神秘第三方将收购恒大汽车29%股份 公司申请明日股票复牌

摘要：昨日晚间，恒大汽车公告，5月16日，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方）与一名独立第三方买方订立条款书。截至该公告日期，潜在卖方合共持有恒大汽车63.48亿股股份（占全部已发行股份的约58.5%）。 待订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，兹拟定31.45亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购。而32.03亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。公告还提到，恒大汽车亦已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此，潜在买方（或其经本公司同意后指定的另一方）将向恒大汽车提供信贷额，以资助持续经营及发展本集团电动汽车业务。目前，恒大汽车资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业，截至本公告日，本集团天津工厂尚未恢复生产。恒大汽车还称，公司将向联交所申请公司股份由5月27日上午9时正起恢复在联交所买卖。此外，值得关注的是，5月22日时，恒大汽车发布公告称，因投资合作协议违约，公司需向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。而财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元，恒大汽车能否跳出债务泥沼，尚未是定数。 原文：神秘第三方将收购恒大汽车29%股份 公司申请明日股票复牌

女子喂乌龟火龙果第2天获炫彩神龟 专家释疑

摘要：5月27日消息，近日，广西南宁一女子把没吃完的火龙果切块放乌龟盆里，第二天发现乌龟吃光了火龙果竟变成了“染色乌龟”。这神奇的一幕，迅速引来了很多网友的围观，有人风趣的表示，又打开了饲养乌龟的新方式。 按照这位女主人的说法，前一天晚上看到火龙果没吃完，觉得浪费可惜，就突发奇想把火龙果切成小块喂给了乌龟。第二天早上，当她给乌龟换水时，惊讶地发现火龙果已经被吃完，而乌龟也变了颜色，就更换了一身皮肤一样。对此，专家表示，火龙果本身不具有对乌龟的毒害性，但并不意味着适合乌龟长期食用。乌龟的饮食应以草本类为主，火龙果含有较高的糖分，过量摄入可能会对乌龟的健康造成影响。 原文：女子喂乌龟火龙果第2天获炫彩神龟 专家释疑

moto razr 50入网 系列最便宜折叠屏即将上市销售

摘要：型号为XT2453-2的moto razr 50获得入网许可。参数配置上，moto razr 50采用6.9 英寸2640×1080 OLED内屏，支持165Hz刷新率，配备3.63英寸1066×1056 OLED外屏，支持144Hz刷新率，内外屏均支持10.7亿色显示。 该机搭载联发科天玑7300X处理器，前置3200万像素，后置5000万+1300万双摄，电池是4200毫安时，支持33W快充，重188g，厚度是7.2mm。对比上代razr 40，razr 50由骁龙7 Gen1换成了天玑7300X，CPU部分包括4×2.5GHz Cortex-A78+4×2.0GHz Cortex-A55，集成Mali-G615 MC2 GPU。上代产品首发起售价是3999元，预计moto razr 50定价跟上代保持一致，这将是moto今年最便宜的折叠屏机型。另外，考虑到刚刚上市的moto X50 Ultra出厂即搭载联想小天个人智能体，能根据用户个体习惯进行自然语言对话、文档翻译、文档总结等能力。因此，moto razr 50也将会接入联想AI大模型。 原文：moto razr 50入网 系列最便宜折叠屏即将上市销售

卢卡斯反驳《星球大战》由白人主导：忽视了系列的真正核心

摘要：传奇系列创作者乔治·卢卡斯在戛纳电影节闭幕式上获得了“金棕榈奖”，他本人反驳了《星球大战》系列电影中白人演员占据主导地位的说法。导演说，在《星球大战》中，肤色问题并不是关注的重点，因为主要关注的不是人类种族，而是机器人和外星文明的代表。 “有些人说：‘（电影里）只有白人男性！’但实际上，大多数角色都是外星人，” 卢卡斯强调说。“重点是要接受别人的本质，无论他们是巨大的、毛茸茸的、绿色的还是其他什么样的生物。主要理念在于平等对待所有理性生命形式。”卢卡斯表示，《星球大战》宇宙中唯一存在的种族间歧视是人类、外星人和机器人之间的歧视。导演解释说，这是对“人类总能找到歧视理由的倾向”的隐喻，并且迟早这种趋势会再次显现。“我们已经开始以同样的方式谈论人工智能：‘嗯，我们不能信任这些机器人’，”这位系列创作者指出。“然而，《星球大战》的寓意在于克服偏见，学会与所有理性生物和谐共存，无论他们的出身或外貌上的差异。”因此，乔治·卢卡斯明确表示，对《星球大战》演员阵容缺乏多样性的指责忽略了这个系列的真正核心和哲学理念，该系列的意义远远超出了常规人类范畴和刻板印象。 原文：卢卡斯反驳《星球大战》由白人主导：忽视了系列的真正核心

