新能力，也极大提升了公司的市场估值，使其估值在去年翻了三倍，超过800亿美元。这在某种程度上得益于微软等科技巨头的鼎力支持，仅微软就承诺向OpenAI注资约130亿美元。此外，苹果等业界巨头也纷纷将ChatGPT融入其产品中。OpenAI目前正准备推出迄今为止最先进的人工智能模型GPT-5。如今，坐拥业界顶尖人才和超过110亿美元（来自微软及其他投资者）的雄厚资金，OpenAI在赛道上已遥遥领先于其竞争对手。然而，如何在保持现有优势的同时，有效应对内外部挑战，将是OpenAI未来发展中亟待解决的关键问题。然而，OpenAI也并非高枕无忧。根据奥特曼的最新预测，尽管该公司今年预计年收入可达34亿美元，但伴随的将是至少50亿美元的巨额亏损。这一现状，加之短期内缺乏清晰的盈利路径，正悄然引发投资者的忧虑情绪。这股不安之风并非仅限于OpenAI，它同样席卷了Meta、谷歌、苹果、亚马逊和微软等科技巨头。在人工智能领域的巨额投入与不及预期的财务表现双重压力下，本月初科技行业经历了一轮抛售潮。面对这样的局面，人们不禁要问：在OpenAI实现盈利之前，投资者还能给予其多大的耐心与成长空间？OpenAI的势头是否强劲到让投资者难以割舍？为了解答这些疑问，我们特别咨询了相关领域的专家。1、 OpenAI需要留住人才投资者对OpenAI慷慨解囊的背后，一个重要动因在于其作为人工智能领域精英人才的摇篮地位。因此，留住这些顶尖人才对于维系投资者的信心至关重要。自2015年作为非营利组织创立以来，OpenAI便怀揣着开发通用人工智能（AGI）的愿景。AGI是一种能够像人类般推理，并“最有可能造福全人类”的未来技术。然而，为了支撑这一资本密集型的宏伟使命，OpenAI于2019年增设了营利性部门。这一变革在内部引发了关于发展路径的深刻分歧，激进追求盈利的一方与坚持谨慎、安全原则的保守派针锋相对。去年，首席执行官萨姆·奥特曼（Sam Altman）一度面临被董事会罢免的危机，但凭借OpenAI员工的广泛支持而化险为夷。多年来，OpenAI凭借其独特的魅力和潜力，成功吸引了众多人工智能领域的杰出人才，甚至不惜从谷歌等竞争对手处“挖角”。据统计，仅今年年初至今，就有至少44名前谷歌员工选择加入OpenAI。更令人瞩目的是，OpenAI计划在2024年投入高达80亿美元的资金，其中至少15亿美元将专注于人才引进与培养。多伦多大学的阿贾伊·阿格拉瓦尔教授（Ajay Agrawal）强调，OpenAI聘用全球顶尖工程师与研究人员是其竞争优势的关键一环。在一个仍处于萌芽阶段的市场上，这种战略性投资虽耗资巨大，却属合理之举。他进一步指出，OpenAI的策略在于进行远超当前收入支撑能力的巨额投资，这在充满未知与机遇的新市场中显得非常明智，因为人工智能市场的最终规模尚待揭晓。Exponent Founders Capital的联合创始人兼管理合伙人马赫迪·拉扎（Mahdi Raza）则认为，投资者与合作伙伴对OpenAI在保留人才方面的资金需求表示支持。他坚信，只要OpenAI能持续累积客户、计算能力与人才方面的复合优势，投资者便会持续保持对其投资的热情与信心。然而，机器人公司Collaborative Robots的首席执行官布拉德·波特（Brad Porter）提出警示：“随着OpenAI日益商业化，与微软、苹果等巨头的合作加深，以及估值的不断攀升，企业文化发生转变的风险也随之增加。”因此，为了留住那些最初被其文化和使命所吸引的优秀人才，OpenAI必须坚守初心，维护好自身的企业文化根基。近期，OpenAI遭遇了一系列高端人才流失的挑战。前首席科学家伊利亚·苏茨凯弗（Ilya Sutskever）于5月离职，因为他对奥特曼激进的产品推出策略持有异议，并创立了以人工智能安全为核心理念的Safe Superintelligence。