特斯拉新车已逐步放弃对Steam平台及游戏库的支持

摘要：最新批次Model X用户下单前必须接受如下变动：新车去掉了超声波探头改用纯视觉探测方案，过渡期暂不支持某些智驾功能；新车不再支持Steam游戏，其它娱乐功能不受影响。 观察家发现最近交付的特斯拉新车已逐步放弃对Steam平台及游戏库的支持，比如风骚一时的Cybertruck。新款Model S及X车型也许能通过放弃3A游戏来缩减车机成本，马斯克最近正大刀阔斧地裁员，精简成本是最现实的选择。当然，也许这又是马斯克转移公众视线的手段，将大家的注意力由公司基本面转移至极客程度较高且伤害更小的游戏功能上来——开在路上的车为什么内置游戏功能，单单这个话题就能引发一场论战。彩电、游戏、大沙发是趴窝充电三宝，且Steam云存档功能支持无缝跨平台游戏，走到哪里都能见到特莉丝不好吗？ 原文：特斯拉新车已逐步放弃对Steam平台及游戏库的支持

华为鸿蒙星河版可通过描述文件安装企业内部应用 方法类似iOS

摘要：苹果对于系统生态的把控非常严格，除了欧盟之外，未在Appstore上架的应用均无法下载。不过这其中却有一个例外，iOS可以通过安装企业描述文件来安装一些未上架的应用，方便企业进行开发版本的内部测试等等。 华为HarmonyOS Next鸿蒙星河版也采用了类似的策略，华为在最新的开发者说明中提到，开发者可以通过专用的组织内部发布证书和Profile来编译打包其应用，然后将应用包及描述文件上传到服务器或第三方云上，从而让用户直接下载安装。华为表示，这种方式适用于那些“不适合或不希望在华为应用市场上公开发布的、面向企业内部或特定人群的HarmonyOS应用”，开发者还可以借助AGC通过指定渠道进行小范围分发。如果应用已安装成功但被阻止运行，用户还需要在“设置>系统>企业设备和应用管理>企业应用管理”中找到对应的企业内部应用并“允许”运行。需要注意的是，当前企业内部应用发布仅支持Stage模型开发的HarmonyOS应用，暂不支持元服务。 原文：华为鸿蒙星河版可通过描述文件安装企业内部应用 方法类似iOS

美国司法部和TikTok寻求不卖就关禁令快速裁决时间表

摘要：5月18日消息，据路透社报道，美国司法部和 TikTok 周五要求美国上诉法院制定快速时间表，以考虑一项新法律的法律挑战。该法律要求总部位于中国的字节跳动在 1 月 19 日之前剥离 TikTok 在美国的资产，否则将面临一项禁令。 TikTok、字节跳动和一群 TikTok 内容创作者与司法部一起要求美国哥伦比亚特区上诉法院在 12 月 6 日之前做出裁决，以便在美国截止日期之前如有需要，可以寻求最高法院的审查。周二，一群 TikTok 创建者提起诉讼，要求阻止可能禁止 1.7 亿美国人使用该应用程序的法律，称该应用程序对美国人的生活产生了深远的影响。上周，TikTok 和母公司字节跳动提起了类似的诉讼，称该法律违反了美国宪法，理由包括违反第一修正案对言论自由的保护。美国司法部和 TikTok 请愿者表示：鉴于 TikTok 平台的用户数量众多，广大公众对此事的迅速处理非常感兴趣。TikTok 表示，通过快速通道时间表，它相信无需提出请求即可解决法律挑战紧急初步禁令救济。该法律由总统乔·拜登于 4 月 24 日签署，规定字节跳动在 1 月 19 日之前出售 TikTok，否则将面临禁令。白宫表示，出于国家安全考虑，希望看到中国终止对 TikTok 的所有权，但不希望禁止 TikTok。双方要求法院在 9 月份的案件日历中尽快安排口头辩论。司法部表示，可能会向法院秘密提交机密材料，以支持国家安全的理由。本周早些时候，司法部表示，TikTok 法律以符合第一修正案和其他宪法限制的方式解决了关键的国家安全问题。该法律禁止苹果和 Alphabet 旗下的Google等应用商店提供 TikTok，并禁止互联网托管服务支持 TikTok，除非字节跳动剥离 TikTok。 原文：美国司法部和TikTok寻求不卖就关禁令快速裁决时间表

报告称日本车企阻碍气候政策 丰田最为典型

摘要：智库InfluenceMap最新发布的气候政策参与评估报告显示，铃木、马自达和丰田等日本汽车制造商一直积极反对各国政府颁布限排法规和推广电动汽车的政策。其中丰田最为典型，在所有汽车制造商中排名垫底，成为阻碍气候相关立法最积极的公司之一。 InfluenceMap主任表示：“尽管全球电动汽车销量持续增长，但落后型汽车制造商，尤其是日本车企，为了保护其燃油发动机技术投资而进行的负面宣传，仍然是阻碍科学气候政策的最大障碍之一。”据悉，丰田曾不止一次公开反对纯电动汽车，此前其还向一些气候变化怀疑论的政客捐款，招致部分投资者的不满。除了丰田，还有不少同样不作为的车企，许多汽车制造商通过行业协会进行游说，例如美国的汽车创新联盟和澳大利亚的联邦汽车工业商会，这些组织都成功削弱了各自国家近期宣布的气候政策。InfluenceMap认为，为了实现国际能源署更新的1.5℃控温目标并避免气候变化带来的最严重危害，到2030年，全球66%的车辆必须是纯电动汽车、氢燃料电池汽车或插电式混合动力汽车。然而按照目前的生产趋势， 到2030年仅有53%的汽车符合上述类别之一，和目标差距过大。 原文：报告称日本车企阻碍气候政策 丰田最为典型

