连爱优腾都被压了一头 现在搞短剧的都这么横了吗？

摘要：一个名不见经传的 App ，居然能脚踩腾讯优酷、拳打爱奇艺，甚至努努力都快够着 B 站了。给哥几个看看，今年 3 月，在爱优腾一众老牌视频平台的围攻下，这家叫红果免费短剧的 App ，月活排在 Top6 不说，月人均单日使用时长居然能达到约 1.38 小时。在某种程度上，直接吊打了排在前面的几个平台。（ QuestMobile 数据 ） 反正看完这张图，世超就一个想法：我倒要看看，什么短剧App能这么吃香？App 一打开，就是各种短剧视频流怼我脸上，粗略扒拉了一圈，还真是免费的。像什么现代言情、虐恋、霸总、甜宠，短剧的种类覆盖得还挺齐全，就是大爆款比较少，像《 我在八零年代当后妈 》，都已经是春节那阵火过一轮的短剧了。而且除了短剧以外，还有电影、电视剧、小说和漫画好几个板块。上到古早家庭伦理剧，下到同人改编小说，就差拿个喇叭喊：免费免费，全场统统免费。不过说实话，红果短剧主打的免费形式，在短剧圈子里其实并不是主流。基本上都是，前面免费看几集，后面按单集收费，一部剧看下来要花个百来块。因为拍短剧这事儿，成本就不低。前阵子世超跟枫叶互动的副总裁南亚鹏聊了聊，他们家的 ReelShort 在短剧出海界，那基本属于是 Top 级别的存在，让老外也迷上了 “ 歪嘴龙王 ” 。而他们拍一部短剧，成本没有20 万 -30 万美元都下不来。国内虽说没那么高，但十几二十万往上也是很正常的，像去年咪蒙的那部《 黑莲花上位手册 》，业内就有传闻说制作成本达到了 200 万。另外，可能有些差友还不太清楚，短剧非常依赖投流。也就是版权方先在抖音、快手这些个流量平台，搞一堆短剧切片的投放，再把用户引到小程序、 App 里花钱。但根据真故研究室的报道，一部短剧的投流成本，能占到总收入的 80%-90% 左右。一个可能不太恰当的比喻，相当于一部剧赚了 1000 万，但里面有 800-900 万进了流量平台的口袋。之前也有短剧从业者告诉我们，投流这东西就跟玩老虎机一样，可能今天就能回本，但也有可能血本无归，而不少回了本的，又会因为觉得效果不错，又继续砸钱 “ 下注 ” 投流。包括做短剧出海的 ReelShort ，他们前期也在市场投放上砸了不少真金白银。得从长线看，才能降低用户增长费用占总收入的比例，提高利润率。而且吧，短剧付费这种玩法已经被验证过了，那些个大大小小的短剧小程序，不管是单集收费也好，订阅制也罢，对版权方来说，管用户要钱就是赚元子最直接有效的方式。所以这突然杀出来的红果短剧，才会看起来像个 “ 异类 ” 。不过世超查了些资料发现，这两年搞免费短剧的，其实也成了一阵新潮流。而且他们这帮搞免费的，也有自己的一套逻辑在里面。就拿红果短剧来说，它 App 里的所有的内容都免费，但有个条件，你得看广告。不少时候，短剧一集也就一分钟多，结果广告就有 20 来秒。这下还真说不清，到底是在剧里插广告，还是在广告里插短剧了。而且，之前红果短剧还推出过看短剧赚金币的玩法，金币攒到一定数量就能提现。这套路，我就问熟不熟悉？这玩法，基本上就是复刻了抖音极速版、番茄小说当年的路子。你猜怎么着？这红果短剧 App ，其实就是字节他们家的。。要流量有巨量引擎，要剧本有番茄小说，红果短剧背靠着字节这座大山，这么看，好像红果能跑出来也不是啥稀奇的事儿了。不少版权方，也因此赚得盆满钵满，根据红果短剧 6 月的数据，单月总分账过亿，有两家版权方单月分账破了千万。越来越多的分账，吸引更多版权方，优质内容再吸引用户，流量换来广告主，这不就闭环了嘛。说白了，免费短剧走的就是接广告这么个路子，简单粗暴。但偏偏这种路子，它就是好使。据世超所知，现在不光是红果短剧，字节旗下的皮皮虾出了个 “ 皮皮虾 lite 版 ” ，也是免费看短剧的 App 。其他的，像九州文化的星芽免费短剧，甚至是拼多多，都在试水免费短剧。而且这帮版权方也精明得很，现在付费免费两头的钱一起赚。就比如一部刚出的新剧，先付费跑一轮赚波大的，等热度过了，再把短剧放到免费平台上，挣点广告分成。世超之前在抖音上关注过一些短剧账号，就是做的付费和免费混合变现。像麦芽短剧、好有本领和指间短剧，这种在抖音、快手上开设自家短剧账号，直接在平台上运营，不用跳转到第三方短剧小程序的，被业内人叫做端原生。这些账号积累了自己的粉丝基础，而且变现的门道也更多。最直接的用户付费，用户在抖音上充值就能看。还会放一些免费的短剧，进可帮甲方爸爸做品牌定制，退也可插播视频广告，坐等平台的广告分成。主要这些账号，有钱还能带着平台一起赚，所以像抖音、快手都掏出了自个儿的激励计划，又是给现金又是送流量的。总的来说，短剧已经开始从小程序那种相对原始的生态，慢慢往流量平台、独立 App 上迁移，变现的花样也是一天比一天多。再往后走，短剧对商业化的探索，或许还会有更多的可能性。但最后世超还是想啰嗦一句，国内短剧能不能别老拍什么歪嘴龙王、霸总强制爱，整点新鲜玩意儿吧求求了。。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443202.htm

