蔚来的故事，让李斌讲完了？

摘要：尽管蔚来的第二品牌乐道汽车在其品牌发布会上尽可能地塑造了轻松欢乐的氛围，但资本市场并没有给面子。美东时间5月15日，蔚来股价在开盘爬上5.8美元之后，迅速跌去了超过10%，最低到了5.2美元。以其市值计算，最大跌幅达到了近10亿美元的水平。一些人就此评价称，资本市场对于乐道品牌以及其首款新车乐道L60并不买账，当前蔚来处于“利好尽出”的状态。 换言之，蔚来已经把故事讲完了。但在笔者看来，现在就对蔚来和乐道下这个定义还有些为时过早。蔚来，为什么必须要自己做乐道？“乐道品牌在2020年开始筹备，2021年正式启动。”李斌在5月16日的媒体沟通会上说道。在此之前，李斌执掌下的蔚来已经试图联手其他中国汽车集团进行了多轮尝试，但最终都没有下文。早在2017年4月，才发布了品牌的蔚来就与长安汽车签署了战略合作协议，宣布将采用组建合资公司的方式，打造全新品牌的电动车。随后的12月，蔚来还与广汽集团达成了签订了类似的战略合作协议。不过，这两家公司都没有按照当初的预定走向发展。前者随着蔚来的淡出，改头换面成了如今的阿维塔；后者则成了合创。从表面上看，这两场“和亲”之所以没成功，在于两家传统车集团和蔚来在OKR的“O”（目标）上，压根就没有拉齐颗粒度。长安和广汽当初选择合作，其目的在于借助蔚来实现自己的品牌向上，在自己的既有体系之外，通过吸纳社会乃至全球资本打造一个豪华汽车品牌。而蔚来则希望通过和拥有平价汽车研发、生产、制造和销售服务经验的传统汽车集团合作，组建品牌定位相比自身更低，但更走量的产品。但从深层内里分析，对于在2017年还一辆车都没交付的蔚来而言，谈向外输出技术和工程能力还为时太早。李斌就对笔者透露，当时蔚来的第一代整车平台（NT 1.0）的定位实在太高了成本降不下来。以2018年交付的初代ES8为例，这款车的白车身铝合金含量高达96.4%，抗扭刚度为44140Nm/deg，达到了中国汽车品牌的天花板级别。要知道，今年3月上市的理想MEGA，其抗扭刚度也才达到了44000Nm/deg，铝合金含量更是没法比。第一代蔚来ES8这直接带来的结果，就是蔚来在成本控制上的失控。从宏观上看，9月美股IPO直到2020年Q2，蔚来单车毛利率一直是负数，卖一辆亏一辆。而从微观细节上看，如果合资伙伴用NT 1.0为技术底座卖车，初期财务压力太大。“就算用减配再减配的‘猴版’，也没法满足合资公司的要求”。于是，这个主意就伴随着李斌成为“2019年最惨的男人”后被雪藏。但在李斌的布局里，平价汽车品牌是必须要做的事情。因此在2020年蔚来NT 2.0平台新车完成了规划，NT 3.0平台也开始定义后，该公司再度将第二品牌的工作提上了日程。而在此时，蔚来终于具备了向外输出技术和工程能力。“蔚来过去几年将研发业务线转变为了能力中心，完成了非常重要的组织变革。”李斌说道。蔚来需要一个走量的品牌。乐道L60从盈利角度看，蔚来只靠自己很难实现扭亏为盈。在过去的2023年，蔚来卖出了16万辆新车，实现了556.2亿元的总营收。而其研发成本高达134.3亿元，占其总收入的24%，这直接导致了207.2亿元的全年净亏损。相比之下，宝马在2023年的全球销量为255万辆，研发费用占收入比5%，为75.38亿欧元。而奔驰全年销量为249.16万辆，研发费用为100亿欧元，占收入比重6.5%。显然，正是充足的全球销量基本盘，让宝马和奔驰能从容地拥有比蔚来多几倍的研发资金。因此，蔚来要想维持长期以来的研发强度，必须提升产品销量。于是，第二品牌在蔚来2020年“缓过气”来之后，马上就被提上了日程。