英国反垄断监管机构：不会调查微软与Mistral合作伙伴关系

摘要：据外电报道，英国竞争与市场管理局（CMA）不会调查微软与人工智能（AI）初创公司Mistral AI的合作关系。“CMA 已决定，微软公司与 Mistral AI 的合作伙伴关系不符合《2022 年企业法》合并条款下的调查条件。”该监管机构在周五（5 月 17 日）的更新中表示。 该监管机构于 4 月 24 日表示，正在考虑两家公司的合作是否会减少英国任何市场的竞争，并邀请感兴趣的各方在 5 月 9 日之前提交评论。同日，CMA 发布新闻稿称，正在就微软与 Mistral AI 合作伙伴关系、亚马逊与Anthropic合作伙伴关系以及微软聘用Inflection AI前员工等问题征求意见。该监管机构补充说，这些要求是其信息收集过程的第一部分，并且尚未就这三笔交易是否引起竞争担忧得出任何结论。CMA 合并执行董事Joel Bamford在 4 月 24 日的新闻稿中表示：CMA 最近承诺加强其合并控制权力的使用，作为其最近的基础模型更新的一部分。虽然我们保持开放的态度，并且还没有得出任何结论，但我们的目标是更好地理解正在发挥作用的复杂的伙伴关系和安排。在收到有关微软和 Mistral AI 合作伙伴关系的评论后，监管机构于周四（5 月 16 日）宣布启动合并调查，然后于周五宣布其不符合资格的决定。自 4 月 24 日宣布寻求对这些交易发表评论以来，CMA 尚未提供有关亚马逊/Anthropic 合作伙伴合并调查或微软/Inflection AI调查的最新信息。据 PYMNTS 4 月 24 日报道，一些专家警告说，对这些案件的严格反垄断裁决可能会改变大公司与新兴人工智能公司的互动方式，抑制新合作伙伴的热情并阻碍创新的步伐。美国经济研究所智囊团高级研究员Ryan M. Yonk告诉 PYMNTS：禁止独家合作关系或为生成式人工智能公司与主要科技公司之间建立直接合作关系设置重大障碍的直接裁决可能会使资本更难获得，从而减缓其增长。 原文：英国反垄断监管机构：不会调查微软与Mistral合作伙伴关系

靠着模仿拼多多京东 阿里成功让老外直呼“你好香”