BBA都得靠边 世界上最贵的车展长啥样？

摘要：一年一度的纯豪车车展，美国圆石滩车展在上周末完美落幕了。在德国法兰克福、法国巴黎、瑞士日内瓦等世界著名车展逐渐式微的现在，自成一派的圆石滩车展今年仍然散发着非凡的活力。 毕竟，人家本来就是 “ 老家伙 ” 们的狂欢。圆石滩被誉为 “ 世界上最贵的车展 ” ，每年都汇集了全球最稀有的汽车珍藏，甚至一些可以称得上是古董的车型都能在圆石滩车展上见到。而且，在圆石滩公路赛上，咱们还能见到这些 “ 耄耋老人 ” 非常精神地驰骋在赛场上。近年来车企开始在圆石滩车展发布自己的顶级新产品和最新的概念车，新旧的结合让圆石滩车展更加就精彩纷呈。接下来就跟着脖子哥一起看看这些在汽车杂志上的车跳到咱们面前吧（ 多图预警 ）。先来看看新车，宝马自备受好评的 E34 和 E61 之后，在这次圆石滩车展上首发了第三代的 M5 Touring 。这车和 M5 Sedan 一样，开创性的用上了混动系统。全新的 M5 Touring 搭载了 4.4 T 双涡轮 V8 发动机和一个 197 匹马力的电机，综合功率 535kW （ 727.6 匹马力 ），最大扭矩超过 1000N·m ，是迄今为止动力最强的 M5 旅行车。而且它跟咱们理解的插混车型不同，电池包只有 18 度电，纯电续航就 40 公里，加上这车还有 8AT 变速箱，所以宝马大概率就是为了这盘醋包的这顿饺子，这个电机就是用来快速起步和消除涡轮迟滞的。宝马都有了，奔驰也不会缺席。奔驰这次掏出了第一辆敞篷迈巴赫——迈巴赫 SL 680此车基于 AMG SL 63 打造，整车在外观、内饰用上了更加奢华的处理，以及多多多到不行的 “ 迈巴赫 ” 车标来彰显它的与众不同。首先就是整块机盖都是迈巴赫车标，据说引擎盖每一层油漆和清漆之间都是手工打磨，确保 Logo 跟车漆表面完全齐平，真正的核心科技。其次，保险杠、轮毂、门槛、脚垫、刹车油门、扰流板、软顶敞篷的布料、尾灯……目之所及全是迈巴赫车标，完完全全的奢侈品做法。不开玩笑了，很显然，单就 AMG 团队是做不出这种豪华的质感的，脖子哥在看图片的时候感觉迈巴赫 SL 就像从 CG 里出来的一样，非常精美。“BB” 都有了， “A” 却没来，不过人家有同集团的保时捷和兰博基尼撑场面。保时捷带来了全球限量 1974 辆的 911 Turbo 50 周年纪念版， 1974 这个数字是纪念 1974 年 911 Turbo （ 代号 930 ）问世。别的不说，光这个特别的双五幅轮毂和中央锁止螺栓设计，我已经走不动道了。中央的这个盾徽还是 1964 年老款的那个，特意灰化的车标跟枪灰色轮毂、银灰色车漆相得益彰，尽管 50 周年纪念版动力上没有变化，但对保时捷爱好者的钱包来说，这都是一把 “ 高端局 ” 。兰博基尼则是在圆石滩车展上展出了小牛（ Huracán ）的继任车型 Temerario .兰博基尼受到这几年电气化的影响，Temerario 没有继续使用祖传的自吸 V10 ，而是砍掉了两个缸，换装了双涡轮 4.0L V8 和三台电机。是的，这又是一台混动车。但是祖宗之法不可变，兰博基尼在 Temerario 上极力保留了原本 V10 自吸的快感。Temerario 上的电机不是我们平时的那种圆柱形的径向磁通电机，它是一块饼状的轴向磁通电机。优势非常明显，一方面它有两个转子，磁力更强，另一方面定子和转子距离更近，磁通路径短，磁场强度也更强，非常适合超跑大扭矩的需求。而且饼状的造型，比起圆柱形的电机，能节省超跑捉襟见肘的空间。轴向磁通电机（ 左 ）径向磁通电机（ 右 ）发动机方面，兰博基尼也没闲着，各种赛车技术的运用，让这台 V8 双涡轮增压发动机依然拥有着万转红线， 4000-7000 转可持续输出 730N·m 的扭矩。平面曲轴的运用也保留了兰博基尼高亢的声浪。