艾铁成被选作第二品牌的负责人。这位先后在宝洁、洲际酒店集团、迪士尼和Wework中国任职的资深职业经理人，是李斌耗费几个月时间亲自挖来的，还是蔚来二号位，公司联合创始人兼总裁秦力洪的多年好友。“艾铁成是我2001年入职宝洁后的‘带教师父’。”秦力洪对笔者说道。左侧为秦力洪，右侧为艾铁成早在2015年，艾铁成还在筹备上海迪士尼乐园开业时，便与蔚来有过接触。当时后者正在组建用户体验团队，艾铁成就为“如何设计更加完美的用户体验旅程”帮过忙。在2016年，他还应邀在蔚来进行过内部分享。随后，艾铁成还成为了最早一批蔚来社区成员，并作为107号车主下单购买了初代ES8。最终在2021年进入蔚来体系负责第二品牌后，艾铁成应要求“闭麦”了3年，直到在5月9日蔚来第50万辆新车下线仪式后才正式对外亮相。不过正如外界所预料的，这位高管并没有直接成为品牌全部业务的“话事人”。无论是9号的媒体沟通还是15号的乐道发布会上，李斌都是以“介绍人”的身份，向外界引出了艾铁成。事实上，连李斌自己都坦言，对于乐道的发展，他将从方向上帮助其“持续校准”。乐道的座标系对于乐道品牌的定义，李斌给的相当明确：合家欢乐，持家有道。有意思的是，作为“战略思维”的爱好者，他甚至还给出了一个公式，用于计算乐道这样的家庭用车“价值”：如图所示，他和乐道认为，家庭用车的价值评估模型应当是一个除法。其中分子部分是家庭用户最所在意的产品力，分别是安全、空间、智能座舱、补能、驾乘和智能驾驶。其中，安全和空间排在第一，驾乘体验和智驾排在最后。而在分母部分，一辆家用车综合成本应当降到最低，而残值也应当得到最大程度的保护。只有这样，车辆的价值才能得到最大化。而具体到预售价21.99万元起的乐道首款新车——L60上，体现的就是在安全、空间和能耗方面的追求。在“偷”空间和能耗方面，L60做得相当极致有意思的是，在整个发布会的过程中，李斌和艾铁成完全没有提到“性能”两个字，这辆车0 ~ 100公里/小时的加速成绩更是只能等到9月正式上市后才能知晓。要知道，关于L60的驾控，这次发布会上只公布了车辆悬架在舒适性方面的表现，以及整款车在转弯灵活度方面取得的成绩。丰田RAV4、MINI COUNTRYMAN、乐道L60和特斯拉Model Y的转弯半径对比这背后的原因，在于李斌对于乐道品牌“专注度”的要求，“我在乐道就是‘打酱油’的，每周会有一天时间放在新品牌内部的产品会上。但我的参与，更多还是让大家要坚持回归到家庭用户的场景中，要聚焦，不然他们有时候会被外面带歪节奏。”乐道此前有过一版造型方案，是由一位在欧洲慕尼黑分部的设计师主导开发的。“那个造型我们特别喜欢，空间也特别好。但在风阻方面不够极致，考虑的比较少，因此被否了。”换言之，就是不够“持家有道”。随后，蔚来将车型的负责人替换成了前宾利外观设计师Raul Pires，最终打造出了如今大家看到的，外观没有太多惊喜但在风阻系数方面做到极致的L60。尽管需要额外消耗半年时间，但李斌依旧坚持了决定。其中的根本原因在于，相比较立足高端汽车市场，在外观设计和车型定位上聚焦于美观、个性并对标BBA的蔚来，李斌给乐道定义的学习对象除了特斯拉之外，还有丰田。正如前文展示的发布会PPT上，L60对标的产品不仅有Model Y，还有一汽丰田的RAV4（中文名“荣放”）。在李斌看来，RAV4尽管车长才有4.6米且属于紧凑级SUV，但其和丰田才是乐道品牌的学习榜样。除了前文提到的，相比较同级竞品优秀的空间、舒适性、燃油经济性和城市驾驶的便捷性。值得一提的是，这款车在外观上也非常有设计感，在街上很有辨识度。