美国18岁女罪犯因颜值超高爆红

摘要：据微天下报道，美国加州发生一起引人注目的事件，一名年仅18岁的女性费利西蒂·休斯，因其出众的外貌，在网络上意外爆红。故事源于一个周末，休斯卷入了一场惊心动魄的高速公路追逐战。据称，这场与警方的追逐持续了一个小时之久，最终以她驾驶的车辆撞上了一辆警车而告终，随即被警方逮捕，并面临重罪逃逸的指控。 这一事件通过网络迅速传播，引起了美国网友的广泛关注和讨论。不少网友在惊讶于这场“警匪追逐”的同时，也对休斯的颜值表示了关注，戏谑地表示：“她或许是在用这种方式‘撞击’大家的心，但背后的故事很可能隐藏着不为人知的误会。” 原文：美国18岁女罪犯因颜值超高爆红

蔚来推出新品牌Onvo（乐道）后股价大跌8%

摘要：5月16日消息，据CNBC报道，中国电动汽车公司蔚来周三透露，其低价新品牌 Onvo （乐道）的第一款汽车将比特斯拉Model Y便宜约 4000 美元（约为28878元人民币）。该公司表示，Onvo 的首款汽车 L60 SUV 将于 9 月开始交付。周三的发布会后开始预售。 据 CNBC 的Eunice Yoon采访，蔚来首席执行官李威廉表示，他预计 Onvo 将在某个时候开始在海外销售其汽车，但没有具体说明具体时间。自大约 10 年前推出以来，蔚来一直专注于价格在 30 万元人民币（41,500 美元）或更高的高端汽车市场。此后，该公司已将业务扩展到欧洲，但与竞争对手相比，其在中国的每月交付量总体上仍然较低。Onvo 的 L60 起价为 219,900 元人民币（30,439 美元），而 Model Y 的起价为 249,900 元人民币（34,617 美元）。埃隆·马斯克的电动SUV一直是中国最畅销的纯电池驱动电动汽车之一。中国电动汽车市场的激烈竞争吸引了新进入者，并促使许多公司降价。智能手机公司小米3月底，其SU7轿车进入电动汽车市场，与特斯拉的Model 3竞争，价格也便宜约4000美元。据特斯拉中国网站称，Model 3 的价格已下调约 2,000 美元，至 231,900 元人民币（32,124 美元）。小米周三表示，已交付 10,000 辆 SU7。如果算上混合动力车，比亚迪去年的汽车销量超过埃隆·马斯克(Elon Musk)的汽车制造商，主要销售10万元人民币（13,851美元）或以下的汽车。过去几年，比亚迪开始向更高价格的细分市场扩张。蔚来首席执行官李向 CNBC 证实，L60 使用的是比亚迪的低价电池。来自中国电动汽车制造商的全球竞争也促使拜登政府对进口到美国的汽车征收新的严厉关税，美国政府周二宣布，中国电动汽车将被征收 100% 的关税。据 CNBC 的中文译英报道，当被问及新征税措施时，李称其完全不合理。李还指出了对消费者和气候目标的影响。蔚来子品牌总裁艾兰 (Alan Ai) 在周三的普通话发布会上表示，Onvo 旨在为家用汽车制定新标准。该品牌名称代表On Voyage，而其中文名称Le Dao则寓意一家人在一起度过的幸福时光。艾兰在演讲中对 Model Y 和其他汽车进行了多次比较。他表示，L60的内部空间比特斯拉的Model Y和丰田的Rav4更宽敞。他还表示，与竞争对手相比，Onvo的新车具有更好的减震效果，并且八字形更紧凑。Onvo 宣传的单次充电续驶里程至少与 Model Y 一样远，甚至更远，具体取决于版本。艾表示，作为子品牌，Onvo车辆可以使用蔚来的许多电池交换和充电站。艾兰还展示了 Onvo 车型使用驾驶辅助技术在乡村道路和城市街道上行驶的视频。特斯拉的驾驶辅助软件全自动驾驶尚未在中国推出，但人们普遍预计北京即将批准其推出。令人意外的是，新品发布后，蔚来股价大跌8%。 原文：蔚来推出新品牌Onvo（乐道）后股价大跌8%

乐道的新车只要21.99万 这回蔚来也盯上特斯拉了

摘要：李斌正式把蔚来的第二个品牌乐道搬出来了，首款车型乐道 L60 也开启预售， 21.99 万起。要说蔚来要搞第二品牌这事，传了有一两年了，之前咱都叫它的项目代号 “ 阿尔卑斯 ” 。这回定名 “ 乐道 ” ，斌哥说是代表着“ 合家欢乐，持家有道 ” 的意思。 8 个字里带着两个 “ 家 ” 字，而且发布会定在今天，就是因为 5 月 15 日是国际家庭日。感谢乐道，让我又增加了新知识。在发布会开始前，脖子哥在现场一看这大屏，满眼的用户画像全是带娃家庭，我还以为走错发布会了呢。斌哥今晚也是花了一大段时间，去说家庭用车应该怎么怎么样。很显然，蔚来这回是死死盯上了家庭用车。话不多说，咱们就着发布会，给大家聊聊这款车。其实前几天，脖子哥已经提前看过了乐道 L60 实车的外观、内饰，但因为厂家不让拍内饰，文章里有配图不到位的地方大伙儿见谅哈。首先，这台车瞄准了最主流的中型 SUV 市场。这个市场的标杆产品，当然就是特斯拉 Model Y ， L60 也是从方方面面对着标杆打。俩车同样是溜背 SUV ， L60 车长 4.82 米，轴距 2.95 米，比 Model Y （车长 4.75 米 ）尺寸要稍微大一点。外头其实没大太多，但里头空间才夸张，这也是这车给我惊喜最大的地方。乐道的后排腿部空间不是说几拳几拳了，都有我一个小臂那么长，坐进车里二郎腿随便翘。头部空间也没有因为是溜背车型，而受到太大的影响。发布会上也是找了个 1.83 米的模特，展示他能在后排溜达……还有行李厢，掀开行李厢盖板下面还能放一个 20 寸的登机箱，这隐藏空间也是有点夸张。前排也不小，中控下面的掏空很大，感觉放两三个包包都不是问题。