牙没了用药就能长回来 这项新研究能造福许多人

摘要：以后掉了的牙，说不定还能重新长出来！当我老了，到牙齿都掉光的那一天，一定会开始羡慕鲨鱼，因为鲨鱼的牙齿有重生的能力，就算牙掉了，它们仍可以不断地长出新牙齿来作为替换。 但可惜，包括人类在内的哺乳动物，早就在演化过程中失去了不断重生牙齿的能力，因为哺乳动物的饮食习惯要求我们拥有比鱼类更复杂的牙齿结构，而失去牙齿重生的能力，便是我们为此必须做出的取舍。一些啮齿类动物，比如小鼠，一生只会长出一套牙齿，一旦因为受伤或得病掉了一颗牙，那么它们就彻底失去了这颗牙，不会再有新牙长出。我们人类的情况要稍微好一点，因为我们还保留了一次换牙的机会。在婴儿时期，我们先是长出乳牙，乳牙伴随着我们长大，然后陆陆续续脱落，逐渐被新长出的恒牙替换。而这些恒牙将会伴随我们度过接下来的人生，如果我们不小心失去了恒牙，便也不再会有新牙长出来替换它了（一般情况下是这样的，但后文我们将提到一些恒牙后继续长牙的特殊情况）。目前因为各种问题而缺失牙齿的人，只能通过假牙、种植牙等方法来治疗和弥补，但最近日本科学家开发的一种新药物，有望让缺失牙齿的患者直接长出新牙齿。一个基因就能影响牙齿数量“让人长出新牙齿，是每个牙医的梦想。从我还是研究生起，就一直致力于实现这个想法。”领导这项研究的研究者，日本大阪市医学研究所北野医院首席研究员兼牙科和口腔外科主任高桥克在接受日本《每日新闻》采访时说道。世界上有很多人，一出生就缺少牙齿，这些人从小就会在咀嚼、吞咽和说话等基本能力方面挣扎，这可能对他们的成长产生极大的负面影响。先天牙齿的缺失，可能是基因缺陷导致，也可能是发育早期的环境因素引起，比如病毒感染。人的牙齿组成 图片来源：wikimedia而高桥就一直在寻找治疗这些先天缺牙患者的方法。在获得口腔医学学士学位后，高桥于 1991 年来到日本京都大学攻读分子生物学研究生，随后，他前往美国留学。那时，世界各地的研究者陆陆续续地发现了一些与牙齿缺失相关的基因，一旦在小鼠中删除这些基因，就会导致它们缺失牙齿。这让当时的高桥萌生了一个想法：“仅一个基因的变化，就可以影响牙齿的数量。如果我们将其作为研究目标，就有可能改变人类的牙齿数量。”换牙后还可能长牙2005 年左右，高桥回到日本，在京都大学继续他的研究。很快，他似乎在一类与牙齿缺失相反的疾病中找到了答案：一些人类和哺乳动物会比正常情况长出更多的牙，即“牙过多”（hyperdontia），它可能由某种基因缺陷引起。“牙过多”患者 图片来源：Takahashi et al, 2013此前有研究者发现，缺乏合成 USAG-1 蛋白的基因的小鼠，牙齿的数量会增加。而高桥的研究团队通过多年的研究，理清了其中的机制。他们认为，许多“牙过多”患者，多出的牙可能来源于人类的“第三牙列”（third dentition）。乳牙属于“第一牙列”，恒牙（除磨牙外）属于“第二牙列”，通常情况下，在这两列牙之后，不会再有牙长出来。但一些科学家认为，人除了乳牙和恒牙外，还有继续生长牙齿的潜力。一些研究发现，人和一些哺乳动物在恒牙靠舌的一侧，还有潜力发育出新牙列的上皮牙基（epithelial anlage），只不过在正常情况下，它们会在生长过程中逐渐凋亡，不会真正发育成新的牙齿。人和小鼠还有长出额外牙列的潜力 图片来源：Takahashi et al, 2020而 USAG-1 蛋白的功能，恰好是抑制“第三牙列”的生长，它可以抑制在牙齿发育过程中两种至关重要的蛋白质：骨形态发生蛋白（BMP）和 Wnt。而那些出现“牙过多”症状的人或小鼠，很多正是由于编码 USAG-1 的基因存在缺陷，BMP 和 Wnt 信号没能被有效抑制，部分属于新牙列的牙齿长了出来。通过抑制 USAG-1 功能让缺牙患者长牙的思路 图片来源：Takahashi et al, 2020高桥意识到，如果能人为地靶向阻断 USAG-1 蛋白的功能，是不是就有机会让缺失牙齿的人，再长出牙齿呢？于是，在 2018 年发表于《科学·进展》（Science Advances）的研究中，高桥团队成功研制出了一种可以抑制 USAG-1 与 BMP 结合的中和抗体，并成功让小鼠和雪貂长出了正常形态的牙齿，且没有发现副作用。长出新牙的雪貂 图片来源：Takahashi et al, 2018而现在，他们已经据此进一步研制出了准备用于人的长牙药物 TR035，现已通过日本相关机构的批准，将于 2024 年 9 月到 2025 年 8 月期间开展I期临床试验。他们将招募 30 至 65 岁的有一颗或多颗臼齿缺失的男性，进行单剂量、双盲的安慰剂对照组试验，以确认该药物的安全性。接下来，他们将招募年龄在 2 到 7 岁之间，有 4 颗或更多先天性缺失牙齿的患者，用以探究该药物的效果。研究进展 图片来源：Ravi et al, 2023据《每日新闻》报道，研究团队相信，这种药物未来不仅能帮助先天缺牙的人长出牙齿，还能帮助那些因为蛀牙或受伤而失去牙齿的人重新长出牙齿。根据计划，该药物有望在 2030 年开始上市销售。希望它将来能帮到许多人吧。或许等我老了，就不用再羡慕鲨鱼了。参考文献[1]https://www.kitano-hp.or.jp/info/20240503[2]https://www.kitano-hp.or.jp/section/dental/clinical-trial[3]https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352320423000044?via%3Dihub[4]https://inflammregen.biomedcentral.com/articles/10.1186/s41232-020-00130-x[5]https://mainichi.jp/english/articles/20230609/p2a/00m/0sc/026000c[6]https://mainichi.jp/english/articles/20240503/p2a/00m/0sc/012000c[7]https://www.intechopen.com/chapters/43101[8]https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.abf1798#elettersSection[9]https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/0022034519858282#bibr28-0022034519858282[10]https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1084952113001420?via%3Dihub 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436467.htm