正是这些原因，让RAV4成为了近几年全球销量最高的乘用车之一。这款车在中国如果加上和其同平台的广汽丰田锋兰达，直到今天还能在中国斩获3.25万辆月销量。而放到全球市场，这款车在2022年更是实现了100万辆的交付量排名第一，直到2023年被特斯拉Model Y超越。除此之外，李斌还在交流中告诉笔者，乐道要向丰田学习的除了产品定义，还有精益管理。他透露，在他们内部开会和决策过程中，对于前文提到的公式表述远比对外界展示的要详细得多，“我们是按照大模型的算法来做的这套体系，全部12个因子都是定量的。我们需要通过精准计算每一块钱的投入，到底能给用户带来多少的价值。”不过对于乐道L60具体的销量目标，李斌、秦力洪和艾铁成均没有对外透露。要知道，虽然国内20万元级的中型SUV车型很多，但纯电动版本的极少。事实上除了特斯拉Model Y，无论是比亚迪的宋L还是智己的LS6，目前的稳态销量都不到5000辆。因此，乐道能否依托蔚来的技术、换电体系以及品牌知名度帮助自己乃至于电动车打开局面，去跟燃油车乃至混动车中抢下市场份额，真的是一件说不好的事情。这不仅取决于该车型最终的内饰细节以及产品的综合表现能否让消费者满意，更与乐道的销售体系以及团队建设有着直接关系。这样看来，乐道这个背着走量压力的“家中老二”能否快速帮助家里“脱贫致富”，还需要李斌和他的团队付出更多资源。下一步，乐道打算怎么走？按照乐道方面的规划，L60将在今年9月上市交付。对于之所以选择提前4个月进行品牌的发布，李斌和艾铁成表示一般的家庭用户购车周期是3 ~ 6个月，“我们需要先跟大家混个脸熟，然后才好让大家把我们放入考虑名单里。”根据规划，在上市之前该品牌将布局超过200个商超门店和位于汽车园区的门店。初期，乐道将在大多数城市和蔚来共用交付中心，后期或随不同地区的交付节奏建设独立的交付体系。而对于外界关心的，乐道与蔚来用户权益的差异，李斌和秦力洪也进行了部分说明。在该公司广为人知的积分体系层面，两个品牌在积分和商城层面是打通的，毕竟都是同一个上市公司框架内。同时在售后和服务体系方面，乐道和蔚来也共用一套维修保养门店，并可以通用换电站（乐道仅能使用3、4代换电站，目前已经超过1000个）。但是，乐道用户在服务层面的权益相比蔚来势必有所缩减。目前可知，前者不能没有后者用户带领下进入蔚来中心（NIO House），一些蔚来服务无忧权益包中的项目也不会对乐道用户开放。“看不见的部分，双方尽量共用；看得见的部分，两者尽量区隔。”这可以理解为，蔚来对于乐道用户服务的运营思路。不过，由于乐道品牌目前规划的3款电池包里，起码有60kWh和90kWh两种规格的配置和蔚来目前的75kWh、100kWh不同。因此，在蔚来三代和四代换电站里的22、23块电池舱位将如何分配，则成为了一个待解的问题。更不用说，蔚来如今还推出了150kWh的电池包。但李斌对此表示乐观。他透露，目前该公司的能源团队在规划四代站的时候采用了模块化的设计思路，能够根据周边用户需求和场地条件，提供更多电池舱位或换电工位选项，进而提供不同的方案。“如果用的人多，我巴不得呢。”关于乐道L60的产品情况，目前能知道的信息就是这些。但对于乐道规划的三款车型中的第二款，蔚来的高管们在5月16日的交流中也透露了一些消息。目前，这款车已经基本确定为一款拥有6/7座可选版本的中大型纯电SUV，预计将在2025年上市交付。“跟理想L8或L9一个级别，价格便宜十几万。”同样的，这款车的设计也继续由Raul Pires操刀完成。据了解，蔚来还不是这位知名设计师在中国服务的第一家企业。