同时，OpenAI超级对齐团队的领军人物简·莱克（Jan Leike）转投了竞争对手Anthropic，该团队曾致力于确保人工智能技术对人类社会的安全性。OpenAI的另一位联合创始人约翰·舒尔曼（John Schulman）也宣布将加入Anthropic，而研究人员丹尼尔·科科塔伊洛（Daniel Kokotajlo）和威廉·桑德斯（William Saunders）也在今年早些时候离开了公司。波特指出：“这一系列变动让OpenAI的内部稳定性受到前所未有的考验，其员工如今更容易选择自主创业或投奔他处。”顶尖研究人员的流动成为了衡量OpenAI实力的直接试金石。波特强调：“若公司内部人员仍坚信自身掌握着顶尖人工智能技术，并深感自己正走在实现AGI愿景的最前沿，那么他们更可能选择留守，共同见证这一宏伟蓝图的实现。”2、维持先发优势得益于积极的投资策略，OpenAI的技术经常被视为大型语言模型领域的黄金标准。但随着竞争日益激烈，专家警示这可能促使投资者寻求新的投资方向。数字媒体验证公司Attestiv的创始人兼首席执行官尼克斯·维基亚里德斯（Nicos Vekiarides）在其报告中警告：“鉴于技术进步的迅猛态势，更灵活的竞争对手纷纷涌现，大型科技人工智能公司正悄然侵蚀并威胁着OpenAI的业务版图，这一变化难以预测。”马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）领导的Meta于7月份推出了最新旗舰大模型Llama，谷歌去年也推出了Gemini，而微软（OpenAI的合作伙伴）近期更是将该公司视为直接竞争对手。对此，多伦多大学的阿格拉瓦尔教授指出，尽管OpenAI的模型目前处于行业领先地位，但公司也意识到市场并非固若金汤。他强调：“人们越来越依赖于OpenAI的模型，但竞争对手正致力于削弱这种依赖。”以微软为例，其在最近提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中，既确认了与OpenAI的“长期合作伙伴关系”，又直言不讳地将OpenAI列为竞争对手之一。微软在文件中明确指出：“我们的人工智能产品不仅与亚马逊、谷歌等科技巨头的同类产品竞争，还面临着来自Anthropic、OpenAI、Meta等新兴竞争对手及开源产品的挑战，其中不少同时也是我们当前或潜在的合作伙伴。”阿格拉瓦尔教授指出，即便有少数公司对OpenAI存在极高依赖，这种依赖也未必会阻碍它们采用替代模型。拉扎亦持相似观点，他强调OpenAI模型在技术上是否能持续抵御竞争，目前尚属未知。“迄今为止，任何模型所展现的优势均被证明是暂时的，”他如是说。3、AGI可以成就OpenAI，也可以毁掉OpenAIOpenAI的终极使命是实现通用人工智能，即一种能够模拟人类全方位能力的人工智能。这一宏伟愿景正是其吸引投资者的魅力所在，激发了他们对未来潜力的无限遐想。奥特曼在接受《时代》杂志的访谈时曾表示：“我认为，人工智能将是人类迄今发明的最强大技术。”他补充说，预计未来十年该领域将取得重大进展。然而，也有专家提出不同见解，认为OpenAI或许应适度收窄其关注焦点，尤其是在竞争对手也在朝着同样的目标努力的背景下。全栈人工智能初创公司Zyphra的创始人克利西克·普萨拉（Krithik Puthalath）则持乐观态度：“尽管AGI与广泛产品布局的策略可能带来挑战，但奥特曼作为卓越的首席执行官，深知游戏规则。因此，我认为他们尚未到展现盈利能力的时刻，他们将能够再进行几轮高估值融资。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443601.htm