孕期饮食安全吗？关于食用鱼类和汞的最新研究

摘要：最近的一项研究建立了一个新模型，以更好地理解孕期食用鱼类与儿童神经发育之间的复杂关系。该模型源自新贝德福德队列，同时考虑了汞含量和鱼类的营养价值，为孕妇提供了更明确的指导。 研究人员采用了一种新方法来评估孕期食用鱼类对神经发育的影响，重点关注汞暴露与营养价值之间的平衡。这项研究强调了食用低汞鱼类的潜在益处和高汞鱼类的相关风险。孕期吃鱼看似简单，却是一个复杂的科学话题。一方面，鱼类富含大脑发育所必需的营养物质，包括多不饱和脂肪酸、维生素 D、硒和碘。另一方面，鱼类含有甲基汞，这是一种已知的神经毒物。因此，美国食品和药物管理局（FDA）建议孕妇限制食用，这无意中导致许多妇女在怀孕期间完全避免食用鱼类。食用鱼类是接触甲基汞的一个重要途径，然而，由于鱼类的营养价值可能会改变或降低汞的毒性，因此了解汞的健康风险的工作变得更加复杂。发表在《美国流行病学杂志》上的一项新研究基于马萨诸塞州沿海社区居民的队列数据，建立了一个新的框架，可以解开这些问题，减少混乱，并为孕妇食用鱼类提供更明确的指导。作者包括罗切斯特大学医学中心的莎莉-瑟斯顿（Sally Thurston）博士、哈佛大学陈省身公共卫生学院和布里格姆妇女医院的苏珊-科瑞克（Susan Korrick）医学博士、康奈尔大学的大卫-鲁珀特（David Ruppert）博士。"在吃鱼的人群中，可以通过将汞暴露分为鱼类摄入量和所吃鱼类的平均汞含量来解决这个问题"。这项新研究来自对新贝德福德队列数据的分析，新贝德福德队列的建立是为了评估居住在马萨诸塞州新贝德福德港超级基金遗址附近的母亲所生孩子的健康状况。目前的研究包括该队列中的 361 名儿童，他们出生于 1993 年至 1998 年，在八岁时接受了神经发育评估，包括智商、语言、记忆和注意力测试。研究人员通过采集母亲产后的头发样本，测量了母亲在怀孕三个月期间的汞暴露量。虽然头发样本一直是研究母亲汞暴露的传统方法，但仅靠这种方法无法区分经常食用低汞鱼类的母亲和食用少量高汞鱼类的母亲。为了克服这一局限性，研究人员创建了一个模型，其中包括每份鱼的汞暴露估计值。之所以能做到这一点，是因为队列中的母亲也填写了一份食物调查问卷，并报告了怀孕期间食用鱼类和贝类的种类和频率。作者估计了每种鱼类的平均汞含量，再结合母亲的饮食信息，就能创建一种更精确、更详细的方法来估计孕期鱼类摄入量和鱼类汞含量对神经发育的共同影响。利用这一模型，研究人员发现，孕期食用鱼类与后续神经发育之间的关系因鱼类中估计的平均汞含量而异。具体来说，食用含汞量低的鱼有益，而食用含汞量高的鱼则有害。作者说："鉴于以往分析在方法上的局限性，未来的工作将扩展我们的替代建模方法，以考虑鱼类的平均汞含量和营养成分，这将有助于更好地估算鱼类消费的风险-收益权衡，而鱼类消费是许多健康饮食的关键组成部分。"作者们正在将这一模型应用到其他有关母亲食用鱼类的大型研究中，包括塞舌尔儿童发育研究，瑟斯顿也是这项研究的调查员。编译自/scitechdaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436466.htm