早在2021年，在长城汽车担任造型高级副总裁的他，就曾在上海车展期间结合坦克700谈过长城汽车的设计灵感。右侧为时任长城汽车设计副总裁Raul Pires“当年，Raul Pires来华工作，在北京落地后直接就到了保定，完全没有在一线城市的生活经历。”一位知情人士这样对笔者说道，“我当时就跟他说，你应该多到中国大城市走走。”如今，已经定居上海的他，显然有更多机会来展示对于设计上的创意。此外Raul Pires还有一个被蔚来看重的特质，便是他出生成长于巴西——一个和中国一样的发展中大国。“Raul Pires并不是那种土生土长的欧洲设计师，这是非常可贵的点。这有助于他对于发展中国家用户对于消费升级的需求，有着更加深入的理解和洞察。”秦力洪对笔者说道。按照目前的规划，乐道品牌还会有第三款车在2026年推出，但其还没有最终确定。不过等到那时，蔚来的第三品牌——代号“萤火虫”也将继续推出。秦力洪透露，该品牌将更加聚焦于年轻人的购车需求，车型尺寸会相对更小，“类似MINI之于宝马”。同时，该品牌的运营可能会更加轻量化，“会直接在蔚来门店中展示和销售”。从这个角度来看，蔚来的故事远远没有到讲完的时候。如果一切顺利，明年的这个时候，蔚来也许就成为了一个拥有三个品牌同时运行的汽车集团了。写在最后：在乐道品牌的发布会上，细心的观众可能发现，乐道L60和蔚来去年年底发布的新世代旗舰ET9，其实有着大把的相似之处。两者采用了同样的900V高压架构，横向的中控屏，以及同样的4D毫米波雷达。乐道L60和蔚来ET9的中控屏，都采用了和当前量产车不同的横屏方案也就是说，两者都属于蔚来的NT 3.0平台车型。只不过ET9最先发布，而乐道L60最先交付。不过这个信息，在发布会上被有意忽略了。在传统燃油车时代，一套新的整车架构、设计语言或动力模式，一般优先在旗舰车型或产品线上实现换代，随后再在定位和价格更低的车型逐步搭载。然而蔚来在这一次，率先打破了这个惯例。对此，未来的蔚来ET9用户是否有意见，笔者不得而知。但对于首次运行多个品牌的蔚来而言，这很可能将成为一个需要解决的问题。 原文：蔚来的故事，让李斌讲完了？

Neuralink脑机试验开始招募第二名患者

摘要：当地时间周五，脑机接口公司Neuralink的创始人埃隆·马斯克宣布，继年初首个参与该公司脑机设备植入实验的患者手术成功100天后，正式开始招募第二个接受脑机植入的患者。 图片来源：社交媒体截图Neuralink开发的N1 Implant需要通过手术放置在使用者头骨中，使植入者光凭“意念”就能操作电脑、手机。目前这类设备主要应用在瘫痪患者身上，马斯克也曾表示，希望将适应症扩展至听力、视力受损人群，并最终帮助“人类与人工智能结合”。首试者诺兰·阿博（Noland Arbaugh）表示，他现在每天要使用这款植入物10-12个小时，只有在设备充电或者他睡觉时才会让它休息。根据诺兰与Neuralink的协议，他会在植入设备后1年内向公司提供数据，之后他们会讨论下一步是否要停用或者移除设备。但诺兰表示，他更想要保留这个设备，并在下一代产品准备好时升级脑子里的接口。诺兰表示：“我打赌下一个得到这东西的人会和我有一样的感觉，一旦你尝试使用它，就停不下来了。这款设备真是让我震惊。”当地时间周三（5月8日），马斯克旗下脑机接口公司Neuralink宣布，1月份对Noland Arbaugh实施第一例人类手术后，被植入受试病患的设备发生诸多机械故障。植入人脑之后的数周，安装在人脑组织的某些电极镶钉螺纹发生脱落，造成设备无法正常工作、从受试病患大脑中捕获的数据量减少。