三星发布首款2亿像素HP9长焦影像传感器

摘要：今日，三星发布三款为智能手机主摄和副摄设计的多功能图像传感器：ISOCELL HP9、ISOCELL GNJ和ISOCELL JN5。其中，HP9已由5月发布的vivo X100 Ultra首发搭载。据了解，HP9传感器尺寸为1/1.4英寸，内置2亿个0.56μm大小的像素，是业界首款用于智能机的2亿像素长焦传感器。 HP9采用remosaic算法，提供2倍或4倍传感器内变焦模式，与3倍变焦长焦模组搭配使用时可实现高达12倍的变焦，同时保持清晰图像质量。三星表示，三星独有的高折射率微透镜采用了新材料，使HP9传感器能将更多光线精准地导向相应的RGB滤色片，从而提升感光能力。ISOCELL HP9与上一代产品相比，HP9的感光度提高了12%（基于信噪比10），自动对焦对比度性能提高10%，实现更生动的色彩还原和更强大的对焦性能。值得一提的是，HP9解决了传统长焦相机普遍面临的难题，其Tetra²pixel技术将16个像素（4x4）合并到一个1200万像素、2.24μm尺寸的大传感器中，即使在黑暗环境中也能拍摄出更清晰的人像照片，并创造焦外虚化效果。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436235.htm

官方公布“复兴号”动车组全家福 23.4亿公里、22亿人次

摘要：根据中国铁路的官方数据，截至2023年底，复兴号高速动车组列车已经累计投用1194标准组，覆盖30个省区市和香港特别行政区。这些动车组已累计安全运行23.4亿公里，运送旅客22亿人次。从时速160公里到350公里，从“超级长”到“超抗冻”，从“自动驾驶”到“全列供氧”，具有完全自主知识产权的复兴号家族不断壮大。 你能分清不同的型号吗？官方就总结公布了一份最新复兴号家族谱系图。总的来说，复兴号动车组以2017年6月25日上线的CR400AF、CR400BF为基础，分两条主线逐步进化，一直到最新的CR400AF-S/BS、CR400BF-S/BS，分别被冠以“瑞龙智行”“龙凤呈祥”的名号。同时衍生出了CR300AF、CR300BF，有着“绿巨人”之称的CR200J、复兴号高原内电双源动车组，还有新型CR200J复兴号动车组。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436234.htm

刹车系统存在风险 保时捷宣布召回全球所有Taycan车型

摘要：保时捷公司近日宣布，将对全球所有已售出的Taycan车型进行召回，自2020年推出以来，Taycan全球销量已超过15万台。官方发现前制动系统软管在特定环境工况下可能发生开裂，导致制动液渗漏，影响车辆制动性能，存在安全隐患。 仪表盘将显示故障警告，一旦车主发现提示，应立即联系经销商。Taycan项目经理Kevin Giek表示，内部质量分析发现了这一潜在问题，并决定对前轴制动软管进行优化，更换为经过重新设计的软管，以消除故障风险。新软管经过力学分析，长度和硬度均进行了调整，以确保安全。作为参考，全新保时捷Taycan共推出了7款车型可选，售价区间为100.8-199.8万元。作为高性能电动车的代表之一，保时捷Taycan全系800V高压架构，采用两速变速器，动力起步为320kW，百公里加速4.7秒；而最强版本为Taycan Trubo GT with Weissach package，搭载三电机，功率最大815kW（持续两秒），零百加速仅为2.2秒。搭配105kWh电池包，WLTP工况续航达到了693km，能量回收功率400kW，风阻系数低至0.22，媒体实测时速120km/h下，续航可达587km，支持超快充，最大充电功率达320kW，可在18分钟内将电量从10%充至80%。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436231.htm

火车上的字母、数字大全：原来藏着这么多秘密

摘要：如果大家观察一下就会发现，动车组列车、普速客车、货运列车，无论哪一种火车，每节车厢内外都有一些字母、数字。那么，你知道这些字母、数字的含义吗？今天就全部搞明白。 【动车组列车】G读“高”(常说的高铁)，代表高速动车组旅客列车，运行速度可达300-350公里/时。D读“动”(常说的动车)，代表动车组旅客列车，运行速度可达200-250公里/时。C读“城”，代表城际动车组旅客列车，往返于相邻城市或城市群之间。一列动车组列车由不同车厢编组（串联）而成，每一节车厢有固定的车厢号：“ZY”代表一等座车“ZE”代表二等座车“ZYS”代表一等/商务座车“ZES”代表二等/商务座车“ZEC”代表的是二等座车/餐车动车组列车车厢内的座位号一般用字母A、B、C、D、F表示：A、F座位靠窗C、D座位靠过道【普速客车】“Z”读“直”，代表直达旅客列车，适合长途旅行。“T”读“特”，代表特快旅客列车，适合中短途旅行。“K”读“快”，代表快速旅客列车，适合短途旅行。“Y”读“游” ，代表旅游列车，专门在旅游城市之间开行。普速客车的车厢编号前面两个大写字母代表车的用途种类，常见的有：硬座车（YZ）软卧车（RW）硬卧车（YW）行李车（XL）餐车（CA）发电车（KD）中间数字和字母代表车型，其中25是指车体长度为25米系列，常见车型25G、25K、25T。改进型（G）标记速度为120公里/时快速型（K）标记速度为140公里/时提速型（T）标记速度为160公里/时【货运列车】货车车厢通常也是用第一个字母代表其车辆种类，也叫做车种编码。C代表敞车，有端壁、侧壁、地板，无车顶，向上敞开，主要运送煤炭、矿石、木材等大宗货物。P代表棚车，带有车顶和窗（或通风口），可防止雨水进入，主要运输各种不能湿损、日晒或容易散失的货物。N代表平板车，用来装运汽车、木材、钢材等体积较大的货物，还可借助集装箱来装运其他货物。G代表罐车，是一种具有罐装车体的车辆，专门运输各种液体、液化气体和粉末状货物。B代表保温车，车体有隔热层，能减少车内外之间的热交换，供运输易腐或对温度有特殊要求的货物。L代表粮食车，采用无中梁全钢焊接整体承载结构，主要用于装运玉米、小麦、大豆等散粒粮食类货物。还有一种JSQ的火车车厢，用于商品小汽车的铁路运输，常见车型有JSQ5、JSQ6等。字母后面是车型代号，表明货车车辆的载重量，正常是一个两位数数字，例如70代表70吨或70升，下面的7位数字则代表车号。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436230.htm