而且略让我意外的是，前排坐姿竟然有点低。要知道蔚来其他车上，因为换电的设定，坐姿都会偏高。据说是电池包厚度有下降，不过除此之外，我觉得还有可能是它把车门的窗框线和仪表台讨巧地做高了一点，这样你坐进去就会相对感觉更低。因为有一个别扭的点是，我即便是坐起来坐直也很难看到机盖边缘。接着咱再来看下外观。乐道还是保持了蔚来的在线设计水平，不管是车侧的线条，屁股上的小鸭尾，还是修长的尾灯，看着都挺顺眼。前面大灯做得很矮，厂家说这里是超窄模组的设计，透镜只有 15mm 高。就是前面这个日行灯，看着咋有点像极星啊，加上它也用了极星一样的无边框后视镜，看从这个角度看过去，我就想到了保时捷老板评价小米说的那句话：好的设计总是心有灵犀。乐道头顶没有激光雷达了，但两边的摄像头小揪揪还在，应该是为了和蔚来匹配同一套智驾算法，因为如果摄像头位置换了，就要重新标定，所以保持不动最省事。不过这车会搭载 4D 毫米波雷达，还会具备城市 NOA 能力，发布会现场也展示了一段城区智驾的视频，实际水平咋样咱还是等出来了再判断。作为 Model Y 杀手之一， L60 肯定不能只和人家比空间这些，还要在性能上拿点家伙出来。因为三电系统够好，电耗一直是特斯拉的强项。这回乐道说自己的电耗做到了12.1kWh/100km ，比 Model Y 还要低。它的低电耗主要来自两个方面：风阻和电气架构。L60 的风阻系数是 0.229 ，号称是量产 SUV 里超低风阻。我猜这也是为什么乐道和特斯拉都来做溜背 SUV 的原因，这种车天然有风阻优势。然后在电气系统，你们不是都宣传 800V 嘛，我直接 900V 行不行？并且为了证明自己是真 900V ，乐道直接把零件标出来了，我的热泵空调的电压更是精确到 930V 哦！好好好，建议其他厂家立马跟进学习。至于电池多大，他们是没说，只说了车子的标准续航能达到 555km 。民间消息都说是搭载了块 60 度的电池，按照它给的电耗水平算下来也差不多在这上下。然后就是底盘方面，乐道这回直接整了俩活儿。第一个， L60 的转弯直径只有 10.8 米，比车长只有 4.3 米的 MINI Countryman 还小。为了直观展示转弯直径够小， PPT 上是带着友商集体画起了 8 字。第二个是底盘舒适性，乐道在车里摆了个弹簧人，让大家看看我过减速带时避震舒适到连弹簧人都弹不动了。你别说，这俩活儿整的真不赖。具体表现咋样咱先不提，但这演示，确实是挺直观。这次乐道公布的信息不多，但很明显你会发现它在蔚来车型上做了很多减法。比如不再标配双电机、四颗 Orin 芯片，也没有空气悬架等，它的内饰用料，也明显和蔚来车不在一个档次。但它不是光砍配置，也有加料的。比如中控屏换成了 17.2 英寸的大横屏，后排还给了块娱乐屏，之前只是一个空调控制屏。还有这个非常先进的交流口，大家呼唤这么久，终于是回来了。而且这个防尘盖设计好评，你不可能同时用两个口，所以不会丢。最后的预售价，也是给了惊喜。乐道对标了一晚上 Model Y ，为表诚意，比 Model Y 低 3 万，起售价 21.99 万，现在预订还能 2000 抵 6000 。不是，这话术咋听着那么熟悉呢……我们也确认过了，这个定价是不含 BAAS 租电池政策，如果乐道支持 BAAS ，那实际到手价基本就是不到 20 万。但蔚来想要做好乐道，光便宜还不够，品牌认知度也是个麻烦。你要开新的门店，还要给消费者解释你和蔚来是啥关系，又有啥区别，都是额外的沟通成本。当然，它比其他竞品纯电车都多了一个换电的优势，这是一个重要的竞争力。不过在这方面，也还有一些问题需要他们解决。蔚来的车型都是 75 度和 100 度的电池包（ 150 度的半固态刚刚上，忽略不计 ），而乐道电池包不同，据说是 60 度和 90 度两种。如果真有这种差异，换电系统是一下多了 2 个 SKU 。要知道一个站只能放 20 来块电池，这对怎么平衡不同电池包的需求，也是个不小的挑战。再说了，蔚来擅长的是服务，换电本质上也是一种服务。但在两个品牌上的服务上，要做到完全一样，也是很难。我随便举个例子，就比如机场里的高级牛屋，乐道车主能不能进，咱就不知道了。到时候这方面会不会让车主产生落差，咱现在也不好说。不过这也都是后话了。我现在最在意的是，距离 9 月还剩 4 个月，按照今年行业竞争的激烈程度，到时候还不知道会有啥神仙出来。现在看着挺香的乐道，到时候放市场里是个啥水平，属实让吃瓜群众非常感兴趣啊。 原文：乐道的新车只要21.99万 这回蔚来也盯上特斯拉了

中国硬件，让老外爽了

摘要：从深圳华强北采购8块钱一根的数据线，反手挂在eBay卖14.99美元，十个月卡罗拉换法拉利，两年赚够一辈子的钱。这就是二十年前中国第一代跨境电商人梦想起航的开端。彼时美元对人民币的汇率大约是1:8，利润也因此非常直观地表现为：你的售价是多少美元，就是多少倍的利润。无数人因此暴富，坊间传言深圳湾的房子里，住的全都是做跨境的老板们。 很多人觉得这是一种只聚焦于低端供应链吃价差的粗暴外贸，只不过渠道从线下走到了线上，从大型外贸公司变成了大型电商平台。但总有人还有梦想。2011年，前Google软件工程师阳萌在美国加州注册“Anker”品牌，随后将公司搬到深圳，于是有了后来在美国一度爆火的3C配件龙头安克创新。它只是一批中国品牌出海中成功得最有标杆性意义的一个，同样做3C配件的还有倍思、绿联，做骨传导耳机的韶音Shokz，做储能的德兰明海，做农业无人机的极飞……消费电子创业没有深圳，就像西方没有耶路撒冷。大疆也是从深圳出来的公司。