Neuralink没有透露为什么一些电极线会意外收缩。马斯克还表示，Neuralink现在正试图从患者那里获得尽可能多的鼠标按钮点击需求。但马斯克没有透露更多的消息。据证券时报，Neuralink表示，这项研究使用机器人手术将脑机接口植入大脑中控制移动意图的区域，最初的目标是使人类能够用自己的思想控制电脑光标或键盘。马斯克对Neuralink项目抱以厚望，希望通过这种方法来治疗肥胖、自闭症、抑郁症和精神分裂症等疾病。2023年，Neuralink的估值达到约50亿美元。脑机接口技术被视为具有巨大医疗潜力的前沿科技，加之马斯克自带的流量属性，因此自Neuralink2023年获得美国食品药品监管局（FDA）的临床试验批准之后，其相关进展一直备受期待。据每日经济新闻2023年11月13日报道，数千人排队等候，希望能植入马斯克旗下脑机接口公司（Neuralink）的大脑植入物。上述消息是传记作家阿什利・万斯2023年年底透露的消息。据悉，Neuralink公司预计5年内年收入将高达1亿美元。2023年早些时候，美国食品药品监督管理局批准了Neuralink对其设备进行人体试验，到2023年9月时，该公司开始为其首次人体试验招募志愿者。据每日经济新闻2023年12月28日报道，脑机接口概念源于1973年美国加州大学洛杉矶分校计算机科学家雅克·维达尔的设想，即通过放置在头皮上的电极可检测到大脑发出的实时信号翻译后用于控制计算机。值得注意的是，Neuralink的进展并非行业领先。据马斯克传记作者Walter Isaacson透露，马斯克最关注的对手就是Synchron，其临床试验获批更早。据悉，该公司在2023年已经让6名严重瘫痪者用Synchron设备进行简单的数字设备操作，并将在2024年8月结束本轮可行性试验。 原文：Neuralink脑机试验开始招募第二名患者

与俄罗斯分手后 欧空局的火星探测项目正由NASA出手拯救

摘要：美国国家航空航天局（NASA）正在向其欧洲同行--欧洲航天局（ESA）伸出援助之手，此前美国航天局宣布将成为新的重要合作伙伴，帮助罗莎琳德-富兰克林漫游车于2028年抵达火星。 罗莎琳德-富兰克林漫游车是两阶段ExoMars任务的一部分，其想法可追溯到2001年。它包括两个独立的火星任务：第一个任务已于2016年执行，当时痕量气体轨道器与"夏帕雷利"号一起被送往火星，"夏帕雷利"号是后续漫游车任务的着陆能力验证器。ExoMars 是欧空局与俄罗斯航天局的合作项目。罗莎琳德-富兰克林漫游车原定于2020年飞行，但后来由于开发问题推迟到2022年。随后，俄罗斯于 2022 年 2 月入侵乌克兰，一个月后，各机构之间的联系就被彻底切断。因此，"罗莎琳德-富兰克林"号的命运蒙上了阴影，因为俄罗斯宇航局不仅要提供联盟号运载火箭，还要提供火星车上的硬件，而火星车本应由俄罗斯制造的"卡扎乔克"号着陆器运往火星。2022 年底，欧空局创纪录的预算获得批准，这项任务才得以继续。这使得欧空局能够寻求新的合作伙伴，比如本周宣布的合作伙伴："根据这份谅解备忘录，美国国家航空航天局发射服务计划将为罗莎琳德-富兰克林漫游车采购一家美国商业发射供应商。该机构还将提供登陆火星所需的加热器装置和推进系统元件。"探测器上的一个新仪器将首次钻入地表下最深6.5英尺（约合2米）的深度，以采集免受地表辐射和极端温度影响的冰样本"。罗莎琳德-富兰克林号漫游车的主要科学仪器是火星有机分子分析仪，它将在土壤样本中寻找生命的组成部分。美国国家航空航天局将再次与能源部合作，为漫游车使用轻型放射性同位素加热器。欧空局表示，该任务的下一个里程碑将是在2024年6月对漫游车系统进行初步设计审查。如果一切按计划进行，这项任务最终将于2028年发射。 原文：与俄罗斯分手后 欧空局的火星探测项目正由NASA出手拯救