摘要：折腾了一年多，阿里到底是更好了还是更坏了？前两天，阿里发布了最新一季度的财报，差评君也在第一时间就去瞅了瞅。总的来说，成绩平平。比如虽然淘天集团的 GMV 和订单量，实现了双位数的增长，但阿里的净利润却下降了 96%。不过这数据把他们买股票、搞投资亏了的部分也算了进去，不能反映实际经营状况，但刨去这部分亏的钱，他们的经调整净利润也同比小降了 11% 。 所以财报发布后，阿里股票一度下跌超过 8% 。但差评君觉得嗷，这次阿里财报最大的亮点其实是海外战场的崛起。这次阿里的国际数字商业集团的整体营收大涨了 45% 。拆开来看的话， Trendyol 在土耳其遥遥领先，甚至已经成为了中东海湾地区下载量最多的电商 App 之一，过去的 2 个月里订单量更是超过了 450 万单。速卖通（ AliExpress ）更是给力，在 Temu 的强势冲击下不仅顶住了攻击，甚至有股反压回去的势头，所以在财报里被多次点名表扬。这就让不少人懵了，速卖通都不温不火快 15 年了，怎么突然就支棱起来了？其实吧，作为老牌跨境电商，速卖通之前的确给人一种不温不火的感觉：哪哪儿都有它，哪哪儿又都可以没有它。特别是在海外电商的水被 Temu 这条鲶鱼搞浑了之后，不少人都觉得吃了一套玄冥神掌的速卖通，可能得去思过崖请风清扬出山了。结果这家伙反而好像被打开了任督二脉，让我们见识到了传说中的 “ 全力通 ” 。让速卖通重振雄风的武器，是Choice 服务和半托管模式这对倚天屠龙。去年 3 月份时，速卖通不声不响地上线了 Choice 优选频道，结果一下子就狠狠地抓住了老外们的心巴。过去一年里， Choice 优选频道一路狂奔，推动速卖通平台订单增长了 50% 。不仅如此， Choice 订单在速卖通占比也越来越重，今年 1 月的时候， Choice 优选订单还不足速卖通全部订单的一半，但到了上个月，Choice 订单已经占据速卖通整体订单的 70% 。我们了解了一下这个 Choice 服务后，只能说：坏消息是缝合怪，好消息是全缝了。速卖通 Choice 最大的卖点就是省钱省心。他们会专门找那些爆品，然后和商家协商定个低价，从而保证性价比。同时，在 App 里专门给 Choice 单开醒目的页面、给 Choice 商品打上类似 “ 百亿补贴 ” 的标签……反正就是平台帮忙引流，保证让利的商家不会吃亏，拼多多在隔壁表示这个我熟。另一边， Choice 还专门优化了用户体验。比如 Choice 商品的客服、物流，全部是平台搞定的，商家省去了很多麻烦，用户也觉得这样更有保证、体验更棒，京东自营直呼内行！这样一来，老外们就被 Choice 迷得走不动道咯。说白了，以前海外网购最大的问题就是物流和售后体验不给力。现在速卖通利用 Choice 全解决了，再搭配个性价比，老外直呼快乐加倍啊。而半托管模式就是速卖通的另一把杀手锏了。可能大家对跨境电商的了解，还停留在 Temu 发扬光大的全托管模式。其实吧，在海外电商这块，经常是一代版本一代神。最早的亚马逊模式，就是纯粹的平台管平台，商家管商家，大家伙在上面开店，从产品生产、销售、店铺运营、物流、售后都得靠自己。打个比方，世超想开个狗粮罐头网点，得搞定狗粮罐头生产、还得会开网店、寄罐头、当客服……事情多且杂。而当 Shein 和 Temu 崛起的时候，随之火起来的就是全托管模式。在全托管模式里，商家更像是个供货工厂。世超只需要搞定罐头生产就行。比如平台说端午前要发 5 万个罐头到仓库，那世超就保质保量按时把罐头送到仓库就行了。至于怎么在网上开店、怎么运营、怎么做活动、怎么发国际物流这些，通通不用管，也管不着。全托管模式降低了入驻商家的门槛，也给了平台更多的调控权力。所以，就连速卖通自家的 Choice ，最开始的时候都只有全托管的爆品。可全托管模式也有自己的弊端。比如在全托管的状态下，平台就得自己招募小二来进行店铺招商和运营，而跨境电商背后意味着 200 多个国家和地区，每个地方的市场、政策、产品、运营等等都不一样。如果全靠平台自己实现，平台也得说一句只有耕不够的田，哪有累不死的牛啊。而且，有一些品类并不适合全托管模式。例如世超狗粮罐头卖腻了，现在想往海外卖组装机，可装机猿大家都知道，没那么好当，前期需要和买家充分沟通需求，给出装机建议，来回拉扯几次才能搞定，你说这事儿平台它能弄好吗？再加上全托管模式的前置仓管理和运营成本的限制，全托管模式更适合那些大销量的爆品。所以，速卖通就在去年首创出了半托管模式。简单说，速卖通的半托管模式把物流和售后服务包了，剩下的怎么定价卖货啥的，商家自己来。这么一来，速卖通就相当于把商家和用户最头痛的物流给解决了，定价、运营还是商家自己来。那大家伙一看，这不是吃苦你去，吃肉我来？于是，更多的商家加入、更多的产品能利用半托管服务加入了 Choice 精选，用户的购物体验也越来越好。而且半托管模式还有更多的变数，不同的平台可以根据自己的优势调整怎么个半托管法。速卖通包物流是因为自己背靠阿里，菜鸟物流过去几年强的可怕（ 没想到，曾被马老师看不上的物流，居然成了阿里的优势特点 ）。特别是在去年，速卖通联合菜鸟，在欧美、中东、韩国等 10 个国家和地区搞了个 “ 全球五日达 ” ，这和以前动不动十几天国际物流相比，老外看了都得说是瓦坎达的福利。而隔壁的 Temu ，虽然也在今年推出自己的半托管模式，想紧跟版本节奏，但方法和效果也完全不同。所以毫无疑问，在半托管模式三国杀里，最早出发的速卖通也走得更远。今年 3 月，速卖通的半托管模式正式上线才两个多月，就已经有 2 万多个商家的订单量翻倍。有意思的是，如今，跨境电商大战已经到了吃瓜群众喜闻乐见、最真实的商战环节。一步快步步快的速卖通，抢在 Temu 之前，已经开始玩起了百亿补贴，邀请国内外知名品牌加入，甚至还在挖亚马逊和自家天猫大客户的墙角……这让我想起来之前，老外面对拼多多的 “ 砍一刀 ” 毫无抵抗之力的样子，我都不敢想象未来 “ 阿里的百亿补贴 ” 真实现了，他们会不会来一句： “ 谁还用亚马逊啊，百亿补贴它不香吗？ ”真不是差评君吹，这几年像速卖通、 Temu 这些国内企业走出国门，一掏一个国内的老套路，结果在海外全是大杀器。看着用着我们再也熟悉不过的套路、模式去改变海外的习惯，我只能说，难为大家在中国怪物房拼杀这么久，是时候让老外们尝尝 “ 先进的互联网商业模式 ” 的味道了。 原文：靠着模仿拼多多京东 阿里成功让老外直呼“你好香”