写它的时候我曾说过，深圳极其完备的消费电子产业链，是大疆背后最经常被忽略掉的英雄，但这个英雄托举起来的绝不仅仅一个大疆。《下西洋》栏目的上一篇文章讲的是传音，传音的总部也在深圳。只不过就连深圳的官员都是在去了非洲之后，才知道有一家中国公司在非洲市场有那么高的市场份额。（详情请见：《传音手机：横扫非洲，做回自己 | 下西洋》）从一根数据线开始，出身于中国的智能硬件品牌们正在全球杀得风生水起。它们正在撰写的故事，被我称为：从“给世界代工”，走向“为世界创造”。深圳华南城电子商务产业园，图片来自：华南城官网01从贸易商走向品牌方中国的硬件出海品类实在是太多了，简直堪称无所不包。多到什么程度呢？深圳当初有坂田五虎和华南城四少，得名自深圳北站附近的坂田和平湖的华南城，都是卖家的重要聚集地。中小卖家集中坂田，一年几亿几十亿销售额的大团队多在华南城。它们最初的商业模式，都的确类似外贸公司，国内采货，去亚马逊、Wish、eBay这些平台上卖。最大的竞争力在于会选品，会做平台运营，什么好卖就卖什么，除此之外，一概不挑。一般连锁便利店、流通店的SKU数量在1000个-3000个；华润万家这类大型商超的SKU在1万-3万个；天猫超市的SKU总量是7万-9万。而四少中SKU数量最少的赛维，SKU有37万个。这个数据来自2019年，应该算是这些公司SKU扩张的峰值，通拓和傲基的SKU总量均超过50万，而有棵树的SKU总量超过100万。但最终率先出海做品牌，而且做成了的创业公司，是以SKU足够少而著称的安克创新，这家公司为了把品类做得足够专，甚至把原先卖得相当不错的音频线也从主品牌剥离了出去。安克的各类充电配件，图片来自：安克创新2023年年报要聊中国数码配件品牌全球化，安克是绕不过的一家公司。它的核心业务是“充电”：各类有线充，无线充，充电宝，充电头，充电站，数据线……今天你去各类平台上买数据线，会看到一个叫做苹果MFi认证的东西，苹果认为没有认证过的Lighting数据线会造成手机/平板损坏等问题，而Anker是世界上第一个获得了苹果官方授权认证的第三方充电品牌。安克就是做这种能够在品质上对标原厂，但价格和成本比原厂略低的领域起家的。2011年创业的时候，阳萌和团队做的第一款产品是笔记本电池。当时笔记本电脑2～3年就要更换一次电池，阳萌在亚马逊上搜索相关产品，发现有两类产品排名靠前，一类是70-80美元的原装电池，另一类是10-20美元的白牌电池，前者通常有4.5星评价，后者仅3.5星左右，差距非常明显。在研究了成本结构之后，阳萌认为这两种都不是好的选择，一个太贵，一个没有购买欲，而这中间不是没有需求，而是没有供给。所以安克推出了品质同比原厂，但依据成本略微将定价提高到30-40美元的通用电池，很快收获了第一批用户。它们此借助国内的供应链，从代工厂拿到比原装笔记本电池价格更便宜的货源贴牌销售，从而逐渐构建起品牌雏形。而随着手机成为科技产业的核心终端，安克也开始走向为苹果做数码配件的路途。成为第一家获得苹果认证的第三方厂商，加上娴熟的海外营销，安克很快确立了时尚且极客的偏高端品牌形象，在苹果用户中知名度非常高，号称10个人里至少有4个知道安克。2020年，iPhone 12系列以“环保”的名义砍掉了包装盒中附赠的充电器之后，让一众数码配件厂商迎来泼天的富贵，安克作为其中龙头，销售额股价一起暴涨，最高涨到过197元/股。我每次看这个案例都觉得有点无厘头。什么叫环保啊？它甚至愿意把充电套装砍掉让你自己掏钱去买中国厂商的，也不愿意把充电口统一为Type-C让所有人都少买一条数据线。要不怎么说真正的环保大使应该颁给安克，它们甚至开发了多头的充电线，还做出了能兼容苹果与Android手机充电规范的充电器，难道还不算功德无量？这项兼容技术至今还在更新，主要是通过一款自研小芯片装到充电器里实现的，这让我再次想起《传音手机：横扫非洲，做回自己 | 下西洋》一文中写过的案例：这个世界上很多需求不是难做到离谱才没有人做，而是行业里的巨头厂商们往往觉得不值得做，或者是压根觉得你的需求不重要罢了。但就是一个又一个这样被忽视的痛点，堆叠出了中国普通小商家和品牌创业者们出海的路途。2021年安克创新登上全球第一数码充电品牌的宝座，至今都没下来过。同时公司还做了主攻家庭储能方案的Anker SOLIX，用于户外露营，家庭全屋备电，阳台光伏储能，甚至是电动汽车的有线充电。你要是不研究全球市场的地域差异，怎么能知道中国人在停电的时候把电动车当成大号充电宝，而美国人在买大号充电宝给汽车充电。在消费级储能领域里，安克的主要竞争对手是三个同样来自中国的行业巨头：德兰明海（BLUETTI），华宝新能（Jackery/电小二），正浩科技。是的，三家全都是深圳企业。安克的创始人阳萌曾经说，中国做跨境的公司，早期大多是“做贸易的”，安克也不例外。他们早期赚的其实是信息差，比的是谁先发现海外供给不足的领域，然后把国内的供给匹配过去。积累了一定资金和资源后，才开始优化产品，转向研发和品牌。而德兰明海代表的则是中国成千上万代工厂的突围。这家公司成立于2013年，但是直到2020年才开启品牌化。在做品牌之前，它是安克、贝尔金、罗马仕等知名充电宝品牌代工商，代工的SUAOKI曾是日本微型储能行业市占率第一。但疫情让这种代工模式面临危机，德兰明海的处境一度比很多外贸老板还糟糕，甚至抵押房子才给员工发上工资。2020年7月，德兰明海旗下的BLUETTI在海外众筹平台INDIEGOGO推出了新品AC200户外电源产品，众筹目标200万美金。