这样将 V8 和三台轴向磁通电机的结合，在量产车上还是第一次，明年交付后，咱们再来看看这是否预示着轴向磁通电机技术的成熟，期待住了。圆石滩上还有其他一大堆新车，像全新一代林肯领航员，专为圆石滩车展打造的玛莎拉蒂 MC20 特别版，2136 马力、零百 1.74s 的跑车新秀 Nevera R ，限量 130 台、只有 1.28 吨的敞篷帕加尼 Utopia Roadster ，全球只有 10 台的劳斯莱斯幻影 Scintilla ……数不完，根本数不完。不过，现场比起现代超跑更加吸睛的，还得是圆石滩车展的核心——各种从博物馆里走出来的家伙。1970 年的法拉利 512 S Modulo Pininfarina Coupe这辆楔形概念车在 1970 年的日内瓦车展上亮相，原型是法拉利 512S ，由法拉利的御用改装厂，宾尼法利纳设计工作室操刀将它打造成这幅前卫的模样（ 当年《 回到未来 》都还没播出 ），只能说真的 6 。2014 年美国收藏家 James Glickenhaus 将它从博物馆买下，并将其修复到能成功上路。下一台楔形车就更离谱了……2016 年 Lo-Res Car这个看起来像阿维塔 logo 的车是一家鞋厂打造的原型宣传车，整个车身由 12 块透明聚碳酸酯板制成，人坐在里面看出去是通透的。嗯，莫非特斯拉 Cybertruck 的灵感就是从这来的？1955 年款的捷豹 D-Type在这个车展上，捷豹 D-Type 都是平平无奇，为啥拿出来说呢？这位美国车主为了修复这辆车，不仅把车送回英国修，还亲自跟修理厂确认了 1400 张细节图，确保彻底修复，这是何等爱车的执念啊。有人豪掷千金修复，也有人选择直接珍藏。1964 年兰博基尼 350 GT Touring Coupe兰博基尼成立后造了 13 辆车，这是第 11 辆。V12 的 GT 在当年惊为天人， 3.5L 全铝发动机和蓝绿色金属车漆，是后世兰博基尼所没有的。再来看一辆同样是这种蒂芙尼蓝的顶级豪车。我去，匹诺康尼！1948 年 Talbot-Lago T26 GS Saotchik 快背式双门轿跑说起塔尔伯特大家会有点陌生（ 压根不认识 ），其实这是一个法国汽车品牌，在欧洲多如牛毛的小型汽车厂商里，塔尔伯特一直致力于勒芒赛车的制造，他的创始人同时也是阿尔法罗密欧的创始人。不过这品牌在二战后经营不善，很快就寄了。所以，他们旗下的车变得愈发稀有，这辆 T26 GS 全球只有 36 辆，去年其中一辆卖了 2185000 欧元的高价。诸如此类的神车还有很多，但是今年圆石滩车展优雅大赛的 “ 最佳展品 ” 可以说是力压群雄。这是一辆 1934 年产的布加迪 Type 59 运动版，它的稀有不仅仅是因为全世界只剩下 6 台，也是因为它没有经过修复，但仍然可以在路上奔驰。除了本身车型稀有，这辆 Type 59 也是荣誉等身。在赢得摩纳哥大奖赛、阿尔及利亚大奖赛和马恩大奖赛后，它被比利时国王利奥波德三世买下，国王赋予它和比利时国旗同颜色的黑黄色涂装，后来的历任车主都认为这等故事应该传承下去，所以，它依然保留着如今这幅残旧的样子。这么一台 “ 破烂 ” 获得今年最优雅车型的称号，也充分展示着圆石滩车展的与众不同，也继续拿捏了豪华的定义—— “ 认同感 ” 。认同感这么虚的东西从何而来？或许为期 7 天的圆石滩车展（ 蒙特利汽车节 ）已经告诉了我们答案，和世界三大车展不同，整个圆石滩车展就是个大型的圆梦现场。没有围栏也没有邀请制，各种上古豪车平等地展示着他们最初的模样，车主花了大价钱修复的宝贝获得了认可，观众与各种神车近距离接触，情绪价值都拉满了。可能这就是圆石滩车展 70 年长盛不衰的原因吧。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443203.htm