上海成首个数币乘车码一码通行城市：可乘坐公交、轮渡等

摘要：据媒体报道，交通卡公司携手交通银行上海市分行与交银金融科技有限公司共同宣布，上海公共交通乘车码在数字人民币APP正式入驻上线，将使上海成为首个能够实现“数币乘车码”一码通行的城市。 用户现可使用数字人民币APP中的乘车码服务在上海乘坐公交、轮渡、金山铁路等公共交通，并可用数字人民币钱包支付交通费用。同时，境外来华用户使用境外手机号便可直接注册、开通乘车码服务，该功能将于今年下半年正式开通。此举使上海成为国内又一在数字人民币APP上实现公共交通出行服务的城市，不仅为全国用户带来上海交通出行普惠快捷的新体验，也将为境外来华人士提供更加便利友好的交通出行支付服务。开通数字人民币APP乘车码后，乘客在使用时，点击乘车码-【上海】-换到【上海公共交通乘车码】，在上海市域范围内公交、轮渡、金山铁路等公共交通，将乘车码面向扫码设备上方镜头进行扫描，扫码设备文字显示“扫码成功”或声音“嘀”一声即代表扫码成功，即可乘车。用户可享“先乘车2小时后付费”服务，并可享公交与公交间的2小时内换乘优惠。对境外来华用户，使用境外手机号即可注册数字人民币APP；在数字人民币APP中可直接使用MasterCard、Visa发行的境外银行卡快速开通数字人民币钱包，无需再办理境内银行卡；同时，预计今年下半年将开通境外来华用户使用境外手机号便可直接注册、开通乘车码服务，用户打开数字人民币APP即可扫码乘坐公交。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436465.htm

两飞机相撞致5死多伤 日本公布羽田机场事故调查结果

摘要：据央视新闻消息，当地时间6月28日，日本国土交通省公布了对今年1月2日发生在东京羽田机场的日航客机与日本海上保安厅飞机相撞事故中，现场消防及救援情况的调查结果。结果显示，由于当时正值新年假期，事发时羽田机场方面的工作人员以及相关公司的人员并不充足，导致应急车辆的调度指挥出现了延误。 根据日本政府的相关指导意见，在休息日和夜间，机场及相关公司应配备最多80名工作人员。事发当天，羽田机场只有约40名工作人员，导致应急车辆调度指挥出现延误。约100台消防车和救护车只能在管制区域外等待进出现场，部分消防车和救护车在原地待命约半个小时，才得以进入现场展开工作。作为将来的应对措施，日本将要求机场和相关公司在休息日和夜间增加应对紧急状况的人员数量。1月2日，日本航空一架客机在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机发生碰撞，引发火灾，事故造成5人死亡，多人受伤。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436464.htm