这款产品是典型的适合家庭、露营等多场景的消费级储能产品，但比当时其他竞品高了两度电，而且2-3小时就可以充满，还支持多种充电模式。项目发布第二天，200万美金就筹满了。于是BLUETTI又提高了众筹目标。两个月得到了7000+用户支持，总成交额673万美元，平均客单价1600美元，众筹的速度和总额打破了当时INDIEGOGO的多项纪录，有些记录到今天还没有被破掉。凭借着众筹，BLUETTI这个品牌在海外初具知名度，并收获了一批早期核心用户。之后凭借过硬的产品，用了两年，把公司做到了全球前三。今天，全球便携储能企业出货量市场份额前五名中，有四家是中国企业。分别是正浩创新（35%）、华宝新能（8%）、德兰明海（8%）、安克创新（3%）。唯一一家美国企业Goal Zero（5%），也是中国的博力威和豪鹏科技在代工。这是个非常有意思的行业，92%的市场在海外，但90%的产品来源在中国，天然全球化。其中美国占比约48%，应急备电需求量较大的日本占比约24%，欧洲占比接近20%。其他所有地方加起来一共占8%。到这里我就又想挤兑耶伦两句了，说什么产能过剩，实际上中国硬件品牌的出海机遇，往往都出现在国际巨头们看不见甚至不愿做的领域，不是中国产能过剩，而是你美国有需求却没供给，从华为到传音，从安克到德兰明海，不外如是。02科技制造业的体系化出海中国企业做全球化，其实说白了就是一个供需匹配的问题。比如绿联，这也是一家做数码配件的公司，在海外做得非常成功，而它的拳头产品是线材，各类线材，你用过的没用过的，见过的没见过的，想的到的想不到的，反正它都有。各类极其冷门的接口转接线，它做；各种线材的各种长度，它也做；做充电线，做充电头，兼容各种充电协议，还匹配各种长度需求，贴心得非常有中国特色。过去高清电视的数据线长度规格，大多就是各种厂商标配的1.8米长度，但绿联就一口气做了0.5米、1米、1.5米、2米、3米、5米等一批规格。结果就是卖得相当好，而且留住了一大批用户，我在海外的同学一旦需要什么线材，基本上就是打开亚马逊搜“UGREEN”。拓展坞，转接头，插线板，视频线，读卡器……绿联有时候就像一个这类配件的百科全书一样应有尽有。海外好多厂商做产品规格的理念是，“我给什么你就用，我没有你就凑合着用”，但绿联基本上什么都有。而且不贵。毕竟大多数人对这类产品的需求，和愿意付的钱，其实也没那么高。但这就是诞生在中国的好处，强大的工业基础和全产业链能力，会让这样面面俱到的产品规格布局，也无需付出过分高昂的成本，才有了能够弥补需求缺口的充足供给。很多人一提到中国的产品比海外的更便宜，就马上有了轻蔑的情绪，觉得不就是中国成本低吗。但我每次都说，2024年了，是不是也该看看成本到底为什么低了？就像无人机，其所需的云台、相机、电池、机身，你可以在深圳本地就找到所有供应商，极限供货速度甚至可以做到一周以内，甚至有些通用零部件是现货，开辆货拉拉就能去提货。但如果你是个美国无人机品牌，单是把零部件从中国运到美国一项，就很可能让你的成本比大疆的整机都贵了。今天中国厂商在国际上的价格优势，已经不再是很多人印象中的，纯粹的人力成本的优势，而是整个社会工业体系运转效率带来的优势了。中国的商品成本，很大程度上是被两个隐性的东西所摊薄的：一是极其完善发达的基础设施；二是互联网崛起后，数字化给中国供应链体系带来的体系化的能力。比如Shein就非常典型，作为一个快时尚品牌，它几乎是以互联网结合生产制造的柔性供应链能力，对全世界的其他快时尚品牌实现了降维打击。但还有另一种需求，叫做“出高价也没有供给”的需求。最典型的就是智能宠物硬件。VETRESKA在海外爆火的西瓜主题猫砂盆，售价129.99美元过去的三年中，仅宠物智能喂⻝器这⼀个品类，海外市场就上线了30多种产品，其中⼤多数来⾃中国品牌，如CATLINK、PETKIT（⼩佩）、PET MARVEL（⻦语花⾹）、PETWANT、PAPIFEED、HONEYGUARIDAN等等。其中有相当一部分都是定位高端的品牌。PETKIT（小佩）的明星产品是自动猫砂盆、喂食器、饮水机，在全球不同国家和地区，都有建立针对当地市场的独立站。以petkit.com美国站为例，月均访问量达到19万，且直接流量与有机搜索占比最高，其中搜索词大多数为品牌词。2022年全球销售额超过10亿人民币。这家公司跟德兰明海一样，也是在Indiegogo上众筹获取的第一波资金和流量。2021年明星产品PURA MAX的最终预购金额超了百万美元，创造了Indiegogo智能猫砂盆的最高销售纪录。众筹结束之后三个月，独立站的总访问量就突破了50万。VETRESKA（未卡）的明星产品则是猫爬架、猫砂盆、猫抓板，而且不少产品能做到上千元的客单价，至今已经经历过至少九轮融资。线下进驻的大多是高端商场，喊出来的品牌属性是：宠物生活方式品牌。我每次在国内跟人说“宠物生活方式”的时候，总能获得非常精彩的表情。这跟中外对宠物的定位不同有关系。国内对于宠物的定位大多还是“陪伴”，小动物是陪伴人类生活的一种存在；但在北美和欧洲家庭，很多人从出生起就是被家里的猫猫狗狗陪伴长大的，这种情感连接延续几代之后，他们通常会认为动物是家庭的其中一个成员。因此对于宠物相关的各类用品，甚至是各类训练课程，海外都有着极其成熟的付费习惯。简而言之：非常舍得花钱。但问题依然是：缺乏供给。中国创业公司Furbulous推出的自动猫厕所，售价498美元这一切都给了中国宠物用品公司全球化创业的机会。未卡2020年开始布局海外业务，当年10月第一次参加亚马逊Prime Day活动，单日就完成了近30万美元销售额。