比亚迪开了个发布会 市值大涨500亿

摘要：千呼万唤的“黑科技”，终于来了。5 月 28 日，比亚迪发布了第五代 DM 技术。官方数据显示，第五代 DM 技术发动机热效率达到 46.06%，亏电油耗做到百公里 2.9L，综合续航里程达到 2100 公里。同时，搭载第五代 DM 技术的两款新车秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 也在当天上市，售价从 9.98 万元到 13.98 万元。 与以往不同，这次比亚迪将发布会地点从深圳总部改到了西安，并将时间从以往的一个小时延长到超过两个小时，堪称比亚迪“史上最长发布会”。其实，这与比亚迪插电混动车型的历史有关。比亚迪的首款插混车于 2003 年在西安推出，2008 年，比亚迪 F3DM 在西安下线，成为全球首款插电式混合动力汽车。王传福现场公布了第五代 DM 的关键指标 | 图片来源：比亚迪在发布会上，比亚迪董事长王传福表示，从 2001 年筹备造车以来，比亚迪在研发领域的累计投入已超过 1400 亿元，几乎每年的研发费用都超过了当年的净利润。他还透露，第五代 DM 插混技术于 2021 年启动研发，在 1 万多名工程师经历了 1000 多天的技术攻关后，去年 9 月份通过了多轮测试验证，将亏电油耗做到了 2.9L/100 公里这一历史新低。混动起初被认为是从燃油车过渡到纯电动车的一种过渡技术。然而，随着技术的发展和市场需求的变化，混动车的生命周期比预想的要长得多。截至发稿，比亚迪股价上涨了 8.35%，达到 224.7 元，使其最新的总市值增加了 503 亿元，达到 6537 亿元。01油耗进入到“2”时代比亚迪研究插混技术已经接近 20 年，2021 年发布的第四代 DM-i 超级混动技术，不仅帮助比亚迪实现了从谷底和高光时刻的翻身，也加速了新能源汽车对燃油车的替换进程。因此，当今年 3 月，比亚迪公布了第五代 DM 超级混动系统的信息时候，引起了广泛关注。从此次发布会公布的细节来看，比亚迪的第五代 DM 混动技术主打亏电下的低油耗表现，其中有三个指标最受关注：最高的发动机热效率：第五代 DM 技术的发动机热效率达到了 46.06%，超越了上一代的 43.04%。这种发动机专为混动设计，这也意味着它能够在工况做减法，从 100 减少到 30%，从而实现更高效的燃油利用。最低的亏电油耗：在亏电状态下，第五代 DM 每百公里的油耗仅为 2.9 升，低于上一代的 3.8 升。这也创下了百公里油耗的历史新低。最长的综合续航里程：第五代 DM 技术使车辆的综合续航里程达到了 2100 公里，远远超过上一代的 1200 公里。那它是怎么实现的呢？其实，在技术架构方面，第五代 DM 并没有发生很大的变化，更多的是提升零部件的效率和功率密度。新一代 DM 技术架构跟之前类似，但提升了零件的效率和功率密度 | 图片来源：比亚迪在动力架构方面，第五代 DM 系统主要依靠电力来驱动。它使用了一种专门为插混设计的高效发动机，这种发动机的热效率达到了全球最高的 46.06%。这意味着它能把燃料转化为能量的效率非常高。电混系统通过优化结构设计，使功率密度提升了 70.28%，大大减少了能量的浪费，综合效率达到了 92%。此外，专用的刀片电池能量密度提升了 15.9%，确保了车辆在行驶过程中能有足够的“动力”。在热管理架构方面，第五代 DM 技术引入了一种全温域整车热管理系统，这个系统包括了前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理。它们协同工作，确保车辆在不同温度环境下的能耗最低。在高温环境下，这个系统可以节省最高 10% 的能耗，而在低温环境下则能节省 8%。这不仅让车更节能，还提高了驾驶的舒适性。在电子电气架构上，第五代 DM 技术的电子电气架构也非常先进，它整合了插混动力域控七合一系统，提升了功率密度 18.3%。通过创新的芯片集成技术，将 VCU（电压控制单元）和双 MCU（电机控制单元）合成一个系统，使芯片的算力提升了 146%。这大大提高了整车的集成度和性能。