OpenAI前董事：坚持驱逐奥特曼决定 AI公司禁不起利润诱惑

摘要：北京时间5月27日，两名前OpenAI董事会成员周日表示，她们坚持当初驱逐CEO山姆·奥特曼(Sam Altman)的决定，不能相信人工智能公司会自我监管，有必要通过第三方监管让他们承担责任。 去年11月，OpenAI上演了一场罢免CEO奥特曼的闹剧。当时，OpenAI董事会作出了罢免决定，成员就包括海伦·托纳(Helen Toner)和塔莎·麦考利(Tasha McCauley)。但是，奥特曼在被罢免几天后就恢复原职，并在5个月后重返董事会。托纳和麦考利则离开了OpenAI董事会。当地时间周日，托纳、麦考利在《经济学人》的一篇专栏文章中写道，她们坚持解雇奥特曼的决定，并引用了OpenAI高层领导的声明称，奥特曼创造了一种“有毒的撒谎文化”，并实施了“可以被称之为心理虐待的行为”。在奥特曼重新领导OpenAI后，托纳、麦考利认为，不能相信OpenAI会自我追责。“我们还觉得，自从他回到公司以来的事态发展，包括他重新进入董事会和高级安全人才的离职，预示着OpenAI在自我监管方面的实验并不顺利。”她们表示。她们指出，OpenAI要想成功实现其制定的“造福全人类”使命，政府需要介入并立即建立“有效的监管框架”。她们曾经相信OpenAI可以自我监管，但是“根据我们的经验，我们认为自我监管顶不住利润诱惑的压力”。截至发稿，OpenAI、托纳、麦考利均尚未就此置评。 原文：OpenAI前董事：坚持驱逐奥特曼决定 AI公司禁不起利润诱惑