调查称许多车载技术“非必要” 车主对副驾屏很有意见

摘要：市场研究公司JD Power的最新调查显示，许多新车载技术“没有必要”，特别是部分自动驾驶系统。如果你曾驾驶过2010年以前的汽车，再跳进一辆新车，可能会感受到强烈的未来冲击。在这段时间里，汽车制造商在新车上不断追加技术，安装了各种各样的小发明、小设备和花哨功能，一些旨在简化你的生活，另一些则是为了提高行车安全。但车主们真的需要这些功能吗？市场研究公司JD Power的一项最新调查显示，答案可能是否定的。 随着时间的推移，新的便利功能逐渐成为买家所期待的标配。例如，启动电机取代了手摇曲柄，大多数司机都不希望再使用手动节气门。再比如，手摇窗户由于比电动窗更贵重和笨重，目前已逐渐被淘汰。部分车辆技术的应用是由于法规的要求或潜在的法规压力。尽管很多人对仪表板上的“iPad”感到不满，但由于法律规定新车必须装备倒车影像，因此车内需要配备显示屏来展示实时视频。此外，为了隐藏安全气囊，方向盘和仪表板的设计也变得更加复杂。而现在，车辆前部还安装了传感器，可以在前方碰撞即将发生时警告司机或自动刹车。JD Power开展的技术体验调查主要“衡量先进技术首次进入市场时遇到的问题和用户体验”。调查显示，车辆中的高科技应该解决实际问题，然后很多技术并没有实现这一点。例如，司机通常都喜欢高级驾驶辅助系统（ADAS），特别是盲区监测确实解决了一个真正的问题。但真有老司机会使用自动泊车吗？JD Power还发现，即使是最先进的系统，部分自动化驾驶功能的实用性很低，这一发现与上月美国公路安全保险协会发布的数据相吻合，该数据显示部分自动化并未使汽车更安全。目前最反感的趋势是汽车制造商在副驾前方单独安装一块信息娱乐屏幕，与中控台的主屏幕分开。这一做法要归咎于法拉利，它最初在超级跑车中增加了副驾驶屏幕，这可能是出于误解而认为法拉利司机希望让乘客知道实际速度。法拉利的早期副驾驶显示屏功能有限，但逐渐演变为完全功能的第二信息娱乐显示屏。保时捷在Taycan上采用了此设计，之后梅赛德斯推出了贯穿式"超级屏幕"，实际上是三个独立的显示屏和大量空白的仪表盘，全部嵌入一块玻璃中。最新的设计出现在某些新款奥迪上，设有活动隐私模式，允许乘客观看视频，而司机则完全看不到那个屏幕上的任何内容。JD Power表示，许多车主对副驾屏幕评价不高，并指出"经销商很难教新车主如何使用主屏幕，更不用说第二个屏幕了"。有些新技术看似高大上，但实际上并没解决什么真正的问题，例如面部识别、指纹扫描器和手势控制。在过去的几年里，各种各样的新车都有这三样功能，但现代捷恩斯的面部识别系统并不足以让人放心把钥匙留在家里，而宝马汽车的手势控制功能意味着，如果车主手部动作过大，可能会不小心把音响系统调到最大音量。但并非每项新创新都遭到批评。JD Power指出，像智能空调控制这样基于AI的功能很快就受到了欢迎。JD Power用户体验标准和技术高级总监凯瑟琳·里兹克（Kathleen Rizk）表示：“对所有汽车制造商来说，制定强大的高级技术战略至关重要，许多创新技术正在满足消费者的需求。”她补充说：“同时，今年的研究清楚地表明，车主发现一些技术用途不大，甚至持续感到烦恼。”JD Power表示，这项技术调查旨在帮助汽车制造商决定如何分配研发资源。如果车主开始看到某些不受欢迎的车载技术变得不常见，就知道哪些汽车制造商听取了意见。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443604.htm

想追赶台积电 英特尔钱真的不够用

摘要：8月27日消息，英特尔陷入了一场烧钱大战，开始渐渐力不从心。该公司已投入了上百亿美元，试图在生产尖端芯片的技术上赶超台积电（TSMC）。然而，随着业务增长放缓，公司首席执行官帕特·格尔辛格(Pat Gelsinger)手中的资金明显不足，英特尔无法跟上对手的步伐。 作为半导体行业曾经无可争议的领导者，英特尔在芯片密度、成本和能效方面现已落后于台积电。随着竞争对手放弃设计与制造垂直整合模式，并从台积电的技术进步中受益，英特尔的市场份额遭到了侵蚀。结果是，英特尔不断烧钱，其股价在过去五年内下跌了一半。近40年前，英特尔推出具有里程碑意义的80486芯片，格尔辛格是首席架构师。他于2021年重返公司，致力于帮助英特尔摆脱技术停滞。他现在表示，这项使命接近完成，承诺明年推出的芯片将在关键指标上与台积电的芯片不相上下。这或许可行，但这只是挑战的一部分。英特尔还需要证明它能够大规模、高效地生产尖端芯片，并且能吸引外部客户使用其制造服务。这样扩大生产规模并持续升级，成本极其高昂。台积电计划在2024年投资300亿美元，其中大约80%将用于最先进的半导体制造。据英特尔估算，这大约足以建造一座耗资250亿美元的新工厂。英特尔不需要投入那么多资金。公司高管表示，公共补贴和布鲁克菲尔德（Brookfield）等共同投资者可以提供所需资金的四分之一。如果这是真的，英特尔每年需要大约190亿美元，以保持每年建造一座新工厂的速度。目前，英特尔计划明年的开支大致也是这个数额。但问题在于，格尔辛格还承诺，长期来看，资本支出将占到营收的四分之一。如果营收能达到大约750亿美元，那么这将有足够的余地。但这比分析师预计英特尔明年的营收高出约三分之一。同时，建造新工厂的成本只会增加。台积电的运营利润率比英特尔高，过去十年其资本支出平均占营收的40%。换言之，两家公司的发展方向正相反。英特尔的复兴战略依托于两大支柱：一是芯片设计的革新，二是重夺制造领域的霸主地位。如果其当前的计划能够实现，那么英特尔在芯片设计方面的实力将得到充分证明。然而，财务差距不断扩大，除非能实现非凡的转变，格尔辛格可能将不得不重新考虑其在制造方面的策略。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443602.htm