首搭第五代 DM 技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i | 图片来源：比亚迪在具体车型上，第五代 DM 技术在秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 首次搭载，售价在 9.98-13.98 万。从价格和定位来看，海豹 06 DM-i 的定价填补了驱逐舰 05（售价区间为 7.98 至 12.88 万元）和海豹 DM-i（售价区间为 14.98 至 21.98 万元）之间的市场空白。与许多车企不同，比亚迪并未首先将这项技术应用于高端车型，然后逐步下放。回顾比亚迪的第四代 DM 系列，也是首先在更注重购车成本的家用轿车和 SUV 上搭载 DM-i，然后在中高端车型上搭载 DM-p 与 DMO 技术。此次比亚迪采取了类似的节奏，接下来比亚迪将根据市场需求，对 DM-p 与 DMO 技术进行升级。值得注意的是，比亚迪推出第五代 DM，并不意味着完全放弃第四代混动，两代产品还将同堂销售。比亚迪花了三年时间打通整个供应链，推出了超级混动系列产品，对整个行业产生了重大影响，特别是在 10 万元以下的市场。所以，比亚迪不会轻易放弃自己的技术、成本优势。02混动依旧是增长主力军在发布会上，比亚迪创始人王传福回顾了比亚迪 DM 技术的发展历程。2008 年，比亚迪推出了全球首款插电混合动力汽车——F3DM，标志着中国汽车厂商打破日系车企技术垄断，开创了插混技术的新纪元。尽管初期销量不高，但这一举措为比亚迪奠定了技术领先的基础。2013 年，比亚迪推出了第二代 DM 技术，首次在秦 DM 和唐 DM 车型上应用。这使得比亚迪插混车型的销量迅速增长，2015 年超过 5 万辆，成为市场的亮点。2018 年，第三代 DM 技术解决了亏电状态下油耗和动力不足的问题，带来了新一波销量高峰，全年插混车型销量超过 12 万辆，尤其是新一代唐 DM 的表现亮眼。然而，随着国家补贴政策逐步退坡，比亚迪插混车型销量急剧下降，迫使公司进行深刻反思和技术革新。2021 年，比亚迪推出了第四代 DM 超级混动技术，将百公里亏电油耗降至 3.8L，刷新了当时的全球汽车油耗纪录。这一技术突破使得比亚迪插混销量爆发式增长，从 2020 年的 4.8 万台增长到 2023 年的 143 万台。目前，比亚迪在插混领域已经取得显著成果，形成了 DM-i、DM-p 与 DMO 三大混动平台，针对不同市场定位。这也让比亚迪混动车型销量持续攀升，目前在国内混动市场占比超过 50%。9.98 万起，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 上市 | 图片来源：比亚迪随着插混技术越来越受用户欢迎，多家车企如长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利和长城纷纷推出插混车型，并宣布续航里程超过 2000 公里的技术储备。东风风神最新发布的风神 L7 插混车型，在测试中实测综合续航最高达 2054 公里，油耗为 3.8L/100 公里，发动机热效率达到 45.18%；吉利汽车也计划在 2025 年量产新一代电混系统，预计最高续航超过 2000 公里，百公里油耗将低至 2L。中泰证券最新研报表明，比亚迪插混轿车产品主要面对合资燃油轿车竞争，优势在于性价比和更低油耗戳中消费者痛点；插混 SUV 产品主要面对自主品牌插混 SUV 竞争，优势在于消费者认知层面的先发优势和成本优势。随着 DM5.0 插混系统进一步提升性能，比亚迪插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期促进下，公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。目前，国内插电混动车增速已远超纯电动车。据乘联会数据，2023 年国内纯电动汽车销量约 514.9 万辆，同比增长仅 21%，而插电混动车销量约 259.35 万辆，同比增长达 82.5%。随着比亚迪等自主品牌在插混技术上的发力，这种情况可能会持续下去，纯电动汽车的时代还要再等一等。 原文：比亚迪开了个发布会 市值大涨500亿