“宁王”开始带着小米造电池：SU7售价将再降？

摘要：宁德时代、北汽、京能、小米四大企业联合做电池了。近日成立的北京时代动力电池有限公司，其四大股东颇有看点，分别为宁德时代、北京京能科技、小米汽车、北汽海蓝芯能源科技。其中，宁德时代持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。 文 | 新浪科技 刘丽丽这家新公司将在北京投资建设电芯工厂，生产的电芯能够为各车企供货，供车企自行开发、装配为技术特性各异的整车电池包。它会对未来电池动能走向产生哪些改变？要知道，动力电池在电动汽车的成本中大约占30%—40%的比重，因此电池企业在产业链上呼风唤雨，牵一发动全身。造车的小米入局电池制造环节，引发市场一片喧哗。而其他几家股东也都有故事。北汽海蓝芯的股东北汽蓝谷内部人士对新浪科技表示，“共建电芯工厂是为了整合核心、优质供应链资源，谋划极狐的长远、稳健发展”。至于价格，他表示“反正不会比现在的价格高”。另有分析人士认为，新公司后续为小米汽车提供动力电池的可能性非常大。“新公司后续或为小米汽车提供电池”宁德时代在北京落子动力电池工厂这件事情酝酿已久。今年1月，北京市发改委官网发布的文章《北京将要推出1.0版产业地图》中提到，“计划今年开工建设宁德时代北京工厂项目”。2月，北京市政府印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》中，出现“开工建设宁德时代电芯工厂项目一期”的内容。随后，北汽蓝谷3月发布公告，拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司，称这一公司将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司，成立后将在北京投资建设电芯智能制造工厂。“与宁德时代、小米汽车的合作，是基于各方在各自领域的优势互补。”北汽蓝谷内部人士称，这一合作将提升北汽蓝谷在新能源核心零部件领域的自主研发能力与供应能力，可以为用户提供更长续航、更安全、更可靠的电动汽车产品。北汽蓝谷高管也曾在会议上表示，和宁德时代、小米共同在北京建设电芯工厂，是在关键的车用电池领域获得资源、技术和成本的保障。事实上，宁德时代与北汽的合作最早可追溯至2012年。当时北汽首批规模化运营的400辆E150 EV全部搭载宁德时代电芯。2017年8月，宁德时代超1亿认缴北汽新能源4000万元注册资本，北汽蓝谷上市后持股比例0.76%。2019年北汽又与宁德时代签下5年动力电池供货协议。双方还成立联合研发团队，全球首款CTP电池搭载在北汽EU车型上。2019年同年，北汽新能源成为宁德时代动力电池装机量榜单第一大客户。2021年2月，北汽蓝谷旗下专注于换电站运营建设的蓝谷智慧能源宣布完成超3亿元的A+轮融资，宁德时代联合北汽新能源、SK新能源、廊坊安鹏基金共同领投。2021年5月21日，北汽蓝谷宣布完成55亿元定增，其中宁德时代获配3亿元。“这个新公司成立，可以理解成我们跟宁德时代合作更紧密了，股权上又有关系了，”北汽蓝谷内部人士表示，其实北汽蓝谷一直以来跟宁德时代合作就很紧密，几乎100%的车都是用的宁德时代的电池，也是宁德时代的第一家客户。关于后续是否会由北京时代动力供货，价格是否更为优惠，上述人士表示，这个还要看具体的商务条款，“股权上有合作，包括一些比较好的黑科技或者最先进的电池，有优先使用权之类的可能性都有”，至于价格，“反正不会比现在的价格高。”小米是今年新能源汽车圈的流量王者，订单量屡破纪录，交付量也节节攀升。小米SU7发布后32天，小米量产的第10000辆整车正式下线。截至5月中旬，已完成第10000辆小米SU7的交付。有消息称，小米SU7正在全力扩充产能，4月18日标准版、Max版开始交付，5月底Pro版开始交付，6月份交付超过1万台。小米汽车表示要保证完成今年10万台交付目标。雷军之前曾称，小米汽车的目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的车厂。雷军还表示，小米已实现了电池包的完全自主研发和自主生产。分析人士认为，考虑到此次小米与宁王的合作来势汹汹，雷军这话很有可能成为现实。上述人士表示，“新成立的公司后续为小米汽车提供动力电池的可能性非常大，供货数量肯定不会少，强强联手之后，也进一步确保了电池质量，就是共赢了。”动力电池装车率走低，增速低于产能在2024北京国际车展现场， 蔚来董事长李斌在与宁德时代董事长曾毓群交谈中表示“把我们成本降低一点，这样我们利润能高一点”，曾毓群的回复是“性能提高一点”。广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上公开吐槽车企是在为宁德时代等动力电池企业打工。长安汽车董事长朱华荣也曾谈到，动力电池价格不断上涨，使整车企业苦不堪言。但2024年以来，动力电池厂商分化加剧，一线电池厂商地位相对稳固，国内外全面布局，而在原材料价格下行趋势下，二、三线企业有苦难言。目前，宁德时代稳坐国内动力电池领域头把交椅，基本实现了新能源乘用车客户全覆盖，合资客户涵盖上汽、北汽、吉利、东风、广汽、长安、一汽、蔚来、小鹏、理想等国内主流车企，以及特斯拉、戴姆勒、大众、宝马、现代等国际企业。鑫椤资讯高级研究员张金惠认为，目前装载的动力电池成为汽车营销卖点之一，对于二、三线企业来说，突围机会不大，一线龙头每年投入的研发费用巨大，技术差距只会越来越大。“动力电池的市场份额取决于配套（新能源）车的销量，当前销量大的（新能源）车基本是（搭载）一线电池厂的产品。动力电池行业进入强者恒强的发展趋势，一线企业的电池也有利于（新能源）车的销售。”北京时代动力电池有限公司的成立，也显示出赢家通吃的趋势。对于汽车企业来说，可以确保电池供应的稳定性，同时也有助于提升电池技术的研发。对于宁德时代而言，这种合作方式有助于绑定大客户，进一步扩大市场份额。这种合作模式在新能源汽车行业已逐渐成为常态。但是，目前最新的动力电池装车率数据并不太乐观。乘联会秘书长崔东树日前发文表示，2024年4月国内动力电池装车率为45%，今年1-4月累计装车率为46%。而2020年12月，国内动力电池装车率曾高达86%，全年累计装车率也高达76%。现阶段国内动力电池和储能电池都存在产能大于装机量的情况，库存压力较为明显。动力电池装车率下滑，最关键的因素在于纯电动车销量增速放缓，增长陷入了瓶颈。分析人士认为，动力电池装机率的下降，会给宁德时代等供应商造成更大的经营压力，一旦库存过多，仓储成本都会是天文数字。长期来看，乘用车电池需求依然强劲，但销量增速却低于动力电池产能，国内未来新能源汽车份额、动力电池产能和库存已然成为车企、供应商都需要面对的问题。“新公司的成立可能会影响动力电池市场的集中度，尤其是当新公司能够提供高质量和具有竞争力的产品时，可能会吸引更多整车厂商以类似模式合作，加快影响现有市场格局。”上述人士表示。 原文：“宁王”开始带着小米造电池：SU7售价将再降？