解码癌症：研究人员揭示细胞是如何"叛变"的

摘要：约翰-霍普金斯大学医学院的研究人员在人类乳腺和肺部细胞中发现了一种可能导致基因组过度复制的分子途径，这是癌细胞的常见特征。通过研究细胞周期，他们发现某些蛋白质和酶在压力下表现异常，有可能导致癌症。这些发现有助于开发针对这些分子异常的新型癌症疗法，从而有可能阻止癌症的发展。 约翰斯-霍普金斯大学医学院的科学家们绘制了人类乳腺和肺细胞中的一条分子途径，它可能导致基因组过度复制，而这正是癌细胞的一个特征。这些发现最近发表在《科学》杂志上，揭示了当一组分子和酶触发并调节所谓的"细胞周期"（用细胞的遗传物质制造新细胞的重复过程）时，会出现什么问题。研究人员认为，这些发现可用于开发中断细胞周期障碍的疗法，并有可能阻止癌症的生长。为了复制，细胞会遵循一个有序的程序，首先复制整个基因组，然后分离基因组副本，最后将复制的DNA平均分成两个"子"细胞。人类细胞的每对染色体有 23 对--一半来自母亲，一半来自父亲，包括性染色体 X 和 Y--即总共 46 对，但已知癌细胞会经历一个中间状态，即拥有双倍的数量--92 条染色体。这是如何发生的是一个谜。约翰霍普金斯大学医学院分子生物学和遗传学副教授塞尔吉-雷戈特（Sergi Regot）博士说："癌症领域科学家们的一个永恒问题是：癌细胞基因组是如何变得如此糟糕的？我们的研究对细胞周期的基础知识提出了挑战，让我们重新评估了关于细胞周期如何调节的想法"。细胞周期调控面临的挑战雷戈特说，复制基因组后受到压力的细胞会进入休眠或衰老阶段，并错误地冒着再次复制基因组的风险。一般来说，这些休眠细胞在被免疫系统"识别"为有问题的细胞后，最终会被清除。但有时，尤其是随着年龄的增长，免疫系统无法清除这些细胞。如果任由这些异常细胞在体内游荡，它们就会再次复制基因组，在下一次分裂时对染色体进行洗牌，从而引发癌症。为了确定细胞周期中出现问题的分子途径的细节，雷戈特和研究生研究助理康纳-麦肯尼（Connor McKenney）领导约翰-霍普金斯大学的研究小组，重点研究了乳腺导管和肺组织中的人类细胞。原因何在？这些细胞的分裂速度通常比体内其他细胞更快，从而增加了观察细胞周期的机会。观看这段视频，了解细胞在不分裂的情况下经历两次复制基因组的细胞周期阶段。细胞核中出现的亮点表明 DNA 正在复制的位置。资料来源：约翰-霍普金斯大学医学院塞尔吉-雷戈特实验室雷戈特的实验室擅长对单个细胞进行成像，因此特别适合发现极少数没有进入休眠期、继续复制基因组的细胞。在这项新研究中，研究小组仔细观察了数千张单细胞在细胞分裂过程中的图像。研究人员开发了发光生物传感器，用于标记细胞周期蛋白依赖性激酶（CDKs）。他们发现，各种 CDK 在细胞周期的不同时期激活。在细胞受到环境压力（如干扰蛋白质生产的药物、紫外线辐射或所谓的渗透压（细胞周围水压的突然变化））后，研究人员发现 CDK 4 和 CDK 6 的活性降低了。细胞周期破坏的研究结果五到六小时后，当细胞开始准备分裂时，CDK 2 也受到了抑制。此时，一种名为无丝分裂促进复合物（APC）的蛋白质复合物在细胞分裂前的阶段被激活，这一步骤被称为有丝分裂。Regot说："在研究中的受压环境中，APC激活发生在有丝分裂之前，而通常人们只知道它在有丝分裂过程中激活。"