海外的线上自营业务，年复合增长率超过300%。今年2月初已经进军新加坡。而向未卡这样的创业公司，也已经出现在了很多其他的领域。结语中国人讲达则兼济天下，穷则独善其身。咱没钱的时候确实就是闷头发展，搞经济增收入，尽量把日子过好；现在中国的制造业崛起了，发展出了一些好的模式，也确实在走出去兼济天下，毕竟许多从来没有被满足过的需求，就是中国的供给走出去才被满足的。未卡的联合创始人Nico Li有一次采访时被问到国内外营销方式的不同，说了句挺有意思的话。她说中国过去几十年是一个各种技术飞速发展的阶段，可是国外并没有，所以要跟他们建立合作，需要一个长时间的打磨和信任。比如你在国内发传单可能真的没啥用，但是在国外发传单那是真的有人看。亚马逊的平台运营，品牌化后独立站的经营打造，加上各大主流社交媒体的广告营销，算是三个必备技能。但有一个平台不太一样，那就是TikTok。上面提到的所有厂商，从安克创新，到德兰明海，到绿联、倍思，再到Shein，以及我还没能提到的中国各类智能家居品牌，以及海尔、九阳、科沃斯、九号这类，它们有一个挺有意思的共同点：TikTok玩得不错。这套玩法它们在国内就熟悉，在国外也非常容易适应。Shein甚至是依托TkiTok才打下的偌大江山。这就是中国整个科技、工业、商业共同体系化出海，带给中国企业最直观的红利。而现在，中国的电商平台如Temu，也在海外杀疯了。这些平台给行业带来的是规则和逻辑的变革。过去中国的外贸时代，是一种劣势出海；但现在中国厂商的全球化，越来越倾向于“优势出海”，甚至是“生而全球化”。从“给世界代工”，走向“为世界创造”。变化在于，过去做什么产品，是别人告诉我们的；而现在做什么产品，是中国产业根据需求做出的设计。出身中国的智能硬件品牌们能在全球杀得风生水起，从宏观上，是因为中国制造业的崛起，基建的完善，带来了极高的商业体系运转效率；但从个体上看，也是因为洞察并且认真对待所有人群的需求的能力，已经走到了世界的前列。 原文：中国硬件，让老外爽了

李彦宏不能再栽倒在副总裁上

摘要：百度成为首家因为公关一号位的言辞，平地起风波，没有舆情自己制造舆情的头部互联网公司。5月9日下午，在百度一年一度“百度骄傲”颁奖典礼上，李彦宏情绪激动地表示：“你们才代表百度，你们才代表最真实的百度，你们才是百度最真实的代表。” 不过，谁能代表百度，也许并不是李彦宏决定的。一种质疑的声音是，那些出现问题的员工，也是百度文化的另一种折射。否则难以解释，这次引起众怒的管理风格非一日形成，事件发酵过程中又出现了大量内部爆料，可见积怨已久，难道通过短视频平台曝光后高层才首次有所觉察？是否存在一种可能：类似风格曾在内部受到鼓励，本身就是一种向上管理，投其所好？实际上，以结果为导向，是管理通识，只是用力过猛，就成了表演管理。美国社会学家伊维塔·泽鲁巴维尔在其《房间里的大象：生活中的沉默与否认》一书中，描述了一种奇特的场景：房间里站着一头大象，如此的庞然大物，但屋子里的每个人却都不去谈论它，假装看不到，绕着它走。房间的大象，在谚语中就特指对显而易见的事实，却集体沉默。舆情总会平息，对百度而言，最大的风险不是这次舆情本身，而是房间里是否还有其他大象。负责百度文化和人力资源的资深副总裁崔珊珊称：“百度作为一家快25年的公司，出现问题并不奇怪，无法清醒和理智看待才是不对的。舆论喧嚣总会过去，百度的自我革新永不止步。”据《中国企业家》记者了解，“百度骄傲”是百度内部一年一度的团队评选奖项，是颁给年度最突出个人和团队的专属荣耀。2024年，文心一言等多个团队和个人得到了团队奖、协同奖、特别奖和文化风范奖等奖项。百度企业文化部还为“百度骄傲”专门拍摄剪辑了一部名为《简单之风吹满地》的短视频，直指百度内部的大厂病——“划地盘，设门槛，各自为战协同难”“向上哄好，向下唬住，加班彰显工作态度”“上级沟通全靠下属传话，结果烂尾还说漂亮话”……崔珊珊直言：“这些大厂病问题，百度也都存在，有些还挺严重，不怪员工吐槽，公司管理层也急，并且都在着重关注、着手解决。”百度内部人士告诉《中国企业家》：“‘百度骄傲’的颁奖礼早就开始筹办了，所有的节目和视频都是提前策划和制作的，只是恰好赶上了这一次的短视频风波。”崔珊珊也在后来的演讲中强调，一个月前团队给她报创意的时候，她就明确提出，别的节目都好说，“唯独文化风范奖这个节目，不能只唱赞歌不说问题，而应该像个‘小品’，带点辛辣和讽刺，但又充满正气和力量”。崔珊珊中国科学院大学硕士毕业后，成为百度招聘的第一批在校实习生，也是百度元老级员工，“百度七剑客”中唯一的女性，此前曾担任百度高级技术总监。2010年，崔珊珊曾离开百度，2017年底回归，现任百度集团资深副总裁、百度文化委员会秘书长，负责人力资源工作。一直以来，百度的核心价值观确立为“简单可依赖”。在李彦宏创业的过程中，著有《百度论语》和《壹百度》。此前，百度新人入职都要学习这两本书，其中《百度论语》还挂在了百度的公司官网上，提及各种百度倡导的文化和精神。然而，当《中国企业家》在百度搜索网页搜索框，输入“百度公司官网”进行搜索、打算查看《百度论语》具体内容时，搜索结果第三条才能进入百度官网页面，前两条都是百度营销的广告。2023年，崔珊珊对简单可依赖的解释是：正直做人、正确做事、做正确的事。2024年，崔珊珊对此的解释是：“做人很简单，做事很厉害。”崔珊珊对璩静短视频风波的间接回应是：“估计近期大家多多少少都关注到了一些舆论和争议，可能有的同学多少还会产生困扰甚至片刻的摇摆，但请大家要相信，在百度，没有什么比‘简单可依赖’的价值观更值得坚守和捍卫，舆论的喧嚣总会过去，而我们的自我革新永不止步。”