晶合集成1.8亿像素相机全画幅CMOS成功试产

摘要：今日，晶合集成宣布与思特威联合推出业内首颗1.8亿像素全画幅（2.77英寸）CMOS图像传感器（以下简称CIS），为高端单反相机应用图像传感器提供更多选择。据了解，晶合集成基于自主研发的55纳米工艺平台，与思特威共同开发光刻拼接技术，克服了在像素列中拼接精度管控以及良率提升等困难，成功突破了在单个芯片尺寸上，所能覆盖一个常规光罩的极限。 同时确保在纳米级的制造工艺中，拼接后的芯片依然保证电学性能和光学性能的连贯一致。产品图晶合集成表示，首颗1.8亿像素全画幅CIS的成功试产，既标志着光刻拼接技术在大靶面传感器领域的成功运用，也为未来更多大靶面全画幅、中画幅传感器的开发铺平了道路。据介绍，该产品具备1.8亿超高像素8K 30fps PixGain HDR模式高帧率及超高动态范围等多项领先性能，可兼容不同光学镜头。并且提升产品在终端灵活应用的适配能力，打破了日本索尼在超高像素全画幅CIS领域长期垄断地位。拍摄样图晶合集成官网显示，晶合集成成立于2015年5月，由合肥市建设投资控股（集团）有限公司与力晶创新投资控股股份有限公司合资建设。晶合集成专注于半导体晶圆生产代工服务，已实现显示驱动芯片（DDIC）、微控制器(MCU)、CMOS图像传感器(CIS)、电源管理(PMIC)、逻辑应用（Logic）等平台各类产品量产，产品应用涵盖消费电子、智能手机、智能家电、安防、工控、车用电子等领域。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442696.htm

《黑神话》主线时长约40小时 100%完成需90小时

摘要：《黑神话：悟空》即将正式发售，媒体评分也已解禁，M站均分为82分。在游戏发售之前，许多粉丝仍想了解关于该作的更多信息。游戏科学未确定《黑神话》游戏时长是多久，幸运的是有评测员透露其主线时长约为40小时，100%完成需90小时。 此前游戏科学曾表示，团队目标是让《黑神话：悟空》有15小时以上的游戏时长。许多人认为该时长有点短，并怀疑这款游戏售价是否合理。最近在Reddit论坛上，有评测员透露了一些新消息，他表示《黑神话：悟空》主线故事可在35-40小时内完成，加上支线内容的话，大约有70小时的游戏时长。想要100%完成游戏，则需要90小时左右。注意，《黑神话：悟空》有40%的隐藏内容，等待玩家去探索。该评测员花了70小时，仍没找到一些隐藏的Boss/任务。如果玩家对游戏里的历史、自然和建筑感兴趣的话，可以多花几个小时来享受细节，该作可以被当成“旅游模拟器”。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442695.htm

《勇敢的哈克》开发商：为Xbox移植游戏是一场噩梦

摘要：国产类银河恶魔城游戏《勇敢的哈克》开发商Blingame在尝试将游戏移植到Xbox上时，遭遇让人头痛的技术障碍，最终他们只能放弃。《勇敢的哈克》是一款融合了类银河恶魔城元素的末日废土风平台动作游戏。你需要利用多功能能量钩爪组合出独特技能，通过灵活的走位和微妙的出招时机，破解层层谜题，在不断的探索过程中挖掘这个末日世界的终极秘密。 最近Blingame官方发文，回应了《勇敢的哈克》在Xbox和PlayStation平台移植进展的提问。官方表示PlayStation版移植工作进展顺利，但他们已经放弃了Xbox版移植，因为微软合作伙伴中心的诸多漏洞，让这一过程变得像噩梦一样。Blingame表示：“在为Xbox移植我们的游戏时，我们遭遇许多技术障碍。看似简单的移植变成了一场噩梦，因为微软合作伙伴中心存在许多漏洞，导致我们无法完成账户注册，就连微软的支持服务系统也出现错误，导致我们无法就遇到的问题发起反馈。这对开发者来说简直不可思议。”Blingame联系了Xbox，但他们无能为力，因为这显然不属于他们的职责范围，似乎是微软的问题。“实际上，移植我们的游戏到Xbox上只需要不到两周的时间，但我们却花了14个月时间来申请游戏发布和完成微软合作伙伴身份注册。这种经历非常糟糕，虽然我们很希望让Xbox玩家能玩到《勇敢的哈克》，但我们的开发资金有限，我们不能再等下去了。因此，我们最终决定放弃Xbox平台。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442694.htm