尼泊尔解除对TikTok禁令 字节跳动回应

摘要：北京时间8月23日，尼泊尔周四解除了对TikTok的禁令。九个多月前，尼泊尔以扰乱“社会和谐和友善”为由取缔了这款流行的视频分享应用。一名不愿透露姓名的政府消息人士表示，这一决定是在内阁会议上做出的。在此之前，TikTok同意与尼泊尔执法部门合作，解决与TikTok相关的犯罪问题，并监管其内容。 TikTok母公司字节跳动对此表示，对这一决定感到满意。去年11月，尼泊尔前政府以担心TikTok被滥用为由，封禁这款应用。在此之前的四年里，该国登记了1600多起与TikTok相关的网络犯罪案件。禁令发布后，尼泊尔街头出现了零星的街头抗议活动。TikTok用户表示，禁令切断了他们的收入来源，并关闭了一个表达自由言论的平台。据尼泊尔互联网服务提供商协会称，当时TikTok在尼泊尔拥有220万用户。尼泊尔要求TikTok设立一个专门部门，全天候协助尼泊尔警方的网络犯罪局，以帮助抓捕犯罪分子并屏蔽不当内容，这些内容甚至导致了一些自杀事件。“对用户进行及时、实时的身份识别，是抓捕犯罪者和阻止这项技术被滥用的有效工具。”该局发言人迪帕克·拉吉·阿瓦斯蒂(Dipak Raj Awasti)周四对路透社表示。另外，其他几个国家也部分或完全封禁了TikTok，很多都提出了国家安全和隐私方面的担忧。相关文章:尼泊尔宣布封禁TikTok 称其“扰乱社会和谐” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443200.htm

彭博行业研究：百度难以利用人工智能赚钱 销售陷入停滞

摘要：8月23日消息，据彭博行业研究报道，百度公司营收下滑，反映出从搜索广告向人工智能转型的困难。截至 6 月的三个月，百度营收下降 0.4% 至 339 亿元人民币（47 亿美元），而预期为 341 亿元人民币。净利润为 55 亿元人民币，而预期为 50.6 亿元人民币。 百度的业绩不佳凸显了其在将人工智能生成领域领先优势转化为可观收入方面面临的挑战。百度的Ernie大型语言模型通过广告和云服务不断增加销售额，尽管该公司正与阿里巴巴集团和腾讯控股有限公司等公司展开人工智能价格战。TH Data Capital 分析师侯天在财报发布前的一份报告中写道：百度的业务似乎正处在十字路口。其人工智能举措尚未取得预期成果，无法成为百度的增长动力。到目前为止，中国科技公司的盈利情况好坏参半——腾讯、阿里巴巴和京东的盈利均超过预期，但它们的业绩表明，从支付到电子商务等领域的业绩持续疲软。百度的亿万富翁创始人李彦宏对创建中国的 ChatGPT 寄予厚望。但他面临着与其他大型科技公司以及新兴初创企业的艰苦竞争。IDG 估计，去年百度占据了中国 2.5 亿美元生成式人工智能市场的约五分之一。但这种领导地位正在迅速消失。例如，TikTok 的所有者字节跳动有限公司今年推出了豆包聊天机器人，目前其受欢迎程度已超过 Ernie。彭博行业研究怎么说百度的前景仍然面临巨大挑战，其人工智能业务将在未来三年继续亏损，而腾讯和阿里巴巴的差距正在不断缩小。我们预计，百度的搜索引擎业务（该集团的主要现金产生引擎）将继续承受短视频领域日益激烈的竞争带来的持续压力，而中国企业部门不确定性的加剧也是另一个风险。人工智能价格战的加剧可能会导致百度今年进一步失去市场份额，从而阻碍其将技术专长货币化并扭转其无利可图的人工智能业务的能力。我们预计百度今年的调整后净收入将下降 5-10%。- 分析师 Robert Lea 和 Jasmine Lyu李彦宏在财报发布后的电话会议上告诉分析师，百度的云计算收入（目前是其最大的增长动力）增长了 14%，达到 51 亿元人民币。李彦宏补充说，云计算销售额的近 9% 来自人工智能产品。与此同时，Ernie 制作的内容目前占百度搜索结果的 18%，高于 5 月中旬的 11%。李彦宏表示，这一转变意味着该公司必须在短期内削减搜索结果中的广告位，但这是该公司愿意做出的牺牲，以保持用户对其生成式 AI 服务的参与度。总体而言，尽管经过多年时间和数十亿美元的投资，百度在人工智能领域的宏伟计划正在逐步获得回报。该公司表示，其自动驾驶叫车部门 Apollo Go 应该会在 2025 年实现单位经济效益盈利，目前该公司运营的自动驾驶出租车车队正在武汉市内不断壮大。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443201.htm