英伟达股价飙升诞生大量富豪员工 但工作太忙没空享受

摘要：8月27日消息，自2019年以来，英伟达股价飙升了3776%，使许多持股员工的财富跃升至百万甚至千万美元级别。然而，他们的职业生活依然被高强度的工作压力和紧张的工作节奏所困扰。无论是已离职还是在职的员工均表示，尽管财富有了显著增长，工作带来的疲劳感和心理负担仍然很重。 以下为翻译全文：在夏日炎炎的加州圣克拉拉，昔日普通的停车位如今被保时捷、科尔维特、兰博基尼等豪车占据，许多车辆涂有英伟达标志性的石灰绿色。这些豪车和它们的主人一样，似乎被困在了办公室前。自2019年初至今，英伟达股价飙升了3776%，这得益于公司在人工智能芯片市场的领先地位，期间，许多员工身家已达数百万美元。尽管如此，无论现任还是前任员工都表示，英伟达的工作压力极大，高强度的工作环境几乎没有留给他们时间去享受他们现在可以负担得起的豪华旅行、购房和休闲活动。据十多位不愿透露姓名的知情人士透露，公司内部正酝酿着深层次的文化问题。这家拥有31年历史的芯片制造商市值增长速度之快，超过了历史上任何其他公司。创始人兼首席执行官黄仁勋倡导的是一种勤奋和加班的文化，这令公司结构混乱，一个经理可能直接管理数十名员工。与其竞争对手不同，黄仁勋表示，他更愿意通过“严苛推动”来培养员工，而不是解雇他们。一位曾在企业客户技术支持部门工作的前员工表示，他曾被要求每周工作7天，常常工作到凌晨1点或2点。他说，他的许多前同事，特别是那些在工程团队的，工作时间更长。他形容公司的工作环境像是在高压锅中，虽会议常有大声争吵，但高薪难以割舍。他于5月离职，并要求匿名以坦率地谈论这家公司。另一位在2022年离职的市场营销部前员工表示，她经常一天要参加7到10个会议，每个会议都有30多人参与，会议中总有人大声喊叫。但因为所谓的“金手铐”——未来可能获得的更大财富——她忍受了两年。近年来，由于其股票授予计划通常在四年内逐步生效，英伟达在留住员工方面毫无困难。根据公司2024年的可持续性报告，尽管2023年有5.3%的员工离职，但自公司市值突破1万亿美元后，该比例减半至2.7%，远低于半导体行业平均的17.7%。科技行业中“坐等股权归属”（resting and vesting）的现象十分普遍，甚至在HBO《硅谷》（Silicon Valley）剧中被嘲讽，剧中角色浪费时间玩电子游戏、喝大杯汽水，等待股票兑现。但在英伟达，这种行为被视为不合群。一名在职员工表示，在英伟达，这样做会让人感到尴尬，甚至在职场中也会遇到困难。那些尝试这样做的人已经成为内部批评的对象。据一位参加了去年一次员工会议的前员工透露，有员工在会议上向黄仁勋抱怨，他们的一些同事处于“半退休”状态。一位在6月离职的前工程员工说，那些在公司工作了将近十年的员工理论上已经有足够的钱退休了。然而，很多人没有选择退休，因为他们在等待下一次股票授予，希望自己的财富能够继续增长。英伟达股价的飙升也让其员工的财富远超同行。英伟达首席财务官科莱特·克雷斯（Colette Kress）11年前加入公司，现在持有的股票价值约为7.587亿美元。相比之下，英特尔首席财务官戴夫·津斯纳（Dave Zinsner）的薪酬虽然更高，但由于任期较短，其持有的股票价值只有313万美元。而英伟达劲敌AMD的的首席财务官胡锦，尽管也经历了股价的快速增长，但其持股价值也只有643万美元，差距一目了然。这位不愿透露姓名的前工程员工表示，在2023年和2024年期间，在英伟达工作意味着经常可以看到几乎所有级别的员工展示他们的财富。他说，他经常看到同事在Zillow上浏览豪宅，在闲聊中提到他们新购买的度假屋。参加像超级碗和NBA总决赛这样的大型体育赛事已经成为员工的常态。加州帕洛阿尔托的地产经纪人斯宾塞·许（Spencer Hsu）表示，他今年已经帮助多名英伟达员工在业余时间购买了数百万美元的房产，交易通常在晚上和周末。他说，这些客户支付了40%到60%的首付。据几位最近离职的员工称，午餐时间，英伟达办公室经常能听到关于公司股价涨跌的低声讨论，但通常都是股价上涨的消息。英伟达的一位产品经理表示，公司内有一个Slack频道，有数千名员工在其中活跃，他们在频道中交流个人理财技巧，特别是那些持有已归属股票的员工，而不是那些早已在高位卖出大部分股票的员工。在英伟达工作不仅仅是为了赚钱。艾然·朱尼尔（Airan Junior），2020年至2023年在该公司的巴西销售团队工作，他说，由于公司解决了许多有趣的技术问题，工作就像在迪士尼乐园。他说，尽管公司的文化有些非传统，但这种氛围正是推动英伟达取得巨大成功的因素。目前，英伟达在人工智能芯片市场的销售额占比已超过90%。黄仁勋有60个直接下属，他的日程紧凑，无暇顾及繁琐的官僚流程、详尽的PPT展示或一对一的会议。但他甚至会参与一些看似微不足道的决策，比如选择营销活动的照片。黄仁勋推行了一项独特制度，要求员工定期向特定邮箱发送工作概览，列出五项重点任务。他有时会直接回复这些邮件，要求更多的细节或下达指令。黄仁勋说，他的领导风格是在经历了超过三十年的“真正逆境”后形成的。他告诉员工，他正在推动他们完成他们一生的工作。他在最近接受采访中谈到他的严格管理风格时说：“事情应该就是这样的。如果你想做非凡的事情，那就不应该是容易的。”大多数员工似乎都赞成黄仁勋的不寻常的领导风格。在求职网站Glassdoor上，他的支持率为97%，高于谷歌母公司Alphabet（94%)、苹果（87%）、Facebook母公司Meta（66%）以及亚马逊（54%）等公司的首席执行官。但是，前市场部员工警告说，黄仁勋的扁平化公司结构有时候会起到不同于预期的效果。她说，在她的经历中，由于公司的结构，人们更有动机争取黄仁勋的注意，而不是共同努力实现英伟达的长远成功。这种结构也适用于远低于黄仁勋的层级——前技术支持员工说他的上司直接管理着100多人。到了一定的财富积累后，工作的压力开始失去其原有的吸引力。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443603.htm