1200亿中兴通讯 半年少了3879名员工

摘要：现在的中兴，已经不是我们固有认知里的那个中兴了。很多人都为多年前被制裁的遭遇扼腕叹息，但同样被制裁的华为，却在逆境中推出不断进化的鸿蒙生态。中兴，又能拿的出什么？ 文｜韩 湘“中兴中兴，中华复兴”，如果以这个口号来判断当前中兴的影响力，那多少有些对不起这个名字。对于中兴，很多人总是为多年前被美国制裁的遭遇感到扼腕叹息，而忽视掉了近些年来在科技创新上的犹豫不决。作为对比，当年同样被制裁、同处于运营商行业头部的华为，却大力投入研发费用，在鸿蒙生态、新能源汽车领域做地越来越强大了。中兴和华为，在很多人的印象中，一直贵为通信领域的TOP 2的玩家，但多年发展至今，二者的差距已经天下地下，不可同日而语了。从经营数据上来看，这种差距愈发明显。财报数据显示，2024年上半年中兴通讯累计实现营收624.9亿元，同比微增2.9%；归母净利润为57.3亿元，同比微增4.8%。经营性现金流净额70亿元，同比增长8.9%。按照这个增长速度，中兴通讯全年的营收额可能突破不了1500亿元的关口。反观华为，在2024年新年致辞中，华为轮值董事长胡厚崑透露2023年华为完成了7000亿元的销售目标，2024年的目标是8000亿元。高下立判。同样，中兴通讯在营收并未明显出现增幅时，又要保住利润，管理层只能想到“裁员”的办法了。上半年少了3879名员工财报披露，截至2024年上半年，中兴通讯共有员工数量68214人，员工总薪酬为171亿元。折算下来，员工人均薪酬为4.18万元。但据“数智研究社”发现，在2023年年报披露时，中兴通讯的员工总数为72093人，也就是说这半年时间，中兴通讯就减少了3979名员工。如果只出不进的话，上半年每天要走21名员工。作为对比，2023年年末还有72093名员工，2022年底时员工数量为74811人，一年时间中兴通讯减少了2718名员工。而2024年上半年，中兴通讯就减少了3879名员工。很明显，这不符合员工的正常流动，肯定是有“优化”、“减员”的行为。“数智研究社”发现，从2023年至今，中兴通讯一直传闻裁员消息。从最初的无线研究院、终端等个别部门扩展到了全集团上下。有意思的是，在中兴通讯裁员的同时，全球各大通讯运营商巨头们也将“砍刀”挥向了自家员工。据Layoffs网站显示，爱立信在2023年的一波裁员中减少了8500人。思科在2024年的两拨裁员中减员将近1万人。总的来说，大规模扩张的时代已经结束，各大公司为了谋得发展甚至“活下去”，降本增效势在必行，最终只能无情地将“砍刀”挥向自家的员工。“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人”。当年华为创始人任正非的这篇《寒气论》，同样适用于当下的中兴通讯。作为一家1985年成立，1997年登陆资本市场的中兴通讯，是中国通信史上一个绕不开的存在。但在美国的制裁下，中兴通讯似乎到现在都没有完全恢复元气。“金主爸爸”花钱谨慎了中兴通讯的核心业务，还是运营商网络业务。在上半年624.9亿元的总营收中，运营商网络业务贡献了372.96亿元，占比超过了50%，另两大业务政企业务和消费者业务，累计贡献营收251.91亿元。从运营商业务来看，中兴通讯这块业务营收出现了8.61个百分点的下降，好在维持住了毛利率。“数智研究社”发现，运营商们也在逐渐缩减资本开支和集采的规模。中国电信曾发布公告称，2023年移动网投资同比下滑2%至315亿元，宽带网投资下滑了16%至155亿元。此外据C114报道，2023-2024年中国电信AI算力服务器集中采购评审结果中，84亿的标包中兴通讯仅中标了5.38亿元，占比6.4%。液冷和国产化服务器，中兴通讯无一中标。中国联通也曾公开提及，在2020-2022年三年时间是5G资本开支的高峰期。三年后，5G的投资将进入下行阶段。中国移动和中国联通的说法 如出一辙， 中国移动 表示未来两年总体资本开支将保持逐步下降的趋势。作为毛利最高、营收占比最大的运营商网络业务，中兴通讯也早已发展第二曲线业务，但目前看营收主要靠三大业务，且毛利也全赖运营商业务身上，想要避开运营商们投资下行对业务的损害，毫无疑问是十分困难的。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442693.htm