当暴露在任何环境压力下时，约 90% 的乳腺细胞和肺细胞会离开细胞周期，进入安静状态。在他们的实验细胞中，并非所有细胞都安静了下来。研究小组发现，约有 5%-10%的乳腺细胞和肺细胞重返细胞周期，再次分裂染色体。通过另一系列实验，研究小组发现，所谓的应激活化蛋白激酶活性的增加与一小部分细胞脱离安静阶段并继续将基因组翻倍有关。雷戈特说，目前正在进行一些临床试验，测试DNA损伤剂与阻断CDK的药物。联合用药有可能促使一些癌细胞将基因组复制两次，产生异质性，最终产生抗药性。也许有药物可以阻止 APC 在有丝分裂前激活，从而防止癌细胞二次复制基因组，防止肿瘤阶段性进展。编译来源：ScitechDaily 原文：解码癌症：研究人员揭示细胞是如何"叛变"的

OpenAI和Google对于AI助手的行为方式存在分歧

摘要：Google是人工智能市场的早期领军者，自OpenAI发布ChatGPT后的18个月以来，一直在努力追赶。这间科技龙头重组了团队，发布了新的人工智能模型，并开始将产生式人工智能功能整合到其核心的搜寻产品当中。之前退出的Google创办人们也重新参与进来。与此同时，OpenAI也在开发自己的搜寻产品，据说还想从Google挖人。 这种较量在本周表现得淋漓尽致。在Google计划已久的开发者大会的前一天，OpenAI临时宣布将举办自己的产品发布会。过去一年来，Google和 OpenAI在极度保密的情况下，最终在同一个领域取得了相似成果：人工智能助手。它可以实时处理文字、音频或影像，并与你进行语音对话，就像是个有着超能力的Siri。但两家公司对于如何在这个充斥着人工智能个人助理的新世界当中为自己的产品找准定位，采取了截然不同的方法。OpenAI更注重个人元素，而Google则更注重辅助功能。OpenAI表示，它的新语音助手可以理解人的情绪，并表达自己的情绪。人工智能语音可以发笑、唱歌，并把自己所谓的感受讲出来。它似乎还对台上使用该工具的员工搭讪了两次——夸他的着装，并对他说：”喂，别说了！你让我脸红了。“在社交平台上，许多人认为这位助理撩人的音效与约翰逊（Scarlett Johansson）在反乌托邦电影《她》（Her）中的声音相似——行政总裁萨姆·尔奥特曼（Sam Altman）似乎也在贴文中提到了这部电影，从而暗中认可了这种比较。相比之下，Google则采取了更为实用的方法。Google当天宣布的头等大事不是语音助手，而是围绕人工智能对搜寻进行改造。即使是Google更具未来感、基于语音的人工智能助手，在演示中也基本上避免了任何情绪化的东西。它的人工智能助手帮人们找到眼镜、查询汽车牌照并筹划迈阿密之行。我与Google高官交谈时，他们说这是经过深思熟虑的选择。“如果你愿意，是可以让这些技术表现出情感的，”Google副总裁兼Gemini体验和Google助理业务的总经理Sissie Hsiao说，“但我认为，超级有用和超级实用是我们产品的着眼点。”OpenAI能够在与Google等大型竞争对手的竞争中取得巨大成功，部分原因在于它推出的产品展示了人工智能的广泛潜力。尽管还存在种种缺陷，但ChatGPT的巧妙回应瞬间就改变了我们与人工智能的关系，并让公众意识到这项技术的飞速发展。人工智能助手能够表达情感的这种想法也吸引了我们的注意力和想象力，而OpenAI循序渐进更新其人工智能模型可能达不到这样的效果。然而，打造可以模仿表达感情的人工智能确实存在风险。这些技术在处理基本事实时仍然容易出错，更不用说把握人类情感的细微之处了。在这方面，Google已经比OpenAI付出了更多，无论是其人工智能影像产生器不返回照片所引发的争议，还是Bard在最初演示中的错误导致公司市值缩水数十亿美元。对Google来说，更有分寸地进行押注或许合情合理。但风险在于，使用者可能会无动于衷并转身而去。 原文：OpenAI和Google对于AI助手的行为方式存在分歧