这些回应中有大量的形容词来表示决心，不过，能否让“简单可依赖”回归本位，李彦宏还需要很多动词。璩静事件始末璩静短视频风波起源于她在抖音发布的数条短视频，条条言辞犀利地讲述自己在职场管理中的经历和个人职场观。也许是为了吸引流量关注，视频中的内容每一句都被网友认为观点极端，态度冰冷，呈现了一个毫无人情味的大厂高管形象。璩静发布的短视频甚至引发了大众对劳资关系的热议。比如“连续出差50天我也没觉得苦没有累，你有什么资格跟我说，你老公受不了了那你回去”“员工闹分手提离职我秒批，为什么要考虑员工的家庭？我又不是她婆婆，我主要考虑的是她能不能在她的岗位，及时给我交付结果”“干公关你就别想休周末”等。更讽刺的是，随后网友发现璩静的短视频言论是取经自抖音草根网红“参哥”。随后“参哥”表示，大约三个月前，璩静前往烟台交费5980元，上了三天“参哥”的抖音操盘手课，课程中间单独交流了十来分钟。早在今年年初，就有百度内部人士向《中国企业家》透露，璩静掌管的公关部要求每一个员工做短视频IP，大部分人对此都犯愁。网传的一张聊天记录截屏显示，在百度公关的微信群中，璩静直接给员工安利“参哥语录”。“参哥”原名沈文君，是山东烟台牟平职专2002级钳工班毕业生，2005年在淘宝创业，曾创立了御参岛、华参堂、尚源堂等海珍品牌。2018年，“参哥”转战到“互联网知识付费”赛道，通过短视频卖课、私董会来赚钱。与此同时，网友发现璩静于4月24日在深圳注册了一家新公司——深圳市哇咔哇咔文化有限公司，注册资本1万元人民币，璩静占股90%，邹少欢占股10%，邹少欢为璩静在百度工作期间的助理。5月9日凌晨，璩静发朋友圈道歉称，发布短视频之前，她没有事先征求公司意见，不符合相关流程，也不代表公司立场，特此澄清和道歉：“视频中很多不妥不适之处，使外部对公司价值观和企业文化产生误解，造成了严重伤害，也诚恳道歉。”5月9日下午，璩静在内部沟通APP如流上状态显示为“已离职”。璩静的百度百科词条职位已变更为“百度原副总裁”，任职时间为2021年8月至2024年5月。组织文化影响下的业务决策事实上，百度内部的组织文化在潜移默化地影响着团队的业务决策，而这关系着百度的成败得失和未来走向何方。以2024年年初百度“悔婚”YY收购案为例。2024年1月1日晚间，港交所公告显示，百度关联方Moon按照此前签署的协议，终止对YY Live的股权收购协议。这意味着，跨度长达三年的百度对YY直播的收购案半途而废。收购YY，始于百度对错失移动互联网红利的落寞、悔恨以及想要弥补的心态。2020年11月17日，百度宣布从欢聚时代手中全资收购YY，总交易金额约为36亿美元。彼时，李彦宏表示：“直播在百度的生态中还有很大的发展机会。”李彦宏的迫切之情是可以理解的。与腾讯和阿里在移动互联网时代双管齐下业务遍地开花的盛景相比，百度确实显得有些落寞：百度外卖被饿了么收购；百度音乐更名为千千音乐后，早已被市场遗忘；作业帮从百度分拆独立发展……如今，还紧紧被握在百度手里的，恐怕只有百度APP和百度地图。这样落寞的场景，其实正是与百度内部的文化、过往的决策有关。百度在2015年提出“航母计划”，即将百度体系内的项目对外部投资者开放，为他们提供直接投资百度孵化项目的机会。“航母计划”的背景是，百度重金投入O2O业务导致现金流紧张，最终管理层决定将一系列非核心业务都打包出售，视频、音乐、文学、游戏等业务都在出售清单里，比如当时的百度文学出售给完美世界。然而，等到2017年百度开始重视手机百度时，发现百度APP里缺乏丰盛的内容生态。因此，随后几年，百度一直在弥补过去的决策错误。过去数年，百度先后投资了快手、知乎，还想在直播风口期以36亿美元收购YY直播，这也险些成为百度有史以来最大一笔收购案。这三个标的，分别代表了短视频、知识社区、直播三个领域的明星产品。除了投资，百度还挖来原今日头条视频业务发起者、原西瓜视频负责人宋健，宋健后来在百度担任短视频生态平台总经理，可见当时李彦宏对移动生态追赶的决心。但等到2023年，ChatGPT爆火，AI突然成为炙手可热的赛道，百度对YY的兴趣也随之褪去，YY收购案最终半途而废。李彦宏曾说，“简单可依赖”，既是一种技术信仰、价值观，也是百度的公司文化。李彦宏的解释是：“简单，意味着没有公司政治、说话不绕弯子；意味着愿意被挑战；意味着公司利益大于部门利益；也意味着我们心无旁骛，不被外界噪音所干扰。可依赖意味着什么？意味着自信，意味着开放式沟通，意味着我们只把最好的结果交给下一个环节。”然而，过去的数年里，百度的实践似乎证明并未将此文化变成一种可直接落地的行为规范，更多是口号式的宣扬，当团队在真正碰到关键决策时，依然是根据自己的肌肉记忆和思维惯性，甚至包括李彦宏自己的用人观。比如，2016年“魏则西事件”发生后，李彦宏坦然承认：“百度任何的好和不好，归功和归罪都应该是我。”与此同时，李彦宏发公司内部信提到：“业绩增长凌驾于用户体验，简单经营替代了简单可依赖，我们与用户渐行渐远。”他表示要将百度的文化找回来。然而，紧接着2017年初，李彦宏写了一封要风清气正的全员邮件，里面明确提到要干部年轻化，于是外界看到百度迎来了吕骋和李叫兽（原名李靖）这两个90后高管，一个负责硬件，一个负责百度广告的增长。其中，当时的李叫兽年仅25岁就当上了百度副总裁，成为百度历史上最年轻的高管。最终，两位90后高管均以惨淡收场离开百度。吕骋团队的产品卖了不到1万台就离职了，并在百度内网引起几次众怒；李叫兽的品牌方法论也没有找到真正落地的场景，最终也选择了离开。结合此次的璩静短视频风波，在人工智能和智能云业务迅猛发展的当下，李彦宏不能再栽在副总裁上了。 原文：李彦宏不能再栽倒在副总裁上