Telegram创始人受访时称其只有"约30名工程师" 安全专家对此深表担忧

摘要：上周末，Telegram 创始人帕维尔-杜罗夫（Pavel Durov）最近接受采访的一段视频在 X（之前是 Twitter）上半疯传。在视频中，杜罗夫告诉右翼人士塔克-卡尔森（Tucker Carlson），他是公司唯一的产品经理，而且他只雇佣了"大约 30 名工程师"。 安全专家说，虽然杜罗夫在吹嘘他位于迪拜的公司"效率超高"，但他所说的话实际上是给用户亮起了红灯。、"没有端到端加密、大量易受攻击的目标、服务器位于阿联酋？"约翰-霍普金斯大学的密码学专家马修-格林对此表示："这似乎是一场安全噩梦。(Telegram 发言人雷米-沃恩（Remi Vaughn）对此提出质疑，称 Telegram 在阿联酋没有数据中心）。格林指的是，在默认情况下，Telegram 上的聊天并不像 Signal 或 WhatsApp 那样进行端到端加密。Telegram 用户必须启动"密聊"才能开启端到端加密，这样 Telegram 或除收信人以外的任何人都无法读取信息。"此外，多年来，许多人对 Telegram 的加密质量表示怀疑，因为该公司使用的是杜罗夫兄弟创建的自己的专有加密算法，杜罗夫在卡尔森访谈的扩展版中如是说。电子前线基金会（Electronic Frontier Foundation）网络安全主管、长期研究高危用户安全问题的专家伊娃-加尔佩林（Eva Galperin）说，重要的是Telegram 与 Signal 不同，它不仅仅是一个信息应用程序。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436229.htm

日元汇率跌破160后又刷34年新低

摘要：周三（6月26日）美股早盘，日元汇率进一步走弱。美元兑日元一度走高至160.62，刷新1986年以来的最高水平，日内涨幅超过0.5%或90点。值得一提的是，美元兑日元还升破了触发日本当局4月份采取干预时的水平。年初至今，日元已经累计走软逾12%，抬高了该国进口产品的价格，打击消费者的同时还引发了企业日益增长的不安情绪。 今年3月，日本央行历史性地解除了包括负利率和YCC在内的大规模货币宽松政策，但紧缩程度远无法与累计加息525个基点的美联储相提并论。伴随着市场对美联储年内降息的预期大幅收缩，美元获得了更多上行动力。另外，欧洲央行的“鸽派”转向也给美元提供了一些上行压力。芬兰央行行长奥利·雷恩（Olli Rehn）认为，投资者对欧洲央行年内再降息两次，明年将利率降至2.25%的预期是合理的。美联储最青睐的个人消费支出（PCE）物价指数定于本周五公布。如果数据强于市场预期，可能会进一步推升美元，打压日元等一系列亚洲货币。发稿前不久，美元兑韩元也逼近1400关口。周一，日本财务省副大臣神田真人紧急发声，强调日本政府准备充分，随时可能介入外汇市场，试图以此稳定日元汇率。神田真人说道，已做好了在必要时“24小时全天候”干预外汇市场的准备。富国银行宏观策略师Erik Nelson表示，“财务省最近几天的言论表明担忧已经加剧。”但Nelson预计官员们会等待日元跌至165后才进入市场，美银分析师也表示，这一水平可能是日本当局新的“底线”。上月底公布的数据显示，日本当局在一个月内总共花费了创纪录的9.8万亿日元（约合622亿美元）来支撑日元汇率。但花旗估计，日本仍拥有2000亿至3000亿美元的弹药，可以为潜在的干预行动提供资金。许多策略师表示，市场波动性仍相对较低，当局目前难以进入市场。布朗兄弟哈里曼货币策略全球主管Win Thin称，除非日元的波动在160上方变得混乱，他们才可能会入场使波动平稳下来。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436223.htm