采用联发科芯片的摩托罗拉Razr 2024现身Geekbench

摘要：最近据称将以摩托罗拉 Razr 2024 的名称在美国销售的摩托罗拉 Razr 50 在中国的工信部入网认证中从不同侧面进行了展示。上市信息显示，该机采用了与现款类似的设计，同时也让我们窥见了摩托罗拉 Razr 50 的规格。 认证数据显示，摩托罗拉 Razr 50 将搭载主频为 2.5GHz 的联发科 Dimensity 7300X 八核处理器。现在，摩托罗拉 Razr 50 已出现在 Geekbench，揭示了有关该处理器的更多细节。根据最新的 Geekbench 列表，摩托罗拉 Razr 50（又名摩托罗拉 Razr 2024）将配备四个 2.5GHz 内核和四个 2.0GHz 内核。根据之前认证，该处理器预计将是联发科天玑 Dimensity 7300X SoC。这款手机的测试配置为 8GB 内存，运行 Android 14，在Geekbench 6.3上测试摩托罗拉Razr 50时，这款可折叠手机的多核得分为2751分，单核得分为1033分，该成绩与采用 4nm 工艺制造的高通骁龙 6 Gen1 芯片组相近。摩托罗拉 Razr 50 预计将配备 3.6 英寸 OLED 翻盖显示屏，分辨率为 1056×1066 像素，这款可折叠手机预计还将配备一块 6.9 英寸 OLED 主显示屏，分辨率为 FHD+，刷新率为 120Hz。双后置摄像头的主摄像头为 5000 万像素，副摄像头为 1300 万像素。在自拍方面，主显示屏中央的打孔内将安装一个 3200 万像素的摄像头。据传，摩托罗拉 Razr 50 将配备总容量为 3950mAh 的双电池，支持 33W 快速充电。有传言称，摩托罗拉 Razr 50 Ultra 在欧洲的定价约为 1200 欧元，与摩托罗拉 Razr 40 Ultra 在欧洲的定价相同。摩托罗拉 Razr 50 Ultra 预计将配备 5000 万像素 + 5000 万像素双摄像头，电池容量为 4000 毫安时。 原文：采用联发科芯片的摩托罗拉Razr 2024现身Geekbench

在科罗拉多州 维修权现已受到法律保护

摘要：由于科罗拉多州州长贾里德-波利斯（Jared Polis）于本周二签署了一项新法案，科罗拉多州现在拥有了美国最广泛的维修权法律。HB24-1121"消费者维修数字电子设备的权利"法规要求所有制造商为消费者和独立电子企业购买必要的设备以自行维修设备提供便利。 据《科罗拉多时代记录者报》报道，波利斯在法案签署仪式上说："根据这项法案，当一件物品损坏时，可能是这样一部手机、一台洗碗机、一台洗衣机或一台笔记本电脑，科罗拉多人将获得维修自己的设备或使用自己选择的维修提供商所需的信息。"这是在科罗拉多州针对农业设备和电动轮椅推出的维修权法律的基础上，将类似的保护措施扩展到几乎所有带芯片的消费电子设备。与明尼苏达州去年通过的维修规则一样，科罗拉多州的法律主要涵盖数据中心和企业对企业设备，只是没有明尼苏达州将"关键基础设施"设备排除在外的模糊规定。其中也有一些排除条款，如游戏机（由于游戏机制造商出于盗版考虑而进行的游说）、医疗设备、全地形车和机动车，这也是加利福尼亚州和纽约州等其他州出台的典型维修规则。与俄勒冈州的维修权法一样，科罗拉多州的 HB24-1121 法案也明确禁止电子产品制造商使用"部件配对"的方式阻止替换部件工作，除非得到公司软件的批准。设备制造商必须在 2026 年 1 月 1 日前遵守科罗拉多州的新规定，该规定适用于 2021 年 7 月 1 日或之后生产的所有电子产品。 原文：在科罗拉多州 维修权现已受到法律保护