奔驰CEO：电动车需求放缓 加投入大内燃机

摘要：梅赛德斯-奔驰CEO康林松近期表示，尽管全球汽车市场正逐步向电动车转型，但奔驰将持续加大对内燃机技术的投入。据报道，奔驰今年计划在乘用车上的投资高达140亿欧元，远超之前的计划。 目前，公司正在积极投资工厂和研发，并对混合动力汽车的动力传动系统进行重新设计，以确保在未来十年内保持技术领先。康林松强调，奔驰将不惜重金翻新其旗舰车型S级的内燃机版本，该车型预计将在2026年中期上市。他指出，奔驰的发动机必须始终处于最高技术水平，否则内燃机业务可能在2027或2028年停止发展。尽管电动车需求有所放缓，但奔驰仍计划继续推出内燃机车型。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436463.htm

太空金矿、卫星狂热与星链：21世纪的星球大战

摘要：2021年9月，ITU（国际电信联盟）收到了一份令人哭笑不得的申请：国土面积略大于浙江舟山的非洲小国卢旺达，宣布将建设两个大型卫星星座，包含足足32.7万颗卫星。ITU是联合国旗下的专业机构，负责分配、管理卫星以及无线电资源。近些年，全球范围内的卫星狂热，令ITU越来越手足无措。 要知道，从1957年世界第一颗卫星上天，到2022年11月这66年间，整个人类社会只发射过14450颗卫星[3]。然而，仅2017-2022年，ITU就收到了上百万颗卫星发射申请。不仅是卢旺达，各个大国与航天企业，都在大搞“军备竞赛”：第一颗人造卫星斯普特尼克1号年底，加拿大高调宣布未来要再射10万颗卫星；法国公司E-Space不甘示弱，一口气注册了11.6万颗；而在今年5月，上海蓝箭鸿擎科技也向ITU递交了1万颗卫星的建设计划——这已经是中国第3个万颗卫星建设计划了。2023年ITU发布的《Handbook on Small Satellites（小卫星手册）》中提到，已有超90个国家和地区，拥有卫星发射计划。各个国家之所以如此激进，罪魁祸首还是那个男人——埃隆·马斯克。当大家还在忙着搞规划时，马斯克的SpaceX已经往地球轨道发射了约6100颗星链（Starlink）卫星。这些卫星组成了一个庞大的“通信网络”，可以向地球各个角落提供网络服务。马斯克用星链直播玩游戏如今，与世隔绝的巴西原始部落，已经通过星链看上了黄色网站；而在炮火纷飞的俄乌战场，星链更成为了唯一的战场通信手段，被前线士兵称为“战争的上帝”。围绕“外太空的上帝”，一场21世纪星球大战，正悄悄拉开帷幕。低轨道的“上帝”星链的诞生，可以说与“上帝”八竿子打不着。众所周知，马斯克创办SpaceX，是为了有朝一日移民火星。梦想很伟大，但现实却相当骨感：创办初期，SpaceX曾多次在破产边缘徘徊，生存都是问题。最艰难的2008年，马斯克一度发不出工资，最后找Google创始人谢尔盖·布林借了50万美金[4]。“穷怕了”的马斯克，一直在想方设法筹集火星移民资金。2014年末，他突然意识到太空有一座金矿。由于经济落后、自然环境等因素，许多地区其实并没有基站。目前，仍有约80%的陆地地区，以及95%的海洋地区，没有被地面网络所覆盖，例如巴西原始部落。马斯克认为，利用通信卫星提供网络服务，可以弥补这个巨大的市场缺口。正在安装星链终端的巴西原始部落“通信产业每年大约赚1万亿美元，如果我们能有3%的市场占有率，那就是300亿美元，这比NASA的预算还要多。”他在内部说道[5]。在航天领域，卫星通信并不是一个新词。太空中共有三条适合卫星运行的轨道，分别是低轨道（LEO）、中轨道（MEO），以及地球同步轨道（GEO）。此前，各大航天机构放的卫星，多集中于地球同步轨道。地球同步轨道的优点，在于轨道高度最高，单颗卫星的覆盖面积大。