去年夏天两千年来最热 - 2024年可能更热

摘要：根据《自然》（Nature）杂志5月15日发表的一项研究，2023年，北半球的夏天是过去两千年来最热的夏天。即将到来的2024年夏天可能会与2023年一样炎热，甚至更热——主要原因在于人为因素造成的气候变化使地球升温，加上厄尔尼诺天气周期的影响。 经科学家判断，2023年是全世界自1850年开启现代时期的温度记录以来最热的一年。研究人员透过将仪器测量与气候重建相结合的方式，成功建立了两千年的温度记录。他们发现，2023年夏天的极端高温不仅打破了现代时期的纪录水平，也比有仪器记录之前最热的夏天——246年夏天——高出摄氏0.5度以上（几乎将所有自然气候变量考虑在内）。比最凉爽的夏天（536年）高出近摄氏4度。“回顾漫长的历史，你会发现近期的全球变暖真的是非常明显，”研究论文的合著者、英国剑桥大学的邦特根（Ulf Büntgen）在宣告中说，“2023年是异常炎热的一年，除非我们大幅减少温室气体排放，否则这一趋势将持续下去。”邦特根和其他研究者将研究的地理范围限定在北纬30度和北极之间的陆地上，因为世界上大多数历史悠久的气象站都位于这片区域。他们还透过研究北半球九个地区的数千个树木年轮，重建了这一区域的历史气候条件。天气会影响树干中木质层的形成，因此树木年轮包含了过去气温的关键线索。鉴于树木年轮与夏季气温密切相关，研究人员重点研究了6月到8月的情况。他们发现，19世纪下半叶根据树木年轮进行的气候重建与基于仪器的测量结果之间缺乏一致性，这就提出了一个问题：老式温度计得出的高温读数是否不准确？研究人员认为，这将导致被广泛用作全球气候科学基线数据的早期仪器观测数据出现“系统性暖偏差”。树木年轮数据还显示，过去2000年中大多数较冷的时期都出现在火山大爆发之后，火山爆发会将大量气溶胶带入平流层，导致地表迅速变冷。与此同时，大多数变暖的时期可以归因于厄尔尼诺现象，这是名为“厄尔尼诺-南方涛动”的历时多年气候周期的三个阶段之一。该气候周期会扰乱全球天气模式，通常会导致北半球夏季气温升高。厄尔尼诺是一种自然气候现象，但科学家说，化石燃料燃烧和其他人类活动造成的全球变暖正在加剧厄尔尼诺现象的强度。这反过来又造成了更多极端炎热的夏季。目前的厄尔尼诺现象始于2023年6月，仍在持续，但预计将在未来几周内结束。上述研究论文的第一作者、德国约翰内斯古腾堡美因茨大学的气候地理学教授埃斯佩尔（Jan Esper）说：“气候变化确实一直存在，但2023年由温室气体引发的升温被厄尔尼诺现象进一步放大，因此我们会遭遇历时更长、更严重的热浪和更长期的干旱。”该研究指出，2015年《巴黎协议》设定的将升温幅度控制在比工业化前水平提高1.5摄氏度以内的目标在北半球“已经失效”。论文称，虽然这一结论不适用于全球范围，因为高低纬度以及陆地和海洋表面的变暖速度各不相同，但研究结果“清楚地表明了如今大幅升温的绝无仅有之势。”这也再次证实了一些气候科学家的警告：随着气候变化被厄尔尼诺现象放大，2024年可能会再次打破气温纪录。最近几周，亚洲许多国家遭受了异常强烈的热浪，缅甸4月的气温达到48.2摄氏度，创下历史最高纪录。 原文：去年夏天两千年来最热 - 2024年可能更热