车企毁offer，应届生真不容易

摘要：特斯拉又上热搜了，这次不是作为新能源汽车品牌，而是作为雇主品牌。自4月15日马斯克宣布全球裁员10%以后，已经过去了一个月。按照比例来计算，陆陆续续受影响的员工，将会超过1.4万人。然而，受波及的打工人可能不止这个数。 4月24日，“特斯拉被曝毁约应届生”的话题登上微博热搜。有传言称，对于所有还未入职的应届生，特斯拉都撤回了录用通知书。新周刊已就此事向特斯拉核实，截至发稿未得到回应。但在小红书等社交媒体上，有不少应届生透露，大规模取消offer的情况是存在的。5月7日，据贝壳财经报道，特斯拉再度开启新一轮裁员，而互联网上也不断出现被裁员工的帖子，宛如现实版《年会不能停！》。“财源广进？裁员广进！”（图/《年会不能停！》）在巨大的裁员浪潮面前，被抛弃的应届生显得微不足道。比如，在新闻曝出的同时，有网友并不太能感同身受，只留下了轻飘飘的评论：“年轻人总比35岁以上的人好找工作。”人类的悲欢并不相通，社畜的苦恼参差不齐。但只有亲身经历过近几年校招的人才知道，由象牙塔迈入社会的第一步，确实是很难的。人人都告诉大学生“第一份工作很重要”，于是他们努力追赶风口，却不曾想过，时代的巨轮飞速转动，不是每个人都能“上岸”。双向奔赴，名额有限在这届大学生眼中，新能源车企本应是继互联网大厂之后的新风口。社交软件上，曾经羡煞旁人的大厂工牌、下午茶和各种福利，现在大都来自新能源车企打工人。那些求职博主的高赞帖子，往往列着“双非也能进新能源大厂”“建议文科生冲一冲新能源”的标题，讲述了逆风翻盘的神话。据猎聘网统计，2023届应届生新发职位同比增长最多的前十个赛道中，新能源位居第二，仅次于AI大模型。并且，在2023届硕士应届生需求增长最多的十个新赛道中，新能源汽车位居第一，同比增长151.06%。看起来，应届生与新能源行业是双向奔赴的。这份“奔赴”，同样发生在“特斯拉被曝毁约应届生”登上热搜后——在当时，多家新能源车企迅速抛出橄榄枝，表态愿意接收被毁约的应届生。恰好，在这届北京车展上，小米创始人雷军也在“求贤招才”。（图/微博）有的车企官方招聘账号在小红书发了多条帖子和评论，表示“收留被特斯拉毁约的心碎大学生”。吉利汽车的高级副总裁杨学良甚至在转发新闻时@吉利招聘，称：“好事，行动起来，我们收人，大家可以直接投简历！”的确，对被毁约的应届生而言，抓紧找到新工作更重要。只是历经半年以上的求职过程终于上岸，一夜之间回到原点，难免有很大落差。而其他公司对待应届生的情况，真如今天抛出的橄榄枝那么美好？至少，在那些反向“背调”过的大学生眼中，一切存疑。被HR约谈，往往是被裁员的第一步。（图/《年会不能停！》）比如，在表示要接收应届生的不到一个月内，吉利就悄悄开启了新一轮裁员。最近，应届生佳悦好不容易拿到了吉利的转正offer，眼看着马上要毕业，与她同届已入职的校招生同事却突然被裁，这难免会让她担惊受怕。在一个尴尬的时间，这份犹豫只会被放大。毕竟参加校园招聘，本就是一场漫长而孤独的马拉松，虽然认识的人不多，但无论跑到哪里，至少都还能遇上并肩同行的人。而如果在毕业前夕还没有着落，随着能遇上的同伴越来越少，孤独的时刻太久，对于终点的渴望只会更加强烈。毕业于新加坡某大学的小C一共投递了130多家企业，这个数量在应届生求职时很常见。几乎每应聘一家企业，求职者都需要从官网填写简历、笔试开始，再经过2到3轮面试，最后发放offer，快则一两周，慢则四五个月。这样“神经”的性格测试，你可能会在求职过程中遇到至少十次。（图/小红书）她吐槽：“有些企业的招聘网站做得太烂了，明明已经上传了附件简历，系统一键解析得一塌糊涂，我还要一段段自己重新填，特别浪费时间。”许多公司在应聘者提交简历后就立刻要求做1到2小时的笔试，这被大学生们称为“海笔”，其中还包括内容完全相同的性格测试。另一名受访应届生表示：“因为结果不共享，每应聘一家就要重复做这些测试，导致应聘的效率非常低。”经历以上环节后，依然有可能见不到真人面试官。小C印象深刻的是宝马的AI面试，她是工科生，对于“你在工作中如何克服困难”这样的问题难以答出花来。“有点像八股文，问来问去都是差不多的内容。耗费大量心力准备，也不一定有结果，所以后来遇到AI面试我就直接放弃了。”一位AI面试官。（图/某快消外企应聘小程序截图）究其原因，在海量的求职者面前，企业有充足的挑选余地，哪怕是号称对应届生需求极多的新能源风口。某新能源车企的一名前员工告诉新周刊，去年秋招自己曾帮上司筛选校招生的简历。当时部门某个岗位才开放了3天，HR已经帮忙筛掉了非QS100、非985/211院校的候选人，但他仍然需要过目2000多份简历。这意味着，能够与新能源大厂“双向奔赴”的名额也是有限的。能拿到offer的毕业生，本就是同龄人中的佼佼者。即便是风口，也暗藏危机诚然，新能源大厂近些年乘着风口，都有足够的实力给打工人发福利。某些公司入职就有15天年假、逢年过节精心设计的礼盒、每个月零食大礼包、各种补贴，更不用提真金白银的内部购车折扣。但去掉滤镜，这些刚成立不久的公司也并非完美。在竞争激烈的行业，打工人也逃脱不了“内卷”。（图/《东京女子图鉴》）整个校招过程中，小C投递了五六家新能源车企，一方面是因为专业对口，另一方面她也相信新能源前景比较好。