只需1颗即可覆盖本土，3颗覆盖全球，建设成本较低。缺点在于，离地球实在太远了，通信质量并不高，时延较大。例如我国的天通一号，正是由3颗同步轨道卫星组成的通信系统。国内手机厂商力推的“卫星通话”功能，大多都是基于天通一号实现的。但马斯克所押注的，是低轨道。由于离地球最近，低轨道卫星可以实现类似5G的高速网络服务。然而，由于轨道高度低，单个卫星覆盖范围窄；为了确保覆盖率，需要打造一个庞大的卫星集群，建设成本、难度极高。在马斯克的构想中，星链最终的目标，是建立起一个由42000颗卫星构成的超级集群。当时，马斯克的星链构想，其实是个相当疯狂的想法。因为，他并不是第一个对低轨道卫星动心思的人；然而，过去所有的尝试，几乎全部以惨败告终。盖茨向左，马斯克向右上世纪90年代，摩托罗拉启动了一个野心勃勃的计划：往低轨道发射77颗卫星，组建一个覆盖全地球的网络。摩托罗拉将这个项目命名为铱星（Iridium），因为金属元素铱的原子序数刚好为77。摩托罗拉的梭哈，很快引起了硅谷的跟风。比尔·盖茨听闻后，兴奋地拉上“蜂窝电话之父”麦克维与沙特王子，成立了Teledesic；而高通则和一家国防承包商搭伙，成立了Globalstar；当时，还有一家火箭初创公司轨道科学，也组建了名为Orbcomm的卫星互联网公司。然而，上述四家公司，却在本世纪初集体宣告破产，一度产业界让“谈卫星色变”。盖茨的Teledesic最终关门大吉，其余三家则卖身给不同的机构。明星公司“四连爆”的一个根本原因，是难以低成本量产卫星。众所周知，传统航天基本由国营机构掌控，没有市场竞争压力，基本上怎么高端怎么来。卫星也不例外：制造基本多在实验室而非工厂完成，昂贵且流程复杂。上世纪末，老牌航空航天制造商洛克希德·马丁，为铱星项目打造了125颗LM700卫星。这批卫星总共耗费了约7亿美金[6]，平均算下来，每颗卫星的造价高达560万美金。LM-700卫星铱星在正式投入使用后，只收获了约2万个用户[7]，根本摊不平前期支出，光速破产。然而，马斯克却找到了破局的关键。如今，星链已是SpaceX的现金牛业务。2023年11月，马斯克宣布星链已经实现现金流收支平衡。根据摩根士丹利的测算，2024年星链将带来3.47亿美金的收入，并且持续保持高速增长；预计到2040年，星链的营收将达到420亿美金，占SpaceX收入的82%[8]。同样是“建造上帝”，马斯克与铱星的结局，为何大相径庭？复刻火箭的成功事实上，星链项目也曾走过一段弯路。2018年，马斯克算了笔帐，意识到一个大问题：自家的卫星还是太贵了。只有将星链的成本降到1/10、同时将生产速度提升10倍，这个项目才可能实现盈利。很显然，星链也没能摆脱瓶颈。于是，一个夏日周六的夜晚，马斯克没有任何预警地飞到星链项目所在的西雅图，解雇了全体高层。接替这项工作的，是以马克·容科萨为首的8名资深火箭工程师。实际上，卫星生产制造的模式，其实与火箭十分相似，都分成了设计、生产、测试、总装四个大环节。过去，SpaceX已经成功摸索出一套改造传统火箭的方法论；如今，马斯克准备在星链上复制火箭的成功。这套火箭制造法的核心理念，是用产业的思维造航天器件。具体来说，大致可以概括成以下两点：一是垂直整合。在汽车产业中，垂直整合、自己生产零部件，是个常见的降本手段。马斯克在造火箭与星链卫星时，也都自己生产零部件。二是质疑一切传统，快速迭代。在马斯克看来，没有逼近物理极限的设计，都是有问题的。例如在传统卫星设计中，天线与飞行计算机之间是彼此分离的。因为航天工程师默认，两者之间需要进行热隔离。然而，容科萨接管团队后，便追着航天工程师问，为什么要热隔离，并逼着对方给出温度测试数据。这么追问了五次之后，星链的航天工程师被烦到受不了了，立即取消了热隔离，做成了将天线与飞行计算机做了一个集成部件。