美国火车脱轨风险激增 列车更长风险更高

摘要：2023 年 2 月，一列 151 节车厢、长达 9300 英尺的货运列车中的 38 节车厢在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨，导致危险物质泄漏，需要疏散 2000 多名居民。近年来，这种更长、更重的货运列车越来越常见，主要原因是铁路行业采取了提高燃油效率、节约成本和减少排放的措施。 发表在《风险分析》杂志上的最新研究证实，较长的货运列车会带来较高的脱轨风险。研究发现，100 节车厢列车发生脱轨事故的几率是 50 节车厢列车的两倍多。这意味着，如果美国铁路运输系统使用的是 100 节车厢列车而不是 50 节车厢列车（所需列车总数减半），那么整个系统的脱轨风险将上升约 11%。杨百翰大学万豪商学院的彼得-马德森（Peter Madsen）使用了联邦铁路管理局（FRA）铁路设备事故数据库和高速公路铁路道口事故数据库中有关美国货运列车事故的详细信息，时间跨度为 10 年（2013-2022 年）。在此期间，这两个数据库共报告了约 35000 起事故。(在分析中，研究人员使用了约 3000 起事故样本，其中脱轨事故与同一时间、同一地点发生的公路铁路道口事故相吻合）。脱轨是美国最常见的严重列车事故类型。针对俄亥俄州的灾难性脱轨事故，美国参议员谢罗德-布朗提出了《铁路安全法》，目前仍在讨论之中。如果该法案获得通过，将要求制定有关货运列车长度等方面的法规。此外，美国多个州目前正在考虑制定有关货运列车长度的州级法规。"了解脱轨风险是评估铁路系统整体安全以及货运铁路运输未来发展和监管的重要组成部分，"马德森说。"鉴于目前货运列车长度数据的局限性，这项研究为实现这一认识迈出了重要的一步"。编译来源：ScitechDaily 原文：美国火车脱轨风险激增 列车更长风险更高

因担心土壤问题 英特尔将马格德堡工厂的建设时间推迟至2025年

摘要：由于难以获得合适的土地，英特尔已将马格德堡工厂的建设推迟到 2025 年。该公司最初计划于 2024 年开始建设，但由于难以获得合适的土地，建设进程明显放缓。 马格德堡工厂是英特尔的一项重大投资，公司计划在该工厂投资约 300 亿欧元。该工厂预计将创造数千个工作岗位，并在该公司的欧洲扩张计划中发挥关键作用。然而，推迟建设很可能会影响这些计划，并可能导致工厂的竣工时间延长。英特尔推迟马格德堡工厂建设的决定对该公司和当地社区来说都是一个重大挫折。该工厂原本有望为当地带来巨大的经济效益，包括创造就业机会和增加投资。推迟的原因是难以找到合适的建厂用地。英特尔公司在这块土地上建厂的最初计划认为，地表 40 厘米以下是富含腐殖质的黑土，这些黑土将被清除，供德国的农田使用。但是，现在需要挖掘的表层黑土被测量到最深 90 厘米，这就不允许开始建造晶圆厂，而且为了满足安全规定，还必须首先清理土壤。这些有用的土壤必须在被混凝土和其他类型的地基土壤（如砾石）"污染"之前首先被提取出来。萨克森-安哈尔特州推迟了施工时间，直到所需的土壤被清除并符合相关规定。据称，这将在 2024 年底前完成，并于 2025 年开始施工。 原文：因担心土壤问题 英特尔将马格德堡工厂的建设时间推迟至2025年

国内网红斥巨资挤占戛纳红毯 曝服务最高要价150万

摘要：今年的戛纳迎来了华语电影的盛大回归：贾樟柯导演的《风流一代》入围主竞赛单元；管虎导演，彭于晏主演的《狗阵》获“一种关注”单元最佳影片；陈可辛导演，章子怡主演的《酱园弄》在颁奖前一天压轴亮相。 但不知从何时开始，在电影之外，戛纳红毯上被讨论的焦点从明星变成了网红。戛纳电影宫前一条约60米的红毯，将戛纳划分为看似水火不容的两面。一面有关电影、艺术、创作，另一面，则是可以用钱买到一切入场券的名利场。据新浪热点消息，媒体人洪晃发布视频透露了戛纳付费红毯背后的经营状况：开幕式红毯包含妆造、摄影、接送在内的一条龙服务需要150万。戛纳红毯的入场门票每年价格不定，今年的价格是四万二千元人民币一张。那些万众瞩目的大片一般有映后晚宴，价格会在普通红毯票的两到三倍。记者在网上获得了戛纳红毯服务的报价。在可以走红毯的票中，最便宜的需要2900欧元，约合人民币两万三千元。和这个数字相比，四万二千元的报价要高出不少。据中介称，他的红毯票渠道来自于自己在法国念电影的弟弟——他的导师在戛纳电影节当评委。其透露，好多中国网红去的都不是正规的电影节红毯，只是在戛纳电影节期间，去电影宫附近四、五个酒店门口的红毯上，拍下几张照片。而他卖的是正儿八经的，巩俐、章子怡走过的那个红毯。 原文：国内网红斥巨资挤占戛纳红毯 曝服务最高要价150万