中概股万绿丛中一点红 法拉第未来股价暴涨124%

摘要：8月23日消息，贾跃亭旗下的FF法拉第未来股价今晨收盘暴涨124%，交易量破10亿美元。可谓是一枝独秀，成为中概股万绿丛中一点红。法拉第未来(FFIE.US)周四股价飙升，最高8.89美元，最终收于8.04美元。 消息面上，法拉第未来将于9月19日举办“FF中美汽车产业桥梁策略”发表会，公司创办人贾跃亭将介绍法拉第未来的第二品牌，以及分享新策略的更多详细资讯及执行计划。8月21日，法拉第未来（FFIE.US）公布财报，公告显示公司2024财年第二财季净利润为-1.09亿美元，同比增加12.80%；其中营业收入为293000.00美元，每股基本收益为-12.38美元。8月19日，法拉第未来宣布合股，40股合为1股。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443198.htm

特斯拉建造德国超级工厂砍伐50万棵树引发抗议

摘要：过去几年，特斯拉在柏林附近建设超级工厂时砍伐了大约 50 万棵树。Kayrros是一家利用人工智能分析卫星图像的公司，该公司进行了计算。分析显示，特斯拉在 2020 年 3 月至 2023 年 5 月期间砍伐了约 813 英亩的森林。 这不是原始荒野：该地区的森林主要由松树种植园组成。这些树不是该地区的本土树种，在密集的单一栽培中种植它们会增加野火的风险。周边地区有繁忙的道路、火车轨道和从附近机场起飞的航班，这也意味着这片森林并不适合野生动物生存。不过，该工厂对环境的影响是显而易见的。Kayrros 估计，树木的损失相当于约 13000 公吨二氧化碳排放量，或近 3000 辆燃气汽车的年排放量。根据德国法律，特斯拉必须在其他地方重新种植相同数量的树木，但这些树木需要一段时间才能生长，才能产生巨大的碳效益或提供高质量的栖息地。该项目还涉及重新安置一些野生动物，包括蝙蝠。我们联系了特斯拉征求意见，但他们在发表之前没有回应。Kayyros 首席分析师 Antoine Halff 在接受《卫报》采访时提到了碳排放问题。“特斯拉在德国的工厂导致大量树木被砍伐。”他说。“但必须将其与用电动汽车取代内燃机汽车的好处进行对比。”特斯拉去年销售了近 50 万辆汽车，大概是替代了燃油汽车的排放。特斯拉计划进一步扩大超级工厂，最终将其产能从每年 50 万辆提高到每年 100 万辆。该工厂是该公司在全球的六家工厂之一，生产电池和汽车，另一家工厂正在规划阶段。今年早些时候，气候活动家抗议该工厂的扩张，理由是扩张会损失更多树木，对当地水源构成威胁，需要保护野生动物，以及供应链中的其他问题，例如开采锂和钴。这家汽车公司最终修改了计划，以避免再砍伐 250 英亩的森林。这提醒我们，即使电动汽车比过时的汽油和柴油汽车好得多，制造汽车也会产生巨大的碳足迹。抗议者认为，应该将更多资金投入火车等公共交通。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443199.htm