测试后发现，这么设计一点影响都没有。大刀阔斧的改革下，初代V1星链卫星诞生了，其成本约为20万美金/颗，只有LM700卫星的1/28。后来推出的V2卫星，重量从260公斤增加到730公斤，并且支持手机直连，但单颗成本仍旧只有约80万美金[9]。满载的V2星链卫星与此同时，SpaceX遥遥领先的火箭回收技术，又将卫星发射的成本降低了70%[10]。两相结合下，星链的商业竞争力一骑绝尘。2019年5月，第一批星链卫星进入轨道。四个月后，马斯克使用星链发布了一条Twitter。彼时，外界并没有意识到，随着星链计划大获成功，一场全新的21世纪太空竞赛，即将爆发。太空圈地运动6月14日，一架搭载了22颗星链卫星的猎鹰9号火箭，从美国佛罗里达州缓缓升空。按照惯例，SpaceX的社交媒体直播了这次火箭发射。不同于自带流量的星舰，猎鹰9号的发射并没引起太多讨论。在2024年的前6个月，猎鹰9号已经发射了足足60次，平均每2.7天直播一次，比许多带货主播还勤快。值得注意的是，关于星链的发射任务，有足足43次——马斯克正在加快星链建设的速度。理由很简单：太空资源并不是无限的。首先，低轨道所能容纳的卫星数量，是有限的。马斯克曾在接受《金融时报》采访时，认为低轨道可以容纳数百亿颗卫星[11]。然而，业界普遍不同意这番说法。哈佛天文学家乔纳森·麦克道尔提到，随着轨道越来越拥挤，卫星运行将堪比在没有红绿灯的暴风雨天气飙车，相撞风险会急剧上升。2021年时，星链卫星就曾数次险些与我国空间站相撞。“我非常怀疑，当卫星数量达到10万颗以上时，还是否能够安全运行[12]”，麦克道尔说道。其次，卫星通信所需要的频段资源，也是有限的。简单来说，从太空往地球传输信息，主要是依靠电磁波谱。根据频率从低到高，电磁波谱可以划分成多个不同特性的频段。低轨道卫星高度主要集中在500-1500km之间，频段汇聚在Ka、Ku和V/Q波段等等。单个频段所能容纳的通信卫星，实际是有限的；一旦过载，很可能会出现信号干扰、通信质量下降等问题。目前，主流的Ku波段已接近饱和，围绕Ka波段的竞争也日渐白热化。随着这几个频谱资源的饱和，适宜开展卫星互联网业务的波段将进一步减少。当下，上述两大关键资源，统一由国际电信联盟（ITU）进行管理；而它所定义的规则，相当简单粗暴：先到先得。围绕低轨道的比拼，本质是一场与时间赛跑的太空圈地运动。对于后来者而言，这注定是场极其艰难的比赛——当大家都还在热身的时候，马斯克已经跑了一半了。尾声2022年，比尔·盖茨专程拜访了特斯拉得州超级工厂。由于两人都当过世界首富，又都造过卫星，盖茨深感惺惺相惜。然而，这趟拜访之旅并不愉快。自从知道盖茨曾做空特斯拉股票之后，马斯克就表现得异常刻薄。他甚至在Twitter上发了一张盖茨的丑照，阴阳他该减肥了。很显然，马斯克并不是一个好相处的人；很多时候，他甚至算不上是一个道德感充沛的人。他的各种商业骚操作，大众早已见怪不怪；至于私德，更是一言难尽。星舰第四次试射之后，《华尔街日报》就爆出，马斯克曾与SpaceX的实习生、员工发生过不正当关系，并多次要求对方给他生孩子。然而，他对科技进步的推动，同样难以忽视。除了众所周知的星链、火箭、电动车，马斯克还参与了DeepMind的早期投资，并创办了OpenAI。如今备受关注的通用机器人，同样是马斯克提出来的。即便被马斯克阴阳，盖茨仍旧公开表示，“关于埃隆的做法，你怎么看都行。但在我们这个时代，在推动科学和创新的边界方面，没有人比他做得更多。[5]”一个社会的进步，不可能全由“圣人”完成；至少在科技创新上，我们应该允许那些开拓者有些瑕疵。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436462.htm