美居民抱怨亚马逊配送无人机噪声大 就像蜂窝在飞

摘要：8月19日消息，美国电商巨头亚马逊的无人机配送项目曾被视为未来主义的幻想。然而，随着该公司向美国联邦政府申请扩大无人机配送项目的范围，它面临了一个严峻的挑战：无人机的噪音过大。无人机在操作时普遍噪音较大，那些曾在海滩上尝试放松却遭遇无人机干扰的人可以体会到这一点。 澳大利亚民众多年来一直对Alphabet旗下Wing公司使用无人机在当地提供餐饮配送服务产生的噪声表示不满。在尼泊尔，当地居民也抱怨，夏尔巴人计划用来清理珠穆朗玛峰垃圾的无人机发出的声音像“一群蜜蜂”。在得克萨斯州卡城（College Station）进行的亚马逊无人机配送试验中，当地正畸医生约翰·凯斯（John Case）近日向媒体透露，他遇到的亚马逊配送无人机“听起来像是巨大的蜂巢。”“你能预知它的到来，因为声音实在太响了，”凯斯表示。据报道，亚马逊正在寻求美国联邦航空管理局的批准，希望将无人机配送业务从卡城扩展至亚利桑那州的托尔森。卡城市市政府管理者布莱恩·伍兹（Bryan Woods）进行的一项噪声级别测试显示，亚马逊无人机的噪音水平在47到61分贝之间。耶鲁大学环境健康与安全部门的数据表明，这一噪音水平与郊区夜间环境、家用冰箱或商业办公室的噪声相当。今年5月，亚马逊向联邦航空管理局提交了一项提案，请求将卡城的无人机配送次数从每天200次增加到469次。不久后，卡城市市长约翰·尼科尔斯（John Nichols）在一封信中指出，居民已对噪音感到不满。尼科尔斯在信中指出：“自从亚马逊Prime Air设施落户卡城以来，附近社区居民向市议会反映，他们对无人机在起飞、降落及部分配送操作中的噪音水平表示担忧。”对于置评请求，亚马逊和尼科尔斯均未立即做出回应。亚马逊在一份声明中表示，通过Prime Air无人机项目，“我们已经完成了几千次配送，为几百名客户提供服务，我们为此感到自豪”。声明还表示：“我们感激卡城社区的反馈，会在做出Prime Air的运营决策时尽可能考虑当地社区的意见。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442692.htm