《黑神话：悟空》游戏摄影截图 画面逼真景色美

摘要：《黑神话：悟空)》已正式发售，游戏里的角色和美景被众多玩家称赞。许多人在社交媒体上晒出了《黑神话》游戏摄影截图，画面逼真，景色绝美。一起来欣赏下吧~ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443600.htm

拉瑞安开发者：《GTA 6》后所有大型游戏或集体涨价

摘要：《博德之门3》开发商拉瑞安工作室的发行总监 MichaelDouse 最近表示，《GTA6》之后大型游戏将会集体涨价。在推特上，Douse对游戏价格进行了讨论，这主要是由于育碧即将推出的《星球大战：亡命之徒》最贵版本终极版的内容。他抱怨育碧的“内容承诺模糊”来试图证明终极版的高价格，并补充称，游戏的定价应该“根据其质量、广度和深度”来定。 然而，随后 Douse 解释称，大多数新游戏现在原本已经要涨价了。他写道：“几乎所有游戏的基本价格都应该更高，因为制作成本（通货膨胀是其中之一）超过了价格趋势。但我认为，我们无法通过 DLC 承诺实现这一目标，而只能通过质量和沟通。”“所有人都在等《GTA6》先这么做，哈哈。”实际上，《GTA6》发行商 Take-Two 的首席执行官 Strauss Zelnick 此前在回应《GTA6》价格是否会超过70 美元时一直避而不谈，并没有给出是或否的明确答案，只是表示“公司的目标是在任何给定时间提供巨大价值。”早些时候市场调研公司 Circana 报道，《GTA6》预计将于2025 年秋季发布，调研公司认为这款游戏以及将于明年推出的任天堂 Switch 主机新迭代将帮助游戏行业“反弹”。育碧的首席执行官 Yves Guillemot 也曾表示，他认为《GTA6》将帮助所有人，而育碧也不会为了避开《GTA6》而改变游戏的发布时间。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443599.htm