然而，她最终没有选择这个行业。小C面试过一家很火的新能源车企，当时已经到终面环节，面试却在开始前15分钟被取消了。“毕竟跟上轮面试隔了一个国庆节假期，我能理解他们可能找到了合适的候选人，但是HR没有主动告知我，是我自己去问出来的。”后来，小C拿到了理想汽车某岗位A方向的offer。两个月后，HR联系告知将她调到了同岗位的B方向，她同意了。又过了一个月，前一位HR已离职，新对接的HR上来就问她是否愿意把工作地点从上海换到北京，这次她没有同意。“我觉得他们内部变动太快，给我一种很动荡的感觉。而且我接到offer以后，跟其他同学交流，也听说了他们在毁约。因为陆续还有一些别的面试，我就把这个offer当作保底，心态上会好一些。”当offer被撤回，又错过求职季，毕业生自然会十分焦虑。（图/《校阅女孩河野悦子》）值得一提的是，小C的遭遇还不算最戳心。在社交媒体上，理想汽车撤回意向offer甚至是三方协议的“避雷帖”比比皆是。阿当本科和研究生分别毕业于985高校和英国G5大学，在2024届秋招中拿下了十几个offer。经过权衡，他在理想汽车与某银行之间选择了后者。“有出于稳定性的考虑，但也很难忽视理想在过去几届校招中，有毁意向offer的‘前科’，这体现了组织内部的混乱。”当然，阿当也表示，理想毁约的时间更早，一般在1—3月，起码为应届生留出了一定的缓冲时间。就算入职了令人羡慕的新能源大厂，当有人在线提问“哪家车企去了就后悔”，得到的回答常常是“每一家”。哪个大厂打工人没有解锁过加班“成就”？（图/《年会不能停！》）在某新能源车企的校招生告诉新周刊，尽管2024年6月才能正式入职并签订劳动合同，但他所在的部门要求他2023年年底就开始实习。这种要求并非孤例。佳悦在吉利汽车实习时间也已有8个月，“当初承诺我能转正，我就来了”。这期间，她的薪资是每个月三千多元，项目忙的时候晚上10点才下班。如今，随着同届校招生同事被裁，佳悦开始犹豫了。“万一我入职交了社保后被裁，应届生身份没了，又没有足够的工作经验，会难以找工作。”可一切都还不确定，她也拿不准要不要重新开始投简历。在新能源大厂工作并不轻松。（图/《东京女子图鉴》）同为新能源大厂的比亚迪，在985大学生眼中曾经是“点击就送offer”的友好存在，很多人为了更好的发展前景选择它。然而现在，要是在互联网上搜索“比亚迪离职”的相关帖子，“比学赶帮胜”的口号、896的作息、近似末位淘汰制的绩效考核，也劝退了不少人。尽管没有毁约或裁员的消息传出，但比亚迪同样正在落实“降本增效”。有2023届校招生表示，比亚迪曾许诺连续五年给予校招生每月1000元的房补，但如今才刚到第二年，金额就砍掉了600元。风口行业给予的许诺是美好的，然而总有一些细节会让应届生们意识到，即便是风口，也暗藏了危机。新能源大混战，洪流冲刷普通人事实上，无论是否在新能源行业，都或多或少存在“不讲武德”的招聘方。近日，知名医疗设备制造商科曼医疗被曝撤回全部应届生的三方协议，并依照协议给予每人5000元的补偿。另有拿到某外资银行管培生offer的应届生，也告诉新周刊自己被毁约，因为是留学生，没有三方协议，所以甚至得不到赔偿。知名招聘网站上，有人汇总了存在毁约行为的公司名单。（图/牛客网截图）而作为新能源汽车产业链上游的电池科技公司远景动力，向已签约的应届生们公布了延期入职的要求。不少毕业生发帖讨论此事。在评论区，有人建议他们赶快找下家：“去年新华三也是延期入职三个月，我入职后被裁了。”在类似的消息当中，特斯拉不过是最显眼的那个，也只有足够知名的公司才会登上热搜。令人们惊讶的是，风口上的新能源汽车行业，怎么变成了频繁有企业裁员、毁约的模样？这些年，新能源汽车的价格战一直在持续。2024年刚开年，特斯拉、零跑、哪吒、领克等多个品牌都为促销活动下了血本。今年4月，理想汽车发布了首款30万元以内的车型。而蔚来、小鹏汽车也分别将推出汽车价格在25万元、15万元甚至更低的子品牌。新能源汽车的价格战，还在持续。（图/unsplash）多方“混战”的同时，汽车行业的利润率逐步走低。国家统计局数据显示，今年1至3月汽车行业利润率为4.6%，相比工业企业整体4.9%的利润率稍低，也处于历史低位的水平。要知道，在新能源汽车刚起步不久的2015年，汽车行业的利润率曾高达8.7%。尤其和燃油车比起来，电动车虽然增长更快，但亏损却更大。何况当赛道涌入了太多玩家，蓝海早已变成了红海。烧钱混战的同时，新能源大厂们不得不想尽办法“降本增效”。这时，对于想要及时止损的企业而言，优先裁撤应届生岗位，成为了最为省事且省钱的方案。还未正式踏入社会，应届生们就不得已被现实上了一课。有人感慨：“慎重考虑近一两年刚起来的公司，最好找个靠谱稳定的公司，钱少点也行。”显然，只要放得下姿态，万物就都会有“平替”，区区一份工作，自然也不例外。动荡厮杀着的新能源汽车品牌们，谁能留在决赛圈还是未知数。小C也表示，既然这些企业的未来还看不明朗，那么毕业生在能力范围内求职，“有个班上就不错了”。人生是旷野。（图/《年会不能停！》）好在，即便是春招基本结束的时刻，也有企业愿意再次开放招聘，给了应届生重新出发的机会。5月上旬，一名被特斯拉毁约的应届生告诉新周刊，自己已经重新找到另一家新能源车企的工作。这些年，应届生眼中的“香饽饽”从快消外企、房地产渐渐变成互联网、新能源大厂，风口一直在变。而时代洪流中的普通人只能努力再努力地把握机会，希望自己是能赶上风口的那个幸运儿。*文中受访者皆为化名 原文：车企毁offer，应届生真不容易