美国难题：中国增程式电动汽车

摘要：北京时间8月19日，目前，美国的电动汽车发展正在放缓，部分原因是该国充电网络不完善，车主存在里程焦虑。现在，美国媒体《商业内幕》开始关注中国的解决方案：增程式电动汽车(EREV)。 增程式电动汽车可解决里程焦虑等问题美国的难题知名咨询公司麦肯锡在今年6月发布的一项研究发现，美国近一半的电动汽车车主表示，他们很可能会回归使用汽油动力汽车，理由包括充电网络不可靠导致的续航里程焦虑，以及高昂的拥有成本。研究中还提到了其他问题，包括无法在家里给汽车充电，以及长途驾驶受到的影响。在美国，从内燃机汽车到电动汽车的过渡是一个艰难的过程。眼下，尽管电动汽车的需求没有消退，但销售已经放缓。《商业内幕》指出，在电动汽车占主导地位的中国，一个潜在的解决方案正在迅速获得关注。不过，它需要汽油。增程式电动汽车的优势增程式电动汽车完全由电池驱动，但电池本身可以通过发电机来充电。这个发电机需要使用汽油。有了发电机，增程式电动汽车的续航里程可以达到纯电动汽车的两倍，对大型车辆也是如此。去年，斯特兰蒂斯公司发布了Ramcharger皮卡。这是一款增程式电动卡车，续航里程号称可达690英里(约合1110公里)，是特斯拉Cybertruck的两倍多。Ramcharger当然，与纯电动汽车相比，依赖汽油的发电机也会牺牲一点环境。增程式电动汽车仍然会排放污染物，但2020年发表在《公共科学图书馆》上的一项研究发现，它对环境的总体影响低于混合动力汽车和汽油动力汽车。混合动力汽车由内燃机和电动机驱动。该研究还指出，增程式电动汽车消耗的矿产资源比混合动力汽车减少了大约15%，消耗的化石能源比汽油动力汽车减少了大约35%。根据彭博社最近的报道，增程式电动汽车的设计使它的电池组比传统电动汽车要小，从而将它的整体成本降低大约4000美元。但是，它的电池组比混合动力汽车的更大，导致它的价格高于典型的混合动力汽车。在中国发展迅速增程式电动汽车尚未在美国流行起来，但在中国正迅速获得关注，中国电动汽车制造商的销量正创下纪录。据《证券日报》报道，根据最新公布的今年上半年乘用车销量数据，增程式汽车销量涨势喜人，达46.9万辆，同比增长124.2%，这一数字远超插混和纯电动汽车，彰显了增程式技术在市场中强劲的竞争力和受认可程度。彭博新能源财经的一份报告显示，自去年以来，中国增程式电动汽车的销量增长了一倍多，目前占中国插电式混合动力汽车销量的30%。福特CEO法利看好增程式美国汽车制造商似乎注意到了这一点。在访问中国之后，福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)在今年5月的伯恩斯坦年度战略决策会议上盛赞了增程式电动汽车作为一种“中间”解决方案的潜力。法利表示，有了增程式电动汽车，“你可以买一辆电动汽车，行驶700英里。从长远来看，你不会有续航焦虑，不需要依赖充电站，而且这些车辆的电池大小只有纯电动汽车的一半”。美国的障碍然而，在美国普及增程式电动汽车仍可能面临来自监管机构、制造商和环保人士的障碍。正如彭博社的报道所指出的那样，增程式电动汽车可能不会被归类为纯电动汽车，这意味着它们无法享受7500美元的税收抵免。通用汽车发言人还表示，增程式电动汽车的制造“复杂且成本高昂”。由于增程式电动汽车依赖汽油，因此它可以被归入混合动力汽车的范畴。一些环保人士现在认为，混合动力汽车在推动世界向零排放汽车发展方面做得不够。Ramcharger皮卡将成为在美国销售的第二款增程式电动汽车。雪佛兰Volt是美国的第一款增程式电动汽车，在2010年推出，但是由于消费者喜好转向了大型汽车，它的销量低迷，并在2019年停产。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442691.htm